2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Mazda 121-ը յուրահատուկ է իր ձևով: Գոնե այն պատճառով, որ ընկերությունը դրա զարգացմամբ զբաղվում էր ամերիկյան Ford կոնցեռնի մասնագետների հետ միասին։ Այնուամենայնիվ, այս մոդելի մասին կարելի է ավելի հետաքրքիր բաներ ասել։
Առաջին սերունդ
Սուբկոմպակտ Mazda 121-ը թողարկվելուց հետո արագ գրավեց հանրության ուշադրությունը: Մոդելը բավականին հետաքրքիր տեսք ուներ, ինչպես երեւում է լուսանկարին նայելով։ Բայց առանձնահատուկ ուշադրություն գրավեց կտորից ծալվող տանիքով մոդիֆիկացիան։
Մեքենայի ժողովրդականությունը մեծացավ, ուստի KIA կոնցեռնի ներկայացուցիչները որոշեցին ճապոնական ընկերությունից գնել դրա արտադրության իրավունքներն ու տեխնիկական փաստաթղթերը: Նրանք փոքր-ինչ փոխել են մոդելը` կորպուսը պատրաստել են ավելի բարակ մետաղից և փոխել շասսին։ Բարելավումներից հետո Kia Pride մոդելը մտավ ավտոմոբիլային շուկա:
Բայց արժե վերադառնալ Mazda-ի քննարկմանը։ Մեքենան առաջարկվում էր երեք շարժիչով, որոնք քիչ էին տարբերվում միմյանցից։ Դրանցից երկուսն ունեին 1,4 լիտր ծավալ, բայց տարբեր հզորություն։ Մեկը հավասար էր55 լ. ս., իսկ մյուսը՝ 60 լիտր։ Հետ. Երրորդ շարժիչը՝ 1,1 լիտր ծավալով, արտադրել է 55 «ձի»։
Երկրորդ սերունդ
Նրա արտադրությունը սկսվել է 1991թ. Mazda 121 հիմնական անվանմանը ավելացվել է DB նախածանցը։ Եվ այս տարբերակը ճապոնական կոնցեռնի սեփական մշակումն էր՝ առանց Ford-ի մասնագետների համագործակցության։
90-ականների սկզբի նորույթում ակնհայտ տեսողական փոփոխություններ են նկատվել. Դիզայներները լքել են բոլոր անկյունները, և այդ պատճառով մեքենան ստացել է «ձու» մականունը։
Նոր Mazda 121-ն առաջարկվել է երկու շարժիչով: Դրանցից մեկն արտադրել է 533 ձիաուժ։ Հետ. 1,3լ ծավալով։ Նա զուգակցված էր 5-աստիճան մեխանիկական մեքենայի հետ: Նման շարժիչով մեքենան «հարյուրների» արագություն է գրանցել 13,7 վայրկյանում, իսկ առավելագույնը սահմանափակվել է 150 կմ/ժամով: Ինչ վերաբերում է սպառմանը: Շարժիչի սպառումը համապատասխանաբար կազմել է 7,2 և 5,2 լիտր (քաղաք/մայրուղի):
Երկրորդ միավորն ավելի հզոր էր: Նմանատիպ ծավալով նա արտադրել է 72 լիտր։ Հետ. Կառավարում է նաև 5MKPP-ն: Նման շարժիչով մեքենան ավելի դինամիկ էր՝ այն 100 կմ/ժ արագություն էր զարգացնում 11,4 վայրկյանում։ Միաժամանակ դրա առավելագույնը հասել է 155 կմ/ժ-ի։ Իսկ սպառումը կազմել է համապատասխանաբար 7,4 և 5,3 լիտր։
Երրորդ սերունդ
Վերջին սերիայի մոդելները հայտնի էին որպես Mazda 121 JASM/JBSM: Այս նշումները ցույց էին տալիս մարմնի տեսակը՝ երեք և հինգդռնանի։ Հարկ է նշել, որ երրորդ սերունդը նույնպես մշակվել է Ford-ի ամերիկացի մասնագետների հետ համատեղ։ Մոդելը կառուցվել է «Fiesta»-ի հարթակի վրա 1996 թվականին՝ փոքր-ինչ արդիականացնելով այն։
Հատկանիշներից կարելի է նշել ավելի տպավորիչ տեխնիկական բնութագրերը։ Mazda 121-ը սկսեց առաջարկվել ինչպես նախորդ ենթակոմպակտ շարժիչներով, այնպես էլ տարբեր ծավալի շարժիչներով: Մասնավորապես, շարքում հայտնվեցին 1,8 լիտրանոց դիզելային ագրեգատներով տարբերակներ, որոնք դեռ զուգակցված էին 5MKPP-ի հետ։ Նրանց հզորությունը 60 լիտր էր։ s.
Այս տարբերակներն առանձնապես դինամիկ չէին: 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար նրանց անհրաժեշտ է եղել 17,4 վայրկյան։ Առավելագույնը դեռ սահմանափակվում էր 155 կմ/ժ-ով։ Բայց նրանց արդյունավետությունը տպավորիչ էր։ 100 «քաղաքային» կիլոմետրի համար շարժիչը ծախսել է ընդամենը 6,4 լիտր։
Արտադրությունն ավարտվեց 2003 թվականին՝ պահանջարկի նվազման պատճառով։ Նորաձևության մեջ հայտնվեցին ավելի ոճային և դինամիկ մեքենաներ: Իսկ Mazda-ն հիշվեց իր երկրպագուների կողմից իր բարձրորակ հավաքման, ավանդաբար բարձր հուսալիության և հարմարավետության բարձր մակարդակի համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Mazda Bongo» - պատմություն սերունդների միջով
Առաջին անգամ Mazda Bongo մինիվենը ծնվել է 1966 թվականին: Այն ժամանակ դա այսօրվա համար շատ համեստ տեխնիկական բնութագրերով հետնաքարշ մեքենա էր։ Մեքենան հագեցած էր փոքր բենզինային շարժիչով F800 մակնիշի 0,782 լիտր ծավալով: Որոշ ժամանակ անց ճապոնացի ինժեներները զանգվածային արտադրության են թողարկել նոր Mazda Bongo մինիվենը մեկ լիտրանոց F1000 շարժիչներով:
«Mazda 6» (կայանային վագոն) 2016. ճապոնական նորույթի բնութագրերը և նկարագրությունը
2016 թվականին թողարկված Mazda 6-ը վագոն է, որը դարձավ հայտնի ճապոնական վեցյակի երրորդ սերնդի ներկայացուցիչը։ Այս մեքենան առանձնահատուկ է. Երկրորդ սերունդն արտադրվել է 2007 թվականից մինչև 2012 թվականը, այնուհետև տեղի է ունեցել ռեստիլինգ, իսկ այժմ վարորդների աչքի առաջ հայտնվել է նոր, կատարելագործված Mazda-ն։ Եվ դա պարզապես պետք է մանրամասն պատմել։
Nissan Bluebird-ը ճապոնական Nissan կոնցեռնի կոմպակտ մեքենան է
Nissan Bluebird-ը ճապոնական Nissan կոնցեռնի կոմպակտ մեքենան է։ Մոդելը կառուցված է MS հարթակի վրա և հասանելի է առջևի կամ լիաքարշակով: Bluebird սեդանը Nissan-ի առաջատար մոդելն է ճապոնական ներքին շուկայի համար:
«Honda Crossroad». ամենահետաքրքիրը ճապոնական ամենագնացների երկու սերունդների մասին
«Honda Crossroad»-ը որոշակիորեն յուրահատուկ անուն է: Աշխարհահռչակ ճապոնական կոնցեռնը այն օգտագործել է երկու անգամ՝ 9 տարվա ընդմիջումով, այն էլ՝ առանց նվազագույն փոփոխության։ Այս անվան տակ արտադրվել են քրոսովերների երկու շարք, որոնցից մեկը հայտնի էր 90-ականներին, իսկ մյուսը՝ 2000-ականներին։
Toyota "Echo" - կոմպակտ ճապոնական սեդան Ամերիկայից նրանց համար, ովքեր չեն սիրում վերանորոգվել
Toyota Echo-ն և նրա «բարեկամները»՝ Yaris, Platz և Vitz: Toyota Echo մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը. Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների սեփականատերերի ակնարկներ Toyota Echo-ի մասին
