Ի՞նչ հաճախականությամբ փոխել յուղը մեքենայի շարժիչում:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ճանապարհներին գնալով ավելանում են վարորդներ. սա և՛ ընդհանուր բնակչության աճի, և՛ կենսամակարդակի բարելավման հետևանք է։ Մեքենա ունենալը դառնում է պարզապես հեղինակավոր մարդու սոցիալական իմիջի պարտադիր մաս, այլ ոչ միայն ֆունկցիոնալ որպես փոխադրամիջոց։ Բայց ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչպես պետք է հոգ տանել իրենց քառանիվ ընկերների մասին, և արդյունքում նրանք սկսում են հարցեր տալ։

Այս մոտեցումը խելամիտ է, քանի որ մեքենաների սպասարկումը միշտ չէ, որ ձեռքի տակ է, բայց ձեր սեփական ձեռքերով կարող եք շատ խնդիրներ լուծել: Հարցերից մեկը՝ որքա՞ն հաճախակի փոխել յուղը շարժիչում: Փաստորեն, սա կքննարկվի ստորև:

Գլխավոր ՀՏՀ

Հաճախականության հարցը, փաստորեն, հաճախ հետին պլան է մղվում: Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է ընտրությանը: Այսպիսով, այժմ կբացահայտվեն նաև ավտովարորդներին հետաքրքրող մի քանի փոքր ենթաթեմաներ: Բնականաբար, այսպես թե այնպես, դա կվերաբերի այն հարցին, թե որքան հաճախ է փոխել յուղը շարժիչում: Դուք նույնպես ուղիղ պատասխան կստանաք։ Բայց սա ամբողջ թեման է:բավականին բարդ, քանի որ լուծման համար անհրաժեշտ է իմանալ բազմաթիվ փոփոխականներ: Ահա թե ինչու ամեն ինչ այդքան անհատական է։

Որտե՞ղ գնել շարժիչի յուղ:

Եթե նայեք համապատասխան խանութներին, կարող եք տեսնել, որ դարակները բառացիորեն լցված են տարբեր տեսակի յուղերով և նմանատիպ այլ միացություններով: Ընտրությունը գործնականում անսահմանափակ է, քանի որ, բացի բրենդային գծերից, միանգամայն հնարավոր է գտնել կոմպոզիցիա «արտադրողի կողմից»:

Նախքան այս կամ այն տարբերակը ընտրելը, դուք պետք է իմանաք մեկ առանձնահատուկ կարևոր բան՝ ցանկացած յուղ, ինչպիսին էլ որ այն լինի, միշտ բաղկացած է որոշակի հիմքից, ինչպես նաև հավելումներից։

Ինչպե՞ս են դասակարգվում յուղերը:

Բաժանումը տեղի է ունենում արդեն հնչած թեզի համաձայն, այսինքն՝ հաշվի առնելով ապրանքի հիմքը։ Կան երեք հիմնական տեսակ՝ հանքային, սինթետիկ և կիսասինթետիկ հիմքեր։

Օգտագործելով դրանք որպես հիմք՝ նրանք ստեղծում են բոլոր այն ապրանքները, որոնք ցուցադրվում են ավտոմոբիլային սուպերմարկետներում: Տարօրինակ կերպով, դուք ստիպված կլինեք ընտրել վերջին երկու տեսակներից: Հանքային յուղեր, որպես այդպիսին, գրեթե գոյություն չունեն:

Դուք կարող եք գնել կամ կիսասինթետիկ կամ սինթետիկ, որտեղ բաղադրությունը հիմնված է մի շարք արհեստական միացությունների վրա: Առաջինը սովորաբար ավելի էժան է և որակով թույլ, բայց բավականին հարմար է մեքենաների մեծ մասի համար: Երկրորդը, իր հերթին, հաճախ ավելի թանկ է, բայց դրա օգտագործման իրագործելիությունը մեծ հարց է:

Որքա՞ն հաճախ փոխել շարժիչի յուղը:

Այս հարցին կարող է սպառիչ պատասխանել ցանկացած վարորդ- որքան հաճախ, այնքան լավ: Ճիշտ է, այստեղ դուք բախվում եք որոշակի դժվարությունների, քանի որ այս գործընթացը բավականին երկար է, և ապրանքն ինքնին արժե որոշակի գումար: Այսպիսով, սովորաբար մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը պարունակում են արտադրողի առաջարկությունը:

Փաստորեն, այս հարցին միանշանակ պատասխան պարզապես չկա՝ դա կարող է լինել ցանկացած ցուցանիշ՝ 5-ից 50 հազար կիլոմետր ներառյալ։ Ճիշտ է, այստեղ դեր է խաղում գործոնների մի ամբողջ շղթա, որը կքննարկվի ստորև։

Ի՞նչ ասպեկտներ պետք է հաշվի առնել:

Ինչպես արդեն հասկացաք, ցանկացած արտադրող տեխնոլոգիականորեն հաշվարկում է սպասարկման առաջարկվող միջակայքը: Սա այն է, ինչի վրա առաջին հերթին պետք է կենտրոնանաք։

Նաև մի մոռացեք այն բաների մասին, որոնք կարող են կրճատել կանոնավոր սպասարկման միջև ընկած ժամանակահատվածը: Սրանք սովորաբար արտաքին գործոններ են: Դրանք հիմնականում ազդում են բուն շարժիչի կյանքի վրա, ուստի հատուկ ուշադրություն դարձրեք դրան:

Ելնելով վերը նշված բոլորից՝ դուք պետք է հաշվարկեք անհատական փոխարինման ժամանակացույցը: Բայց սա դեռ բավականին պայմանական բան կլինի, քանի որ բացի ժամանակից և վազքից, կան նաև այլ գործոններ, և դուք պարզապես չեք կարող ամեն ինչ հաշվի առնել, քանի դեռ դա տեղի չի ունեցել:

Արտադրողի առաջարկություն

Այս կետը ամենակարևորն է հարցի մեջ: Իսկապես, հնարավո՞ր է պարզել, թե որքան հաճախ է փոխել յուղը շարժիչում (օրինակ, «Ford Focus» 2-րդ սերունդ): Այո, նման հնարավորություն կա։ Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է դիտել այնպիսի սյունակ, ինչպիսին է ծառայության ընդմիջումըմեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում. Դժվար բան չկա դրանում։

Բայց դուք պետք է իմանաք, որ դրանք ընդամենը ընդհանուր ուղեցույցներ են: Այսպիսով, գնահատման մեջ օգտագործվող միջին պայմանները կարող են լիովին անհամեմատելի լինել այն պայմանների հետ, որտեղ դուք ապրում եք: Սա միանգամայն նորմալ է, և դուք պարզապես պետք է հաշվի առնեք այն ամենը, ինչ տեղի է ունենում մեքենայի հետ և դրա ներսում:

Ինչպե՞ս է արտադրողը հաշվարկում սպասարկման միջակայքը:

Մեքենաները հավերժ չեն ապրում, դա արտադրողների համար պարզապես անշահավետ է: Համապատասխանաբար, սրանից կարելի է տրամաբանական եզրակացություն անել՝ ցանկացած առաջարկվող ժամկետ ոչ մի կերպ չի մտահոգում ձեր մեքենայի շարժիչին: Համենայն դեպս, երբ խոսքը վերաբերում է երկարաժամկետ հեռանկարին:

Սրանում առանձնապես զարմանալի ոչինչ չկա, քանի որ արտադրողին հետաքրքրում է միայն մեկ բան՝ որ մեքենան աշխատել է երաշխիքային ողջ ժամանակահատվածում, և դրա դեմ չի կարելի դատի տալ: Կա նույնիսկ որոշակի օգուտ, հատկապես, եթե մեխանիզմը խափանում է երաշխիքի ավարտից անմիջապես հետո:

Բացի այդ, կա նաև մարքեթինգային պահ՝ որքան երկար լինի փաստաթղթերում նշված միջակայքը, այնքան մեքենան ավելի գրավիչ կդառնա գնորդի համար։

Իրոք, շարժիչի մեջ յուղը փոխելը ևս մեկ փաստարկ է, որով կարող եք համոզել բոլորովին չարդարացված գնումներ կատարել:

Այս մասին հստակ խորհուրդ չկա: Արդյոք վստահել արտադրողին, ամբողջովին կախված է ձեզանից: Բայց ԱՊՀ-ում նման մոտեցման հիմնավորումն ու նպատակահարմարությունը կարող է որոշակիորեն տարբեր լինել։ Սա նույնպես պետք է հիշել։

Փոխարինումների միջև ընդմիջման վրա ազդող գործոններ

Սկսեք հիմնական պատճառներից: Առաջին հերթին սա սեզոնն է, ինչպես նաև մեքենայի աշխատանքի ռեժիմը: Այսինքն, ընդհանուր առմամբ, ամեն ինչ կախված է նրանից, թե երբ և ինչպես եք օգտագործում մեքենան։ Այստեղ մենք խոսում ենք ոչ միայն ողջամիտ հացահատիկի, այլ ավելի շուտ հիմնավորված եզրակացության մասին:

Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել նաև օգտագործվող բենզինի որակը՝ սա կարող է լինել առանցքային կետ։ Նաև ուշադրություն դարձրեք այլ սպառվող նյութերին: Իրականում, նույն յուղը կարող է մեծ տարբերություն ունենալ այն փոխելու հաճախականության հարցում:

Մեքենայի հետ կապված կան նաև ներքին խնդիրներ, որոնք կարող են մեծապես ազդել ստացված ցուցանիշի վրա:

Հիմնականում դրանք տարբեր արտահոսքեր կամ թափոններ են: Առաջին դեպքում դուք պետք է հնարավորինս շուտ դիմեք պրոֆեսիոնալ ծառայությանը, քանի որ նավթամուղի որոշ հատված վնասվել է, և դա կարող է հանգեցնել ամենավատ հետևանքների: Երկրորդում դուք կարող եք ինքնուրույն պարզել դա, բայց շատ բան կախված է այն պատճառներից, որոնք հանգեցրել են նման հետևանքների:

Արտադրողները նույնպես հաճախ օգտագործում են այնպիսի կախարդական արտահայտություն, ինչպիսին է «ծանր պարտականությունը», բայց դա պետք է առանձին ասել: Ընդհանուր առմամբ, սա մեծապես ազդում է ծառայության ընդմիջման վրա: Ճիշտ է, նման գործընթացների նկարագրությունները բավականին աշխատատար բան են։

Ի՞նչ է ծանր պարտականությունը:

Դուք կարող եք կռահել, թե ինչ եք պատկերացրել այս արտահայտությունը լսելիս: Այսպիսով, պարզապես մոռացեք, այստեղ դուք կսխալվեք: Այսպիսով, մեքենայի համար ոչ շարժական հիմնական կետերըպայմաններ:

1. Հազվադեպ օգտագործում - Ամեն օր վարվող մեքենաները լավագույնս են աշխատում: Հակառակ դեպքում դա հանգեցնում է յուղի հաճախակի փոփոխության անհրաժեշտությանը, ինչպես նաև շարժիչի մեխանիզմի այլ խնդիրների:
2. Կանոնավոր ճամփորդություններ կարճ հեռավորությունների համար՝ ահա սառը «շարժիչով» ճանապարհորդելու էությունը։ Իրականում, շատ դեպքերում, հատկապես քաղաքներում, շարժիչը պարզապես երբեք չի տաքանում նորմալ մակարդակի, գոնե ամենօրյա երթուղին անցնելիս:
3. Ուղևորություն «ստարտ-ստոպ» սկզբունքով. սովորաբար դա տեղի է ունենում ցանկացած լուսացույցի կամ խաչմերուկում: Մեկնարկի պահին յուղը հատկապես ուժեղ է տաքանում, և հետևաբար սպառվում է։
4. Մեքենա գնելը կամ կցասայլ օգտագործելը. պարզապես շարժիչի վրա չափազանց մեծ ճնշում գործադրելը ազդում է բուն յուղի վրա:
5. Օդի աղտոտվածություն – Ցանկացած փոշի կամ կեղտ, որը մտնում է շարժիչ օդի ֆիլտրի միջոցով, կարող է որոշակի ազդեցություն ունենալ շարժիչի աշխատանքի վրա:
6. Բենզինի վատ որակ. այս պահին լրացուցիչ բացատրություն չի պահանջվում:
7. Պարապ.

Լրացուցիչ գործոններ

Կան նաև որոշակի դժվարություններ, որոնք հնարավոր չէ անտեսել: Հիմնականը, որի վրա շեշտը դրվում է, վակուումային յուղափոխությունն է։ Այստեղ դուք պետք է իմանաք, որ չնայած իր բոլոր առավելություններին, ինչպիսիք են արագացված գործընթացի մեծության կարգը և ի վերջո մաքուր ձեռքերը, այս մեթոդն ունի նաև իր թերությունները։

Նախ, այս կերպ անհնար է ամբողջ յուղը ցամաքեցնել մինչև կաթիլը, իսկ ավանդական տարբերակում ամեն ինչ պարզապես տեղի է ունենում: Բացի այդ, ներքևումնստվածքը մնում է սկուտեղի վրա, որը հնարավոր չէ հեռացնել վակուումային ներծծման միջոցով։

Ընդհանուր առմամբ, եթե կիրառում եք այս մեթոդը, ապա հիշեք մի քանի խորհուրդ՝ հատեք այն սովորականի հետ: Նաև նկատի ունեցեք, որ նման փոխարինումից հետո ձեզ հարկավոր է սպասարկում իրականացնել մի փոքր ավելի վաղ՝ զուտ շարժիչի անվտանգության համար:

Տնային մեքենաներ

Եվ այնուամենայնիվ, որքա՞ն հաճախակի փոխել յուղը 2107-րդ VAZ-ի շարժիչում: Կոնկրետ հարցերը պահանջում են կոնկրետ պատասխաններ: Սա միակ բանն է, որ անհանգստացնում է վարորդների մեծամասնությանը։ Այսպիսով, դուք պետք է կենտրոնանաք 10-ից 15 հազար կիլոմետր թվերի վրա: Նույն կերպ, դուք կարող եք պատասխանել այն հարցին, թե որքան հաճախ է փոխվում յուղը VAZ-2109 շարժիչում:

Որոշ այլ ներքին մեքենաների համար ցուցանիշները կարող են մի փոքր տարբեր լինել: Բայց ընդհանուր առմամբ, օրինակ, նույն Lada-ները շատ չեն տարբերվում VAZ-ներից։ Օրինակ, կենցաղային մեքենայի վրա որքան հաճախ եք փոխում յուղը շարժիչում (Կալինան բացառություն չէ): Պատասխանը նույնն է լինելու. Տասը, գուցե տասնհինգ հազար կիլոմետր։ Ինչպես տեսնում եք, կողմնորոշման մեջ դժվար բան չկա։ Նաև մոդելի հանրաճանաչության պատճառով հաճախ կարող եք լսել այն հարցը, թե որքան հաճախակի փոխել յուղը շարժիչում Priore-ում: Նույն սկզբունքով վերանորոգվում է «Պրիորա» 2170-րդ մոդելը։ Թվերը շատ չեն փոխվում։

Բացի այդ, ռուսական մեքենաների ավելի ժամանակակից մոդելներ կան։ Մենք պետք է մի փոքր ավելին խոսենք դրանց մասին։

Օրինակ, որքա՞ն հաճախակի փոխել յուղը VAZ-2114 շարժիչում: Ըստ գործարանիբնութագրերը, խոսքը տասնհինգ հազար կիլոմետրի մասին է։ Բայց վարորդների ակնարկները, ավելի շուտ, հուշում են մի փոքր ավելի ցածր ցուցանիշի մասին՝ տասը: Այո, և կանոնավոր սպասարկումով՝ կապված խնդիրներից խուսափելու համար:

Եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե որքան հաճախ է փոխվում յուղը VAZ-2110 շարժիչում, պատասխանը չի փոխվի: Դեռ նույն տասը հազար կիլոմետրն է։ Որոշ դեպքերում՝ տասնհինգ։

Հանրաճանաչ արտասահմանյան մեքենաներ

Քաղաքի համար նախատեսված եվրոպական փոքր մեքենաներից ռուսները հատկապես հայտնի են մի քանի ապրանքանիշերով: Հետևաբար, հարցերը տեղին են. որքա՞ն հաճախակի փոխել յուղը, օրինակ, 2-րդ սերնդի Ford Focus շարժիչում: Պատասխանը տեխնիկական փաստաթղթերում է՝ 20 հազար կմ։ Բայց, հաշվի առնելով շրջակա միջավայրի պայմանների առանձնահատկությունները, ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս մի փոքր ավելի ցածր թվեր: Սովորաբար կարծիքները համաձայն են 15 հազարի վրա, բայց մեքենան կարող է անցնել բոլոր 18-ը։

Նաև շատերին հետաքրքրում է, թե որքան հաճախ է փոխվում յուղը Renault Logan շարժիչում: Հետաքրքրությունը լիովին արդարացված է՝ հաշվի առնելով մոդելի տարածվածությունը: Կրկին արտադրողը նշում է 20 հազար կմ։ Սակայն ռուսական ճանապարհները և շահագործման ծանր պայմանները կիսով չափ կրճատում են այդ ցուցանիշը։