Ինչպե՞ս է հավաքվում փեղկավոր հանդերձանքը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Bevel փոխանցման տուփ - այսպես է կոչվում այն մեխանիզմը, որը միացված է էլեկտրական շարժիչին և աշխատող մեքենային։ Փոխանցիկները գտնվում են նրա մարմնի մեջ՝ անշարժ վիճակում ամրացված լիսեռների վրա։

Փոքրային հանդերձանքն օգտագործվում է մյուսի ոլորող մոմենտը մեծացնելու համար մեկ լիսեռ տեղափոխելիս: Այն սովորաբար գտնվում է ուղիղ անկյան տակ:

Նրա մարմնի մանրամասները ենթարկվում են աշխատանքը կատարող մեքենայի ուժերին: Այդ իսկ պատճառով դրա արտադրության մեջ օգտագործվում են պողպատ և չուգուն։ Թեթև համաձուլվածքները հազվադեպ են օգտագործվում: Մասերը պատրաստված են բարդ ձևով - դա պայմանավորված է հավաքի բաղադրիչների տեղադրմամբ միմյանց նկատմամբ: Փակագծերը, եզրերը և ծածկոցները ամրացված են մարմնի մասերին:

Bevel հանդերձանքն ունի մի շարք առավելություններ: Նրա ծածկույթի վերին մասերը, օրինակ, ունեն հորիզոնական մակերեսներ, և դա թույլ է տալիս դրանք օգտագործել որպես տեխնոլոգիական հիմքեր։ Այս մասի մարմնի հիմքը հարթ է, թաթերը՝ բարձր ամրության և մեկուսացված։ Նրանց պահպանման ժամկետը շատ երկար է, քանի որ նավթի ծավալը բավականին մեծ է։ Այս մասի vibroacoustic հատկությունները բարելավվել են շնորհիվ այն բանի, որ մարմնի ծածկը շատ ճկուն է, իսկ հիմքը կոշտ է: Նրանք ավելի քիչ են շեղվումծերացումը, ինչի պատճառով նավթի արտահոսք չի առաջանում: Եվ ևս մեկ բան՝ թեք փոխանցման տուփն ունի թեթև արտաքին մշակում։ Սա նույնպես կարևոր գործոն է մեխանիզմի ֆունկցիոնալության մեջ։

Հարկ է նաև անդրադառնալ թեմային, թե ինչպես է հավաքվում թեք հանդերձանքը։

Միացումից առաջ ներքին խոռոչը մանրակրկիտ մաքրվում է և ծածկվում յուղակայուն ներկով։ Այնուհետև շարժիչի լիսեռի վրա տեղադրվում է յուղապահպան օղակ, իսկ լիսեռի վրա՝ առանցքակալ: Այնուհետև դրվում է բաժակ և միջադիր, որից հետո՝ երկրորդ առանցքակալը։ Դուք նաև պետք է տեղադրեք բազմաշերտ լվացող մեքենա և թփ: Այնուհետև շարժիչ լիսեռում պետք է բանալի դնել, որից հետո տեղադրվում են միջակայքի թեւը և առանցքակալները: Այնուհետև հավաքված լիսեռները տեղադրվում են փոխանցման տուփի հիմքում, դրա վրա դրվում է ծածկ, որը նախ պետք է պատել սպիրտային լաքով։ Հաջորդ քայլը կրող խցիկների մեջ քսելն է և կարգավորելու համար կրող գլխարկներն ու մետաղական միջադիրները դնելն է: Այնուհետև դուք պետք է տեղադրեք ծածկոցները, ապա ստուգեք լիսեռների պտույտը և համոզվեք, որ առանցքակալները չեն խցանում: Ամեն ինչ ամրացված է պտուտակներով: Հաջորդը պտուտակված է նավթի արտահոսքի խցանը: Այնուհետև հարկավոր է յուղ լցնել պատյանի մեջ և փաթաթել կառավարման խրոցը: Այսպես է հավաքվում միաստիճան թեք փոխանցման տուփը:

Այսպիսով, մենք ծանոթացանք հավաքման գործընթացին, նաև նպատակին։ Ի վերջո, ես կցանկանայի նշել, թե ինչ դրական հատկություններ ունի թեք փոխանցման տուփը: Անաղմուկ է, կոմպակտ, դիմացկուն,հուսալիություն, ինչպես նաև անխափան շահագործում, նույնիսկ երբ արագությունը չափազանց բարձր է:

Կրճատիչը կարող է լինել ուղղահայաց կամ հորիզոնական՝ կախված կարիքից: Կտրուկ անիվները (կիրառվում է միաստիճան փոխանցման տուփի համար) գրեթե միշտ պատրաստված են կոր ատամի պրոֆիլով: Դա հիմնավորվում է նրանով, որ առաջին փուլն ընդունում է մեծ գծային և անկյունային արագություններ։