Որտե՞ղ է հավաքվում Nissan X-Trail-ը: Քանի՞ Nissan գործարան կա աշխարհում: Nissan Սանկտ Պետերբուրգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Լեգենդար ճապոնացու առաջին մոդելը պաշտոնապես հայտնվեց ներքին շուկայում դեռ 2001 թվականին: Ժամանակի ընթացքում նա ունեցավ բազմաթիվ երկրպագուներ, ովքեր գերադասում են այս մեքենան այլ ապրանքանիշերի և մոդելների փոխարեն: Սա հաստատում է, որ հարցը, թե որտեղ է հավաքվում Nissan X-Trail-ը, բավականին տարածված է:

Որտեղ է գտնվում արտադրությունը

Ընդհանուր առմամբ, աշխարհում կա երեք գործարան, որտեղ հավաքվում է Nissan X-Trail-ը: Այն արտադրվում է Մեծ Բրիտանիայի Սենդլերլենդ քաղաքում: Սակայն նման նմուշները շատ հազվադեպ են հասնում ռուսական շուկա և հիմնականում «տեղավորվում» Հին աշխարհի երկրներում։ Եթե մեքենան հանդիպում է անգլերեն հավաքույթի, ապա դա տեղի է ունենում շատ հազվադեպ:

Երկրորդ տեղում բրենդի ծննդավայրն է՝ Ճապոնիան։ Ծագող արևի երկրում կենտրոնացած են քրոսովերների արտադրության մեջ մասնագիտացած մի քանի գործարաններ։ Սանկտ Պետերբուրգի մերձակայքում գտնվող ընկերությունը փակում է Nissan գործարանների ցանկը, որոնք հավաքում են ռուսական ամենահայտնի ամենահայտնի մեքենաներից մեկը։

Ինչպես հասնել այնտեղ

Nissan Manufacturing Rus գործարանը գտնվում է հյուսիսային մայրաքաղաքից դուրս՝ Պարգոլովո գյուղի մոտ: Ձեռնարկության պաշտոնական հասցեն՝ Սանկտ Պետերբուրգ, Կոմենդանցի պողոտա, սեփականություն 140։

Աշխարհագրորեն այն գտնվում է Օղակաձեւ ճանապարհի (ԿԱԴ) և Պարաշյուտ փողոցի խաչմերուկում՝ վերոհիշյալ գյուղի արևմտյան ծայրամասում։ Մեքենայով կան մի քանի եղանակներ հասնելու արտադրության վայր, որտեղ հավաքվում է Nissan X-Trail-ը.

• Արևմտյան բարձր արագության տրամագծով (WHSD): Օղակաձև ճանապարհի հետ խաչմերուկում թեքվեք ձախ և շարժվեք դեպի Պարաշյուտ փողոցի ելքը:
• Շարժվեք Օղակաձեւ ճանապարհով մինչև Պարաշյուտ փողոցի խաչմերուկը, թեքվեք դրա վրա:
• Պետրոգրադսկի թաղամասից այնտեղ հասնելու ամենահեշտ ճանապարհը Պարաշյուտ փողոցով է:
• Եթե երթուղու մեկնարկային կետը Կալինինսկի շրջանն է, ապա դուք պետք է ճանապարհ հարթեք Վիբորգ մայրուղու երկայնքով դեպի Սուզդալսկու հեռանկարով խաչմերուկ, որտեղ պետք է թեքվեք ձախ և շարժվեք դեպի պարաշյուտ փողոցով T-հանգույց:.

Nissan գործարան Ռուսաստանում

Սանկտ Պետերբուրգում Nissan գործարանի կառուցման սկիզբը սովորաբար կապված է համաձայնագրի ստորագրման ամսաթվի հետ՝ 2006 թվականի հունիս։ Փոխըմբռնման հուշագրի կողմերն էին Սանկտ Պետերբուրգի կառավարությունը և Nissan Motor Co.-ի ղեկավարությունը: ՍՊԸ

Երեք տարի անց՝ 2009 թվականին, տեղի ունեցավ ավտոմեքենաների արտադրության ձեռնարկության հանդիսավոր բացումը։ Երեք տարի անց գործարանը արժանանում է «Լավագույն ձեռնարկություն արտադրանքի որակի համար» մրցանակին Nissan կորպորացիայի բոլոր հավաքման խանութների միջև: Նմանատիպ հաղթանակգործարան եւ 2013թ.

Ներկայումս Ռուսաստանում արտադրվում է ավտոմեքենայի 3 մոդել:

• Քաշքայ.
• X-Trail.
• Murano.

Ընկերությունն իր գործունեության ողջ ժամանակահատվածում արտադրել է ավելի քան 400000 ավտոմեքենա, իսկ հայտարարված արտադրական հզորությունը տարեկան 90000-110000 ավտոմեքենայի սահմաններում է։

Մեծ Բրիտանիայի հաստատություն

Nissan-ի անգլիական գործարանի պատմությունը սկսվում է 1986 թվականից: Գործարկումն իրականացվել է այն ժամանակվա վարչապետ Մարգարետ Թետչերի հովանու ներքո։ Իր գործունեության ընթացքում կոնցեռնը գերազանցել է անգլիական ավտոարդյունաբերության բոլոր ռեկորդները՝ իր փոխակրիչներից թողարկելով ավելի քան 6,5 միլիոն ավտոմեքենա։

Ներկայումս Սանդերլենդում, որտեղ հավաքվում է «Nissan-X-Trail»-ը, արտադրվում է ևս 11 մոդելի ավտոմեքենա։ Դրանցից հայտնի են Ռուսաստանում.

• Juke.
• Քաշքայ.
• Նշում.
• Ալմերա.
• Micra.
• Primera.

Ինչպես է Nissan X-Trail-ը պատրաստված Ռուսաստանի համար

Սանկտ Պետերբուրգի Nissan գործարանում ստեղծվել է գործնականում ավտոմատացված արտադրություն։ Այնուամենայնիվ, առանց մարդու ձեռքի չի կարելի: Մոնտաժման գործընթացը հետևյալն է.

Ապագա Nissan X-Trail-ի բաղադրիչները հավաքվում են պահեստում և ուղարկվում հավաքման խանութ:

• Շարժիչը կախված է մոնոռելսային փոխակրիչի վրա և լրացվում է որոշ տարրերով:
• Այս պահին ռոբոտային մեքենաները պատրաստում են մարմնի ամրացումներ՝ դռներ,գլխարկ, բեռնախցիկ.
• Հատակի պանելների, շարժիչի խցիկի և կողային պատերի եռակցումը կատարվում է ձեռքով։
• Ընդհանուր առմամբ, մարմնի հավաքման փուլում տեղի է ունենում մոտ 3200 եռակցման շփում: Մարմնի երկրաչափությունը ստուգելուց հետո այն տեղադրվում է ներկերի խանութում։
• Նրանում տեղի է ունենում կատաֆորետիկ պրիմինգ 330 Վ լարման դեպքում, իսկ չորացման գործընթացը +190 °C ջերմաստիճանում։ Բացի այդ, մետաղը ենթարկվում է ևս 10 հաջորդական պատրաստման ընթացակարգերի։
• Ներկված մարմինը ստուգվում է և ուղարկվում չորացման վառարան։
• Հաջորդ քայլը փայլեցնում և տեղափոխում է հավաքման խանութ:
• Այնտեղ նրան սպասում են մասամբ հավաքված շարժիչը և այլ կցորդներ, որոնք ռոբոտների և մարդկանց համատեղ ջանքերով տեղադրվում են դատարկ մարմնի մեջ։

«Nissan-X-Trail» ռուսական հավաքման ակնարկ

Nissan X-Trail T 32-ի տարբերակը, որը արտադրվում է 2015 թվականից, ինչպես և նախորդ մոդելը, ավելի շատ նման է միջին չափսի ամենագնացին: Սա մասամբ բացատրում է մեքենայի հանդեպ սերը, որն առաջացել է ռուս սպառողի մոտ, ում համար չափը կարևոր է։

Ընդհանուր առանձնահատկություններ

Անկախ նրանից, թե ամբողջ աշխարհում Nissan-ի շատ գործարաններ են հավաքում X-Trail, նրանցից յուրաքանչյուրն իր արտադրանքում օգտագործում է շարժիչի հետևյալ մոդելները.

• MR20DD-ը շարժիչ է, որը տարբերվում է իր նախորդներից յուրաքանչյուր լիսեռի վրա ուղղակի ներարկման և փոփոխված փականի ժամանակացույցի առկայությամբ: Ծավալը 2.0 լ, հզորությունը 144 ձիաուժ 200 Նմ.
• QR25DE-ն շարժիչ է, որն առաջին անգամ հայտնվել է Nissan X-Trail-ում 2003 թվականին: Նրա ծավալը 2,5 լիտր է, իսկհզորություն - 171 ձիաուժ 133 Նմ.

Մեքենայի մոդիֆիկացիաների միակ տարբերությունը տարբեր դիզելային շարժիչների օգտագործումն է։ Ռուսաստանում տեղադրվում է 1,6 լիտրանոց YD22՝ 130 «ձի» տարողությամբ։

Կախոց, ինչպես նախորդ մոդիֆիկացիաներում. առջևի - MacPherson strut, հետևի - «multi-link»: Այնուամենայնիվ, 3-րդ սերնդի մեքենաների կասեցումը նկատելիորեն ավելի կոշտ է դարձել ճանապարհին, ինչը ազդել է բեռնաթափման վրա և նվազեցրել ոլորումները բարձր արագությամբ շրջադարձերի ժամանակ:

Nissan X-Trail III տարբերակի 32-ի չափերը մի փոքր փոխվել են՝

• 4640 մմ երկարությունը մնում է նույնը։
• Լայնություն - 1820 մմ (ավելացել է 30 մմ-ով):
• Բարձրություն - 1715 մմ (ավելացել է 10 մմ-ով):
• Անիվային բազա - 2705 մմ (ավելացել է 75 մմ-ով):

Այսպիսով, բոլոր առումներով, բացի երկարությունից, մի փոքր ավելի է դարձել։ Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկին, իրավիճակը հակառակն է. Նա շատ ավելի փոքրացավ: Եթե վաղ մոդելներում դրա ծավալը հասնում էր 603 լիտրի, ապա վերջին փոփոխության դեպքում՝ ընդամենը 497։

Արտաքին տեսք

Թարմացված մեքենայի տեսքը շատերի համար անակնկալ էր։ Եթե նախորդ տարբերակն ուներ դաժան տեսք և ավելի շատ ասոցացվում էր ամենագնացի հետ, ապա երրորդ սերունդը հնարավորինս «իջավ» դեպի քրոսովեր և մասամբ հիշեցրեց Qashqai-ին։

• LED օպտիկա.
• Գլխավոր գլխարկ.
• Բամպեր՝ պատրաստված մի քանի մակարդակներով։
• V-աձև վանդակաճաղ՝ քրոմապատ ներդիրներով։

Մեքենայի հետնամասը նախորդ սերնդից տարբերվում է օրիգինալ օպտիկայով՝ մասամբ ձգվելով դեպի թեւերը և 5-րդ դուռը։ Թափքի սփոյլերն ու կլորացված գծերը սպորտային ոճ են հիշեցնում։ Թեև մեքենան կողքից այնքան էլ աչքի չի ընկնում, որքան հետևից և առջևից, օրիգինալ ալյումինե անիվները և անիվների կամարները X-Trail-ն առանձնանում են քաղաքային երթևեկության մեջ:

Ինտերիեր

Մուլտի ղեկ, քրոմապատ ներդիրներ և կաշվե տարրեր՝ այս ամենը հիշեցնում է տիրոջը, որ մոդելի վրա աշխատած դիզայներները հաշվի են առել ժամանակակից միտումները։ Նոր «Rhea»-ի գլխավոր առավելությունը սրահի կատարյալ կարգավորվող էրգոնոմիկան է։ Եթե հին տարբերակներում վերևում շատ տեղ կար, բայց դա չէր կարելի ասել ոտքերի մասին, ապա այժմ իրավիճակը կտրուկ փոխվել է։ Ծնկների առջև տարածությունն առատ է դարձել՝ հիմքի ավելացման և այլ տեսակի նստատեղերի օգտագործման շնորհիվ, որոնք բնութագրվում են ավելի փոքր մեջքի նստատեղով։

Տարբերությունը «Nissan-X-Trail» ռուսական և ճապոնական հավաքման միջև

Որակական բնութագրերով ռուսական հավաքման Nissan-X-Trail-ը ոչ մի կերպ չի զիջում իր ճապոնական գործընկերոջը։ Որոշ առումներով նա նույնիսկ իրենից ավելի լավ տեսք ունի: Սա վերաբերում է հիմնական կոնֆիգուրացիային, որը լրացվում է մի քանի տարբերակներով, որոնք բացակայում են «ասիականից»: Նախ, սա տաքացվող դիմապակու առկայությունն է, որն այնքան անհրաժեշտ է Ռուսաստանի կենտրոնական և հյուսիսային պայմաններում շահագործման համար: Երկրորդ, ռուսական մոդելը հագեցած է դիմացի կայանման սենսորներով, որոնք բացակայում են ճապոնական տարբերակում։

Սա Սանկտ Պետերբուրգի Nissan գործարանում հավաքված մոդելի առավելությունն է. Պետերբուրգ, վերջ. Եթե խոսենք դրա թերությունների մասին, ապա պետք է նշել խցիկի ձայնային մեկուսացման ամենավատ մակարդակը: Ճապոնական մոդիֆիկացիայի մեջ շարժիչի և ճանապարհի աղմուկը գրեթե չի լսվում: Ասիացու վերջին առավելությունն աննշան է. Խոսքը վերաբերում է կլիմայի կառավարման կոճակների գտնվելու վայրին։ Այստեղ դրանք ավելի հարմարավետ են թվում մեքենա վարելիս օգտագործելու համար:

Ինչպես արձագանքում են բազմաթիվ մեքենաների սեփականատերերը, ճապոնական հավաքման Nissan-X-Trail-ի շասսին շատ ավելի թույլ է, քան ռուսականը, այսինքն՝ ավելի երկար է տևում: Այսպիսով, դիզայներները յուրօրինակ կերպով պատրաստել են մեքենան ռուսական ճանապարհներին շահագործման համար։

Անկախ նրանից, թե որտեղ է հավաքվում Nissan X-Trail-ը, յուրաքանչյուր մեքենա համապատասխանում է իր դասին բոլոր առումներով՝ որակից մինչև կատարողականություն: