«GAZelle-Next», ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն. բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ԳԱԶ-ում շատերն էին սպասում կոմերցիոն ֆուրգոնի թողարկմանը։ Իսկ 2015 թվականի սեպտեմբերին «Commercial Transport» միջազգային ավտոսրահում ընկերության ներկայացուցիչները բոլորին ցույց տվեցին նոր «GAZelle-Next»-ը՝ ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն։ Այս մեքենայի հիման վրա կարտադրվի նաև ավտոբուս և ուղևորների և բեռնափոխադրումների մոդիֆիկացիա։

Ըստ կոմերցիոն մեքենաների զարգացման գծով տնօրենի՝ ընկերությունը զբաղված է ժամանակակից շուկայի համար մոդելների մի ամբողջ շարք մշակելով։ Ենթադրվում է, որ այս ապրանքները կդառնան հիմնականը GAZ մոդելի շարքում։

«GAZelle-Next»-ը (ամբողջությամբ մետաղական ֆուրգոն) պետք է բավականին ուժեղ մրցակից լինի այս շուկաների գործող առաջատարներին՝ Fiat-ի և Mercedes-ի արտադրանքներին: Փորձագետների կարծիքով՝ նոր մոդելի գերազանց տեխնիկական բնութագրերը պետք է գերազանցեն արտասահմանյան մոդելներին։

Նաև մեքենան պետք է հանրաճանաչ դառնա իր ինքնարժեքի շնորհիվ, իսկ «Next»-ի գերազանց արժեքը կլինի հաջողության գրավականը: Տեսնենք, թե ինչնոր կոմերցիոն բեռնատար է։

երկրաչափություն

GAZelle-Next-ը ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն է՝ պատրաստված այս ձևաչափի համար առավելագույն հնարավոր չափսերով: Երկարությունը՝ 6157 մմ, լայնությունը հայելիներով՝ 2513 մմ։ Մեքենայի բարձրությունը 2753 մ է, անիվային բազան՝ 3545 մմ։ Մեքենայի քաշը` կախված մոդիֆիկացիայից, բայց ոչ ավելի, քան 3,5 տոննա: Նվազագույն մաքսազերծումը սահմանվել է 170 մմ:

Ի՞նչ կարող է անել նոր GAZelle-Next-ը:

Առևտրային բեռների տարբերակ ֆուրգոն ձևաչափով, որը կարող է տեղափոխել մոտ 13,5 խմ: մ ցանկացած բեռ: Ուղևոր-բեռնատար տարբերակը կարող է տեղավորել վեց ուղևոր, ինչպես նաև 9,5 խորանարդ մետր բեռ։ Ավտոբուսը նախատեսված է 16 ուղևորի համար։

Սրանք հիանալի թվեր են: Եթե համեմատենք GAZelle-Next-ը (ամբողջությամբ մետաղական ֆուրգոն) ամենահայտնի կոմերցիոն Sprinter-ի հետ, ապա թափքի ծավալն առանձնապես չի տարբերվում։ Mercedes-ը կարող է տեղավորել 13,4 խմ. մ.

Արտաքին տեսք

Մեքենան գեղեցիկ է։ Այո այդպես է. Նրա արտաքինը բավականին ժամանակակից է և վանող տպավորություն չի թողնում։ Առջևի հատվածը բորտ Next-ի ճշգրիտ պատճենն է, բայց դռների հետևում ամեն ինչ նման է մեքենաներին բնորոշ ոճով։ Դռները դրոշմված են, ինչը շատերին ավելորդ էր թվում ինքնաթիռի մոդելի վրա, բայց այստեղ դրանք գեղեցիկ ավարտ են ստացել։ Այժմ դրանք ձգվում են կողքերի երկայնքով։ Հայացքը կանգ է առնում միայն թափքի երկարացման վրա, սակայն, ինչպես վստահեցնում են արտադրողները, արտադրական մոդելները ներկվելու են այլ տեխնոլոգիայով, և ընդհանրապես կարեր չեն լինի։ Տեսեք, թե ինչ տեսք ունի նոր՝ ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն GAZelle-Next-ը՝ լուսանկարմարմինը հոդվածում է։

Կարծիք կա, որ մարմինը նույնպես կոռոզիայից կենթարկվի այլ կերպ, քան ինքնաթիռի ավագ եղբայրը: Յուրաքանչյուր մաս պատրաստված է ցինկապատ պողպատից, ինչպես նաև ապակեպլաստիկից։ Դուք կարող եք տարբերակել փոփոխությունները հետևի ապակեպատմամբ: Մետաղից ապակեպատում կլինի, բայց ոչ ապակեպլաստե:

Այսպիսի տեսք ունի նոր GAZelle-Next-ը՝ ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն. դա ցույց են տալիս լուսանկարները:

Սրահ

Առջևի ներսում ամեն ինչ մնում է նույնը, ինչ ինքնաթիռի մոդելում:

Սակայն ինչ-որ բան թարմացվել է: Այժմ վահանակի վրա տեղադրված է հատուկ ջոյսթիկ՝ փոխանցման տուփը կառավարելու համար, սակայն նախկինում կար ավանդական ընտրիչի լծակ։

Ինչ վերաբերում է ավտոբուսին և մարդատար մեքենային, ապա դրանք ավելի լուրջ տարբերություններ ունեն։

«GAZelle-Next»-ը՝ ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն, ունի եռակի դասավորությամբ խցիկ։ Բեռնախցիկը, ինչպես արդեն նշվել է, ունի 13,5 խմ ծավալ։ մ Բեռնային մասի կողային պատերը երեսպատված են մանրաթելից։ Հատակը ծածկված էր մաշվածության և խոնավության նկատմամբ բարձր դիմադրությամբ հատուկ նրբատախտակով: Ուղևորների համար նստատեղի տակ տեղադրվել է հատուկ լյուկ, որը թույլ կտա տեղափոխել երկար բեռներ։ Բեռնատարի բեռնաթափումն ու բեռնումը հարմար դարձնելու համար թափքը համալրվել է 270 աստիճան բացման անկյան տակ դռներով և կողային դուռով։

Combi Combi

Սա հիանալի և բազմակողմանի լուծում է: Ի՞նչ կարծիքներ ունի GAZelle-Next մեքենան: Մեքենայի հիմնական առավելությունըորը բոլորը նշում են՝ շատ ազատ տարածություն: Մեքենան ունի յոթ նստատեղ՝ ուղևորների համար, ինչպես նաև բեռնախցիկ։ Առաջին նստատեղերի վերեւում հարմար դարակ է։ Այնտեղ կարելի է մոտ 30 կգ տարբեր իրեր դնել։ Նստատեղերի հաջորդ շարքը կարող է վերածվել քնելու հարմարավետ վայրի։ Որպեսզի ուղևորներին հարմարավետ զգան, ինժեներները սրահը համալրել են հատուկ ծալովի սեղաններով, 12 Վ լարմամբ և LED լուսավորությամբ։

GAZelle-Հաջորդ ավտոբուս

Ուղևորների համար նախատեսված է 16 նստատեղ։ Յուրաքանչյուր նստատեղ ապահովված է ամրագոտիներով:

Ինտերիերը բավականին բարձր է, իսկ ոտքի հենարանը կարող է ցածր թվալ: Վայրէջքի հեշտության համար կողային դռան բացվածքը կատարվում է բավականին մեծ։ Հարմարավետ ջերմաստիճանի համար պատասխանատու են երեք տաքացուցիչներ և օդորակման համակարգը։ Դուք կարող եք տեսնել նոր GAZelle-Next-ը (ֆուրգոն): Հոդվածում կա այս ավտոբուսի լուսանկարը։

Շասսի

Այս ֆուրգոնի հիմքը շատ ամուր շրջանակն է։

Եթե մոդելը համեմատում ենք բորտային տարբերակի հետ, ապա այստեղ շրջանակը լրացուցիչ ամրացվում է կարծրացուցիչներով: Բացի այդ, ամբողջությամբ վերափոխվել է հետևի կասեցման համակարգը։ Ավելի մեղմ երթևեկություն ստանալու համար ինժեներներն օգտագործել են երկարատև զսպանակներ: Դե, առջևում - տիպիկ անկախ կրկնակի լծակային դիզայն աղբյուրների վրա: Մնացած բոլոր առումներով սա նույն հարթակն է, ինչ «եղբոր» վրա:

GAZelle-Next (ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն). բնութագրեր

ԳԱԶ-ի ֆուրգոնների համար նրանք առաջարկեցին հոսանքի մի քանի տարբերակագրեգատներ, որոնք կաշխատեն 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Ի դեպ, ինժեներներին ստիպել են օգտագործել ամրացված փոխանցումատուփ, որն աշխատում էր շրջանակային պանելային ավտոբուսի վրա։ Այն ունի միջանկյալ լիսեռի հենարաններ, բարձր արդյունավետության առանցքակալներ և ավելի լայն փոխանցումատուփ:

Այսպիսով, դուք կարող եք ընտրել երեք մոդելներից: Սրանք դիզելային ներգծային չորս մխոց Cummins ISF են: Ծավալը՝ 2,8լ։ Շարժիչները համալրված են Common Rail համակարգով, կա տուրբո լիցքավորիչ, ինչպես նաև օդային հովացուցիչ։ Առաջին միավորը կարող է 120 լիտր: Հետ. 3600 rpm-ում: Ավելի հին մոդելը կարող է արտադրել 149,6 ձիա 3400 պտ/րոպե արագությամբ։

Բացի այդ, առաջարկվում է բենզինային մթնոլորտային չորս մխոցային շարժիչ՝ բազմակետ ներարկման համակարգով։ Ծավալը՝ 2,7 լիտր, իսկ հզորությունը՝ 106 ձիաուժ։

Անկախ փոփոխություններից, GAZelle-Next բեռնատարը (ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն) ունակ է արագացնել մինչև 130 կմ: Արտադրողները լռում են այլ դինամիկ բնութագրերի մասին:

Վառելիքի սպառում

ԳԱԶ-ի տվյալներով՝ 80 կմ/ժ միջին արագության դեպքում դիզելային վառելիքի սպառումը համակցված վարման ռեժիմներում կկազմի մոտ 10,3-10,6 լ/100 կմ։

Ղեկավարման դարակ և պինիոն համակարգ: Նաև կառավարելու հեշտության համար օգտագործվում է ABS, որն աշխատում է առջևի անիվների սկավառակային արգելակներով և հետևի թմբուկային արգելակներով:

Փաթեթներ և արժեքը

Այս բեռնատարի գները սկսվում են 1100 հազար ռուբլուց։ Բեռ-ուղևորմոդիֆիկացիան բոլորին կարժենա 70 հազարով ավելի, իսկ երթուղայինը դեռ գին չունի։

Ստանդարտ գնորդները կստանան հալոգեն լուսարձակներ, ճամփորդական համակարգիչ, պողպատե անիվներ, առջևի դռների էլեկտրական ապակիներ, աղմուկի մեկուսացում, շարժիչի վառարան և էլեկտրական ջեռուցվող հայելիներ:

GAZelle-Հաջորդ. սեփականատիրոջ կարծիքներ

Սեփականատերերը շատ շոյում են ինբորտ տարբերակի վերաբերյալ: Նա իրեն լավ դրսևորեց։ Շատերին դուր է գալիս կասեցման աշխատանքը։ Նրանք նաև նշում են հուսալիությունը, ավելի զգայուն և արձագանքող ղեկը, ուղղորդման գերազանց կայունությունը:

Ինչպես իրեն կպահի նոր բեռնատարը, դեռ հայտնի չէ, սակայն շատերը հույս ունեն, որ ամեն ինչ լավ կլինի։ Ի վերջո, դա բեռնատար մեքենան էր, որը վերցվեց որպես հիմք:

Մեքենան պատկանում է կոմերցիոն մեքենաների շարքին։ Սա իրական բիզնես մոդել է, որը կատարյալ է թեթև բեռնափոխադրումների համար, ինչը կարող է ուժեղ մրցակցություն ստեղծել արտասահմանյան հայտնի մեքենաների համար:

Նայեք GAZelle-Next բեռնատարի դիզայնին (ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն): Հոդվածի լուսանկարը հիանալի խոսում է բեռնատարի բնույթի մասին։