ՎԱԶ Նիվա՝ լավագույն քրոսովերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ քիչ մեքենաներ կան, որոնք համեմատելի են VAZ Niva-ի հետ համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ունեցած ներդրման առումով: Շատ դժվար է նսեմացնել այս մեքենայի դերը մեքենայի զարգացման գործում, որքան էլ այն բարձր չգնահատվի, միեւնույն է, դա բավարար չի լինի։ Հենց նա էլ նոր լիցք հաղորդեց ջիպերի զարգացմանը և, փաստորեն, դարձավ աշխարհի առաջին քրոսովերը։ Սա հասկանալու համար բավական է մի փոքր հետ գնալ և հիշել մեքենայի արտաքին տեսքի պատմությունը։

Առաջին արտադրական մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից 1977 թվականին, թեև դրա վրա աշխատանքը սկսվեց 1970 թվականին: Այն ստեղծվել է որպես միջքաղաքային մեքենա գյուղաբնակների համար, և ստեղծման ընթացքում խորհրդային դիզայներները խախտել են գրեթե բոլոր գերիշխող կարծրատիպերը, որոնք գոյություն ունեին աշխարհում նման մեքենաների համար։

Այդ ժամանակ ընդհանուր ընդունված իմաստով ջիպը պետք է ունենա՝

-առջևի անիվ;

- օգտակար, պարզ և առանց ավելորդ հարմարությունների մարմին;

-փափուկ (բրեզենտ) վերև;

- շրջանակի կառուցվածք և կախված կախոց:

Այսպիսով, այս VAZ Niva-ն ոչինչ չուներ: Մեքենան եղել է չանջատվող լիաքարշակով, անկախ կախոցովև կոշտ մետաղական կորպուս՝ հարմարավետության մակարդակով գրեթե նույնքան լավ, որքան սովորական մարդատար ավտոմեքենան: Արտադրության մեջ օգտագործվել են մասսայական արտադրության մեքենաների մասեր: Մեքենան ցուցադրել է գերազանց կարողություն և վստահ վարքագիծ քաղաքի և նրա սահմաններից դուրս ճանապարհներին:

Շատ դեպքերում լավագույն արտաճանապարհային մեքենաների VAZ Niva-ի հետ համեմատական փորձարկումների ժամանակ, լինելով դրանցից ամենաթույլը, ավելի լավ արդյունքներ է ցույց տվել, քան իր հակառակորդները։ Շարժման ընթացքում վատ ճանապարհի համեմատաբար փոքր հատվածները հաղթահարելու մեքենայի կարողությունը հանգեցրեց փորձարկողների շրջանում այս ունակությունը բնութագրող նոր տերմինի առաջացմանը՝ «թռչել»: Մեքենան շատ ծանր փորձարկվեց՝ Կենտրոնական Ասիայի ճանապարհներից և անապատից մինչև Ուրալի լեռներ և ստորոտներ, հաճախ ճանապարհների իսպառ բացակայությամբ:

Երբ սկսվեց VAZ Niva-ի սերիական արտադրությունը, մոդելի գինը այն ժամանակ 9000 ռուբլի էր: Սակայն այն գնելը չափազանց դժվար էր, ընդհանուր արտադրանքի 80%-ն արտահանվում էր։ Գերմանիայում Niva-ի վաճառքն իրականացվել է հերթով, և գրանցվել է դրա գնման ռեկորդ, Ավստրիայում մի քանի տարի շարունակ ամենագնացների շուկայի 90%-ը բաժին է ընկել Niva-ին։

Չնայած արտասահմանում թանկ վաճառվելուն, այս մեքենայի նկատմամբ հետաքրքրությունը վաղուց չի թուլանում։ Նրան անընդհատ աջակցում էին Նիվայի հաղթանակները բազմաթիվ հանրահավաքներում, այդ թվում՝ նա հայտնի Դակարի հաղթողների թվում էր, ինչպես նաև հաղթեց այնպիսի հեղինակավոր մարաթոններում, ինչպիսիք են Ալժիրի հանրահավաքը և Փարավոնների հանրահավաքը: Բացի այդ, կարելի է նշել բարձունքների նվաճումը5700 մետր և մի քանի տարի աշխատել Անտարկտիդայում։

Զարգացման հետագա փուլերից մեկը VAZ Niva Chevrolet-ի հայտնվելն էր, երբ GM-ը գնեց արդիականացված Niva, որը պատրաստվում է արտադրության համար Tolyatti-ում Niva ապրանքանիշի հետ միասին: Այնուամենայնիվ, Niva-ն շարունակում է արտադրվել, սակայն արդեն Lada 4x4 անվամբ։ Այս ընթացքում մեքենան անցել է մի քանի արդիականացում, և չնայած այն հանգամանքին, որ արտաքին տեսքը մնացել է անփոփոխ, նրա աշխատանքը զգալիորեն բարելավվել է, այն շարունակում է մնալ ձկնորսների և որսորդների սիրելի մեքենան։

Ասել, որ VAZ Niva ամենագնացը ներկայացրել է նոր դասի ավտոմեքենա, ակնհայտորեն բավարար չի լինի: Շատ առումներով նա կանխորոշեց և ցույց տվեց այն ճանապարհը, որով ընթանում էր համաշխարհային ավտոարդյունաբերության զարգացումը, նա ժամանակակից քրոսովերների և հարմարավետ ամենագնացների նախակարապետն էր::