Volvo S70. բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ կցանկանար ունենալ պրեմիում դասի սեդան: Բայց նման մեքենաների արժեքը շատ բարձր է: Այդպես եղավ Volvo S70-ի դեպքում: Իր դեբյուտի պահին այս մեքենան աներևակայելի թանկ էր: Օրինակ, Գերմանիայում Volvo-ի գինը տատանվում էր 49,000-ից մինչև 66,000 DM: Բայց տարիներն անցնում են, և մեքենաները կորցնում են արժեքը, քանի որ հայտնվում են նոր, ավելի ժամանակակից մոդելներ: Այժմ «Վոլվոյի» նմանատիպ օրինակը կարելի է ձեռք բերել «երկրորդականում» բավականին համարժեք գումարով՝ 180-250 հազար ռուբլի։

Բնութագիր

Volvo S70-ը միջին չափի սեդան է, որը զանգվածաբար արտադրվել է շվեդական Volvo Cars ընկերության կողմից: Մեքենան կառուցվել է 850-րդ Volvo-ի հարթակի վրա և դարձել դրա շարունակությունը։ Ժամանակին բոլորը երազում էին գնել այս մոդելը։ S70 սեդանի իրավահաջորդը նոր Volvo S60-ն է։

Մեքենայի նկարագրություն

Մեքենայի արտաքին տեսքին նայելով՝ դժվար չէ կռահել, թե որ մոդելի վրա է ստեղծվել S70-ը։ Սա նույն 850-րդ Volvo-ն է, բայց ավելի պարզեցված: Մեքենայի դիզայնը փոխվել էշատ կարևոր է։

Մեքենան ստացել է նոր բամպերներ, լույսեր և լուսարձակներ։ Volvo S70-ն ուներ նույն անկյունային տանիքը և երկար քիթը: Կողքի և կամարների ձևը մնաց նույնը։ Հիմնականում այս սեդանը ներկված էր սև, սպիտակ կամ կարմիր գույներով: Բոլոր երանգները բավականին հաջող էին։ Մեքենան ամուր և անհնազանդ տեսք ուներ։ Ինչ վերաբերում է այսօր, ապա շվեդական մեքենայի դիզայնը հնացել է մեր ժամանակներում։ Նույնիսկ վառ կարմիր գույնով մեքենան մեծ ուշադրություն չի գրավի։ Բայց Volvo-ն արտադրեց նաև լիցքավորված տարբերակներ՝ հիմնված S70-ի վրա, որոնք բնութագրերով ոչնչով չէին զիջում BMW M շարքին։ Այնուամենայնիվ, դրա մասին ավելի ուշ:

մարմնի որակ

Volvo S70-ի սեփականատերերը գոհ են թափքի որակից։ Մեքենան բավականին ամուր է և լավ ներկված։ Ներկերի հաստությունը այնպիսին է, որ չիպսերը ձևավորվում են միայն քարի զգալի հարվածներից հետո: Քերծվածքները կարելի է հեշտությամբ փայլեցնել հղկող մածուկով: Այս մեքենան նորի տեսք կունենա։ Վթարի դեպքում մեքենան էապես չի դեֆորմացվում։ Բավականին ամուր է «Volvo»-ի և բամպերի վրա: Ըստ ակնարկների, այն այնքան դիմացկուն է, որ այն կարող է օգտագործվել որպես ծեծող խոյ: Սակայն բամպերն ունի նաև դեֆորմացվող գոտիներ, որոնց շնորհիվ այն առավելագույնս կլանում է հարվածը՝ նվազեցնելով թափքի ուժային տարրերի ծանրաբեռնվածությունը։

Մետաղը ցինկապատ է և պաշտպանված կոռոզիայից։ Չնայած 20 տարեկան է, այս մեքենան այսօր էլ արժանի տեսք ունի: Բացառություն են կոտրված մեքենաները։ Եթե մեքենան վթարի է ենթարկվել, որտեղ մետաղը դեֆորմացվել է, ժանգըկարող է դրսևորվել վերականգնվելուց 1-2 տարի հետո: Հետևաբար, դուք չպետք է նման պատճեններ վերցնեք:

Ինտերիեր

Volvo S70-ի ինտերիերը ազնվորեն զարդարված է: Ներսում օգտագործվում են բարձրորակ հարդարման նյութեր և կաշի։ Մոդելների մեծ մասը ներկայացվել է բեժ գույնի ինտերիերով, սակայն եղել են նաև սև կաշվով տարբերակներ։ Սալոնը շատ անաղմուկ է, նույնիսկ 20 տարի անց պլաստիկը ներսում չի ճռռում։ Այն, ինչ իսկապես մաշվում է, կաշին է: Ժամանակը չի խնայում նրան։ Իր սկզբնական տեսքը պահպանելու համար հարկավոր է պարբերաբար խնամել խոնավեցնող միջոցները: Հակառակ դեպքում մաշկը չորանում է և ճաքում (ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում):

Էրգոնոմիկա Volvo S70 V70-ում լավ մտածված է: Բոլորը կարող են հարմարավետ նստել ղեկին։ Կարևոր չէ, թե որքան բարձրահասակ և բարդ է վարորդը։ Նստատեղերն ունեն ճշգրտումների բավարար շրջանակ և լավ կողային աջակցություն: Վառարանը հիանալի աշխատում է ձմռանը։ Volvo S70-ում ջեռուցման ռադիատորը տաքանում է «լիարժեքով» ցուրտ եղանակին: Սա զարմանալի չէ, քանի որ մեքենան ի սկզբանե նախատեսված էր կոշտ կլիմայական պայմաններում աշխատելու համար:

Այս մեքենայի ևս մեկ առավելություն ազատ տարածության առկայությունն է: Այն բռնում է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում: Մեքենան շատ երկար է և լայն, ուստի ներսում ոչ ոք կլաուստրոֆոբ չի լինի: Գոհ է սարքավորումների մակարդակից: Արդեն հիմնական կազմաձևում հասանելի են՝

• Power windows.
• Կլիմայի վերահսկում.
• Ջեռուցվող առջևի նստատեղեր.
• Ռադիո CD փոփոխիչով։
• Էլեկտրական կարգավորվող նստատեղեր և կողային հայելիներ.
• Լուսարձակների ուղղիչ.
• Օդի ջերմաստիճանի ցուցիչև շատ այլ «գաջեթներ»:

Տեխնիկական պայմաններ

Volvo S70-ի հիմքը տասը փականով բենզինային միավոր է: Երկու լիտր ծավալով այն արտադրում է 126 ձիաուժ։ Կախված տեղադրված տուփից՝ նման մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 11,7-12,1 վայրկյանում։

Շվեդական սեդանի համար ավելի տարածված է 2,5 լիտրանոց հինգ մխոցանի շարժիչը: Այս շարժիչն ունի երկու լիսեռ և զարգացնում է 170 ձիաուժ։ Այս շարժիչով Volvo-ն մեխանիկայի վրա 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 8,9 վայրկյանում։

Մի մոռացեք տուրբո շարժիչների մասին, որոնց շարքում մի քանիսն էին։ Այսպիսով, սեդանի համար կրտսեր տուրբոշարժիչը երկու լիտրանոց միավոր էր՝ 170 ձիաուժ հզորությամբ: Նրա հետ մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է հավաքել 8,7 վայրկյանում։ Ի դեպ, Volvo-ում բոլոր տուրբոշարժիչները դրված էին «T» մակնշմամբ։ Ցանկում հաջորդը 2,5 լիտրանոց ագրեգատն է՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ: Այն տեղադրվել է ինչպես մոնո, այնպես էլ լիաքարշակ տարբերակների վրա։ Վերջիններս մակնշվել են 2, 4T AWD։

Թողարկման վերջում շարքում հայտնվեց նոր V5244T շարժիչը: Սա 2,4 լիտրանոց շարժիչ է՝ 193 ձիաուժ հզորությամբ։ Դրանով մեքենան 100 կմ/ժ արագություն զարգացրեց 7,8 վայրկյանում։

Փոխանցման տուփ

Շվեդական սեդանի համար ընդհանուր առմամբ տրամադրվել է երկու փոխանցման տուփ։ Դա հինգ արագությամբ մեխանիկական և չորս ժապավենի ավտոմատ էր: Volvo S70-ի նախնական տարբերակում արդեն հնարավոր էր տուփ ընտրել։ Այս փոխանցման տուփերի վերանորոգումը հազվադեպ էր պահանջվում (մեխանիկա և ամբողջությամբ"հավերժական"). Ամենից հաճախ դրանք այն դեպքերն են, երբ յուղը ժամանակին չի փոխվել անցակետում, կամ տուփը զգալիորեն բեռնված է եղել։

Ավտոմատ փոխանցման տուփը երկար աշխատելու համար անհրաժեշտ է ATP հեղուկը փոխարինել 60 հազար կիլոմետրը մեկ։ Սա կվերացնի հնարավոր ցնցումների և ցնցումների տեսքը, երբ փոխում եք փոխանցումները: Ի դեպ, ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի վարման մի քանի ռեժիմ՝

• Տնտեսական.
• Ձմեռ.
• Սպորտային.

Իսկ 20 փականների դասավորությամբ շարժիչների վրա տրամադրվում է փոխանցման փոխանցման ծրագիր, որը հարմարվում է վարելու անհատական ոճին:

«Լիցքավորված» տարբերակներ

Երբեմն վաճառքում կարող եք գտնել «Volvo» մակնշմամբ T5 կամ R: Այս նշումները ցույց են տալիս սեդանի սպորտային բնութագրերը: Այսպիսով, շվեդները մեքենա են արտադրել 2, 3-2, 4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչներով։ Այս շարժիչները զարգացրել են 230-250 ձիաուժ հզորություն։ Նման մեքենան ցույց տվեց գերազանց դինամիկ կատարում: Գրեթե երկու տոննա զանգվածով մեքենան 100 կմ/ժ արագության է հասել 7, 3-6, 8 վայրկյանում։

Diesel Volvos

Շարքում ներկա էին նաև Դիզելային շարժիչներ։ 97-ից 99-ն ընկած ժամանակահատվածում արտադրվել է 2,5 TDI միավորը։ Սա տուրբոշարժիչ է, որն ապահովում է 140 ձիաուժ։ Մեքենան մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում մեքենայի վրա 10,7 վայրկյանում, իսկ հինգ արագությամբ մեխանիկայի դեպքում՝ 9,9 վայրկյանում: 1999 թվականին շվեդները մի փոքր փոխեցին շարժիչի կոնֆիգուրացիան: Այնուամենայնիվ, տեխնիկական բնութագրերը և արագացման դինամիկան մնացին նույնը։

Ենթասայլակմաս

Առջևում և հետևում Volvo S70-ն օգտագործում է Delta-Link բազմակողմանի անկախ կախոց: Սեփականատերերի ակնարկները նշում են երթևեկության բարձր սահունությունը: Մեքենան հիանալի կլանում է բախումները։ Միևնույն ժամանակ, կախոցը ապահովում է անիվների հուսալի ձգում ճանապարհի հետ։

Մեքենան չի կարելի անվանել մանևրելի (դա պայմանավորված է նրա մեծ չափսերով և քաշով), բայց այն հիանալի է պահում ուղիղ ընթացքը ցանկացած արագությամբ։ Մեքենայում արգելակումը շատ սահուն է, մինչդեռ արդյունավետ: Դրան նպաստում է առջևի հենարանների լծակի ձևավորումը: Այս սխեման վերացնում է վթարային արգելակման ժամանակ առջևի ծայրը «սուզելու» ազդեցությունը: Արագությունը նվազեցնելիս ուժը հավասարաչափ բաշխվում է մարմնի վրա։

Անվտանգություն

Իհարկե բոլորը լսել են շվեդական մեքենաների անվտանգության մասին։ Եվ Volvo S70-ը բացառություն չէր: Այսպիսով, սեդանը աչքի է ընկնում անվտանգության բարելավմանն ուղղված սարքերի ցանկով՝

• Երեխայի նստատեղը տեղադրված է հետևի բազմոցի բազկաթոռի մեջ։
• Գոտիների վերին ամրացման կետերը նախապես լարված են ավտոմատ կարգավորմամբ:
• Ղեկի սյունը ծալվում է դիմային հարվածից։
• Երբ կողային կամ առջևի անվտանգության բարձիկները գործարկվեն, դռներն ինքնաբերաբար կբացվեն:
• Մարմինն ունի տասնյակ դեֆորմացվող գոտիներ և խաչաձև անդամներ, որոնք նախատեսված են հարվածի ուժը ցրելու համար:
• Բաքն ունի ապահով ամրացում և վառելիքի գծերի պաշտպանություն:
• Գոյություն ունի SIPS համակարգ (կողային հարվածներից պաշտպանություն): Դրա շնորհիվ հարվածի ուժը հավասարաչափ բաշխվում է հատակի, տանիքի և դռան վրադարակաշարեր.
• Կա հինգ ալիք ABS համակարգ, որն աշխատում է բոլոր չորս սկավառակային արգելակներով:

LED արգելակային լույսերը ինտեգրված են մեքենայի հետևի լույսերին: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ դրանք 250 անգամ ավելի արագ են աշխատում, քան սովորական շիկացած լամպերը: Սա նպաստում է ետևից շարժվող վարորդի ավելի վաղ արձագանքմանը, որը վթարային արգելակման ժամանակ նվազեցնում է արգելակման հեռավորությունը 5-6 մետրով։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Volvo S70-ը: Նույնիսկ տարիներ անց այս մեքենան պարծենում է անվտանգության համակարգերի ամուր հավաքածուով, ամուր թափքով և լավ տեխնիկական բնութագրերով: