2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Շատ զարմանալի է, բայց ճիշտ է, որ նույնիսկ ԽՍՀՄ-ում մշակեցին հարմարավետ և լիաքարշակ մեքենաներ։ Այս մեքենաներից մեկը կարելի է հանգիստ համարել լեգենդար Պոբեդայի «կրտսեր քույրը», ինչպես նաև այլընտրանք Գորկու ԳԱԶ-69 մեքենային, որը չի հանդուրժում փոխզիջումները։
Moskvich 410-ը միշտ բացառիկ է:
Խորհրդային քրոսովեր?
Դրսից հայացք նետելով՝ այս մեքենան ընկալվում է գրեթե որպես օգտակար օգտագործման արտաճանապարհային և սովորական մարդատար մեքենայի հիբրիդ։ Գետնից 43 սանտիմետր հեռավորությունը և անիվների կամարներում բավականաչափ տարածությունը հուշում են, որ կոմպակտ սեդանը տեղադրված է լուրջ լրիվ չափսի ջիպերի հզոր շասսիի վրա։
Սակայն սա շատ ապակողմնորոշիչ տպավորություն է։ «Մոսկվիչ 410» լիաքարշակ, այն նախատեսված էր հատուկ լուրջ արտաճանապարհային երթեւեկության համար: 50-ականներին ցանկացած հետևի անիվներով մարդատար մեքենա կարող էր քշել ջրափոսերի միջով, ինչպես նաև ճանապարհների փոսերով և նույնիսկ փոքր ձորերով:
Այսպիսով, «Մոսկվիչ 410»-ը 402 մոդելի լիաքարշակ տարբերակն է։ Սա ամրացված առանցքակալով սեդան է։թափք, տերևային զսպանակ կախոց, ցածր հանդերձում փոխանցման տուփում։
Դա քրոսովեր է, թե ամենագնաց: Արտաքին տեսքը և դիզայնի առանձնահատկությունները ցույց են տալիս, որ այն դեռևս քրոսովեր է, քանի որ մեքենան կառուցված է մարդատար բազայի վրա։ Բայց դուք կարող եք օգտվել հնարավորությունից և ենթադրել, որ քրոսովերը մարքեթինգային հնարք է, այլ ոչ թե տեխնոլոգիական հայեցակարգ: Իմաստը - ամենահամեստ հնարավորություններով ամենագնացի պատկեր: Եվ եթե նույնիսկ այս մեքենայի ստեղծման ժամանակ նրանք չէին մտածում շուկայավարման մասին, ապա պարզվում է, որ Moskvich 410-ը դեռ ամենագնաց է:
Փաստեր պատմությունից
Այս մեքենան իր արտաքին տեսքի համար պարտական է շինարարներին։ 50-ականներին Մոսկվան դեռ այնքան հսկայական չէր, որքան այսօր. կես ժամում հնարավոր էր մեքենայով անցնել քաղաքով: Բայց 50-ականների վերջին ղեկավարությունը սկսեց զանգվածային շինարարություն: Քաղաքի բնակիչները սկսեցին աստիճանաբար տեղափոխվել նոր բնակարաններ։ Բնակիչները գոհ էին սեփական խոհանոցներից ու զուգարաններից, բայց այս ուրախությունը փչացավ այն պատճառով, որ առավոտյան դժվար էր աշխատանքի հասնել։ Կասեք՝ մետրո, բայց արագությունը, որով մետրոն կառուցվեց, շատ ավելի դանդաղ էր, քան այն, որով աշխատում էին կառուցապատողները։ Մարդիկ հերթեր են կանգնել ավտոբուսի համար, որը կարող է նրանց տանել մետրո։ Իսկ ավտոբուս հասնելու համար պետք է կեղտոտվել ցեխի կամ խոր ձյան մեջ, քանի որ բնակելի տարածքները նույնպես շատ դանդաղ էին սարքավորում։
Եվ այս պահին «Մոսկվիչն» արտադրած Մոսկվայի փոքր մեքենաների գործարանի ինժեներները որոշեցին օգնել այժմ հսկայական մայրաքաղաքի բնակիչներին։ Moskvich 410-ը շտապ մշակվել է 402 մոդելի հիման վրա։
մարմնի առանձնահատկություններ
Մեքենան առանձնանում էր չորսդռնանիովկրող եռաչափ մարմին։
Թափքն ինքն ուներ ընդգծված շարժիչ, բեռնախցիկ և ուղևորների խցիկ։ Դա բավականին կոշտ ֆերմա էր, որի վրա ամրացված էին շարժիչը և շասսիի բաղադրիչները։ Ֆերմա միացված էր եռակցման միջոցով մի քանի հանգույցի մեջ: Ֆերմային կոշտություն, ինչպես նաև ամրություն հաղորդելու համար շարժիչի խցիկը և հատակը ամրացվել են երկու չշարժվող նժույգներով, որոնք միացել են հատուկ խաչաձև մասի միջոցով։
Այս դիզայնի գործնականում բոլոր հոդերը լիովին եռակցված էին: Դրանք իրականացվել են դիմադրողական եռակցման միջոցով։ Որոշ տեղերում կապերն էլ ավելի ամրապնդվել են աղեղային և գազային տեխնոլոգիայի օգնությամբ։
Մարմնի մասերը դրոշմված էին պողպատե թիթեղներից: Նախկին մոդելների համեմատ՝ 410-ը բավականին կոշտ էր։
«Moskvich 410». մարմնի բնութագրերը
Մեքենայի անիվային բազան եղել է 2377 մմ, իսկ թափքի երկարությունը՝ 4055 մմ։ Մեքենայի լայնությունը նույնքան 154 սմ էր, որքան 402 մոդելները։ Բարձրությունը, գետնից ավելի մեծ մաքրության շնորհիվ, կազմել է 1685 մմ։ Այն ժամանակ սա համարվում էր տղամարդկանց մեծամասնության միջին հասակը։
Գլխարկ
Կափարիչը կառուցվել է ալիգատորի սկզբունքով։ Այն բաղկացած էր մեկ դրոշմավորված մասից։ Ծածկույթի կոշտությունը բարձրացնելու համար դրան եռակցվել են լայնակի, ինչպես նաև անկյունագծային ուժեղացուցիչներ։ Կափարիչը կախված էր ներքին ծխնիներից։ Դղյակը գտնվում էր դիմաց։ Կողպեքի շարժիչ բռնակը գտնվում էր սրահում։ Որպեսզի գլխարկը չբացվի շարժման ընթացքում, մշակողներըտրամադրվել է հատուկ պաշտպանության համակարգ։
Դռներ
Առջևի և հետևի դռները գրեթե նույնն էին: Բայց հետևի մասում հատուկ դրոշմակնիքներ կային, որոնք բավականին դեկորատիվ գործառույթ էին իրականացնում։ Նրանք շատ նման են GAZ-21-ի վրա տեղադրվածներին: Դրսի դուռը կողպված էր բանալիով, իսկ մնացածը կարելի էր ներսից փակել։
Բեռնախցիկ
Բեռնախցիկը կարող է բացվել հատուկ բռնակով։
Այն գտնվում էր հետևի նստատեղերի բարձիկների տակ։ Հետաքրքիր է հատկապես այն, որ երբ բեռնախցիկը փակել են, փակվել է նաև ետևի պետհամարանիշի փակագիծը։ Համարի տակ վառելիքի գլխարկն էր։
Սրահ
Դուք կարող եք ընդգծել հետևի հայելին, որը ամրացված է դիմապակու վերին մասում:
Կարող եք առանձնացնել նաև հատուկ անջրանցիկ ստվարաթղթից, ջեռուցիչից, լվացքի ձեռնոցների տուփը։
Այս ամենից բացի, երաժշտասերների համար դիզայներները տրամադրել են երկշերտ ռադիո։ Այն ստացել է ինչպես տեղական, այնպես էլ միջքաղաքային կայաններ։
«Moskvich 410». բնութագրեր
Աանիվի բազան ստեղծվել է լիաքարշակ լինելու համար: Մեքենան նախատեսված է 4 ուղևորի համար։ Շարժիչը, որով հագեցած էր այս ամենագնացը, ուներ 35 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. եւ ծավալը՝ 1,2լ։ Փոխանցման տուփն ուներ 6 փոխանցում։ Այս մոդելի զանգվածը կազմել է 1180 կգ։ Առավելագույն արագությունը 85 կմ/ժ է։
Տեխնիկական հատկանիշներից, ի տարբերություն 402 մոդելի, այս «Մոսկվիչը» ստացել է ղեկային մեխանիզմ,որը տեղադրվել է GAZ M-ում, և յուղի հովացուցիչ: Մեքենան ունեցել է նաև առաջատար առջևի առանցք։ Moskvich 410-ն ուներ օրիգինալ դիզայն՝ Bendix-Weiss անկյունային արագության միացումներով:
Փոխանցման գործը երկու փուլից էր՝ ձեռքով ներգրավվածությամբ:
Միևնույն ժամանակ, նրա հիմնական առավելությունն այն շարժման ընթացքում միացնելու հնարավորությունն է: Դա անելու համար նույնիսկ պետք չէ սեղմել ճարմանդը:
Շարժիչ
Բացառությամբ որոշ մանրամասների, մեքենան ունի նույն միավորը, ինչ 402-րդ մոդելը: 402-ի համեմատ այստեղ ձևը փոքր-ինչ փոխված է։
Սա 407D կարբյուրատոր ներգծային, չորս մխոցանի, վերևի փականով շարժիչ է: Ագրեգատը K-38-ի արդիականացված տարբերակն է, որը նախկինում տեղադրվել է նախապատերազմական Opel Kadets-ի վրա:
Շարժիչը աշխատում էր 72 մ բենզինով, որն այն ժամանակ արժեր մեկ կոպեկ:
Վառելիքի սպառումը եղել է 6,5 լիտր 100 կմ-ի համար մինչև 40 կմ/ժ արագությամբ վարելիս։
Քիչ անց՝ 1958 թվականին, 410-ին տեղադրվեցին 407-րդ մոդելի շարժիչներ։ Այն ուներ ավելի բարձր հզորություն՝ 45 ձիաուժ։ Հետ. Սա զգալիորեն մեծացրեց մեքենայի արտաճանապարհային հնարավորությունները:
Տյունինգ տարր
Այսօր այս մեքենան պահանջված է վինտաժ մեքենաներ հավաքողների շրջանում։ Նաև այս ամենագնացները գնում են Moskvich 410 մեքենայի թյունինգի սիրահարների կողմից: Թյունինգը թույլ է տալիս վերականգնել մեքենան կամ ամբողջությամբ փոխել այն անճանաչելիորեն, բայց հաճախ սիրողականները վերականգնում են դա:«Մոսկվիչն» իր սկզբնական տեսքով. Արդյունքում մեքենան թանկանում է, և դուք կարող եք այն վաճառել մեծ գումարով։ Բայց ավելի լավ է նման գանձ պահես քեզ համար։
Թերություններ
Մեքենան իսկապես լավ արտաճանապարհային կատարողականություն ունեցավ:
Մաքսազերծումը գրեթե 220 մմ էր: Բարձր վայրէջքը թույլ է տալիս հաղթահարել նույնիսկ խորը ճանապարհները: Լայն անվադողերը փոխհատուցում էին շարժիչի ցածր հզորությունը: Միգուցե այս ջիպը հարմար չէր ծանր արտաճանապարհներին, բայց մոսկվացիներին այն իսկապես դուր եկավ։ Չէ՞ որ այն ժամանակ մայրաքաղաքում ամենուր ասֆալտը հեռու էր, իսկ աշխատանքի ճանապարհին կարելի էր լուրջ ցեխի մեջ ընկնել։ Մեքենան շատ առաջ էր իր ժամանակից։ Մոդելը պատվիրվել է նույնիսկ Եվրոպայում։
Գործողության ընթացքում սկսեցին ի հայտ գալ զգալի թերություններ։ Այսպիսով, ցածր ծանրության կենտրոնի պատճառով մեքենան շրջվելու վտանգի առաջ է կանգնել: Լույսի մարմինը կարծրություն չուներ: Սեփականատերերից պահանջվում էր իմանալ, թե ինչպես կարգավորել դիֆերենցիալը: Moskvich 410-ը պահանջում էր զգույշ վարել։
1961 թվականին այս նախագիծն ամբողջությամբ փակվեց, չնայած 1958 թվականից այն ենթարկվել է բազմաթիվ արդիականացման։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Նիսան» (էլեկտրական մեքենա) տեխնիկական բնութագրեր, շահագործման առանձնահատկություններ, ակնարկներ
«Nissan»-ը (էլեկտրական մեքենա) գնորդներին հայտնի է որպես Nissan LEAF: Սա մեքենա է, որը զանգվածաբար արտադրվում է 2010 թվականից՝ գարնանից։ Նրա համաշխարհային պրեմիերան կայացել է Տոկիոյում 2009 թվականին։ Ընկերությունը սկսել է արտադրության պատվերներ ընդունել հաջորդ տարվա ապրիլի 1-ից։ Այսպիսով, մոդելը բավականին հետաքրքիր է, և ես կցանկանայի ավելին պատմել դրա մասին:
Infiniti FX 50S. տեխնիկական բնութագրեր, թյունինգ, վերանայում, ակնարկներ և մեքենայի թեստ-դրայվ
«Ինֆինիտի» ավտոմոբիլային կոնցեռնը միշտ իր մեքենաները դասել է որպես հզոր մեքենաներ երիտասարդ հանդիսատեսի համար։ Այս մեքենաների հիմնական շուկան Ամերիկան է։ Ընկերության դիզայներներին հաջողվել է բոլոր մեքենաները բերել ագրեսիվ, համարձակ տեսքի, որը գրավում է անցորդների աչքը։ Այս հոդվածում նկարագրվելու է ընկերության ամենահայտնի մոդելը՝ Infiniti FX-ը
Moskvich-403 ավտոմեքենա՝ տեխնիկական բնութագրեր, թյունինգ, նկարներ
Հիմա եթե մարդուն հարցնես, թե ինչ մեքենաներ են արտադրվել ԽՍՀՄ-ում, նա անպայման կնշի VAZ Classic-ը, լեգենդար Վոլգան ու հետպատերազմյան Pobeda M-20-ը։ Բայց այսօր մենք ուզում ենք խոսել ավելի հեռավոր մեքենայի մասին: Սա «Մոսկվիչ-403»-ն է
Opel Antara. ակնարկներ, նկարագրություն, տեխնիկական բնութագրեր, ինտերիեր, թյունինգ
Ռուսաստանում մեքենաների ամենատարածված տեսակներից են քրոսովերները: Այս մեքենաները տարեցտարի ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերում: Եվ դրա համար կան օբյեկտիվ պատճառներ՝ բարձր գետնանցում, ընդարձակ բեռնախցիկ և վառելիքի սպառում, որը ոչ ավելի ցածր է, քան սովորական մարդատար ավտոմեքենան, բայց ոչ ավելի, քան իրական ամենագնացը: Համաշխարհային գրեթե բոլոր ավտոարտադրողները զբաղվում են քրոսովերների արտադրությամբ։ Գերմանական Opel-ը բացառություն չէր: Այսպիսով, 2006 թվականին ներկայացվեց նոր ավտոմեքենա Opel Antara:
Թյունինգ «Toyota Mark 2», տեխնիկական բնութագրեր, ակնարկներ և գին
«Toyota Mark 2»-ը հայտնի և բավականին սիրված ավտոմեքենա է։ Այն ունի հարուստ պատմություն, որը սկսվել է մի քանի տասնամյակ առաջ: Եվ զարմանալի չէ, որ նման ժամանակահատվածում մեքենան ենթարկվել է հսկայական թվով տեսողական և տեխնիկական փոփոխությունների։ Այս թեման բավականին հետաքրքիր է, ուստի պետք է խոսել դրա մասին:
