Երանգավորման լույսի փոխանցում. Երանգը չափող սարք։ Մեքենայի երանգավորում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ժամանակակից մեքենաները դժվար է պատկերացնել առանց մգեցված ապակիների: Այնուամենայնիվ, երանգավորման լույսի փոխանցումը պետք է համապատասխանի կարգավորող պահանջներին: Այն որոշվում է ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների կողմից հատուկ սարքերի օգնությամբ։ Եթե պաշտպանիչ շերտը քսելու աշխատանքները ճիշտ կատարվեն, օրենքի հետ կապված խնդիրներ չեն լինի։

Ինչու՞ ներկել մեքենան

Նախքան երանգավորման լույսի փոխանցման մասին խոսելը, դուք պետք է որոշեք, թե արդյոք դա անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր դեպքում: Դա անելու համար բավական է ուսումնասիրել այն հիմնական առավելությունները, որոնք ապահովում են մեքենայի ապակիների մգեցումը։ Դրանցից մի քանիսը կան:

• բարձր դեկորատիվ հնարավորություններ;
• ներքին տարրերի այրման կանխարգելում;
• պաշտպանում է վարորդին շլացուցիչ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներից;
• անձնական տարածքի գաղտնիություն;
• գերտաքացման կանխարգելում.

Որպես լրացուցիչ առավելություն կարելի է նշել ևս մեկ առավելություն, որը ձեռք է բերվում դիմացկուն թաղանթներ օգտագործելիս։ Սա վթարի դեպքում անվտանգության բարձրացում է։ Օգտագործված նյութերի որոշ տեսակներ թույլ են տալիս հետաձգելկոտրված ապակու մասնիկներ։

Ի՞նչ գործոններ կարող են խանգարել:

Չնայած այս առավելություններին, մեքենաների մգեցումը մի շարք էական թերություններ ունի։ Դրանք թվարկված են ստորև՝

• տեսանելիության թեթևակի նվազում;
• որոշակի պահանջների չկատարման համար տույժեր կիրառելու հնարավորություն;
• ապակու թերությունների հավանականությունը ոչ պատշաճ մգացումով:

Շատ սպառողներ չեն վախենում այս թերություններից: Ուստի ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից պաշտպանիչ շերտերի կիրառումը շարունակում է հանրաճանաչ լինել։ Թերությունները կարող են փոխհատուցվել որակյալ նյութերի օգտագործման և հիմնական պահանջների հստակ ուսումնասիրության միջոցով:

Լույսի փոխանցման հիմնական ստանդարտներ

Երբ մգեցման արգելքը հանվեց, վարորդներն սկսեցին ակտիվորեն մգացնել ապակիները։ Սակայն հաճախ հաշվի չեն առնում լույսի փոխանցման ցուցանիշները, ինչը հանգեցնում է տույժերի կիրառման։ Ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից պաշտպանիչ ծածկույթներ կիրառելիս պետք է առաջնորդվել ԳՕՍՏ-ի կետերով։

Պետական ստանդարտները թույլ են տալիս մեքենաները վարել դիմապակու համար 70 տոկոս երանգային լույսի փոխանցումով: 140 մմ-ից պակաս լայնությամբ ստվերային շերտերը նույնպես թույլատրվում են առջևի մասում: Նրանք գտնվում են խստորեն վերևում: Ինչ վերաբերում է դիմացի կողային պատուհաններին, ապա դրանք նույնպես պետք է փոխանցեն լույսի առնվազն 70%-ը։ Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի վարորդը կարողանա հստակ տեսնել կողքերը և առջևը: Այլ ակնոցների ներկման պահանջներ չկան, եթե կողքերին տեղադրված են հետևի հայելիներ:

Տրված պարամետրերը չպետք է կիրառվեն անմիջապես գնված թաղանթի կամ ցողված շերտի վրա: Անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել բուն ապակու լույսի փոխանցումը, քանի որ այս ցուցանիշը հարյուր տոկոս չէ։

Այսպիսով, չնայած մգեցման արգելքը հանվել է, սակայն կան որոշակի սահմանափակումներ՝ կապված վարորդի կողային և առջևի ապակիների մթության հետ։ Հետեւաբար, ծածկույթներ կիրառելիս պետք է լինի հավասարակշռված մոտեցում: Հակառակ դեպքում կարող եք տհաճ իրավիճակի մեջ հայտնվել իրավապահների հետ։

Պաշտպանիչ ծածկույթի մեթոդներ

Ամենից հաճախ ավտոմեքենաների ներկումը կատարվում է մասնագիտացված թաղանթների միջոցով: Այս մեթոդի պարզությունը թույլ է տալիս վարորդներին աշխատանքը կատարել առանց արհեստանոցների հետ կապվելու: Անհրաժեշտության դեպքում, նման ծածկույթը կարող է ապամոնտաժվել ապակե մակերեսից, ինչը տեղին է ճանապարհային ոստիկանության տեսուչների կողմից պահանջների դեպքում: Կան բազմաթիվ տեսակի ֆիլմեր, որոնք տարբերվում են ոչ միայն գեղագիտական, այլև գործնական բնութագրերով։

Ապակին մգացնելու մեկ այլ տարբերակ գործարանում հատուկ ծածկույթի կիրառումն է: Այն դիմացկուն է մեխանիկական սթրեսին: Բարձրորակ շերտ ստանալու համար անհրաժեշտ է թանկարժեք սարքավորում։ Տանը խնդրահարույց է ընդունելի արդյունքի հասնելը։

Որոշ դեպքերում կողային պատուհանները մգեցված են շարժական պանելների միջոցով, որոնք պատված են: Ցանկության դեպքում դրանք կարող են հնարավորինս արագ լինելապամոնտաժել. Նման տարրերով ինտերիերի խավարումը համեմատաբար էժան է։

Նորարարական տեսակները ներառում են ավտոմեքենաների էլեկտրոնային երանգավորումը: Ապակու մակերեսին կիրառվում է էլեկտրաքիմիական բաղադրություն: Այս տարբերակի թափանցիկությունը տատանվում է՝ կախված շրջակա միջավայրի լույսից: Գիշերը մեքենա վարելու հետ կապված խնդիրներ պարզապես չկան։

Լույսի փոխանցման փորձարկիչներ

Տաումետրը օժանդակ սարք է արևի լույսի ներթափանցման տոկոսը որոշելու համար։ Նրա օգնությամբ ճանապարհային ոստիկանության տեսուչները չափում են լույսի փոխանցման աստիճանը։ Աղյուսակում ներկայացված սարքերը լայնորեն կիրառվում են։

Անուն	Պայմաններ	Նկարագրություն
"Glare-N"	Չափումները կատարվում են -10-ից 40 աստիճան ջերմաստիճանում։ Ապակու հաստությունը պետք է լինի 3-10 մմ, իսկ օդի հարաբերական խոնավությունը չպետք է գերազանցի 95%	Վայելում է ամենաբարձր ժողովրդականությունը այլ անալոգների մեջ: Տարբերվում է կոմպակտ չափսերով։ Սարքի զանգվածը՝ 900 գ
«Տոնիկ»	Կարելի է օգտագործել մինչև 2 սմ հաստությամբ ապակու վրա, խորհուրդ է տրվում օգտագործել -10-ից 40 աստիճան ջերմաստիճանի միջակայքում	Դա շարժական սարք է։ Աշխատում է 3,6 վոլտ լարման փոքր սնուցումից։ Ապրանքի քաշը ընդամենը 500գ է
«Լույս»	Փորձանմուշների լայնությունը պետք է տատանվի 3-6 մմ-ի միջև: Չափումները կարելի է կատարել օրվա ցանկացած ժամի -40-ից 40 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում	Օգտագործման համար շատ հարմար չէ, քանի որ այն կշռում է 1,4 կգ։ Այս առումով ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները համեմատաբար հազվադեպ են օգտագործվում: Դա անընդհատ գործողության անշարժ սարք է

Թվարկված սարքերը թույլ են տալիս հաջողությամբ որոշել առջևի ապակիների երանգավորման թույլատրելի տոկոսը: Հետևի մթության մակարդակը, ինչպես նշվեց վերևում, չի ստուգվում տեսուչների կողմից: Այնուամենայնիվ, այս մոդելների սխալը դեռ կարող է տատանվել 2-4 տոկոսի սահմաններում։

Չափումների առանձնահատկությունները

Տաումետրը, ինչպես ցանկացած այլ չափիչ սարք, պետք է անպայման վավերացված լինի: Այս միջոցառումները սովորաբար անցկացվում են ամեն տարի: Ստուգումն ավարտելուց հետո սարքին տրվում է վկայագիր, եթե այն համապատասխանում է բոլոր պահանջներին:

Աշխատանքի մեխանիզմը հետևյալն է.

1. Նախ, փորձանմուշը լուսավորվում է թողարկիչով:
2. Հաջորդը լույսի հոսքի որոշակի մասնաբաժինն ուղղակիորեն գնում է դեպի ընդունիչ:
3. Այնուհետև գրավված ճառագայթումը վերածվում է թվային ազդանշանի և ցուցադրվում:

Որպեսզի տեխնիկական սարքավորումների ցուցումները հուսալի լինեն, դրա օգտագործման նկատմամբ հատուկ պահանջներ են դրվում։ Դրանք հետևյալն են՝

• նախապայմանն է կնիքի առկայությունըսարք;
• պիտակի վրա պետք է նշվի հաջորդ ստուգման ամսաթիվը;
• չափումները պետք է կատարվեն երեք անգամ տարբեր վայրերում՝ միջինը հաշվելով;
• Փորձանմուշը պետք է մաքրվի աղտոտիչներից նախքան ընթերցումները:

Ճանապարհների ստուգման պայմաններ

Տեսուչը կամ Ճանապարհային ոստիկանության տեխնիկական հսկողության աշխատակիցը կարող է սարքի միջոցով չափել երանգը։ Ստուգումները պետք է իրականացվեն ստացիոնար կետերում կամ անցակետերում: Թեև ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները կարող են առաջարկել թեստավորվել հատուկ սարքով, երբ կանգնում են դիրքից դուրս, իրականում կա հնարավորություն հրաժարվելու դրանից։

Տեսուչը կարող է ստիպել Ձեզ գնալ Ճանապարհային ոստիկանության ստացիոնար սպասարկման կետ միայն այն դեպքում, եթե նա կալանավորման ակտ կազմի։ Սակայն դա պահանջում է շատ լուրջ հիմքեր, որոնք կբացահայտվեն առանց կոնկրետ խախտում բացահայտելու։ Եվ անհնար է որոշել երանգի լույսի փոխանցումը աչքով։

Թաղանթապատման ընտրության մասին

Քանի որ ֆիլմը կպցնելու տարբերակը մեծ պահանջարկ ունի, արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ դրա վրա: Առաջին հերթին, դուք պետք է ընտրեք ճիշտ ծածկույթ ձեր մեքենայի համար: Գունավոր ֆիլմերը շատ տարածված են: Նրանց վրա փայլ չի երևում, ավելին, նրանք կարողանում են արտացոլել ջերմային ճառագայթման մինչև 20 տոկոսը։ Հիմնական թերությունը համեմատաբար արագ գունաթափումն է։

Մետաղացված թաղանթները ավելի դիմացկուն են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ճառագայթներից: Պաշտպանիչ շերտը այս դեպքում գտնվում է հիմնականի միջևշերտերը կամ ներսից: Ջերմային ճառագայթման արտացոլման մակարդակը կարող է հասնել 70 տոկոսի։ Արևոտ եղանակին նման ծածկույթները ձեռք են բերում մետաղական փայլ։

Գույներ ընտրելիս դրանք սովորաբար առաջնորդվում են էսթետիկ նախասիրություններով։ Կան մեծ քանակությամբ երանգներ: Այնուամենայնիվ, ձեռք բերված ծածկույթը չպետք է խեղաթյուրի կանաչ և կարմիր գույների ընկալումը։

Մգավոր թաղանթի ինքնուրույն կիրառում

Իմանալով, թե ԳՕՍՏ-ի համաձայն երանգավորման քանի տոկոսն է ընդունելի Ռուսաստանի Դաշնությունում, ինչպես նաև կարդալով հիմնական նյութի ընտրության վերաբերյալ առաջարկությունները, կարող եք ուղղակիորեն անցնել աշխատանքին: Ֆիլմը կիրառվելու է ապակու վրա՝ օգտագործելով հատուկ գործիքների և օժանդակ սարքավորումների հավաքածու:

Ցանկալի է եփած՝

• թղթե անձեռոցիկներ:
• սրսկիչ;
• դանակ կամ գրենական պիտույքներ;
• ռետինե սպաթուլա;
• Լվացող միջոց.

Նախ երանգավորվող ապակին խնամքով լվանում են։ Նույնիսկ ավազի մանր հատիկները, որոնք ընկել են ծածկույթի տակ, լուրջ թերություններ են առաջացնում։ Փրփուրի լուծույթը կիրառվում է մաքուր մակերեսի վրա, օգտագործելով հեղուկացիր: Ֆիլմի մեծ կտորից կտրված աշխատանքային մասից հանվում է պաշտպանիչ շերտ: Տեղադրված մասը դրված է ապակու վրա։

Օդային փուչիկները հարթվում են ռետինե սպաթուլայի միջոցով: Չորացումն իրականացվում է ծածկույթի միասնական բաշխումից հետո։ Այս նպատակների համար օգտագործվում է սովորական վարսահարդարիչ: Կպչուն թաղանթով ապակին խորհուրդ չի տրվում իջեցնել կամ բարձրացնել 72 ժամվա ընթացքում:

Լույսի փոխանցման օպտիմալ տարբերակներ հետևի ապակիների համար

Ամենատարածված երանգը 35 տոկոս է: Նման ֆիլմերը սոսնձված են միայն հետևի ապակիների մակերեսին: Նրանք թույլ են տալիս արդյունավետորեն պաշտպանել ինտերիերը արևի լույսի բացասական ազդեցությունից, մինչդեռ տեսանելիությունը վատանում է ոչ այնքան զգալիորեն: Դրանք առավել հաճախ օգտագործվում են բաց գույնի մեքենաների համար։

Մեկ այլ տարբերակ է երանգավորումը 15 տոկոսով: Այս դեպքում շեշտը դրվում է մթության աստիճանի բարձրացման վրա։ Չնայած լույսի բավականին ցածր փոխանցմանը, տեսանելիությունը մնում է ընդունելի: Այս երանգը իդեալական է մուգ գույնի մեքենաների համար:

վերջնական մաս

Պետք է պահպանվի կիրառվող թաղանթների և լակի ծածկույթների լույսի փոխանցման մակարդակը որոշելու ազգային ստանդարտը՝ ճանապարհային անվտանգությունն ապահովելու համար։ Սա վերաբերում է հիմնականում առջևի ապակիներին, որոնց միջով բացվում է մեքենայի վարորդի համար հիմնական տեսարանը: Մուգ շերտը արգելափակում է տեսանելիությունը ձիավարության ժամանակ: Այնուամենայնիվ, այս մակարդակը կախված է գնված նյութերի թողունակությունից: