2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Անիվի ուլունքապատումը կարող է պահանջվել ցանկացած ժամանակ, եթե խցիկը փչանա կամ սկավառակը վնասվի: Հաճախ վարորդները ստիպված են լինում դիմել ճանապարհային այլ մասնակիցների օգնությանը: Իմանալով, թե ինչպես ճիշտ հեռացնել և հետ դնել անիվը, կխնայի ժամանակը և կապահովի շարժման հետագա անվտանգությունը: Հաշվի առեք այս գործողության առանձնահատկությունները, գործիքների անհրաժեշտությունը և աշխատանքի փուլերը:
Որտեղից սկսել?
Ինչպես ցանկացած այլ աշխատանք, անիվների ուլունքապատումը պահանջում է նախապատրաստական փուլ և անհրաժեշտ գործիքների մատակարարում: Հատուկ սարքերի կարիք չի լինի, սակայն բարձրորակ մանիպուլյացիայի համար մեկ ամրակ ու մուրճը նույնպես բավարար չեն լինի։ Շատ սպառողներ օգտագործում են այս հատուկ գործիքը՝ կպչուն ռետինը պոկելու համար: Այս մոտեցումը միայն կհանգեցնի նյութի վնասմանը, և թերությունները կարող են անմիջապես չհայտնվել:
«Եռակցված» անվադողն ապամոնտաժելու համար լավագույնն է օգտագործել սպիրտ, տորպենտին կամ նոսրացնող միջոց, որը կարելի է գնել ցանկացած շինանյութի խանութից: Խնդրահարույց մակերեսները մշակելուց հետո կարելի է հեշտությամբ հեռացնել ռետինը։ Բոլոր պահանջվող քայլերը կատարելուց հետո մի մոռացեք սրբել բուժված հատվածները չորացնելով, առանց թաց շերտեր թողնելու:և բծեր։
Գործողությունների հաջորդականություն
Անիվի ուլունքապատումը սկսվում է գործիքի պատրաստումից: Ձեզ անհրաժեշտ է՝ բանալիների հավաքածու, ժակ, մոնտաժային սայրեր, մուրճ, պողպատե անկյուն:
Կետևի ճիշտ ապամոնտաժման ամենակարևոր քայլը անիվն ամբողջությամբ հեռացնելն է: Դա անելու համար մեքենան բարձրացրեք ժակի վրա, ետ պտուտակեք ամրացնող ընկույզները, որոնք խորհուրդ է տրվում նախապես բաց թողնել: Այնուհետեւ անիվը հանվում է: Հաջորդը, օդը մի փոքր ազատվում է խցիկից, անվադողի հետ եզրագծի շփման կետերը սեղմվում են: Սա հնարավորություն է տալիս ավելի արագ և լավ անջատել ռետինը եզրից: Հարկ է նշել, որ անիվի ապամոնտաժումը սկսվում է կծիկին հակառակ կողմից, շարժվելով եզրի երկայնքով: Առանց հատուկ գործիքների և որոշակի հմտությունների, մեկ տարր ապամոնտաժելու համար կպահանջվի մոտ կես ժամ:
Հիմնական բեմ
Անիվների ուլունքապատման ժամանակ ձեզ կօգնի պատրաստված պողպատե անկյունը, որն օգտագործվում է եզրն ու անվադողը բաժանելու համար՝ միաժամանակ ճնշմամբ տեղադրելով նշված տարրերի միջև։
Մոնտաժման սայրերը կարող են ծառայել որպես անկյան անալոգային գործընթացի ընթացքում՝ թույլ տալով ավելի ճշգրիտ իրականացնել գործողությունը՝ չխախտելով տեսախցիկի ամբողջականությունը: Շրջանակից անվադողը պետք է զգույշ և զգույշ հանվի՝ մի փոքր սեղմելով այն: Երբ մի կողմը դրսում է, կարող եք սկսել կամաց-կամաց հանել տեսախցիկը: Սկզբունքորեն ապամոնտաժման աշխատանքները կարելի է ավարտված համարել։ Սկավառակը տեղադրվում է նոր ռետինի վրա, հավաքումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։
Tubeless անվադող
Անիվ առանց խողովակի անվադողով դիպչելը ունի իր առանձնահատկությունները: Այս տարրը չունի անվադողի և խցիկի բաժանում: Նման անիվի ներքին մասը ամբողջությամբ լցված է օդային խառնուրդով, որը կազմում է սկավառակի հիմքի վրա հերմետիկորեն տեղադրված անվադողի կոնֆիգուրացիան: Ներքին շերտը պատրաստված է հատուկ ռետինե զանգվածից, որն ի վիճակի է առաջացած թերությունը լրացնել փոքր ծակոցով, ինչը թույլ է տալիս շարժման ընթացքում պահպանել որոշակի ներքին ճնշում։ Այս որոշումը դրականորեն է ազդում երթևեկության անվտանգության վրա, հատկապես բարձր արագության դեպքում։
«Առանց խողովակների» արտադրողները նախատեսել են եզրերի երկայնքով հատուկ ուռուցիկներ, որոնք թույլ են տալիս ամրացնել անվադողերի հոդերը աճող ներքին ճնշմամբ: Նման տարրերը կոչվում են «humps»: Այս հատկությունը դժվարացնում է ինքնուրույն ապամոնտաժումը: Այս դեպքում օգտագործվում է անիվի ուլունքավոր մեքենա, որը ստեղծում է արտոնյալ ճնշում, ինչը հնարավորություն է տալիս պոկել անվադողը տեղից։
Հատկություններ
Ճանապարհին առանց խողովակների անվադողերի վերանորոգման հատուկ փաթեթները կարող են օգնել վարորդին: Ծանր վնասի դեպքում կարող եք հասնել վերանորոգման վայր, եթե դեֆորմացված «անխողովակի» ներսում տեղադրեք սովորական տեսախցիկ, որը հարմար է չափի:
Անհրաժեշտ չէ օգտագործել ուլունքային գործիք՝ առանց խողովակի անվադողը եզրագծի վրա տեղադրելու համար: Սիլիկոնե քսուքը և բարակ ամրացումը կօգնեն այս գործընթացում (300 մմ հարմար է 16 դյույմանոց անիվների համար): Խնդիրն առաջանում է, երբ անվադողը փչում է, անհրաժեշտ է.այնպես, որ տարրի եզրը ցատկի անիվի կուզի վրայով։ Դա այնքան էլ հեշտ չէ անել, քանի որ այն պահանջում է զգալի քանակությամբ օդի մատակարարում, որը չի ապահովվում ստանդարտ ավտոմոբիլային կոմպրեսորների կողմից:
Խնդիրը լուծելու հարցում օգնություն կարող է լինել 15-20 գրամ եթերը, որը պարունակվում է «Արագ մեկնարկ» փաթեթում: Այս տարբերակը հիանալի է նաև ձմեռային շրջանի համար։ Պոմպային այս մեթոդով գլխավորը վառելիքի քանակով չչարաշահելն է։
Քայլ առ քայլ հրահանգներ տնական առանց խողովակի անիվների ուլունքների համար
Վիրահատությունն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝
- Փականն արձակված է անիվի վրա։
- Մի քիչ դյուրավառ հեղուկ (եթեր, սպիրտ) լցնում են անվադողի մեջ։
- Նաև անվադողի հատիկի վրա դրվում է մի փոքր դյուրավառ նյութ, որից հետո այս խառնուրդը բռնկվում է։
- Հարվածների օգնությամբ բշտիկի այրվող մասը սեղմվում է դեպի ներս՝ անվադողի ներքին մասում տեղակայված վառելիքի գոլորշիները ակտիվացնելու համար։
- Արդյունքի պայթյունը թույլ կտա ինքնաբերաբար անվադող դնել կուզերի վրա՝ միաժամանակ հանգցնելով բոցի մնացորդները։
- Մի քանի վայրկյան հետո, այրվող ռեակցիայի ավարտից հետո, կարող եք միացնել կոմպրեսորը։
Առաջարկություններ
Ունենալով անիվի ուլունքապատման սարք՝ կարող է թվալ, որ այս ընթացակարգը տարրական է ցանկացած օգտագործողի համար: Այնուամենայնիվ, այստեղ էլ կան որոշ նրբերանգներ։ Ստորև ներկայացված են փորձագետների առաջարկությունները՝
- Անիվը պետք է հավաքվինույն չափի անվադողեր, խողովակներ և շրջանակներ։
- Մեկ անիվը փոխարինելիս խորհուրդ չի տրվում տեղադրել այլ տեսակի անվադող: Օրինակ, եթե կան չորս ամառային տիպի անիվներ, դուք չպետք է տեղադրեք մեկ ձմեռային տարբերակ:
- Անվադողեր տեղադրելիս ցանկալի է օգտագործել միայն նոր ներքին խողովակներ։
- Պահպանեք կեղտը անվադողի տակ։
- Մի օգտագործեք պտուտակահան ապամոնտաժելու համար: Ռետինը հեռացնելը ոչ միայն չի աշխատի, այլև կարող եք վնասել այն։
Որպես կանոն, բեռնատար անիվների ուլունքապատումը կատարվում է ամառային անվադողերը ձմեռային անվադողերի փոխելիս կամ հակառակը։ Երբեմն այս ընթացակարգը պահանջվում է տեսախցիկի ծակման կամ սկավառակի վնասման դեպքում:
Հետաքրքիր պահեր
Անվադողերի արտադրության համար առաջին հրաբխային տիպի կաուչուկի գյուտարարը համարվում է Չարլզ Գուդիրը, ով ստեղծել է այս նյութը 1844 թվականին:
Ամենամեծ ավտոմեքենայի անվադողը գտնվում է ամերիկյան Դետրոյթ քաղաքում, որը լռելյայն անվանում են «Մոտորների բնակավայր»։ Անվադողը ստեղծվել է Նյու Յորքում՝ Uniroyal կոնցեռնի դիզայներների կողմից։ Դրա ստեղծումը նվիրված է 1965 թվականի Համաշխարհային ցուցահանդեսի ցուցադրությանը:
Եթե ռետինը վնասվել է մեխին կամ այլ նմանատիպ առարկայի հարվածելու պատճառով, մի շտապեք այն դուրս հանել: Տարրը ծածկում է անցքի մեծ մակերեսը, որը թույլ է տալիս հասնել ավտոտնակ կամ մոտակա անվադողերի տեղադրման կայան:
Տնական անիվի ուլունքապատման մեքենա
Նման սարքի դիզայնը ներառում է հետևյալըտարրեր՝
- Կմախք կամ շրջանակ: Այս մասը սովորաբար միմյանց զուգահեռ տեղադրված ուղղանկյուն պրոֆիլային տիպի զույգ խողովակներ է: Իրենց միջև տարրերը միացված են պողպատե անկյունի միջոցով:
- Ուղղահայաց կանգառ. Այն ամրացվում է շրջանակին, կատարում է լծակի ամրացման գործառույթը, ինչպես նաև կատարում է անվադողի ապամոնտաժման հիմնական ծայրի և սկավառակի տեղադրման հարթակի դերը։
- Խողովակ՝ եռակցված բռնակով։ Մասն օգտագործվում է որպես լծակ անվադողերը հանելիս։
Արդյունք
Անիվների անկախ ուլունքապատում իրականացնելն այնքան էլ հեշտ չէ, բայց դա հնարավոր է: Հետևելով այս առաջարկություններին, դուք կարող եք իրականացնել այս գործողությունը մի քանի րոպեում: Գործընթացին մեծապես նպաստում է հատուկ գործարանային մեքենան կամ ինքնուրույն սարքը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Արա ինքդ աղմուկի մեկուսացում «Լադա-Վեստա». քայլ առ քայլ հրահանգներ: Ձայնամեկուսացում STP
«Լադա-Վեստա» մեքենան զգալիորեն տարբերվում է «ԱվտոՎԱԶ»-ի նախկինում արտադրված մոդելներից։ Ավելի էլեգանտ տեսքը, բարելավված ձայնային մեկուսացումը մեքենան հավասարեցնում են արտասահմանյան նմանատիպ մեքենաներին: Այնուամենայնիվ, շահագործման պայմանները հանգեցնում են տնակում աղմուկի առաջացմանը, որի մակարդակը չի կարելի հարմարավետ անվանել: Ձայնամեկուսացումը «Լադա-Վեստա» կօգնի վերացնել այս թերությունը:
Արա ինքդ ինքդ տեղական մեքենայի նկարչություն: Տեղական մեքենաների ներկում. գներ, ակնարկներ
Շատ անախորժություններ են պատահում ավտովարորդի կյանքում: Երբեմն, կայանման անհաջող մանևրից հետո, հետևանքները կարող են չափազանց տհաճ լինել: Բայց եթե երկաթե ընկերոջդ մարմնի վրա քերծվածք ես «բռնացրել», պետք չէ այդքան վրդովվել։ Տեղական մեքենաների ներկումը հենց այն վերանորոգման տեսակն է, որը թույլ կտա խուսափել հսկայական ֆինանսական ծախսերից և ձեզ շատ ժամանակ չի խլի: Ի՞նչ է դա և ո՞րն է այս աշխատանքների էությունը։
Արա ինքներդ ձայնամեկուսիչ անիվի կամարներ
Մեքենայի կախոցի անընդհատ դղրդյունն ու աղմուկը կարող են ցանկացած ճանապարհորդություն իրական փորձության վերածել: Այս բոլոր աղմուկները նպաստում են վարորդի հոգնածությանը՝ մեծացնելով ղեկին քնելու և ճանապարհին զգոնությունը կորցնելու վտանգը: Այս առումով, շատ վարորդներ արտադրում են մարմնի լրացուցիչ ձայնամեկուսացում, քանի որ սովորականի ազդեցությունը երբեմն ամբողջովին բացակայում է: Իսկ այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է կատարվում անիվի կամարների ձայնամեկուսացումը ինքնուրույն:
Արա ինքդ ինքդ տեղական բամպերի նկարը
Ցանկացած ավտոմեքենայի սեփականատեր ամեն կերպ փորձում է իր մեքենան պատշաճ վիճակում պահել: Այսօր ներկերի ներկը պաշտպանելու համար կան շատ ողողիչներ, հեղուկ ապակիներ և այլ միջոցներ։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք «հիմնավորված» եք ավտոկայանատեղիում, վերը նշված միջոցներից և ոչ մեկը ձեզ չի փրկի քերծվածքներից: Հատկապես, եթե դա խորը վնաս է: Իրավիճակից ելքը բամպերի տեղային ներկումն է։ Այն միանգամայն հնարավոր է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով։ Տեսնենք, թե ինչպես
Արա ինքդ ինքդ մեքենայի գոգերի ներկում
Երիտասարդները հաճախ 10 տարեկանից բարձր օգտագործված մեքենաներ են գնում։ Երբեմն մարմնի արատներով և փտած շեմերով: Նրանցից շատերը, ֆինանսական սահմանափակ հնարավորությունների պատճառով, հարց ունեն՝ ինչպե՞ս ինքներդ ներկել շեմերը։ Այս հոդվածը կօգնի ձեզ գտնել դրա պատասխանը:
