2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
UAZ «Լոֆ»-ը լիաքարշակ արտաճանապարհային մեքենա է։ Այս մոդելը արտադրվում է Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանում 1957 թվականից։ Այս մեքենան օգտագործվում է ոչ միայն իր նպատակային նպատակի համար, ի վերջո, դա հատուկ տեխնիկա է, այլ նաև օգտագործվում է ձկնորսության և որսի սիրահարների կողմից։
Այս մեքենայի հիմնական պլյուսը նրա բազմակողմանիությունն է և մեծ կարողությունը: Սրահը տեղավորում է 10 ուղևոր, անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է վերափոխվել ցանկացած ձևով։ Մեքենայի սիրտը ZMZ-402 և ZMZ-409 շարժիչներն են։ Քանի որ մեքենան առանձնահատուկ է, շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպես է աշխատում UAZ Loaf-ի հովացման համակարգը:
Համօգտագործվող սարք
Ուղևորային և բեռնատար վագոնների վրա տեղադրված այս մեքենաներն օգտագործում են փակ տեսակի հեղուկ սառեցում: Համակարգում հովացուցիչ նյութը բռնի շրջանառվում է կենտրոնախույս պոմպի ազդեցության տակ: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել կենցաղային Tosol որպես հովացուցիչ նյութ: Այնուամենայնիվ, արտակարգ իրավիճակներում դուք կարող եք լրացնել UAZ «Լոֆի» հովացման համակարգը և սովորականըջուր. Ծավալը, ներառյալ ոչ միայն հովացման համակարգի սխեմաները, այլև ջեռուցիչը, մոդելների մեծ մասում կազմում է 13,2-ից մինչև 15,3 լիտր:
ZMZ-402-ի հովացման համակարգի սխեման
Դա բավականին պարզ է: Այս էներգաբլոկը սառչում է հեղուկով, որն անցնում է երկու շղթաներով։
Համակարգը կառուցված է օղակի սխեմայի համաձայն և բաղկացած է մի քանի հիմնական բաղադրիչներից: Հեղուկը ռադիատորից շարժվում է խողովակների միջով դեպի թերմոստատ, այնուհետև անցնում է շարժիչի հովացման բաճկոնով: Հետո ջրի պոմպի միջոցով նորից մտնում է ռադիատոր։ Բացի այդ, 402-րդ շարժիչով UAZ «Լոֆ»-ի հովացման համակարգը ներառում է էլեկտրական օդափոխիչ, ջերմաստիճանի ցուցիչ և ջեռուցիչներ։ Դիտարկենք յուրաքանչյուր տարր առանձին:
Թերմոստատ
Սա համակարգի ամենանուրբ բաղադրիչն է: Ամենից հաճախ ձախողվում է` ժամանակակից պահեստամասերը այնքան էլ բարձր որակ չեն: Թերմոստատի գործառույթն է վերահսկել հովացուցիչ նյութի հոսքը շարժիչով: ZMZ-402 միավորը, ինչպես շատ ուրիշներ, ունի հովացուցիչ նյութի շրջանառության երկու շրջան՝ մեծ և, համապատասխանաբար, փոքր:
Երբ վարորդը միացնում է շարժիչը և այն մի փոքր տաքանում է, UAZ «Լոֆ»-ի հովացման համակարգում հեղուկը շրջանառվում է միայն փոքր շրջանով։ Սա թույլ է տալիս շարժիչն ավելի արագ տաքանալ: Երբ ջերմաստիճանը հասնում է մոտ 70 աստիճանի, թերմոստատը կաշխատի, և հովացուցիչը հոսում է հովացման ռադիատորի միջով մեծ շրջանով: 402 շարժիչների աշխատանքային ջերմաստիճանները 82-ից 90 աստիճան տատանվող ցուցանիշներ են: Եթեշարժիչը չի տաքանում այս ջերմաստիճաններին, ապա դա ցույց է տալիս, որ թերմոստատը սխալ է: Հաճախ մաշվելու պատճառով այն խցանվում է և չի բացվում։
Պոմպ
Սա շատ կարևոր տարր է: Դրա շնորհիվ հեղուկը կարող է ուղղակիորեն շրջանառվել համակարգով մեկ: Այս շարժիչում անտիֆրիզը անընդհատ բռնի կերպով շրջանառվում է: Պոմպը բաղկացած է մի քանի տարրերից. անհրաժեշտության դեպքում այն հեշտությամբ կարելի է ապամոնտաժել: Պոմպը գտնվում է բալոնի բլոկի դիմաց և այն շարժվում է գոտիով:
Ռադիատոր և հովացման օդափոխիչ
Երբ UAZ «Լոֆ»-ի հովացման համակարգում հեղուկն անցնի շարժիչի միջով, այն կտաքանա։ Հովանալու համար պետք է սառը լինի։ Դրա համար օգտագործվում է ռադիատոր: Այս մեքենաների վրա արտադրողը տեղադրում է հիմնականում պղնձե 3-շարք ռադիատորներ։ Այնուամենայնիվ, սեփականատերերը նախընտրում են դրա փոխարեն ալյումինե լուծումներ տեղադրել: Ինչպես նշվում է ակնարկներում, դրանց միջոցով շարժիչը շատ ավելի արդյունավետ է սառչում։
Համակարգում գտնվող ռադիատորը կատարում է հովացուցիչի ֆունկցիա։ Այն սառչում է շարժման ընթացքում եկող օդի հոսքով։ Երբ մեքենան կանգնած է կամ շարժվում է ցածր արագությամբ, օդի հոսքը թույլ է և չի կարող բավականաչափ փչել ռադիատորը: Հետո խաղի մեջ է մտնում երկրպագուն: Այս մեքենայում այն հարկադիր տիպի է։ Տարրը պտտվում է, երբ շարժիչը աշխատում է, անկախ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանից: Այսպիսով, շարժիչը շատ դժվար է գերտաքացնել։
Սառեցնող բաճկոն և կցամասեր
Տարբեր միացնելու համարUAZ «Լոֆ»-ի 402-րդ շարժիչի հովացման համակարգի հանգույցներն օգտագործում են խողովակներ։ Սրանք ռետինե արտադրանք են խողովակների տեսքով: Տարրերը բավականին հուսալի են, բայց երկար ժամանակ օգտագործելու դեպքում մաշվում են՝ ծերանում են։ Այնուհետև հովացուցիչ նյութը կարող է արտահոսել, և դրա մակարդակը իջնում է: Արդյունքում շարժիչը գերտաքանում է։
Սառեցնող բաճկոնը անհրաժեշտ մաս է, առանց որի շարժիչը պարզապես չի սառչի։ Վերնաշապիկը անցնում է գլանների ամբողջ բլոկով: Այն գործում է որպես ջերմատախտակ: Այնուհետև հովացուցիչ նյութը տանում են դեպի ռադիատոր:
Շարժիչ ZMZ-409
Այս շարժիչն առանձնանում է այլ փականի ծածկով, բարելավված ժամանակի մեխանիզմով և բալոնի գլխի այլ միջադիրով: Ավելացել է նաև էներգաբլոկի ծավալը, որն անմիջապես հանգեցրել է ZMZ-409 UAZ «Loaves» հովացման համակարգի արդիականացմանը։
Սառեցման համակարգի սարքը բնորոշ է այս դիզայնի ներքին այրման շարժիչներին, որոնք երբևէ արտադրվել են Զավոլժսկի գործարանում: Շարժիչը հագեցած է հեղուկ փակ հարկադիր համակարգով։ Կա նաև ռադիատոր, բաճկոն բալոնի բլոկում և բալոնի գլխում, պոմպ, ընդարձակման բաք, ջերմաստիճանի տվիչներ, էլեկտրական օդափոխիչ, ջեռուցիչի մարտկոց և այլ տարրեր: Նշենք, որ 409 UAZ Loaf-ի հովացման համակարգի շահագործման սկզբունքը պարզ է և նման է ներարկման շարժիչներին: Այստեղ հովացուցիչ նյութը նույնպես շարժվում է մեծ և փոքր շրջանով։
Ռադիատոր և օդափոխիչ
Այս տարրերով շարժիչը չի գերտաքանում իր աշխատանքային ջերմաստիճանից բարձր: ՍկզբումՆման էներգաբլոկով մոդելներն ունեին երեք շարքով պղնձե ռադիատոր, բայց ոչ այնքան հաջող փորձարկումներից հետո նրանք սկսեցին տեղադրել ալյումինե: Ինչ վերաբերում է օդափոխիչին, ապա այստեղ այն արդեն էլեկտրական է։ Տարրը կառավարվում է համակարգչի և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչների միջոցով: Ջերմաստիճանի տվյալները կարդում են անմիջապես հովացման բաճկոնից:
Թերմոստատ
Այս տարրի ֆունկցիան այստեղ նույնն է: Անհրաժեշտ է բացել կամ փակել հեղուկի ուղին փոքրից դեպի մեծ շրջան կամ հակառակը։
Շարժիչի այս թերմոստատը բացվում է 75 աստիճանով: Սա շարժիչի կարևոր մասերից մեկն է։ Եթե թերմոստատը անսարք է, շարժիչը գերտաքանալու է։
Պոմպ
Այն ստիպում է հովացուցիչ նյութին շրջանառել համակարգի բոլոր շղթաներով: Սա սովորական աննկատ ջրի պոմպ է։ Երբեմն դրա մեջ առանցքակալները խցանում են, իսկ հետո հակասառեցման արտահոսք է տեղի ունենում:
Ջեռուցիչ
Սա նույնպես 409-րդ շարժիչով UAZ «Լոֆ»-ի հովացման համակարգի անբաժանելի մասերից է։ Ջեռուցիչը բաղկացած է խողովակներից՝ մուտքից և ելքից, ինչպես նաև ռադիատորից և էլեկտրական օդափոխիչից։ Վառարանը ակտիվորեն օգտագործվում է ձմռանը, որն էլ ավելի լավ է ազդում շարժիչի հովացման վրա։
Ընդարձակման բաք
Գազերն ու գոլորշիները, որոնք գոյանում են համակարգում աշխատանքի ընթացքում, սեղմվում են այս տարայի մեջ։ Դա նաև հովացուցիչ նյութի մակարդակն է: Տանկի կափարիչը նախագծված է այնպես, որ ավելորդ օդը դուրս գա դրա միջով:
Ջերմաստիճանսենսոր
Այս տարրը չափում է ջերմաստիճանը և չափման արդյունքներն ուղարկում ECU: Հաջորդը, կառավարման միավորը կարգավորում է ջերմաստիճանի ռեժիմը: Դուք կարող եք գտնել այս սենսորը թերմոստատի վրա:
Համակարգի թերություններ
Սովորական համակարգում կա միայն մեկ գումարած՝ այն աշխատում է: Սեփականատերերը չեն կարող ասել, որ այն անթերի հուսալի է։ Ամեն ինչ վերաբերում է պահեստամասերին: Բայց մնացած բոլոր առավելությունները, որոնք ունի այս համակարգը, կարող են ապահով կերպով դուրս գրվել որպես մինուսներ: 402-րդ շարժիչի վրա օդափոխիչը չափազանց դանդաղ է. պտույտների քանակը խստորեն սահմանափակված է պոմպով: Դրանցից բավականություն ստանալու համար անհրաժեշտ է մեծ ռադիատոր: Ձմռանը այս ռադիատորը պետք է փակվի, որպեսզի շարժիչը չսառչի։ Խնդիրներ կան նաև տաքացուցիչի աշխատանքի հետ կապված։ Առանց հակասառեցման լրացուցիչ արհեստական մղման, ջերմություն չի կարելի սպասել:
Այս բոլոր խնդիրները կարող են լուծվել UAZ Loaf շարժիչի հովացման 402 համակարգի արդիականացման միջոցով (ռադիատորը փոխարինելով բազմաբեկցիոնով, տեղադրելով երկրորդ վառարանը և այլն): Շատ սեփականատերեր այն փոփոխում են՝ բարձրացնելով աշխատանքի արդյունավետությունը:
Այսպիսով, պարզեցինք, թե ինչպես է դասավորված ՈՒԱԶ «Լոֆ»-ի հովացման համակարգը 409-րդ և 402-րդ մոդելների շարժիչով։ Սարքը շատ պարզ է, բայց համակարգի հուսալիությունը, ըստ սեփականատերերի, թողնում է ցանկալի:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս է աշխատում EGR համակարգը:
Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգը ժամանակակից մեքենաների շարժիչի կարևոր տարր է։ Բայց ինչպես է դա աշխատում:
Ինչպե՞ս է աշխատում արտանետման համակարգը:
Արտանետման համակարգը նախատեսված է այրման արտադրանքները շարժիչից հեռացնելու և շրջակա միջավայր արտանետելու համար: Միաժամանակ, աղմուկի աղտոտվածությունը պետք է հասցվի ընդունելի սահմանների:
Chevrolet Niva՝ հովացման համակարգ: Chevrolet Niva՝ հովացման համակարգի սարք և հնարավոր անսարքություններ
Ցանկացած մեքենա պարունակում է մի քանի հիմնական համակարգեր, առանց որոնց պատշաճ գործելու կարող են չեղյալ համարվել սեփականության բոլոր առավելություններն ու հաճույքները: Դրանց թվում են շարժիչի էներգիայի համակարգը, արտանետման համակարգը, էլեկտրական համակարգը և շարժիչի հովացման համակարգը
Մեքենայի օդորակման համակարգ՝ դիագնոստիկա, վերանորոգում, լվացում, մաքրում, համակարգի ճնշում։ Ինչպե՞ս լվանալ մեքենայի օդորակման համակարգը:
Տաք սեզոնն ուղեկցվում է մեքենաների սեփականատերերի հաճախակի խնդրանքներով սպասարկման խանութներ այնպիսի ծառայության համար, ինչպիսին է մեքենայի օդորակման համակարգի դիագնոստիկա, ինչպես նաև անսարքությունների վերացում: Մենք կհասկանանք այս երեւույթի պատճառները
Շարժիչի հովացման օդափոխիչ: Շարժիչի հովացման օդափոխիչի վերանորոգում
Երբ շարժիչի հովացման օդափոխիչը խափանում է, դուք պետք է շտապ փոխեք այն: Այսինքն՝ հեռացնել, ապամոնտաժել, վերանորոգել և հետ տեղադրել։ Այս հոդվածը ցույց է տալիս, թե ինչպես դա անել ինքներդ:
