Fordson տրակտոր. լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Անցյալ դարի 20-ականներին Fordson տրակտորը ամենատարածված տեխնիկան էր ներքին գյուղատնտեսության ոլորտում: Մեքենայի դիզայնը պատճենված է ամերիկյան «կոլեգա»-ից՝ նախատեսված զանգվածային արտադրության համար՝ շնորհիվ արտադրանքի պարզության և ցածր գնի։ Այլ առավելությունները ներառում են մետաղի ցածր սպառումը և տարրական կառավարելիությունը:

Հատկություններ

Այնուամենայնիվ, Fordson տրակտորի առավելությունները դարձան նրա թերությունները։ Նախ և առաջ, մեքենայի էժանացումը վատթարացրեց դրա հուսալիությունը և նվազեցրեց դրա շահագործման երկարակեցությունը: Խնդրո առարկա սարքավորումների համար աշխատանքային օպտիմալ պայմանները գյուղատնտեսական հողատարածքներում էին, տարեկան մոտ 500 ժամ արդյունքով: Խորհրդային Միությունում ակտիվորեն զարգանում էր լայնածավալ գյուղատնտեսությունը, մեքենավարներն աշխատում էին մի քանի հերթափոխով։ Մեքենան չէր դիմանում նման բեռներին, հաճախ էր փչանում, և այն վերանորոգելը բավականին խնդրահարույց էր։

Չնայած առկա թերություններին, Fordson տրակտորն այդ ժամանակաշրջանի լավագույն տարբերակն էր, որի արտադրությունը անշեղորեն սկսեց թափ հավաքել։ Առաջին տարում հավաքման գիծը թողել է 74 միավոր, հաջորդում՝ 422 օրինակ,իսկ յոթ տարում՝ ավելի քան 30 հազար միավոր։ Կարելի է ասել, որ հենց այս մոդելով սկսվեց հայրենական տրակտորաշինության պատմությունը։ Նշված տրակտորը ամերիկյան անալոգային Fordson-F-ի պատճենն էր, որն այն ժամանակ համարվում էր ամենաէժանն ու զանգվածայինը համաշխարհային շուկայում։

Արարման պատմություն

Գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության առաջին խոշոր պատվերը Հենրի Ֆորդը ստացել է 1917 թվականի գարնանը։ Այդ ժամանակ բրիտանական կառավարությունը որոշեց հերկել անապատները՝ պարենային ճգնաժամը հաղթահարելու համար։ Fordson տրակտորների խմբաքանակը պետք է կազմեր 5000 միավոր՝ 50 դոլար արժողությամբ։ Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո մեքենաների արտադրությունը սկսվեց նավաշինարանում, որը նախկինում արտադրում էր հակասուզանավային նավեր։

Մեկ տարի անց Ford-ը դարձավ ԱՄՆ-ում տրակտորների ամենամեծ մատակարարը։ 1919 թվականի սկզբին Հենրին գնեց գործընկերների բաժնետոմսերը, ինչը նրան թույլ տվեց գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրություն իրականացնել Ford Motor Company-ի ողջ հզորությամբ։ Զուգահեռաբար մեկնարկել է սարքավորումների արտադրությունը Իռլանդիայում։ Մինչև 1922 թվականը ամբողջ աշխարհում վաճառվել է ավելի քան 738 հազար միավոր։

Հետաքրքիր փաստեր

Հարկ է նշել, որ առաջին Fordson տրակտորը առավելագույնս կենտրոնացած էր էժան և զանգվածային արտադրության վրա։ Մոդելը հագեցած էր մետաղական անիվներով և 20 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Մեքենայի քաշը կազմել է 1,13 տոննա, գինը տատանվել է 395-ից 800 դոլարի սահմաններում։ Գրագետ մարքեթինգային քաղաքականությունը հնարավորություն է տվել միավորների վաճառքներ հաստատել ամենահեռավոր և հետամնաց երկրներում և տարածաշրջաններում:

ՍկզբումԱնցյալ դարի 20-ականներին խնդրո առարկա սարքավորումների պահանջարկը գերազանցում էր արտադրական հնարավորությունները։ Բանը հասավ նրան, որ Ford ընկերությունը շատ բան արեց պատերազմից հետո ավերված տնտեսությունը վերականգնելու համար՝ կրելով զգալի կորուստներ։ Արդյունքում ընկերությունը շրջանցվեց բազմաթիվ մրցակիցների կողմից, ովքեր կենտրոնացած էին մասնագիտացված ագրեգատների արտադրության վրա՝ հաշվի առնելով հաջողակ և վճարունակ հաճախորդների պահանջները։

Ամերիկայում Ֆորդը փակեց գյուղատնտեսական գիծը 1928 թվականին: Իռլանդական գրասենյակը տեղափոխվեց Լոնդոնի ծայրամասեր, որտեղ այն աշխատեց մինչև 1964 թվականը, որից հետո փոխեց իր նշանը Ford-ի։

Fordson-Putilovets տրակտորի նկարագրությունը

ԽՍՀՄ կառավարությունը որոշեց ոչ միայն գնել տվյալ մոդելը, այլև պատճենեց դիզայնը՝ ակնկալելով երկրում միավորի հետագա արտադրությունը: Առաջադրանքը հանձնարարվել է «Կրասնի Պուտիլովեց» գործարանին, որն առանձնանում է աշխատանքային գործընթացի գրագետ կազմակերպվածությամբ և որակյալ կադրերով։ Սկզբից դիզայներները և նրանց օգնականները ապամոնտաժեցին վեց նոր մեքենաներ՝ մանրակրկիտ չափելով բոլոր մանրամասները: Միջին թվաբանական տվյալները փոխանցվել են գծագրերին և դիագրամներին:

Հաջորդում է տարրերի ամրության փորձարկում քիմիական և մետալոգրաֆիկ անալիզով: Ընտրվել են համապատասխան նյութեր, մշակվել է տեխնոլոգիական գործընթացը։ Այնուամենայնիվ, առաջացան որոշակի դժվարություններ, որոնք նույնիսկ գործարանի լավագույն մասնագետները դժվարությամբ կարողացան լուծել.

• Մեկ սարքավորում հավաքելու համար պահանջվեց ավելի քան 700 մաս:
• Շատտարրերը կատարյալ ավարտի կարիք ունեն։
• Որոշ գործիքներ չաշխատեցին, քանի որ դրանք անորակ էին:

Կենցաղային անալոգի ստեղծում

Fordson-Putilovets տրակտորի արտադրության մեջ մեծ ջանքեր են ծախսվել ծնկաձև լիսեռի ձևավորման վրա: Մասը պատրաստում էին մի կտորից, որը հարթեցրին, աղացրին, սրեցին, մշակեցին թիթեղով և զմրուխտով։ Գործարանի լավագույն փականագործը զբաղվում էր պարանոցի ճշգրտմամբ, քանի որ այս գործողությունը պահանջում էր վիրտուոզ ճշգրտություն: Հարկ է նշել, որ կտրման սխալը թույլատրվել է ոչ ավելի, քան միլիմետրի հարյուրերորդ մասը։ Մեքենայի վրա նման ցուցանիշի հասնելն անհնար էր, ուստի աշխատանքն արվեց ձեռքով։

Նույնիսկ զգույշ մեխանիկական հարդարումը միշտ չէ, որ տալիս է անհրաժեշտ արդյունքները: Այնուամենայնիվ, դիզայներների խումբը բարձր որակով և ժամանակին կատարեց առաջադրանքը։ Ford ընկերության հետ բիզնես պայմանագիր կնքելուց հետո գործարանը ստացավ պաշտոնական լիցենզիա, որից հետո սկսվեցին օրիգինալ մասերի մատակարարումները, որոնք փոխարինելի էին հայրենական գործընկերների հետ։ Fordson տրակտորի առաջին երկու միավորները (լուսանկարը ստորև) ներկայացվել են 1924 թվականի գարնանը: Բանվորներն անմիջապես մեքենան խաղային տոնով անվանել են «Ֆյոդոր Պետրովիչ»:

Օպերացիա

Խնդիր մեքենաների փորձարկումները տևել են երկու ամիս։ Ամերիկացի «եղբոր» հետ համեմատական բնութագրերը ցույց են տվել, որ ներքին անալոգը բավարար գնահատական է ստացել։ Մասնագետները տրվել ենմի քանի առաջարկություններ որոշ հանգույցների դիզայնի արդիականացման համար, մասնավորապես՝

• Էներգահամակարգեր.
• Բոցավառում.
• Էներգաբլոկ.
• Փոխանցման տուփեր.

Երրորդ «Պուտիլովեցը» փորձարկվեց՝ Լենինգրադ տեղափոխվելով սեփական իշխանության տակ։ Ճանապարհի մակերեսի դեֆորմացիան կանխելու համար անիվները համալրվել են ինքնաշեն ռետինե անվադողերով։ Որպես տրակտոր օգտագործվել է ընդարձակ ֆուրգոն, որը հագեցած է նստարաններով և կաթսայի վառարանով։

Մի շարք ստուգումներից հետո մոդելն ուղարկվել է Նիժնի Նովգորոդ, որտեղ անցկացվել է ամենամյա ավանդական տոնավաճառը։ Միջոցառմանը ցուցադրվել են գյուղատնտեսական տարբեր գործիքներ և տեխնիկա։ Հարկ է նշել, որ հերկման և հալածանքի վերաբերյալ նշված մոդիֆիկացիան ավելի լավ արդյունքներ է ցույց տվել, քան իր ամերիկացի «կոլեգան»:

Դիզայն և սարք

Հին Fordson տրակտորների հիմնական բնութագրերը հետևյալն են.

• Անիվների դասավորություն - երկու մեծացված տարր և մի զույգ ուղեցույց անալոգներ, ավելի փոքր տրամագծով:
• Հիմքը առանց շրջանակի դիզայնն է։
• Շարժիչը տեղադրված է ուղղահայաց մեքենայի առջևի մասում:
• Հիմնական բաղադրիչներ՝ կալանք, փոխանցման տուփ, հետևի առանցք։
• Շարժիչային տիպը չորս հարված, չորս մխոցանի շարժիչ է, որը սպառում է կերոսին:
• Էլեկտրաէներգիայի տեսակ - ձգողականություն բաքի վերին մասում տեղակայված հատուկ ջրամբարից:
• Քսայուղում՝ կենտրոնախույս շաղ տալ։
• Սառեցում՝ թերմոսիֆոնային բլոկ։ Օգտագործված է այստեղմեծ բաճկոններ և ռադիատորներ ուղղահայաց խողովակներով՝ սառնագենտի շարունակական շրջանառությունն ապահովելու համար:
• Առանձնահատկություն - առջևի, դարբնոցային և ջերմային մշակված առանցք, որը միավորված է «շարժիչի» առջևի հետ երեք կասեցման կետերի միջոցով:

Թերություններ

Ֆորդսոնի երեք ակնհայտ թերություն կար. Ճանապարհը, կատարելով ռոտորի դերը, փոխազդում է ցածր լարման մագնետոյի հետ։ Սա պահանջում էր կառուցվածքի չափազանց ճշգրիտ արտադրություն, մանրակրկիտ ճշգրտում և խնամքով սպասարկում: Լեռնաձողային լիսեռը հագեցած չէր փոխարինելի կրող պատյաններով, այն հաճախակի վերանորոգման կամ տարրերի փոխարինման կարիք ուներ։ Բարձր բեռնվածության դեպքում քսման համակարգը չի ապահովում էներգաբլոկի պատշաճ մշակումը, ինչի հետևանքով այն գերտաքացել է։