Զրահապատ մեքենա «Bear» VPK-3924. նպատակը, բնութագրերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Զրահապատ SPM-3/VPK-3924/ «Արջը» MRAP տիպի մեքենաների ռուսական անալոգն է։ Այս հապավումը նշանակում է Mine Resistant Ambush Protected և բառացիորեն թարգմանվում է որպես «պաշտպանված դարանից և խարխլումից»: Մեքենան նախատեսված է անձնակազմին պաշտպանելու համար պարտիզանական պատերազմի, հակաահաբեկչական գործողությունների և անկարգությունները ճնշելու պայմաններում։ Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք Արջին, կքննարկենք նրա ստեղծման պատմությունը, տեխնիկական և մարտավարական բնութագրերը, ինչպես նաև շատ այլ հետաքրքիր տվյալներ: Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչով է պայմանավորված նման ավտոմեքենայի պահանջարկը։

Ստեղծման նախադրյալներ

Առաջին անգամ Հարավային Աֆրիկայի Հանրապետությունում անցած դարի 70-ական թվականներին հայտնվեցին զրահատեխնիկա, որոնք բարձր պաշտպանվածություն ունեն ստանդարտ հակամեքենայի ականների պայթյուններից։ Առաջին մոդելը Casper զրահափոխադրիչն էր, որը նախատեսված էր Նամիբիայում հակագերիլլական պատերազմի համար։ Քսանմեկերորդ դարի սկզբին ԱՄՆ-ի զորքերը և նրանց դաշնակիցները, կռվելով Աֆղանստանում և Իրաքում, բախվեցին լայնածավալ պարտիզանական դիմադրության խնդրին: Հետո նրանք էինորոշում է կայացվել ընդունել Հարավային Աֆրիկայի գործընկերների փորձը։ Մեծ Բրիտանիան ԱՄՆ-ի հետ միասին սկսեց զանգվածաբար լիցենզիաներ գնել հարավաֆրիկյան զրահամեքենաների համար՝ դրանց թարմացված մոդիֆիկացիաները ստեղծելու համար։ Այնուհետև հայտնվեց MRAP հապավումը, որը նշանակում էր զրահատեխնիկայի ծրագիր՝ բալիստիկ պաշտպանության և հակատանկային ականների և ցամաքային ականների վրա պայթյուններին դիմադրության ամենաբարձր մակարդակով։

Առաջին փորձ

Ռուսաստանում նման մեքենաների մասին առաջին անգամ մտածել են չեչենական պատերազմի երկրորդ բռնկման ժամանակ։ 2004 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին զորքերի հրամանատարությունը նախաձեռնեց զրահամեքենա ստեղծելու մշակման աշխատանքների մեկնարկը։ Որոշումը Կովկասում գործողությունների մանրակրկիտ վերլուծության արդյունք էր։ Ռազմական հակամարտության պայմաններում, որը ընթացավ բավականին դանդաղ, հիմնական կորուստները անձնակազմը կրեց ավտոշարասյան վրա ավազակային կազմավորումների հարձակումների արդյունքում։ Հետևակի մարտական մեքենաների, զրահափոխադրիչների և տանկերի օգտագործումը սյուներին ուղեկցելու համար շատ ծախսատար միջոց է։ Եվ բացի այդ, ավտոմոբիլային տեխնիկայի ռեսուրսը շատ անգամ ավելի մեծ է, քան սովորական զրահատեխնիկայի ռեսուրսը։ Այս առումով «Ուրալ» և «ԿամԱԶ» բեռնատարները «հագցվել են» զրահներով։ Ճիշտ է, բեռնատարների նման կատարելագործումը դրական ազդեցություն ունեցավ։

Սակայն ականապատված ճանապարհները դեռ հանգեցրել են անձնակազմի զգալի կորուստների։ Հատկապես տուժել են «ԿամԱԶ» բեռնատարները։ Այնուհետև փորձ է արվել ստեղծել լիաքարշակ մեքենա BMP-97 (նույն ինքը՝ KamAZ-43269, կամ «Shot»)։ Սակայն այս զարգացումը նույնպես անհաջող էր։ Մեքենան կարող էր դիմակայել F-1 տիպի ձեռքի նռնակի պայթեցմանը, որը տրոտիլում ընդամենը 60 գ լիցքավորման հզորություն ունի։ Խնդիրներ են եղել նաև կադրերի տեղակայման հետ կապվածխցիկ, ինչպես նաև փոխանցման տուփի և շասսիի բաղադրիչների սպասարկում:

Արջի մեքենայի մշակում

Վերոնշյալ խափանումներից հետո «Ռազմաարդյունաբերական ընկերություն» մասնագիտացված հոլդինգը և ՀՊՏՀ անիվներով մեքենաների բաժնի աշխատակիցները գործի անցան։ Նրանք մշակել են «Bear» զրահամեքենան։ Գլխավոր կոնստրուկտոր է դարձել «Ռազմարդյունաբերական ընկերություն» ՍՊԸ-ի աշխատակից Ստանիսլավ Անիսիմովը։ Նրա աշխատանքը շարունակեց BRDM-2 բարելավման ծրագրի ղեկավար Միխայիլ Կիրեևը։ MSTU-ի դիզայներների թիմը գլխավորում էր Ալեքսանդր Սմիրնովը։

Առաջին և հիմնական խնդիրը, որին բախվել են մշակողները, պաշտպանության այնպիսի մակարդակի հասնելն էր, ինչպիսին MRAP ծրագրի մեքենաների վրա է: «Bear» զրահապատ մեքենան չի դարձել արդեն հայտնի SPM-1 և SPM-2 մոդելների արդիականացում։ Դա բոլորովին նոր զարգացում է։

Ինչու՞ է մեզ պետք այդպիսի մեքենա

Այս դասի միսները օգտագործվում են որպես տրանսպորտային միջոց կամ օպերատիվ ծառայողական մեքենա ներքին զորքերի տեղափոխման համար այն դեպքերում՝

1. Հակաահաբեկչական գործողությունների անցկացում.
2. Խռովությունների դեմ պայքարի գործողությունների անցկացում.
3. Տարածքային պաշտպանության խնդիրների լուծում.
4. Օգնություն սահմանապահ զորքերին.
5. Անձնակազմի տեղափոխում այնպիսի պայմաններում, երբ անհրաժեշտ է անձնակազմին պաշտպանել զրահապատ հրազենից և ցանկացած վնասակար գործոններից։

Տեխնիկական պայմաններ

Բնակելի խցերում մեքենաները կարող ենտեղավորել 7-8 հոգու լրիվ համազգեստով։ Եվ դա չհաշված հրամանատարն ու վարորդը: Ծայրամասում տեղակայված լայն ճոճվող դռների շնորհիվ դեսանտայինները կարող են հարմարավետ վայրէջք կատարել և արագ իջնել մեքենայի ծածկույթի տակ: Ի տարբերություն պարզ զրահափոխադրիչների՝ VPK-3924-ը համարվում է լիարժեք ճանապարհային օգտագործող։ Ուստի մեքենան ճանապարհային ոստիկանության ուղեկցության կարիք չունի։ Մեքենան զարգացնում է բավականին պատշաճ արագություն՝ մոտ 90 կմ/ժ լավ ճանապարհի վրա։

Մեքենայում օգտագործվում են Ural-ի սերիական բաղադրիչներ և հավաքույթներ: Դրանք ապահովում են հուսալիության բարձր մակարդակ, երկար սպասարկման ժամկետ (800,000 կմ), պարզություն, ինչպես նաև նվազագույն ծախսեր մեքենայի շահագործման և վերանորոգման համար: SPM-3 «Bear» -ը հագեցած է հզոր 300 ձիաուժ հզորությամբ YaMZ-7601 դիզելային շարժիչով և BTR-90-ից փոխառված ոլորման բարերի անկախ կախոցով՝ հեռադիտակային հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով: Դրա շնորհիվ մեքենան ունի սահուն վարում, բարձր արագություն և գերազանց կարողություն: Փոսեր, բետոնե ճառագայթներ, կեղտ, զառիթափ սարալանջեր. «Մեդվեդ» զրահամեքենան այս ամենը հաղթահարում է պայթյունով: Տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը՝

• Քաշ - 12 տոննա.
• Պատյանի չափսերը՝ 5900/2500/2600 մմ։
• Մաքսազերծում գետնից - 500 մմ:
• Մայրուղու արագություն մինչև 90 կմ/ժ
• Արագություն դուրս ճանապարհից՝ 35 կմ/ժ։
• Մայրուղու հեռահարությունը 1400 կմ։
• Drive - լիքը.

Թեստեր

Մինչ զրահամեքենայի հայտնվելը մարտական սպաների առջև, ինժեներները ծախսեցին գրեթե մեկ տարիայն ենթարկել է ամենալուրջ փորձություններին` ուժի շեմը սահմանելու համար: Մեքենայի վրա կրակել են դիպուկահար հրացաններից և դիպուկահար հրացաններից: Զրահը ողջ է մնացել, և սա ամենակարևորն է։ Հարյուր մետր հեռավորությունից 12,7 միլիմետր տրամաչափով OSV-96 զրահաթափանց դիպուկահար հրացանից կրակելիս կողմը ծակվել է, բայց գնդակի միջուկները կա՛մ մնացել են դուրս մնալ զրահի մեջ, կա՛մ խրվել նստատեղերի մեջ: Փորձարկումների արդյունքում որոշվել է ապագայում բարձրացնել մեքենայի բալիստիկ պաշտպանությունը։

Պաշտպանում ենք «Արջը» մեքենան

Այս մեքենայում օգտագործվող զրահի տեսակը հեռավոր դիֆերենցիալ է: Մեքենան պատրաստված է մոնոկոկի տեսքով։ Ազգային ԳՕՍՏ 50963-ի համաձայն՝ մեքենան բալիստիկ պաշտպանության առումով պատկանում է վեցերորդ դասին (STANAG դասի 3), իսկ ականներից պաշտպանվածության առումով՝ STANAG դասի 2-ին։ Պարզ ասած, մարմինը և ապակին կարող են դիմակայել 7,62 մմ տրամաչափի զրահաթափանց գնդակին, որը արձակվել է SVD հրացանից 100 մետր հեռավորությունից: Ինչ վերաբերում է պայթյուններին դիմադրությանը, ապա մեքենան կարող է շարունակել իր աշխատանքը 6 կիլոգրամ տրոտիլին համարժեք արկի հատակի կամ անիվի տակ պայթյունից հետո։ Անձնակազմը լուրջ վնասվածքներ չի ստանա և կպահպանի իր մարտունակությունը։

Ականներից պաշտպանվածության բարձր մակարդակ ապահովվում է կրող կորպուսի կիրառմամբ, որն ունի V-աձև հատակ և գետնի համեմատ բարձր բնակելի խցիկ: Մեքենայի մաքսազերծումը 50 սմ է, ինչը գերազանցում է նույն պարամետրը զրահափոխադրիչների, հետևակի մարտական մեքենաների և տանկերի համար։ Ուստի ռուսական «Bear» զրահամեքենան մշակող դիզայներները պնդում են, որ այն կարող է ավելի ամուր լինելմիայն տանկ. Ծխախցիկների ակնթարթային տեղադրման համակարգի շնորհիվ մեքենան հաշված վայրկյանների ընթացքում կարող է թաքնվել հակառակորդի կրակից: Այս համակարգի օգտագործման ժամանակ ձևավորված վարագույրը կարող է թաքցնել Մեդվեդ զրահամեքենան ոչ միայն թիրախավորման և դիտարկման պարզ օպտիկական սարքերից, այլև ժամանակակից օպտոէլեկտրոնային սարքերից, այդ թվում՝ ջերմային պատկերիչներից։

Սպառազինություն

Հիմնական սպառազինությունը, որն առաջարկում են դիզայներները տեղադրել Medved զրահամեքենայի վրա, գնդացիրային հեռահար տեղադրումն է, որը հիմնված է 12,7 մմ տրամաչափով 6P50 Kord գնդացիրի վրա։ Հրդեհի կառավարման համակարգը ներառում է երկու հեռուստատեսային տեսախցիկ (նորմալ և ցածր մակարդակի), լազերային հեռաչափ, համակարգիչ և LCD գունավոր էկրան, որը ցուցադրում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Համակարգի հիմնական առավելությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս հրաձիգին նշանառել առանց զրահապատ պաշտպանության գոտուց դուրս գալու։ Կախված լուծվելիք խնդիրներից՝ մեքենայի վրա գնդացիր տեղադրելու փոխարեն որպես հիմնական զենք կարող է օգտագործվել 30 մմ տրամաչափով ավտոմատ նռնականետ կամ 7,62 մմ տրամաչափով ՊԿՏՄ գնդացիր։ Հրդեհի կառավարման համակարգը հավասարապես լավ և հարմար է աշխատում այս տեսակի զենքերից որևէ մեկի հետ: Հարկ է նշել, որ նման ունիվերսալ ինստալացիա առաջին անգամ է կիրառվում ռուսական բանակում։

Հատուկ սարքավորումներ

The Bear զրահամեքենան հագեցած է հատուկ տեխնիկայի տարբեր հավաքածուներով, որոնք նախատեսված ենմարտական գործողությունների արդյունավետ անցկացում և անձնակազմի անվտանգության ապահովում։ Դրանք կարող են ներառել՝

1. Հեռակառավարվող զենքի համակարգեր.
2. Ռադիոկառավարվող պայթուցիկ սարքերի արգելափակում։
3. Ռադիոքիմիական հետախուզության սարք.
4. Ծխի զննման համակարգ.
5. Օդի զտման և օդափոխության տեղադրում FVU-100.
6. Պարագծային պաշտպանություն «VV Roll».
7. Դոպինգ հրդեհաշիջման համակարգ.
8. Օդորակիչ.
9. Searchlight OU-5M. Ունի քսենոնային լամպեր, հեռակառավարման վահանակ, ճառագայթը կենտրոնացնելու և ստատոսկոպի ռեժիմում աշխատելու հնարավորություն։
10. Erika-201 ռադիոկայան.
11. Բարձրախոս.
12. Պտտվող փարոսներ և այլ ոչ այնքան ուշագրավ տարբերակներ:

Հարկ է նշել, որ վերը նշված բոլոր սարքավորումները՝ լուրջ համակարգերից մինչև ամենափոքր դետալները, պատրաստվում են ռուսական ձեռնարկություններում։

Ներկայացում

Զրահապատ «Bear» մեքենան, որի տեխնիկական բնութագրերն արժանի են հիացմունքի, առաջին անգամ ներկայացվել է 2008 թվականի աշնան վերջին՝ INTERPOLITEX կոչվող պետության անվտանգությունն ապահովող միջոցների ցուցահանդեսում։ Ավելի ուշ մեքենան ցուցադրվել է Ռուսաստանի պաշտպանության նախարար Ա. Է. Սերդյուկովին և Ռուսաստանի Դաշնության ներքին գործերի նախարարության բարձրագույն ղեկավարությանը։ Ռազմական գերատեսչության ղեկավարը խնդրել է արագ ավարտել եզակի մեքենայի փորձարկումը։ Իսկ ՌԴ ՆԳ նախարար Ռ. Գ. Նուրգալիևը վստահություն է հայտնել, որ «Արջը» շուտով կանցնի ՆԳՆ տեխնիկայի շարքերը։.

Ներքին զորքերի առանձին հատուկ նշանակության ստորաբաժանման՝ ՕԴՈՆ-ի սպաների առջև դրվել է նաև զրահափոխադրիչ՝ 44 անիվի բանաձևով։ Գեներալ Ն. Է. Ռոգոժինը` պայթուցիկ նյութերի գլխավոր հրամանատարը, անձամբ է ստուգել մեքենայի վարման կատարումը: Նա այն անցավ բոլոր տեսակի խոչընդոտների վրայով, հաղթահարեց ուղղահայաց պատն ու «սանրը»: Փորձարկումներից հետո գեներալը նշել է, որ շատ գոհ է հատուկ նշանակության մեքենաների վրա աշխատանքի արդյունքից։ 2013 թվականին վերջին բալիստիկ փորձարկումների արդյունքներով մեքենան ներառվել է ՆԳՆ պետպատվերի մեջ։

Եզրակացություն

Այսօր իմացանք, թե ինչ է զրահապատ մեքենան «Արջը». Մեքենան արժանի է ուշադրության իր տեխնիկական և պաշտպանիչ բնութագրերի շնորհիվ: Դա հաստատում է Ռուսաստանի Դաշնության մարտական պատրաստվածության բարձր մակարդակը և ներքին դիզայներների պրոֆեսիոնալիզմը: Իհարկե, սա հնարամիտ զարգացում է, որը դեռ երկար կմնա մրցունակ։ Եվ մենք կարող ենք միայն հուսալ, որ նման մեքենա երբեք ոչ մեկին գործնականում պետք չի լինի: