Անտիֆրիզի տեսակները. Կազմը, բնութագրերը, նպատակը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Անտիֆրիզ (անգլերեն «սառեցուց») հավաքական տերմին է հատուկ հեղուկների համար, որոնք նախատեսված են շահագործման ընթացքում տաքացող ագրեգատները սառեցնելու համար՝ ներքին այրման շարժիչներ, արդյունաբերական կայաններ, պոմպեր և այլն, երբ աշխատում են զրոյից ցածր: Անտիֆրիզների տարատեսակներ կան, և դրանց բնութագրերը նույնպես տարբեր են։ Այս հեղուկների առանձնահատկությունը ցածր սառեցման և բարձր եռման կետն է: Ավտոմոբիլային շարժիչներում օգտագործվում են նման հեղուկներ. Պետք է հիշել, որ անտիֆրիզը հավերժ չէ։ Ժամանակ առ ժամանակ այն պետք է փոխվի, հատկապես սեզոնից դուրս: Ցավոք սրտի, շատ մեքենաների սեփականատերերը անտեսում են նման ընթացակարգը կամ լրացնում են այն, ինչ ձեռքի տակ է ընկնում: Մինչդեռ սա շատ ծավալուն թեմա է, որտեղ անհրաժեշտ է հասկանալ և իմանալ հովացուցիչ նյութի ընտրության տեսական կողմերը: Նախքան պարզել, թե որն է հակասառեցման դասակարգումը, դուք պետք է ավելի մանրամասն ուսումնասիրեք, թե ինչ է դա և ինչ է իրենից ներկայացնում հովացման համակարգը:

Հովացման համակարգներքին այրման շարժիչ

Ինչպես ենթադրում է անունը, շարժիչի ներսում տեղի ունեցող գործընթացների արդյունքում այն տաքանում է: Հետեւաբար, այն սառեցման կարիք ունի: Այն իրականացվում է հովացուցիչ նյութի շրջանառության միջոցով: Նա շարժվում է հատուկ ալիքներով: Այսպիսով, ինչ է հակասառիչը և ինչպես է այն աշխատում:

Հեղուկը, անցնելով ալիքներով, տաքանում է, այնուհետև մտնում է ռադիատորը, որի մեջ սառչում է։ Դրանից հետո ցիկլը կրկնվում է: Անտիֆրիզը անընդհատ շրջանառվում է ճնշման տակ, որն ապահովվում է հատուկ պոմպի միջոցով։

Հովացուցիչ նյութի նպատակը

Շարժիչից ջերմությունը հեռացնելու համար օգտագործվում է հատուկ հեղուկ: Բացի սառեցումից, այն նաև հավասարեցնում է շարժիչի տարբեր մասերի ջերմաստիճանը։ Այն ալիքները, որոնց միջոցով հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է, ժամանակի ընթացքում կարող են խցանվել նստվածքներով և ժանգոտվել: Նման վայրերում շարժիչն ավելի շատ կտաքանա։ Հետևաբար, երբ հովացման համակարգը փչանում է, հաճախ առաջանում է բալոնի գլխի ծռում:

SOD-ի երկրորդական գործառույթը ուղևորների խցիկի և շնչափող սարքի ջեռուցումն է: Այսպիսով, վառարանը ներառված է հովացման միավորի մեջ և հանդիսանում է դրա անբաժանելի մասը: Մինչ հայտնի անտիֆրիզի հայտնվելը, սովորական ջուրը լցվում էր հովացման համակարգ։ Բայց նա ուներ մի քանի թերություններ. Նախ հեղուկը սառչում է 0 աստիճանով և ընդլայնվում՝ կոտրելով թուջե գլանների բլոկը։ Ուստի ԽՍՀՄ-ում ցուրտ սեզոնի ընթացքում ամեն երեկո համակարգից ջուր հանելը խիստ անհրաժեշտ էր։սառեցում. Երկրորդ, հեղուկը եռում է 100 աստիճանով։ Այն ժամանակ շարժիչները նորմալ պայմաններում չէին տաքանում նման ջերմաստիճանի։ Բայց բարձրադիր վայրերում նման եռալը հազվադեպ չէր։ Ջրի երրորդ թերությունն այն է, որ այն նպաստում է կոռոզիային: Շարժիչի ներսում հովացման ուղիներն ու խողովակները ակտիվորեն ժանգոտվել են, և դրանց ջերմային հաղորդունակությունը վատացել է։

Անտիֆրիզների բաղադրություն

Ուրեմն ի՞նչ է հակասառիչը: Պարզեցված՝ այն բաղկացած է երկու բաղադրիչից՝

• Հիմունքներ.
• Հավելանյութերի համալիր.

Հիմքը ջրային գլիկոլային բաղադրություն է (և կարևոր չէ, թե ինչ տեսակի հակասառեցնող է դա): Դրանից է կախված ցածր ջերմաստիճաններում չսառչելու ունակությունը, հեղուկությունը և հատուկ ջերմային հզորությունը: Ցանկացած հովացուցիչ նյութի ամենատարածված բաղադրիչը էթիլեն գլիկոլն է: Սակայն դրա խառնուրդը ջրի հետ նույնպես նպաստում է հովացման համակարգի տարրերի կոռոզիայի զարգացմանը։ Բայց ինչ վերաբերում է նման իրավիճակում: Դրա համար հիմքի կազմին ավելացվում են հավելումներ: Այն հակափրփրացնող, կայունացնող և հակակոռուպցիոն բաղադրիչների համալիր է։ Բացի այդ, հակասառեցման մեջ հաճախ ավելացնում են բուրավետիչ բուրմունքներ և ներկանյութեր:

Արտադրանքի տեսակները և դրանց բնութագրերը

Ժամանակակից հովացուցիչ նյութերը պայմանականորեն բաժանվում են երկու տեսակի՝ սիլիկատային և կարբոքսիլատային: Հայտնի հակասառիչը պատկանում է առաջին տեսակին, որպես ամենաէժան և բազմակողմանի: Սիլիկատները անօրգանական հովացուցիչ նյութերի հիմնական հավելումն են: Այս նյութերի թերությունն այն է, որ դրանք նստում են գլանների բլոկի ալիքների պատերին և կանխում ջերմության նորմալ փոխանցումը: Արդյունքում հաճախակիշարժիչի գերտաքացում: Կա ևս մեկ լուրջ թերություն՝ անօրգանական անտիֆրիզները պետք է փոխվեն առնվազն 30 հազար կիլոմետր։ Հակառակ դեպքում, կհայտնվեն հովացման ուղիների կոռոզիայի հստակ նշաններ, որոնց հետ դժվար կլինի հաղթահարել: Օրգանական անտիֆրիզները պարունակում են միայն օրգանական թթուներ: Այս հավելումների յուրահատկությունն այն է, որ դրանք ծածկում են միայն արտահայտված կոռոզիայով տարածքներ։ Դրա շնորհիվ հովացման ալիքների ջերմային հաղորդունակությունը գործնականում չի վատանում: Օրգանական անտիֆրիզի մեկ այլ առավելությունը երկար սպասարկման ժամկետն է: Ապրանքը կարող է օգտագործվել մինչև 150 հազար կիլոմետր կամ մինչև հինգ տարի:

Անտիֆրիզների դասակարգում

Այս պահին անտիֆրիզները գալիս են ընդամենը երեք տեսակի՝ G11, G12 և G13 (ըստ General Motors USA-ի դասակարգման)՝ դրանցում առկա հավելումների պարունակությանը համապատասխան: Դաս G11 - նախնական, անօրգանական հավելումների հիմնական հավաքածուով և ցածր կատարողական հատկություններով: Այս հեղուկները հարմար են մեքենաների և բեռնատարների համար:

Այս խմբի հակասառեցումն առավել հաճախ ունենում է կանաչ կամ կապույտ երանգ: Հենց այս դասին կարելի է վերագրել մեր երկրում տարածված անտիֆրիզը: G12 դասը հակասառեցման հիմնական տեսակն է: Կազմը ներառում է օրգանական հավելումներ (կարբոքսիլատ և էթիլեն գլիկոլ): Նման անտիֆրիզը նախատեսված է հիմնականում ծանր բեռնատարների և ժամանակակից գերարագ շարժիչների համար։ Այն իդեալական է ծանր աշխատանքային ծրագրերի համար, որտեղ առավելագույն սառեցում է պահանջվում:

Ունի կարմիր կամ վարդագույն գույն։ Դաս G13կազմում են անտիֆրիզներ, որտեղ հիմք է հանդիսանում պրոպիլեն գլիկոլը: Նման անտիֆրիզը արտադրողի կողմից գունավորվում է դեղին կամ նարնջագույնով: Նրա բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ արտանետվելով արտաքին միջավայր, այն արագ քայքայվում է բաղադրիչների, ի տարբերություն էթիլեն գլիկոլի։ Այսպիսով, 13-րդ խմբի արտադրանքն ավելի էկոլոգիապես մաքուր է։

Ընտրեք հակասառեցման տեսակը

Անտիֆրիզը, ինչպես արդեն նշվեց, ավելի լավն է դառնում դասի ավելացման հետ։ Հետևաբար, չարժե դրա վրա խնայել. ավելի թանկ նշանակում է ավելի լավ: Բացի դասերից, կա հակասառեցման մեկ այլ դասակարգում. Սրանք պատրաստի օգտագործման հեղուկներ և խտանյութեր են: Առաջինը կարելի է խորհուրդ տալ սկսնակ վարորդներին, մինչդեռ փորձառու մեխանիկները կարող են փորձարկել խտանյութերով: Դրանք պետք է նոսրացվեն թորած ջրով ցանկալի համամասնությամբ։

Ընտրեք հակասառեցման ապրանքանիշ

Շնորհիվ այն փաստի, որ հովացուցիչները ցանկացած ներքին այրման շարժիչի համար անհրաժեշտ սպառվող տարր են, այս ապրանքի շատ արտադրողներ կան: Ամենատարածվածներից են մի քանի ընկերություններ. Մեր երկրում դրանք են՝ Ֆելիքս, Ալյասկա, Սինտեկ։ Այս ապրանքներն ամենահավասարակշռվածն են գնի-որակի հարաբերակցության առումով: Felix անտիֆրիզները պատկանում են G12 դասին, ինչը մեծապես ընդլայնում է դրանց կիրառելիությունը։ «Ալյասկա» արտադրանքը վերաբերում է հակասառեցմանը (դաս G11, անօրգանական հավելումներով):

Կախված տարբերակներից՝ «Ալյասկան» ի վիճակի է աշխատել ջերմաստիճանի լայն տիրույթում՝ -65-ից մինչև 50 աստիճան (արկտիկական և արևադարձային բաղադրություն): Իհարկե, G11 դասը պարտադրում էհեղուկի ամրության և դրա հատկությունների որոշակի սահմանափակումներ. Այնուամենայնիվ, ժողովրդավարական գինը բավականին էական գործոն է։ Sintec արտադրանքը արտադրվում է հիմնականում G12 դասում: Նման անտիֆրիզները հիանալի են բոլոր ժամանակակից շարժիչների համար: Այս արտադրանքի հավելումները սեփական, հատուկ ձևակերպումներ են, որոնք կանխում են նստվածքները և կոռոզիան հովացման համակարգի ներքին մակերեսների վրա:

Խառնել տարբեր ապրանքանիշեր

Պետք է մի քանի խոսք ասել տարբեր ապրանքանիշերի հովացուցիչ նյութի խառնման մասին: Գոյություն ունեն հակասառիչների մի շարք տեսակներ, և դրանց համատեղելիությունը, ցավոք, ձգտում է զրոյի: Արդյունքում կարող է հակասություն առաջանալ տարբեր հավելումների միջև։

Արդյունքը կարող է շատ տարբեր լինել՝ ընդհուպ մինչև հովացման համակարգի ռետինե խողովակների վնասումը և շարժիչի բլոկի ալիքների խցանումը։ Պետք է հաշվի առնել, որ խստիվ արգելվում է ջուր լցնել հակասառեցման համար նախատեսված համակարգերի մեջ: Քանի որ այն ունի մեծ ջերմային հզորություն, հովացման համակարգի ջերմային բնութագրերը կփոխվեն: Բացի այդ, տարբեր տեսակի անտիֆրիզները իրենց կազմի և հավելումների առկայության շնորհիվ օժտված են քսայուղող հատկությամբ, իսկ ջուր օգտագործելիս առաջին հերթին ջրի պոմպը կփչանա։ Ավելի վատ, եթե ջրից հետո նորից լցնել հակասառեցնող նյութ: Հետո նա, փոխազդելով ջրից աչքի ընկած աղերի հետ, կսկսի փրփրել։ Այնուհետև այն կքամվի փոքր բացվածքների և արտահոսքերի միջով: Դա տեղի է ունենում ցանկացած հովացուցիչ նյութի դեպքում (կարևոր չէ, թե ինչ տեսակի հակասառիչներ են խառնվել):

Անտիֆրիզ՝ որպես տեխնիկական վիճակի ցուցիչփոխադրամիջոց

Շարժիչում հովացուցիչ նյութի վիճակը կարող է անուղղակիորեն ծառայել որպես խնամված մեքենայի ցուցիչ և մասամբ ցույց տալ դրա տեխնիկական վիճակը: Եթե ապրանքը մութ է և պղտոր, ընդարձակման բաքի հատակին նստվածքի հետքերով, ապա մեքենան ոչ միայն բարձր վազքով է, այլև վատ սպասարկման նշաններով։

Հոգատար և ուշադիր սեփականատերը չի հետաձգի հովացուցիչ նյութը մինչև վերջ փոխելը:

Անտիֆրիզով մեքենաների շահագործման առանձնահատկությունները հովացման համակարգում

Խափանումներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է հովացման համակարգի կանոնավոր սպասարկում: Գործողության ընթացքում անտիֆրիզը, կատարելով իր հիմնական գործառույթը, շարժիչից ջերմություն փոխանցելով ռադիատորին, ժամանակի ընթացքում փչանում է: Անկախ նրանից, թե որ տեսակներ են օգտագործվել։ Իսկ անտիֆրիզի հատկությունները նույնպես ժամանակի ընթացքում փոխվում են։ Բացի հեղուկի վիճակի մոնիտորինգից, չպետք է կորցնել տեսադաշտը բուն համակարգը: Այն պետք է բացարձակապես կնքված լինի: Արտանետվող գազերը կամ օդը չպետք է ներծծվեն դրա մեջ: Սառեցման համակարգում նմանների հայտնվելը հանգեցնում է ջերմահաղորդիչ հատկությունների նվազմանը: Արդյունքում մեքենան արագորեն գերտաքանում է, տանում է մխոցի գլուխը։ Շարժիչը գրեթե չի վերանորոգվում։

Այսպիսով, մենք պարզեցինք հակասառիչների տեսակները և դրանց համատեղելիությունը միմյանց հետ։