2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ավելի շատ մեքենաների սեփականատերերը սկսեցին մեքենայում սպորտային ղեկ տեղադրել։ Այն շատ տպավորիչ և գեղեցիկ տեսք ունի։ Բացի այդ, նման թյունինգը մեծացնում է վարման հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը: Սակայն մասնագետները հակասում են այս պնդմանը, սպորտային ղեկը համարելով կյանքին վտանգ սպառնացող՝ դա հիմնավորելով իրական պատճառներով։
Օգուտներ
Հասկանալու համար՝ արժե տեղադրել սպորտային ղեկ, թե՞ թողնել գործարանային սարքը, պետք է հաշվի առնել առաջինի բոլոր առավելություններն ու թերությունները։ Նման թյունինգի առավելությունները ներառում են հետևյալ կետերը՝
- Փոքր չափսը բարելավում է վարելու հարմարավետությունը բարձրահասակ և ավել քաշ ունեցող վարորդների համար:
- Սպորտային ղեկն ունի ձեռքերի համար նախատեսված հատուկ խորշեր, որոնք թույլ են տալիս ամուր պահել կառավարումը և կանխել վրձինների սայթաքումը:
- Տպավորիչ տեսք. Հատկապես սպորտային տիպի մոդելներում այս ղեկը շատ լավ տեսք ունի։
- Դա շատ հեշտ է դարձնում մեքենա վարելը: Այս ղեկը ավելի թեթև է, քան օրիգինալը և թույլ է տալիս այն լավ տեղավորվելհերթափոխով.
- Սեփականատերը կարող է հեռացնել և վերցնել այն իր հետ՝ թույլ չտալով մեքենան գողանալ։
Թերություններ
Բացասական կողմը անվտանգության բացակայությունն է, որը գալիս է գործարանային մասի հետ: Բանն այն է, որ սպորտային ղեկը մետաղից է։ Վթարի դեպքում վարորդը զգալի վնաս է կրելու։ Գործարանային սարքը պատրաստվում է հաշվի առնելով այս գործոնը և մեղմացնում է հարվածը։ Ղեկի մեջ տեղադրվում են մասեր, որոնք ուժեղ հարվածի տակ ճզմվում են, ինչը գործնականում չի վնասում մարդու հյուսվածքներն ու ոսկորները։ Բացի այդ, սպորտային ղեկի դիզայնը չի ներառում անվտանգության բարձիկ։ Իսկ դժբախտ պատահարի դեպքում վարորդը կարող է վթարի ենթարկվել կամ ծանր վիրավորվել։
Հաջորդ թերությունը շրջադարձերի դժվարությունն է: Փոքր շառավիղը ստիպում է ձեզ ավելի շատ ջանք գործադրել, որը երբեմն բավարար չէ սայթաքուն ճանապարհի վրա: Սա կարող է վթարի կամ սահքի պատճառ դառնալ։
Շատ սպորտային ղեկներ իրենց կառուցվածքի և չափերի պատճառով արգելափակում են վահանակի գործիքները, ինչը անհարմարություն է առաջացնում։ Իսկ մեծ չափսերի համար թյունինգ մաս գնելը գրեթե անհնար է միայն պատվիրելու դեպքում։
Նման ղեկով զննում անցնելը խնդրահարույց կլինի։ Ըստ կանոնների՝ մեքենա վարելը հնարավոր է միայն ստանդարտ սարքով։ Նշված ընթացակարգը անցնելու համար դուք պետք է նորից տեղադրեք հին մեքենայի ղեկը։
Սպորտային ղեկի տեղադրման համար կպահանջվի լրացուցիչ ադապտեր գնել, ինչը ենթադրում է լրացուցիչ ծախսեր։ Այնուհետև անհրաժեշտ կլինի գտնել հարմարըսարք՝ կախված մեքենայի մոդելից: Եվ տեղադրումն ինքնին այժմ ունի արժանի արժեք:
Եզրակացություն
Այսպիսով, սպորտային ղեկը անվտանգությամբ զիջում է սովորականին, բայց արտաքինով հաղթում է։ Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք թյունինգ անել և փոխել այս հատվածը մեքենայի մեջ, ապա ավելի լավ է ընտրել դասական տարբերակը ոչ ստանդարտ պաստառագործությամբ։ Իսկ որակի վկայականը անպայման ստուգեք, որ վթարի դեպքում ղեկը մարդասպան չդառնա։ Շատ հաճախ շուկայում հայտնվում են կեղծիքներ, որոնք պատրաստված չեն սահմանված չափանիշներով։ Նման ղեկը կարող է հեշտությամբ խափանվել և խաթարել կառավարումը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի ղեկ. սարք, պահանջներ
Ղեկային համակարգը մեքենայի ամենահիմնականներից մեկն է: Սա մեխանիզմների մի շարք է, որոնք համաժամացնում են ղեկի դիրքը և առջևի ղեկի անիվների պտտման անկյունը: Ցանկացած մեքենայի հիմնական գործառույթը վարորդի կողմից սահմանված ուղղությունը շրջելու և պահպանելու հնարավորություն ապահովելն է
Ձախ ղեկ. առավելություններն ու թերությունները. Աջ և ձախակողմյան երթևեկություն
Ձախ ղեկով մեքենան դասական դասավորություն է։ Շատ դեպքերում դա ավելի շահավետ է, քան հակառակը: Հատկապես աջակողմյան երթեւեկությամբ երկրներում
Ղեկային տրապիզոիդ՝ սարք, նպատակ. Մեքենայի ղեկ
«Յոթի» վրա գտնվող ղեկային տրապիզը բաղկացած է ծայրերից և կենտրոնական մղումից: Այս մեխանիզմը ապահովում է երկու առջևի անիվների սահուն և համաժամանակյա շրջադարձը: Վարորդի կողմից ղեկի վրա կիրառվող ուժերը սյունակի միջոցով փոխանցվում են փոխանցման տուփ: Վերջինս թույլ է տալիս վերափոխել շարժումը ճիճու փոխանցման միջոցով և պտտում է ղեկի բռունցքը ղեկի ձողերի միջով:
Հոսանքի ղեկ «Կամազ»՝ սարք, վերանորոգում, սխեմա
Ղեկավարման կառավարում, կամ էլեկտրաղեկ՝ ուղղակի անհրաժեշտություն ծանր և ծանր մեքենաների համար: Եվ եթե մարդատար մեքենաների վրա շատերն անում են առանց այս օգնականի, ապա փորձեք առանց դրա պտտել Կամազի ղեկը: Այսօր մենք բոլորս կիմանանք «Կամազ» հոսանքի ղեկի մասին՝ մեխանիզմների դասավորությունը, աշխատանքի սկզբունքը, ինչպես նաև կխոսենք բնորոշ անսարքությունների և վերանորոգման մասին։
21213 «Նիվա» - ինտերիերի թյունինգ, ղեկ և նոր թափքի հավաքածու
VAZ 21213 «Niva»-ի արտաքին թյունինգ անելիս հիշեք դրա գործնականությունը: Օպտիմալ կլիներ տեղադրել կողային աստիճաններ, հետևի դարպաս՝ պահեստային անիվը ամրացնելու համար, ինչպես ջիպերի մեծ մասը, և դաժան առջևի բամպեր՝ «կենգուրյատնիկ»:
