2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ներկայումս թյունինգ է կատարվում մեքենաների տարբեր մասերի վրա։ Արտանետման համակարգը բացառություն չէ: Այն նաև հաճախակի է փոխվում: Դրա շնորհիվ ոչ միայն մեծանում է հզորությունը, այլև մեքենայի արտաքին տեսքը ձեռք է բերում որակապես այլ ոճ։
Սարք
Ժամանակակից մեքենաների արտանետման համակարգը անհրաժեշտ է շարժիչի ընդունիչից արտանետվող գազերը հեռացնելու համար: Դրա շնորհիվ ապահովվում է բնապահպանական անվտանգությունը։ Միաժամանակ համակարգը խլացնում է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացած աղմուկը: Այն ներառում է՝
- ընդունիչ կոլեկտոր՝ արտանետվող գազերը հավաքելու և դրանք խողովակ տեղափոխելու համար;
- կատալիզատոր, որը խոչընդոտ է ածխաջրածինների և ածխածնի երկօքսիդի համար հատուկ համակարգով դրանց հետայրման պատճառով;
- խլացուցիչ, որը նվազեցնում է գազերի արագությունը և աղմուկի մակարդակը:
Հնարավո՞ր է անել առանց համակարգի
Սկզբունքորեն, մեքենան կարող է լավ աշխատել նույնիսկ եթե չկա արտանետման համակարգ: Այն կարգավորելը, իհարկե, անհրաժեշտ չէ։ Բայց դա սովորաբար չի արվում ընդունված նորմերին համապատասխանելու համար:
Առանցմեքենայի վարորդի արտանետման համակարգը հեշտությամբ կարող է տուգանվել, քանի որ մեքենան մեծ աղմուկ կբարձրացնի: Միաժամանակ դժվար թե նա կարողանա ֆիքսել այն ամենը, ինչ կատարվում է իր շուրջը։ Իսկ դա իր հերթին կարող է վթարի պատճառ դառնալ։ Բացի այդ, արտանետվող գազերը կհոսեն մեքենայի տակ գտնվող խողովակից: Եվ մինչ դուք ինչ-որ տեղ կանգնած եք խաչմերուկում, դրանք կներթափանցեն ուղիղ սրահ, ինչի պատճառով դուք կարող եք թունավորվել և նույնիսկ կորցնել գիտակցությունը։
Իհարկե, սա կազդի նաև վառելիքի սպառման վրա, որը զգալիորեն կաճի։ Բայց սա, համեմատած մյուս բացասական հետևանքների հետ, ամենաանվնասն է բոլորից։ Արտանետման համակարգը պարունակում է լամբդա սենսորներ, որոնք հայտնաբերում են թթվածինը: Քանի որ խողովակի մեջ համակարգը չի աշխատի, նրանք սխալ ընթերցումներ կտան: Այնտեղ շատ ավելի շատ թթվածին կլինի, ուստի էլեկտրոնային համակարգը ավտոմատ կերպով «կշտկի» իրավիճակը՝ ավելի ու ավելի շատ վառելիք ներարկելով։ Բենզինը կսկսի արտահոսել գերարագ ռեժիմում, բայց, ցավոք, վարման դինամիկա չի լինի։ Եթե շարժիչը խլացուցիչ չմռնչի։
Ինչու՞ թյունինգ անել
Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը մտածում են վերամշակման մասին, երբ արտանետման համակարգը խափանվում է: Այս տեսակի թյունինգը մի քանի տեսակի է. Աշխատանքների մի մասը կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Մյուսները ավելի լավ է վստահեն փորձագետներին:
Ոմանց դուր է գալիս մեքենայի սպորտային մռնչյունը, որը ձեռք է բերվում աուդիո թյունինգի միջոցով: Դա անելու համար հանեք կատալիզատորը և փոխեք այն հատուկ բոցկապի: Աշխատանքն ավարտված է տակի հատուկ խլացուցիչի տեղադրմամբկոչվում է «ուղիղ»:
Վիզուալ թյունինգը ամենաէժանն է: Դրա համար խլացուցիչի վրա տեղադրվում են հատուկ վարդակներ՝ այն զարդարելով տարբեր գույներով։ Նման փոփոխությունը մեքենան կդարձնի ավելի ոճային և տպավորիչ: Լավ մտածված կցորդն իսկապես կարող է ամբողջացնել մեքենայի յուրահատուկ տեսքը։
Մեկ այլ փոփոխություն, որին ենթարկվում է արտանետման համակարգը, տեխնիկական թյունինգն է: Այս աշխատանքը կատարվում է շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար: Սովորաբար ցուցանիշն աճում է տասից տասներկու տոկոսով։ Բայց այս տեսակի փոփոխությունը դժվար թե հնարավոր լինի առանց մասնագետների օգնության։ Այն ոչ միայն կարժենա գեղեցիկ կոպեկ, այլև ավելի շատ վառելիք «կուտի»:
Պե՞տք է ինքս դա անեմ
Որոշել, թե արդյոք ձեր սեփական ձեռքերով արտանետման համակարգը կարգավորելը, կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ հնարավորություններից և սարքավորումների և գործիքների առկայությունից: Օրինակ, միայն ուղիղ խլացուցիչ տեղադրելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի եռակցում, սրճաղաց և խողովակի թեքում: Եվ իհարկե, նոր խլացուցիչի գնում։
Բացի նյութական կրիչներից, անհրաժեշտ է տիրապետել որոշակի տեսական գիտելիքների, քանի որ դրա համար կպահանջվի ճշգրիտ հաշվարկ բոլոր այն մանրուքները, որոնցից կպատրաստվի խլացուցիչը: Այն պետք է խստորեն համապատասխանի մեքենայի մոդելի տեխնիկական բնութագրերին, որի վրա այն տեղադրված է։
Հետևաբար, եթե ցանկանում եք բարելավել արտաքին տեսքը, բայց դրա վրա շատ չծախսեք, պարզապես գնեք ծածկույթ կամ պատվիրեք լուսարձակ:Ինքնուրույն տեղադրելը դժվար չէ: Բայց ավելի լավ է ավելի լուրջ աշխատանք վստահել մասնագետներին։
Սպորտային բանկա
Տյունինգի համար նախատեսված խլացուցիչների մեծ մասը ունիվերսալ են: Բայց դուք պետք է հաշվի առնեք մասի չափը: Սիրողական ներկայացման համար նրանք խորհուրդ են տալիս «բանկը»:
Մեքենայի սեփականատերը պետք է որոշի նյութը: Այն կարող է լինել ձանձրալի սպիտակ մետաղ, նիկելապատ, կապույտ պողպատ: Ինչ-որ մեկը նախընտրում է ոչ թե մեկ, այլ երկու ելք, երբեմն թեքվելով վեր կամ վար: Իհարկե, ինձ մտահոգում է նաև ձայնի որակը, որը կստացվի: Բայց այստեղ պետք է նկատի ունենալ, որ սկզբում հնչող տեմբրն ու տոնայնությունը ժամանակի ընթացքում փոքր-ինչ տարբերվելու են։
Եվ ամեն ինչ կփոխվի՞:
Իհարկե, փոխարինելով «կարողին», պետք չէ սպասել, որ տեխնիկական բնութագրերը որակապես տարբեր կլինեն։ Այս դետալը միայն կբարելավի ձեր մեքենայի ձայնը և արտաքին տեսքը: Բայց չնայած սարսափելի «մռնչյունին», նման մեքենայի հզորությունը կմնա նույնը: Գործիչը մեծացնելու համար ամբողջ արտանետման համակարգը պետք է փոխարինվի: Այնուհետև թյունինգը կատարյալ տեսք կունենա:
Բյուջետային տարբերակ որակյալ վերամշակման համար
«Բանակների» գինը կախված է ընտրված մոդելից։ Ապրանքանիշը, նյութերի որակը և արտադրության տեխնոլոգիան - այս ամենը կազդի վերջնական արժեքի վրա: Պետք է հաշվի առնել, որ չժանգոտվող պողպատից պատրաստված կենցաղային խլացուցիչները հաճախ որակով ավելի լավն են, քան ներմուծվածները: Բայց դրանց գինն ավելի մատչելի է։
Բասը կարելի է ձեռք բերել ոչ միայն խողովակով, այլև ելքի մոտ տրամագծի զգալի աճով: Հասանելիություն բանկումսինթետիկ մանրաթելը կճնշի բարձր աղմուկը, բայց ուժ չի ավելացնի։
Այսպիսով, արտանետման համակարգի իրավասու արդիականացմամբ, բայց միևնույն ժամանակ, բյուջետային տարբերակով, կարող եք սահմանափակվել ձեզ «կարողով» (ձեզ լրացուցիչ անհրաժեշտ կլինի նուլևիկ և զգալի տրամագծով շնչափող), ինչպես նաև «սարդ»: Այնուհետև հզորությունը կաճի հինգ տոկոսով։
«Սարդ»
Էլեկտրաէներգիայի կորստի մեծ մասը տեղի է ունենում արտանետվող բազմակի վրա: Հետևաբար, հաճախ VAZ-ի, UAZ-ի կամ արտասահմանյան մեքենաների արտանետման համակարգի թյունինգը կատարվում է սովորականը «սարդով» փոխարինելով: Այն ունի այլ ձև և խողովակների միացումներ ելքի նավահանգիստներով:
«Սարդերը» երկար են և կարճ: Չորս գլան շարժիչի վրա, օրինակ, «Audi»-ի թյունինգը՝ երկար մոդելի արտանետման համակարգը, հիմնված կլինի բանաձևի վրա՝ 4/2/1, իսկ կարճի համար՝ 4/1:
Վերջին տեսակը սովորաբար օգտագործվում է բարձր արագությամբ շարժիչների համար, որոնք ունեն լայնաֆազ լիսեռներ:
Սովորական մեքենաների համար, եթե, օրինակ, կատարվում է UAZ արտանետման համակարգի թյունինգ, 4/2/1 սխեման հարմար է։ Այստեղ իշխանությունը կավելանա հինգից յոթ տոկոսով։ Բացի այդ, կլինի լայն շրջանակ, ի տարբերություն նախորդ դեպքի, որտեղ հզորության ավելացումը հնարավոր է միայն նեղ միջակայքում։
Մեկ անգամ անցնող համակարգ օգտագործելիս հնարավոր է ապահովել ավելի մեծ տրամագծով խողովակներ, ինչպես նաև նվազեցված դիմադրության ռեզոնատորներ: Կոշտ կապերը փոխարինվում են ծալքերով և գնդաձև տիպերով: Վերջինս մակաբույծ ռեզոնանսային հաճախականություններ չի ստեղծի։ Բայց, ցավոք, նրանքկարճատև։
Գործնականում շարժիչի համար, որի ծավալը մեկուկես լիտր է, իսկ աշխատանքը չի գերազանցում ութ հազար պտույտը, քառասունհինգից հիսուն միլիմետր տրամագիծը և երեքից երեքուկես մետր երկարությունը: բավարար է։ Ավելի մեծ տրամագիծ կպահանջվի այն մեքենաների համար, որոնց շարժիչն ավելի ընդարձակ է։ Օրինակ, եթե Mercedes-ի արտանետման համակարգը կարգավորվում է:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Սպորտային արտանետման համակարգ մեքենաների տարբեր մոդելների վրա
Մեքենաների արտանետման համակարգը անհրաժեշտ է շարժիչի բալոններից այրման արտադրանքները դուրս հանելու համար: Ստանդարտ դիզայնը բաղկացած է կատալիտիկ փոխարկիչներից, արտանետվող կոլեկտորից և խլացուցիչից: Եթե նայեք, արտանետման համակարգի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է. Նույնիսկ այն մարդիկ, ովքեր հեռու են ավտոմոբիլային թեմաներից, կկարողանան հասկանալ աշխատանքի սխեման: Գլխավորն այն խնդիրն է, որը լուծում է այս համակարգը։ Այն նախատեսված է շարժիչի բալոնները արտանետվող գազերից մաքրելու համար:
Ավտոմեքենայի արտանետման համակարգ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, վերանորոգում
Մեքենայի դիզայնում օգտագործվում են բազմաթիվ համակարգեր՝ սառեցում, յուղ, ներարկում և այլն: Սակայն քչերն են ուշադրություն դարձնում արտանետմանը։ Բայց դա ցանկացած մեքենայի ոչ պակաս կարևոր բաղադրիչ է։
ABS համակարգ. Հակարգելափակման համակարգ՝ նպատակը, սարքը, աշխատանքի սկզբունքը: Արյունահոսող արգելակներ ABS-ով
Միշտ չէ, որ անփորձ վարորդին հաջողվում է գլուխ հանել մեքենայից և արագ նվազեցնել արագությունը։ Դուք կարող եք կանխել սահելը և անիվի արգելափակումը, ընդհատումներով սեղմելով արգելակը: Գործում է նաև ABS համակարգ, որը նախատեսված է վարելիս վտանգավոր իրավիճակներից խուսափելու համար։ Այն բարելավում է երթևեկելի հատվածի հետ բռնելու որակը և պահպանում է մեքենայի կառավարելիությունը՝ անկախ մակերեսի տեսակից:
Կատարեք ինքներդ MAZ թյունինգ: MAZ-500՝ խցիկի թյունինգ
Մեքենան շատ ավելին է, քան պարզապես տրանսպորտային միջոց, հատկապես վարորդի և սեփականատիրոջ համար։ Փաստորեն, մեքենան վաղուց դարձել է մի կերպար, որով նրանք պարծենում են և որում, կարելի է ասել, ապրում են։ Եվ երբեմն բառիս բուն իմաստով, երբ խոսքը գնում է բեռնատարների մասին, օրերը կարող են վերածվել շաբաթների, և այս ամբողջ ժամանակն անցնում է բեռնատարի խցիկում:
Արտանետման համակարգ VAZ-2109. նպատակը, սարքը, տեխնիկական բնութագրերը, շահագործման և վերանորոգման առանձնահատկությունները
VAZ-2109-ը, թերեւս, ռուսական արտադրության ամենահայտնի մեքենան է: Այս մեքենան արտադրվել է դեռ ԽՍՀՄ ժամանակներից։ Դա առաջին մեքենան էր, որտեղ ոլորող մոմենտը փոխանցվում էր առջևի, այլ ոչ թե հետևի անիվներին: Մեքենան դիզայնով շատ է տարբերվում սովորական «դասականներից»
