Որքան հաճախ փոխել շարժիչի օդի զտիչը. կանոններ և առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենան արդյունավետ աշխատելու համար, նրա առավելագույն հզորությունը, անհրաժեշտ է պարբերաբար սպասարկում իրականացնել։ Այս գործողության ընթացքում կատարվում են մի քանի վիրահատություններ. Դրանցից մեկը օդային ֆիլտրի փոխարինումն է: Սա կարևոր դետալ է, որն ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի հզորության, ինչպես նաև նրա սպառած վառելիքի քանակի վրա։

Որպեսզի մեքենայի համակարգերը աշխատեն շվեյցարական ժամացույցի նման, դուք պետք է իմանաք, թե որքան հաճախ է փոխվում շարժիչի օդի զտիչը: Այս գործընթացը կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Սա թույլ կտա խնայել մասնագիտացված կենտրոն այցելելը:

Օդային ֆիլտրի նպատակը

Որպեսզի հասկանաք, թե որքան հաճախ է փոխվում շարժիչի օդի զտիչը, նախ պետք է պարզել այս մասի նպատակը: Այս տարրը առկա է մեքենայի ցանկացած մոդելում: Այն կանխում է փոշու և ճանապարհի կեղտի մուտքը շարժիչի այրման պալատ: Եթե ֆիլտր չլիներ, օտար մասնիկները կմտնեին շարժիչի մեջ և կխանգարեին նրա աշխատանքին։

Վառելիքի այրման ժամանակ թթվածինը սպառվում է (ի վերջո, առանց դրա այս գործընթացը անհնար է): 100 կմշարժիչը ծախսում է 12-15 մ³ օդ: Հետևաբար, ֆիլտրի վիճակի մոնիտորինգը չափազանց կարևոր է: Ժամանակի ընթացքում փոշին խցանվում է դրա ներսում։ Շարժիչը չի կարող աշխատել ամբողջ հզորությամբ: Ավելի շատ վառելիք է սպառվում, քան նոր ֆիլտրով:

Նաև օդի զտիչը, բացի թվարկված գործառույթներից, կատարում է խլացուցիչի ֆունկցիա։ Բենզինային շարժիչներում այն նաև կարգավորում է վառելիքի տաքացման ջերմաստիճանը։

Զտիչների հիմնական տեսակները

Երբ հարցնում եք, թե որքան հաճախ փոխել շարժիչի օդի ֆիլտրը, դուք պետք է հաշվի առնեք նաև այս մասի տեսակները: Ընդհանուր առմամբ կան երեք տեսակ. Զտիչը հեշտ է գտնել գլխարկի տակ: Այս տարրը գտնվում է շարժիչի վերին մասում (երբեմն կողքից): Այն կարծես մուգ գույնի պլաստիկ պատյան լինի։

Առկա են գլանաձև, առանց շրջանակի կամ պանելային զտիչներ: Այս տարրի աշխատանքի որոշակի առանձնահատկությունների պատճառով յուրաքանչյուր արտադրող ընտրում է այս կամ այն բազմազանությունը:

Ամենատարածված նյութը, որից պատրաստվում են նման մասերը, ստվարաթուղթն է։ Բայց շատ երկրներում սինթետիկ մանրաթելային նյութերը համարվում են նախընտրելի: Արտադրողները պետք է նշեն այս տարրերի փոխարինման հաճախականությունը։

Դասակարգում

Հաշվի առնելով, թե որքան հաճախ է փոխվում մեքենայի շարժիչի օդի զտիչը, պետք է ասել, որ այս մասերի մի քանի դասակարգում կա: Ընտրելու ճիշտ մեկը կամ մյուսըբազմազանություն, դուք պետք է ընտրեք համապատասխան տարբերակը կոնկրետ մեքենայի համար:

Զտիչները տարբերվում են իրենց ձևով: Դրանք կարող են լինել հարթ, քառակուսի, կլոր և այլն։ Ըստ զտման եղանակի՝ առանձնանում են ուղիղ հոսք, իներցիալ–յուղային և ցիկլոն։ Կախված աշխատանքային պայմաններից, կարող են լինել ծանր կամ սովորական մաքրող միջոցներ: Զտիչները տարբերվում են նաև իրենց զսպող կարողությունների մակարդակով։ Դրանք մեկ կամ բազմաստիճան են։

Այս բազմազանությունը պայմանավորված է մեքենայի աշխատանքի արդյունավետության ընդլայնման ոլորտում տեխնոլոգների մշտական զարգացմամբ: Մշտապես նոր տեսակետներ են ի հայտ գալիս օդի բարձրորակ մաքրման խնդրի վերաբերյալ։ Սակայն ավելի հին մեքենաների մոդելներն աշխատում են ֆիլտրերի տարբերակներով, որոնք մշակվել են արտադրողի կողմից մեքենայի արտադրության ժամանակաշրջանում:

Փոխարինման գործոններ

Երբ նայում եք, թե որքան հաճախ է անհրաժեշտ փոխել շարժիչի օդի զտիչը, հաշվի առեք դրա վրա ազդող գործոնները: Որոշ դեպքերում մաքրող տարրերն ավելի արագ են խցանվում, քան արտադրողի կողմից նշված է հրահանգների ձեռնարկում: Սա կարող է պայմանավորված լինել շարժիչի ծանր աշխատանքային պայմաններով:

Ամառային սեզոնին ճանապարհից փոշին ավելի ուժեղ է բարձրանում. Եթե մեքենան քշում է ձյան մեջ, օդի զտիչը շատ ավելի դանդաղ է խցանվում: Բացի այդ, բացի արտաքին միջավայրի կեղտից, շարժիչի յուղը կարող է հայտնվել մաքրիչի վրա: Սա նաև հանգեցնում է փոխարինման անհրաժեշտությանայս շարժիչի տարրը։

Երբ շարժիչը նոր է, այն աշխատում է համեմատաբար մաքուր միջավայրում և շատ ավելի քիչ հաճախակի փոխարինման կարիք ունի: Բարձր վազք ունեցող մեքենաների համար, որոնք վարում են փոշոտ ճանապարհներով, այս գործընթացը պետք է ավելի հաճախակի կատարվի:

Արտադրողի առաջարկություն

Կան հստակ արտադրողի առաջարկություններ մաքրող միջոցի համար: Հրահանգները տրամադրում են բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները այն մասին, թե որքան կարելի է օգտագործել այս տարրը: Հետևաբար, շարժիչը սպասարկելուց առաջ անհրաժեշտ է ծանոթանալ ուղեկցող փաստաթղթերին և ծանոթանալ այնտեղ ներկայացված հայտարարություններին:

Պատահում է, որ հավաքարարը չի հասցրել կեղտոտվել հրահանգներում նշված վազքի համար։ Այս դեպքում կարող է հարց առաջանալ, թե որքան հաճախ է փոխվում մաքուր շարժիչի օդային զտիչը: Միանշանակ պատասխանը կլինի ընդհանուր ընդունված կարծիքը, որ այս դեպքում հնարավոր է շարունակել մաքրիչի աշխատանքը։

Սովորաբար կենցաղային մեքենաներում ֆիլտրը պետք է փոխել 10 հազար կիլոմետրը մեկ։ Նոր մեքենաների մոդելների դեպքում այս ցուցանիշը կարող է աճել մինչև 20-30 հազար կմ: Որքան նոր է մեքենան, այնքան քիչ հաճախ պետք է փոխեք այս հատվածը։

Փոխարինման նշաններ

Եթե մեքենայի սեփականատերը ուշադրություն չդարձնի մեքենայի շարժիչի օդի զտիչը հաճախակի փոխելու վերաբերյալ առաջարկություններին, ժամանակի ընթացքում շարժիչի անսարքության բնորոշ նշաններ կհայտնվեն: Սա չպետք է թույլատրվի:

Առաջին հերթին վարորդը կարող է նկատել այրվող խառնուրդի սպառման ավելացում:Երբ ֆիլտրը կեղտոտ է, շարժիչի ներսում վառելիքը սկսում է հարստացնել, ինչը հանգեցնում է մեխանիզմի անբավարար հզորության: Որպեսզի այրումը ճիշտ տեղի ունենա, անհրաժեշտ է բավականաչափ օդ:

Հաջորդ նշանը արտանետվող զանգվածներում մեծ քանակությամբ ածխաթթու գազի հայտնվելն է։ Եթե դա հանգեցնում է շարժիչի հզորության նվազմանը, ժամանակն է անհապաղ ստուգման համար: Եթե անգամ նման նշանների ի հայտ գալուց հետո մեքենայի տերը միջոցներ չձեռնարկի ֆիլտրի տարրերը պահպանելու համար, ապա շուտով ստիպված կլինի փոխել շարժիչը։

Հին ֆիլտրի վտանգ

Փորձառու տեխնիկները խորհուրդներ են տալիս, թե որքան հաճախ փոխել շարժիչի օդի զտիչը: Փորձագետների առաջարկությունները ցույց են տալիս այս տարրի մեկանգամյա օգտագործման անհրաժեշտությունը: Նույնիսկ եթե վարորդը մաքրում է մաքրիչը, դա չի երաշխավորում դրա արդյունավետությունը: Նույնիսկ արտաքուստ լույսի ֆիլտրը, որը մեքենայի տերը ստանում է նյութը լվանալուց հետո, դեռ մնում է անօգտագործելի։

Նման սարքի կառուցվածքում մնացած մասնիկները բացասաբար կանդրադառնան այրման պալատ օդ մատակարարելու էլեկտրոնային կառավարման համակարգի վրա: Այս դեպքում առաջին հերթին տուժում է հոսքաչափը: Այն շուտով պետք է փոխվի:

Վերամշակված ֆիլտրը վնասում է այրման պալատը: Մխոցների, թեւերի պատերի վրա հայտնվում են մանրադիտակային քերծվածքներ։ Հետո դառնում են ճաքեր։ Ժամանակի ընթացքում դա կարող է վնասել ամբողջ շարժիչը:

Ինչպես փոխել զտիչը

Հաշվի առնելով, թե որքան հաճախդուք կարող եք փոխել շարժիչի օդի ֆիլտրը, պետք է ասել այս գործընթացի հենց ընթացակարգի մասին: Անհրաժեշտության դեպքում դիմեք տեխնիկական ծառայությանը: Գումար խնայելու համար միանգամայն հնարավոր է բոլոր քայլերն ինքնուրույն կատարել։ Սրա մեջ դժվարություն չկա։

Կափարիչը պետք է բացել: Զտիչը սովորաբար պատրաստված է մուգ պլաստիկից: Այն գտնվում է շարժիչի վերին կամ կողմում: Մաքրող միջոցի մարմինը պահվում է մի քանի մետաղական սեղմակներով։ Բացեք դրանք պտուտակահանով: Ֆիլտրը հեշտ է դուրս գալ պատյանից: Որոշ դեպքերում այն ամրացվում է պտուտակներով: Այս դեպքում դրանք պարզապես պտտվում են։

Զտիչի նյութը սովորաբար վառ է, որպեսզի վարորդները կարողանան ինքնուրույն դատել աղտոտվածության աստիճանը: Լույսի տակ նայելով մաքրող միջոցին, դուք հեշտությամբ կարող եք որոշել փոխարինման անհրաժեշտությունը:

Փորձագետների խորհուրդ

Փորձառու ավտովարորդները պատրաստ են խորհուրդներ տալ, թե որքան հաճախ փոխել շարժիչի օդի զտիչը: Նրանք խորհուրդ են տալիս այս պրոցեդուրան համատեղել շարժիչի յուղը փոխելու հետ։ Որպես կանոն, դա տեղի է ունենում 10-15 կմ վազքի մեկ անգամ։ Այս դեպքում հնարավոր կլինի սպասարկել ամբողջ շարժիչը՝ ապահովելով նրա երկար հուսալի շահագործումը։

Որպեսզի ընթացակարգը արագ ընթանա, նախ պետք է կարդալ արտադրողի հրահանգները, հասկանալ շարժիչի կառուցվածքը: Անհրաժեշտ է ձեռք բերել օդի զտիչ՝ ձեր մեքենայի ապրանքանիշին համապատասխան։ Վաճառքում կարող են լինել նաև ավելի ժամանակակից սարքեր։ Բայց նախքան դրանք գնելը, դուք պետք է որոշեք, թե արդյոք նման ֆիլտրերը հարմար են որոշակի շարժիչի մոդելի համակարգի համար:

Նաև մասնագետները խորհուրդ չեն տալիսխնայեք նման պահեստամասերի գնման վրա: Ի վերջո, ամբողջ շարժիչի շահագործումը կախված է ֆիլտրի որակից: Շատ թանկ կարժենա այն վերանորոգելը կամ նույնիսկ փոխարինելը:

Եվս մի քանի առանձնահատկություն

Եվս մի քանի նրբություններ կան այն հարցում, թե որքան հաճախ է փոխվում շարժիչի օդի զտիչը: Կախված շարժիչի տեսակից, կան որոշ առաջարկություններ այս գործընթացի հաճախականության վերաբերյալ: Եթե շարժիչը նոր է, չի աշխատում ծանր պայմաններում, ապա յուղը փոխվում է ավելի հաճախ, քան օդային զտիչը: Ամեն անգամ, երբ քսանյութերը լցնում են, մաքրողը նորի մեջ են դնում։

Տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչները պահանջում են ավելի լուրջ վերաբերմունք նման ընթացակարգին։ Նման մեխանիզմների շահագործման առանձնահատկությունները պահանջում են օդային ֆիլտրի շահագործման տևողության կրճատում: Դիզելային շարժիչների, տուրբինով մեքենաների համար յուղը և ֆիլտրը փոխվում են ամեն անգամ, երբ սպասարկում են:

Նոր շարժիչի վերանորոգման կամ գնման արժեքը այսօր շատ բարձր է: Ուստի ավելի լավ է ժամանակին փոխել օդի ֆիլտրը, պարբերաբար կատարել սպասարկում: Նման ընթացակարգի արժեքը անհամեմատելի է մեքենայի շարժիչի խափանման հետևանքով առաջացած հնարավոր կորուստների հետ։