Արգելակի հեղուկը վերացել է. խնդրի լուծման պատճառներ, մեթոդներ և խորհուրդներ մեքենաների սեփականատերերից

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Արգելակի հեղուկի դերը դժվար թե կարելի է գերագնահատել. նրա խնդիրն է հիմնական արգելակման մեխանիզմից ուժերը փոխանցել անիվի բալոններին: Այս համակարգի ձախողումը հանգեցնում է վթարների: Արգելակում ապահովող նյութի վիճակը պետք է մշտապես վերահսկվի: Համակարգը պետք է ստուգվի արտահոսքի համար: Եթե արգելակային հեղուկը (TF) անհետացել է, պետք է շտապ գործողություններ ձեռնարկել։

Ինչպե՞ս ստուգել TJ-ի մակարդակը:

Նայելով գլխարկի տակ, որտեղ տեղադրված է հատուկ բաք, կարող եք ստուգել մակարդակը: Տանկը պատրաստված է կիսաթափանցիկ պլաստիկից, որպեսզի նվազագույն և առավելագույն արժեքներից հեշտ լինի որոշել՝ արգելակային հեղուկը հեռացել է, թե մնացել է իր սկզբնական քանակով: Լիցքավորման դեպքում ավելի լավ է մանրամասն ծանոթանալ մեքենայի ցուցումներին՝ որոշ մակնիշների, որտեղ տեղադրված է ABS, արգելակների արյունահոսություն է պահանջվում։

Եթե դուք դեռ թողել եք արգելակային հեղուկը, նախ պետք է հասկանաք պատճառները։ Ոչ մի դեպքում չպետք է շարունակեք շարժվել։

Տանկը ճաքել է. ի՞նչ անել նախ?

Որոշ վարորդներ սխալմամբ սկսում են ապամոնտաժել արգելակների ամբողջ հավաքածուն: Հանգստությունը և տեսողական ստուգումը հաջող վերանորոգման առաջին քայլն է: Թաց հետքերը և բծերը վկայում են նյութի մակարդակի նվազման մասին։ Եթե ճեղք հայտնաբերվի, փորձառու մեքենաների սեփականատերերը խորհուրդ են տալիս անհապաղ փոխարինել բաքը - այստեղ կնքումը չի օգնի: Իսկ եթե միջադեպ տեղի ունենա երթուղու վրա:

Առաջին օգնություն ճաքերի հայտնաբերման համար

Պատճառները, թե ինչու արգելակային հեղուկը լքում է ջրամբարը, կարող են տարբեր լինել: Դա կարող է տեղի ունենալ մեքենայի խոչընդոտի բախման արդյունքում: Ավտոմեքենաների սպասարկումը հեռու է. ինչ անել: Դուք կարող եք փակել ճեղքը ճանապարհին միայն շարժվելը շարունակելու համար: Ձեր նպատակակետ ժամանելուն պես դուք պետք է նոր տանկ գնեք: Սոսինձը շատ ժամանակ չի օգնում: Արհեստավորները խորհուրդ են տալիս օգտագործել սովորական 40 վտ հզորությամբ զոդման երկաթ, մի փոքր ձգելով ձողը, մի փոքր թուլացնելով վերին պտուտակը: Պլաստիկ ժապավենի մի կտոր, որը նման է տանկի մարմնին, կտրված է: Զոդված է և օգտագործվում է որպես կարկատան։ Նախ անհրաժեշտ է զոդման երկաթով անցնել ճաքի միջով, ապա օգտագործել պատրաստված պլաստիկի շերտ։

ՎԱԶ-2109 տանկի փոխարինում

Տանկը փոխարինելու ալգորիթմը պարզ է: Մեքենան պետք է լվացվի դրսում և շարժիչի խցիկում։ Սա պետք է արվի ձեռքով, խուսափելով բարձիկների, մեկնարկի, սենսորների խոնավությունից:

Այնուհետև դուք պետք է բարձրացնեք մեքենան և մաքրեք պարուրակային կապերը, որոնց հետ պետք է գործ ունենաք: Տեսողական ստուգմամբ դուք կարող եք ճանաչել արգելակի տեղըհեղուկ. Այս անախորժության պատճառները նույնպես շատ դեպքերում պարզ կդառնան։

Ապտուտակելով ընկույզները և անջատելով կափարիչի լարերը՝ մարդը մուտք է գործում դեպի բաքը, որը պետք է հեռացվի։

Կարևոր խորհուրդ փորձառու մեքենաների սեփականատերերից: Գուլպաների սեղմակները թուլացնելու համար ավելի լավ է պտուտակներն աքցանով պտուտակել:

կցորդիչ գուլպաների վերանորոգման մեթոդ

Հաճախակի պատճառներից մեկը, թե ինչու է ճարմանդային արգելակման հեղուկը հեռացել, փորձագետները անվանում են վնասված գուլպան, որի միջոցով հեղուկը շրջանառվում է ջրամբարից դեպի կալանք:

Արդյունավետ փոխարինման խորհուրդներ.

• Անհրաժեշտ է բաքը հանել ինքը՝ ներքևից հանելով օձիքը։
• Գուլպանը պետք է գնել նոր, ցանկալի է կարմիր:
• Զգուշորեն դուրս քաշեք վնասված գուլպանը, որպեսզի պատահաբար չկոտրվի պլաստիկ կցամասը:

Կարևոր է թույլ չտալ, որ հեղուկը հոսի պատի կամ ներկի վրա: Տանկը հանելուց հետո այն ողողեք ջրով, խորհուրդ է տրվում փոխարինել նաև սեղմակները։ Մենք տեղադրում ենք գուլպանը, խստացնում ենք առանց մեծ ջանքերի: Չմոռանաք սեղմել նաև ընկույզները։

Վարպետներն ասում են, որ խողովակը հաճախ մաշվում է։ Անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել այն և վնասի հայտնաբերման դեպքում փոխարինել նորով։

Արգելակի բալոնի արտահոսք

Արգելակի հեղուկի արտահոսքի ընդհանուր պատճառը բալոնի արտահոսքն է: Խնդրի տեսքը գնահատվում է մեքենայի տակ մնացած բիծով: Պատճառը պարզելը հեշտ է։

• Անիվը պետք է հանվի, ուշադիր ստուգեք արգելակային սկավառակը:
• Ստուգեք տրամաչափերը արտահոսքի համար:

Եթե կա արգելակթմբուկային համակարգ կա թմբուկների հեռացման հրատապ անհրաժեշտություն։ Խնդիրը կապված է մաշված ռետինե կնիքների հետ: Հատկապես հաճախ նման անախորժություններ են սպասվում սաստիկ ցրտաշունչ շրջանների բնակիչներին։

Հետևանքների մասին

Հարցին, թե ուր է գնում արգելակային հեղուկը ջրամբարից, շատ պատասխաններ կարող են լինել: Այն կարող է մտնել վակուումային խլացուցիչ: Սա վկայում է հիմնական գլան մխոցի մանժետի մաշվածության բարձր տոկոսի մասին: Պարզ կաուչուկի համար սրանում ոչ մի սարսափելի բան չկա։ Մեկ այլ խնդիր է կախված շերտի տեսքով միջոցների կուտակումը։ Սա կհանգեցնի դիմադրության բարձրացմանը դիֆրագմայի բարձր արագության դեպքում: Ենթադրվում է, որ նման իրավիճակը պարզապես սպանում է դիֆրագմը: Բռունցքը փոխելով՝ շարժումը կդառնա անվտանգ։ Երբեմն դուք պետք է տեղադրեք վերանորոգման հավաքածու՝ ապամոնտաժելով փոշեկուլը:

Որոշ վարորդներ հարցնում են, թե արդյոք արգելակային հեղուկը կարող է արտահոսել շարժիչի մեջ: Մասնագետները բացասական պատասխան են տալիս. Նա կարող է այնտեղ հասնել միայն, եթե խառնի հեղուկի տարաները:

Արգելակի հիմնական բալոնի անսարքությունների ախտանշաններ

Արգելակի հիմնական բալոնի ռետինե կնիքները առաջացնում են արտահոսք: Նրանք առաջացնում են TJ վակուումային ուժեղացուցիչի ներթափանցում: Նման իրավիճակում մխոցը փոխարինելը կփրկի: Եթե արգելակման բալոնի հետ կապված անսարքություն է առաջանում, արգելակները լիովին խափանում են կամ ճիշտ չեն աշխատում: Այս մասի հիմնական դժվարությունը արգելակման բարձիկների հնացումն է։ Ախտորոշումը ներառում է ցուցիչների օգտագործմամբ վարորդի նախնական ծանուցումըվահանակի վրա՝ ստուգելով ճնշումը համակարգում: Ի՞նչ է տեսնում ավտովարորդը առաջացած խնդիրների արդյունքում.

• Սեղմելով ոտնակը՝ պողպատե ձիու տերը զգում է նրա դանդաղ կանգառը։ Բանն այստեղ մխոցների ամուրության կորուստն է կամ ճարմանդների մաշվածությունը:
• Պեդալների կարճ ճամփորդությունը նշանակում է արգելակային հեղուկի բարձր կոնցենտրացիա, որտեղ գնալու տեղ չկա՝ խցանված անցքի կամ ուռած ռետինե կնիքի պատճառով:
• Պեդալի խափանում կա. բանը հեղուկի մեջ է, որը շտապում է ընդարձակման բաքը:

Արգելակների արյունահոսության գաղտնիքներ

Վերանորոգման գործընթացն ավարտելուց հետո արգելակային համակարգը պետք է արյունահոսել: Աշխատանքը կարող եք կատարել ինքներդ կամ կապվելով ծառայության հետ:

• Ջրամբարը լցված է արգելակային հեղուկով մինչև առավելագույն նշագիծը։
• Անիվների արգելակային կցամասերը մաքրման կարիք ունեն։
• Վերցրեք առանձին տարա և կցամասին կցված գուլպան:

Աղեկին նստած օգնականը պետք է երեք անգամ հավասարաչափ և ուժեղ սեղմի գազի ոտնակը։ Չորրորդ անգամ սեղմելով՝ ոտնակը բաց թողնելու կարիք չկա։ Այս պահին կցամասը պետք է պտուտակահանվի և տեսնի TJ-ի ելքը: Ինքնաթիռի փուչիկները կպատմեն համակարգի օդի մասին: Օդը բաց թողնելուց հետո կցամասը փաթաթվում է, և գործընթացը կրկնվում է մյուս անիվների վրա: Պոմպային բոլոր կանոնները պահպանելով՝ լիովին անհնար է վստահ լինել արդյունքի հուսալիությանը։ Փորձառու ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս չանտեսել սպասարկման կայանների ծառայությունները։

Ինքննորոգում կատարելիս մասնագետները խորհուրդ են տալիս մի փոքր թեքել մեքենան դեպի խնդրո առարկա անիվը։Միևնույն ժամանակ օդը կբարձրանա և ավելի շուտ կհասնի պարուրակավոր փականին։ Կլիպերի վրա թեթև հպումը օպտիմալացնում է գործընթացը: Բացի օդի արյունահոսության վերը նշված տեխնիկայից, կա արգելակային հեղուկ ջրամբարում ավելացնելու տեխնիկա: Դժվար է դա անել, միայն փորձառու տրանսպորտի սեփականատերերը կարող են դա անել: Ընթացակարգը հասանելի չէ արտահոսքի ճնշման վերահսկման փականներով մեքենաների համար:

Նոր խափանումներ հրահրելու, հակառակ էֆեկտ ստանալու համար սխալ մանիպուլյացիաների մեծ ռիսկ կա՝ արգելակային համակարգում օդի հայտնվելն էլ ավելի մեծ քանակությամբ։ Օգնության կգան պրոֆեսիոնալները, նրանք աշխատանքը գրագետ կկատարեն օպտիմալ ժամանակում։