Անվադողերի փոխարկիչներ բեռնատարների և մեքենաների համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բարձրորակ մեքենաների վերանորոգումը դժվար հասանելի վայրերում գրեթե միշտ պահանջում է մոնտաժային կանգառների միացում: Սրանք բավականին զանգվածային կառույցներ են, որոնք կարող են տեղավորել ամբողջ մեքենան կամ դրա առանձին մասերը: Դիզայնի համար հարմար աշխատանքային հարթակի վրա մասն ավելի հասանելի կլինի վարպետին, ինչը կդարձնի վերանորոգման աշխատանքը ավելի հարմար և արդյունավետ: Անիվները թարմացնելու համար անվադողերի փոխարկիչները նախագծված են որպես վերը նշված ստենդների բազմազանություն: Նման սարքավորումների արտադրության համար կան տարբեր ձևավորումներ և ձևաչափեր։

Անվադողերի փոխարկիչի բնութագրեր

Միավորը փոքր հարթակ է, որի վրա իրականացվում են ապամոնտաժման աշխատանքներ։ Որպես հոսանքի հենարան՝ ստենդը կարող է օգտագործել և՛ էլեկտրական վարդակից, և՛ սեղմված օդը: Ինչպես նշում է անվադողերի փոխարկիչի բնորոշ հրահանգը, երկրորդ տարբերակում ցանկալի է, որ կոմպրեսորային միավորը լինի ոչ յուղային: Սա կազատի անիվների օդային խորշերը նավթի մասնիկներից և մանր հղկող նյութերից: Այս դեպքում ինքնին մեքենայի ճնշման մակարդակը պետք է մի փոքր գերազանցի կոմպրեսորի հզորությունը:

Իհարկե, կարևոր է նաև անիվների չափերը, որոնցով կարող է աշխատել ստենդը: Բայց սրա մեջԱյս դեպքում տարբերությունը բավականին պարզ է՝ ձևաչափը կարող է լինել կամ ավելի մեծ կամ փոքր, քան 37 դյույմ: Այսինքն՝ բաժանումը տեղի է ունենում ըստ անիվների պատկանելության ավտոմեքենաների կամ բեռնատարների հատվածին։ Միայն հազվադեպ դեպքերում են հնարավոր շեղումներ այս կանոնից, երբ խոսքը վերաբերում է փոքր հզորության կամ հատուկ սարքավորումներին: Սա վերաբերում է տրամագծին, բայց չափերը տարբեր են լայնությամբ։ Օրինակ՝ մեքենաների համար անվադողերի փոխարկիչները կարող են աշխատել 12-15 դյույմ չափսի հետ, իսկ բեռնատարները սպասարկում են 45 դյույմանոց նմանակները։

Ավտոմատ և կիսաավտոմատ ձևավորում

Անվադողերի տեղադրման ամենապարզ մեխանիզմները ձեռքով տեղադրումն է, սակայն խոշոր արտադրողները վաղուց հրաժարվել են դրանցից՝ հօգուտ ավելի հարմար և արդյունավետ մոդելների՝ տարբեր աստիճանի ավտոմատիզմով: Իրականում միջանկյալ օղակ են դարձել կիսաավտոմատ համակարգերը, որոնք ապահովում են մեխանիկայի աջակցությունը։ Այնուամենայնիվ, վերահսկման գործողությունները դեռևս կատարում է հենց օգտատերը։ Օպերատորը պետք է ձեռքով սեղմի լիսեռը սեղմիչի ոտքը իջեցնելով: Այս կերպ տեղադրման կայքը պտտվում է։

Ֆիզիկական ուժի բարձր պահանջներն առավել նկատելի են, երբ մեծ մեքենաների համար օգտագործվում են անվադողերի կիսաավտոմատ փոխարկիչներ: Մյուս կողմից, ավտոմատ մոդելները վերացնում են նման խնդիրները՝ հեշտացնելով ոչ միայն փոքր բեռնատարներով, այլև ավտոբուսներով մեքենաների սպասարկումը։ Նման ագրեգատներն ավելի հաճախ օգտագործվում են մեքենաների արտադրամասերի, սպասարկման կենտրոնների և այլնի սարքավորման համար:

Մեքենաների ստենդների առանձնահատկություններըմեքենաներ

Նման մոդելները նախատեսված են շարժունակության, էլեկտրամատակարարման պարզ կազմակերպման և, իհարկե, անիվների փոքր չափերի համար՝ մինչև 24 դյույմ: Ավտոմատ կայանքները հագեցած են էլեկտրական շարժիչով, որն աշխատում է միաֆազ ցանցով: Այս լուծման հարմարավետությունը կայանում է նրանում, որ օգտագործողը կկարողանա միացնել ստենդը ոչ միայն ցանցին, այլև գեներատորին: Այսինքն՝ հեռավորության վրա հնարավոր կլինի իրականացնել վերանորոգման աշխատանքներ։ Նաև անվադողերի «թեթև» փոխարկիչները, որպես ուժային մեխանիզմ, մատակարարվում են ոչ թե օդաճնշական համակարգերով, այլ էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչով։ Սա վերացնում է կոմպրեսորի լրացուցիչ կազմակերպման անհրաժեշտությունը, սակայն այն պետք է պատրաստվի էլեկտրաէներգիայի բարձր ծախսերին: Նման ստենդներով հանդերձանքները սովորաբար ներառում են ծնոտները սեղմելու համար նախատեսված բարձիկներ, քսուքի համար նախատեսված տարա, սպաթուլա, անվադողերի փչող ատրճանակ և այլ պարագաներ:

Բեռնատարի կանգառի առանձնահատկություններ

Բեռնատարների կանգառների վրա անիվները սեղանի վրա դրված են ոչ թե հորիզոնական, այլ ուղղահայաց։ Ավելին, դրանք պահվում են չորս սեղմակով հատուկ սողնակով։ Նման մեքենաներում ուժային մարմինների գործառույթներին հատուկ ուշադրություն է դարձվում: Ոչ միայն էրգոնոմիկ բեռնաթափման, այլև հուսալիության տեսանկյունից: Կախված անիվի տեսակից, վարպետը հնարավորություն ունի մանրակրկիտ կարգավորել կրիչները: Դուք կարող եք սպասարկել ինչպես խողովակային, այնպես էլ առանց խողովակի անվադողեր, ինչպես նաև կողպման համակարգով մոդելներ։

Ընտրեք անվադողերի փոխարկիչ բեռնատարների համար՝ ըստ բեռի: Քանի որ բեռնատարների անիվները շատ տարբեր ենզանգվածը, ապա կիրառվում է համապատասխան ուժ՝ մոտ 1,2-1,5 տոննա, ավելին, աշխատանքի պրոցեսն ինքնին միշտ չէ, որ անվտանգ է, հետևաբար նման ստենդների ժամանակակից մոդելներում նախատեսված է հեռակառավարում։ Աշխատանքի վայրում տեղադրվում են հատուկ կոնսուլներ և կարգավորիչներ և միացված են մեքենայի մեխանիզմներին՝ հեռացնելով:

Ինչպե՞ս պատրաստել DIY անվադողերի փոխարկիչ:

Անմիջապես պետք է ընդգծել, որ նպատակահարմար է կենտրոնանալ մեխանիկական մոդելների վրա, քանի որ դրանք ավելի հեշտ և անվտանգ են գործել: Պահանջվում է երեք հիմնական բաղադրիչ՝ շրջանակ, ուղղահայաց վերելակ և մետաղյա խողովակի մի կտոր: Որպես շրջանակ, դուք կարող եք վերցնել երկու պրոֆիլային ուղղանկյուն խողովակներ, որոնք զուգահեռ են միմյանց: Նրանք պետք է միացվեն պողպատե անկյունով: Այնուհետև շրջանակին կցվում է ուղղահայաց կանգառ, որը կկատարի երկու գործառույթ՝ ամրակցող հիմք և անիվը ամրացնելու տեղ ապահովելու համար: Այնուհետև դիզայնի մեջ տեղադրվում է բռնակ, որը թույլ կտա գործարկել անվադողերի փոխարկիչը: Ձեր իսկ ձեռքերով կարող եք խողովակի հատվածի վրա հիմնված բռնակ եռակցել այս պահին պատրաստի կառուցվածքին:

Եզրակացություն

Ինչպես ավտոտնակի ցանկացած սարքավորում, անվադողերի փոխարկիչները կանոնավոր տեխնիկական աջակցության կարիք ունեն: Ուստի կառույցի երկարաժամկետ շահագործման վրա կարելի է հույս դնել միայն պատշաճ խնամքի դեպքում։ Դուք պետք է պատրաստ լինեք նաև տեխնիկական աննշան խնդիրների: Անվադողերի փոխարկիչների տնային վերանորոգումը, օրինակ, կարող է կապված լինել հիդրավլիկ մեխանիզմի խախտումների հետ կամէլեկտրամեխանիկա. Հզորության հիմքը հազվադեպ է կոտրվում, բայց նույնիսկ այս մասում կարող են լինել ֆունկցիոնալ մասերի հոդերի թերություններ: Քսման մեխանիզմների կանոնավոր յուղումը և տեխնոլոգիական կառավարման և կառավարման ստորաբաժանումների ճիշտ վարումը կօգնի կանխել նման սարքավորումների օգտագործման տհաճ նրբությունները: