Ֆազային սենսոր «Կալինա». Ֆազային սենսորի փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Օգտագործելով փուլային սենսորը, հնարավոր է հետևել լիսեռի դիրքին: Այն տեղադրված չէ կարբյուրատորային շարժիչներում, դրանք նույնպես չեն եղել ներարկման համակարգերի առաջին օրինակներում։ Բայց այն կարելի է գտնել 16 փականով գրեթե բոլոր շարժիչներում: Ութ փականով շարժիչները հագեցված են նման սարքերով միայն այն դեպքում, եթե դրանք համապատասխանում են Euro-3 թունավորության ստանդարտներին, ունեն վառելիքի խառնուրդի փուլային կամ հաջորդական բաշխված ներարկում: Այս սարքերի զանգվածային ներդրումը սկսվել է մոտ 2004 թվականին VAZ-ի կողմից արտադրված շարժիչների համար:

Ինչի՞ համար է սենսորը

«Կալինա»-ի ֆազային սենսորի օգնությամբ հնարավոր է որոշել շարժիչի ցիկլը և առաջացնել որոշակի ազդանշան։ Այս սարքը անբաժանելի տարր է, այլ կերպ ասած՝ ունի զգայող բաղադրիչ և ազդանշանի փոխարկիչ։ Սենսորի աշխատանքային մասը գործում է Hall էֆեկտի վրա։ Այն արձագանքում է մագնիսական դաշտի փոփոխություններին:Երկրորդական շղթայում կա կամրջի միացում, ինչպես նաև հատուկ գործառնական ուժեղացուցիչ և տրանզիստորային փուլ: Իսկ վերջինս կատարվում է բաց կոլեկտորային սխեմայով։

Օգտագործելով փուլային սենսոր (ՎԱԶ-2114 կամ ցանկացած այլ մոդելի) վառելիքի ներարկման պահը ընտրվում է միայն առաջին բալոնում, իսկ դրա հիման վրա՝ բոլոր մյուսներում: Ճամպրուկային լիսեռը թույլ է տալիս որոշել, թե որ փականը գտնվում է բաց դիրքում և գործողության որ փուլն է տեղի ունենում: Եթե սենսորը անսարք է, սխալ է լուսավորվում բորտ համակարգչի վրա, և շարժիչի աշխատանքը անցնում է արտակարգ ռեժիմի: Աշխատանքն իրականացվում է միայն ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորից ստացվող ազդանշանի վրա:

Փուլային ներարկման առանձնահատկությունները

«Կալինա» և «Պրիորա» շարժիչների ֆազային սենսորը գտնվում է վերևի մասում։ Այն գտնվում է օդային ֆիլտրի պատյանի կողքին: Փուլային ներարկման աշխատանքը բնութագրվում է հետևյալ հատկանիշներով. փուլային սենսորից զարկերակ է ուղարկվում շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգ: Վերջինս վերահսկում է վառելիքի մատակարարումը, ինչի արդյունքում վարդակը բացվում է, և վառելիք-օդ խառնուրդը մտնում է այրման խցիկ հենց ընդունման փականի բացվելուց անմիջապես առաջ։ Փականը բացվելուն պես օդը ներծծվում է, և վառելիքի խառնուրդը մտնում է այրման պալատ:

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ սենսորը անսարք է:

Հետևյալ ախտանիշները կօգնեն ձեզ բացահայտել սարքի անսարքությունները.

1. Շարժիչը գործարկելիս մեկնարկիչը պտտվում է3-4 վայրկյան: Միայն դրանից հետո շարժիչը միանում է, բայց սխալը լուսավորվում է։ Եզրակացությունն այն է, որ երբ փորձում եք գործարկել շարժիչը, սենսորը հարցված է, բայց էլեկտրոնային կառավարման միավորը ազդանշան չի ստանում և աշխատանքի է անցնում՝ օգտագործելով միայն ծնկաձև լիսեռում գտնվող ընթերցողից ստացված տվյալները:
2. Վառելիքի սպառումը մեծանում է.
3. Մեքենայի դինամիկան վատանում է. Անպայման ախտորոշեք, քանի որ անսարքությունը կարող է լինել նաև զանգվածային օդի հոսքի սենսորում։
4. Խափանումներ են տեղի ունենում կառավարման համակարգի ինքնաախտորոշման ժամանակ:

Սարքի դիզայն

«Priora» -ի և ցանկացած այլ մեքենայի փուլային սենսորը անբաժանելի մեխանիզմ է, որի գործառույթները ներառում են շարժիչի շահագործման ցիկլի մասին բոլոր տեսակի տեղեկատվության ստացումը, ինչպես նաև ազդանշանի փոխանցումը էլեկտրոնային կառավարման միավորին օգտագործելով. հատուկ ազդակներ. Սենսորի դիզայնը բաղկացած է 2 մասից։

Սա Hall-ի էֆեկտի զգայուն տարր է և փոքր փոխարկիչ: Զգայուն տարրը արձագանքում է մագնիսական դաշտի փոփոխություններին: Սենսորը գտնվում է բալոնի բլոկի վերջում, օդային ֆիլտրից ոչ հեռու: Ճամպրուկի վրա մետաղյա սկավառակ կա, որն անհրաժեշտ է սենսորի ճիշտ աշխատանքի համար:

Սենսորի սխալներ

Ֆազային սենսորի անսարքության ախտանիշների առկայության դեպքում շարժիչի սխալի պատկերակը լուսավորվում է, խորհուրդ է տրվում ախտորոշել կառավարման համակարգը: Եթե կա բորտ համակարգիչ, ապա դրա վրա կարող եք տեսնել 0343 կամ թվերով սխալներ0340. Բայց մի շտապեք անմիջապես փոխել սարքը, միանգամայն հնարավոր է, որ վնասված լինի այն լարերը, որոնցով այն միացված է համակարգչին։ Շատ հաճախ սենսորը պարզապես կեղտոտվում է, ինչը հանգեցնում է տեղեկատվության ընթերցման անհնարինությանը։ Բայց այն դեպքում, երբ սենսորը ստուգելուց հետո անսարքություն է հայտնաբերվել, անհրաժեշտ է գնել նորը և տեղադրել այն: Սարքի արժեքը 600 ռուբլիից ոչ ավել։

Ինչպե՞ս ստուգել սենսորները 16-փականանի շարժիչների վրա:

16 և 8 փականային շարժիչների ախտորոշման կարգը մոտավորապես նույնն է:

Սպասարկման հնարավորությունը ստուգելու համար դուք պետք է անեք հետևյալը.

1. Մուլտիմետրը միացրեք լարման չափման ռեժիմին: Շեմը կարող է սահմանվել 20 Վ.
2. Անհրաժեշտ է միացնել 13,5 վոլտ մշտական լարման աղբյուր «E» կոնտակտին։
3. Միևնույն ժամանակ «B» պտուտակի մոտ պետք է լինի 0,4 վոլտ լարում:
4. Ֆազային սենսորի ակտիվ մասի մոտ բերեք մետաղական առարկա, օրինակ՝ պտուտակահան: Եթե սարքը աշխատում է, ապա «B» ելքի լարումը կբարձրանա մինչև 0,9 վոլտ:
5. Եթե դուք մետաղական առարկա եք հանում ակտիվ տարրից, ապա «B» պտուտակի լարումը կվերադառնա իր սկզբնական դիրքին:

Ախտորոշում ութ փական շարժիչի վրա

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ 8 և 16 փականային շարժիչների չափիչները փոխարինելի չեն: Հետեւաբար, գնելիս ուշադրություն դարձրեք այս նրբերանգին. Ֆազային սենսորների ախտորոշում իրականացնելու համար անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ մանիպուլյացիաները՝

1. «Է»-ին կապվելու համարմիացնել 13,5 վոլտ մշտական լարման աղբյուր։
2. «B» փին պետք է լինի 0,9 V.
3. Մետաղյա առարկան սարքի ակտիվ մաս բերելուց հետո լարումը կնվազի մինչև 0,4 Վ։
4. Եթե հանեք մետաղական սարքը, լարումը կվերադառնա 0,9 Վ-ի արժեքին։

Գործիքների փոխարինում

Սարքի խափանման դեպքում այն վերանորոգելն իմաստ չունի։ Շատ ավելի հեշտ է փոխարինել փուլային սենսորը, քանի որ դրա վրա մի քանի րոպե կծախսեք: Վերանորոգման համար ձեզ հարկավոր է 10 վարդակ և կապանք։ Գործընթացը հետևյալն է.

1. Անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
2. Ապտուտակեք սենսորը ամրացնող պտուտակը շարժիչի բլոկի վրա և անջատեք բլոկը, որով այն միացված է էլեկտրականությանը:
3. Մաքրեք բլոկի բոլոր կոնտակտները և տեղադրեք նոր սենսոր:

Եթե լարերը լիովին գործում են, և տեղադրման ընթացքում խնդիրներ չեն առաջացել, բոլոր սխալները անհետանում են ներկառուցված համակարգչում: Շարժիչի աշխատանքը կմտնի փուլային ներարկման ռեժիմ: