Գազելի արագության սենսոր, սարք և փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Gazelle մեքենաներն արտադրվել են 1994 թվականից և այս ընթացքում բազմաթիվ փոփոխությունների են ենթարկվել։ Տարբեր ժամանակներում նրանք օգտագործում էին արագությունը որոշելու տարբեր մեթոդներ։

Առաջին տարբերակ

Վաղ մեքենաները հագեցած էին մեխանիկական արագաչափով, որը շարժվում էր GV 310 մոդելի ճկուն լիսեռով: Ճկուն լիսեռը տեղադրվում էր փոխանցման տուփի մի ծայրում, մյուսը ամրացված էր արագաչափի պատյանին: Շարժումն իրականացվել է փոխանցման տուփի երկրորդական լիսեռի վրա տեղադրված պտուտակավոր փոխանցումից: Այն գտնվում է հետևի լիսեռի առանցքակալին ավելի մոտ։

Gazelle-ի արագության սենսորն այս դեպքում արագությունը չափող սարքն էր: Ճկուն լիսեռը պտտեց մագնիսական սկավառակը՝ ստեղծելով մագնիսական դաշտ։ Դրա ինտենսիվությունը կախված էր լիսեռի պտտման հաճախականությունից: Այս դաշտը շրջեց զսպանակով բեռնված սլաքը: Արագաչափի շարժիչ մալուխ «Gazelle» լուսանկարում։

Շարժիչի սպասարկումը բաղկացած էր պտտվող ագրեգատների ժամանակին քսումից և մալուխի անցման վերահսկումից: Մալուխի ճկման շառավիղները չպետք է գերազանցեն 150 մմ:

Վերափոխված տարբերակ

2003 թվականից մեքենաները համալրվել են նոր գործիքների կլաստերով՝ էլեկտրոնային արագաչափով։ Նոր Gazelle արագության սենսորը ստացել էDS-6 անվանումը և տեղադրվել է ձախ կողմում գտնվող փոխանցման տուփի պատյանում: Սենսորն ուներ մեխանիկական շարժիչ մալուխի անալոգիայով: Gazelle Business-ն օգտագործել է նույն սարքը։

Սենսորը հիմնված է Hall էֆեկտի սկզբունքի վրա: Արագության ցանկացած փոփոխություն հայտնաբերվում է սենսորի կողմից և լարման իմպուլսների տեսքով փոխանցվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորի կարգավորիչին: Նրանք ունեն մոտ 1 վոլտ ստորին սահման և առնվազն 5 վոլտ վերին սահման:

Կա համաչափ հարաբերություն արագության և իմպուլսի հաճախականության միջև, հետևաբար սենսորի սխալը փոքր է: Արագության աճով մեծանում է նաև իմպուլսների հաճախականությունը, սակայն սենսորում կա դիզայնի սահմանափակում՝ զարկերակային հաշվիչի ընթերցումները չեն կարող 6004-ից բարձր լինել մեկ կիլոմետր վազքի համար: Կարգավորիչը հաշվարկում է արագությունը իմպուլսների քանակից և դրանց միջև եղած ժամանակային ընդմիջումներից: Ստացված ազդանշանը փոխանցվում է մեքենայի վահանակի վրա տեղադրված արագաչափին։ Լուսանկարում պատկերված է Gazelle էլեկտրոնային սենսորը։

Սենսորի դիզայնը բավականին պարզ է և, ընդհանուր առմամբ, խնդիրներ չի առաջացնում մեքենաների տերերին։ Gazelle Business արագության սենսորի փոխարինումը բավականին պարզ է: Նախքան աշխատանքը սկսելը, խորհուրդ է տրվում անջատել մարտկոցը մեքենայի ներսի ցանցից: Սենսորը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է հանել լյուկը, որը գտնվում է փոխանցումատուփի փոխարկիչի կողքին: Սենսորին կարելի է մուտք գործել նաև ներքևից: Ամրացնող ընկույզը թուլացնելու համար անհրաժեշտ է 22 մմ բացվածքով բանալին: Ընկույզը թուլացնելուց հետո սենսորը հեշտությամբ կարելի է ձեռքով պտուտակահան անել և հեռացնել շարժիչից: Մյուս կողմից, այն հագեցած է սովորականմիակցիչ պլաստիկ սողնակներով։

Երբեմն սենսորային շարժիչից յուղի արտահոսք է տեղի ունենում, որը յուղում է կոնտակտները և խաթարում աշխատանքը: Շարժիչը ինքնին ամրացված է սեղմիչով, որը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել մեկ 10 մմ պտուտակ: Դրանից հետո սկավառակը կարող է հանվել տուփի բեռնախցիկից՝ փոխարինելու ռետինե օղակը:

Երրորդ տարբերակ

Gazelle Next արագության սենսորը որոշ չափով տարբերվում է նախորդ մոդելներից: Այն էլեկտրամագնիսական է և ունի չորս լարեր, որոնք գնում են դեպի կարգավորիչը: Նախկին սենսորներն ունեին ընդամենը երեք լար: Սարքը նոր տեսակ է լուսանկարում։

Սենսորը A63R42.3843010-01 մասի համարն է, որը տեղադրված է մարմնի վրա 22 մմ ընկույզով և պտուտակված փոխանցման տուփի մեջ: