2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մեր ժամանակակից աշխարհում մենք սովոր ենք այն ամենին, ինչը մեզ շրջապատում է: Այդ պատճառով մենք հաճախ չենք նկատում այն տարրերը, որոնք փոխառված են բնությունից։ Yamaha FZ6-ը նման օրինակներից մեկն է:
Փոփոխություն
Ինչպե՞ս առաջացավ այս մոդելը: 2003 թվականին ուժի մեջ մտած Եվրո-2 բնապահպանական խիստ սահմանափակումների պատճառով մոտոցիկլետների համաշխարհային բոլոր արտադրողները վերանայել են իրենց մոդելների տեսականին: Բացառություն չէր նաև հայտնի Yamaha կոնցեռնի 600 cc մոտոցիկլետը։ Yamaha FZ6-ը հեծանիվ է, որը մշակվել է Yamaha R6 սպորտային հեծանիվից դեֆորմացված շարժիչի հիման վրա: Մոդելը հենց այնպես չի փոխվել. Նույնիսկ նպատակն է փոխվել։ Այժմ այն պատկանում է միջանկյալ օղակին՝ դա սպորտային հեծանիվների խաչմերուկ է՝ մերկ և դասական։
Արտաքին տեսք
Հարկ է նշել, որ Yamaha FZ6 մոտոցիկլետը շատ գեղեցիկ և գեղեցիկ է։ Երբ մարդն այն առաջին անգամ է տեսնում, նրա ենթագիտակցության մեջ դեռ երկար կմնա սպորտային հեծանիվի կերպարը, որն իբր ստեղծված է բնության կամ տիեզերքի կողմից։ Խոշոր, ինչպես պատյան, հեծանիվը ծածկված է ալյումինե բաց շրջանակով: Նշենք, որ այն ստեղծվել է հատուկ տեխնոլոգիայի կիրառմամբ։հիդրոձևավորում. Այն բաղկացած է երկու կեսից, որոնք միացված են պտուտակներով: Շարժիչի բլոկը, շատ կարճ, շատ ամուր է նստում շրջանակի մեջ, ամենափոքր բացը չի երևում: Անհնար է չնկատել ղեկի սյունը ցնցող գեղեցիկ լուսարձակով և մի փոքր տեղաշարժված էլեկտրոնային արագաչափով: Նաև մոտոցիկլետն ունի կոմպոզիտային քրոմ հայելիներ, որոնք էլ ավելի շռայլություն են հաղորդում նրան։ Բացի այդ, շատ հետաքրքիր ձևավորված է նրա հետևի մասը՝ պլաստմասից և պողպատից պատրաստված բռնակներով երկաստիճան նստատեղ, որը պսակված է ագրեսիվ դիզայնով պատրաստված երկու արտանետվող խողովակներով։
Փաթեթ
Yamaha FZ6-ն ունի շատ կարճ տաքացում: Տեխնիկական բնութագրերը, հարկ է նշել, այս հեծանիվը շատ լավն է: Նրա ներարկման շարժիչը շատ հզոր է և ցույց է տալիս գերազանց արդյունքներ: Բանալին մի փոքր պտտելով՝ էլեկտրոնային գործիքների կլաստերն անմիջապես կյանքի է կոչվում, որից հետո սկսվում է ինքնափորձարկման գործընթացը։ Պետք է նշել, որ նման պարապ վիճակում իրական շարժիչն ընդհանրապես լսելի չէ: Վայրէջքը գրեթե ուղիղ է, ճիշտ այնպես, ինչպես ունիվերսալ հեծանիվով, ամենահարմարը: Ոտքերը դառնում են ձեռնոցի նման՝ ոտնամանիք փնտրելու կարիք չկա։
Հարմարավետություն վարելու համար
Yamaha FZ6 Fazer-ը հիանալի պահվածք է ցուցաբերում շարժման ժամանակ: Կառավարումը հարմար է և հարմարավետ, ընդհանրապես չի զգացվում, որ պետք է կառավարել 187 կիլոգրամ քաշը։ Եվ նա գրեթե առանց հապաղելու արձագանքում է գազի բռնակի բացմանը։
Իհարկե, եթե արագությունը 9000-ից շատ բարձրացնեք, ձեզ հարկավոր կլինի կառավարելմի քիչ ավելի զգույշ, բայց դրա համար էլ նա սպորտային հեծանիվ է։ Ամեն ինչ այնքան էլ աղետալի չէ. միայն սրություն է ի հայտ գալիս հետագծին հետևելիս։ Իսկ փոխանցումները միացվում են ծայրահեղ ճշգրտությամբ և առանց ավելորդ կտտոցների և ավելորդ ձայների։ Միակ բանը, որ կցանկանայի նշել, այն է, որ փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցները որոշակիորեն հեռանում են միմյանցից: Սա ավելացնում է շատ հարմարավետություն: Ընդհանրապես, եթե համեմատեք այս մոտոցիկլետի կառավարումը այլ մոդելների հետ, ապա պետք է նշել, որ այս Yamaha FZ6-ը մի կարգով ավելի լավն է, քան դրանք: Առավելագույն ուշադրություն է դարձվում երթևեկության իրավիճակին, նվազագույնը՝ հսկողություններին։ Էլեկտրոնային արագաչափը հարմար է։ Տախոմետրն այնքան էլ լավը չէ, ինչ-որ չափով դժվար է դրանից ընթերցումներ կարդալը, էկրանի վրա չափազանց նեղ շերտ: Պետք է նշել լավ նորամուծություն, ինչպիսին է միշտ միացված ընկած ճառագայթը: Դրա շնորհիվ վարորդը կարող է տեսնել ամեն ինչ հետևի հայելու մեջ։ Իհարկե, չպետք է մոռանալ հարմարավետ նստատեղի մասին, որտեղ տեղ կա անգամ ուղեւորի համար։
Հատկություններ
Արժե խոսել շեղված շարժիչի հզորության բնութագրերի մասին: Ունի վառելիքի ներարկման համակարգ և օդի ավտոմատ կառավարում։ Իրականում, շարժիչը, որը շատ վարորդներին հայտնի է R6 սպորտային հեծանիվից, ունի անթև նորաձև գլանաձև դիզայն: Փոփոխությունները ազդել են նաև փականի աղբյուրների, պրոֆիլի և ընդունման պորտերի վրա: Դրա շնորհիվ մոտոցիկլետի խառնվածքային բնութագրերը հարթվել են։ Հարմար է քշել քաղաքային ճանապարհներով, շատ հարմար չէ մայրուղու համար։ Այն արագությունների դեպքում, երբ արագաչափի սլաքը անցնում է 150-ից,Քամու ուժը ձեզ թույլ չի տա հանգստանալ: Եթե խոսենք Yamaha FZ6-ի մասին, ապա վարորդների թողած շասսիի վերաբերյալ ակնարկները երկիմաստ են: Այսպիսով, առաջինը կոշտ կախոցներն են և կարճ հիմքը, որի շնորհիվ հեծանիվը չափազանց հեշտ է կառավարվում: Մի կտոր նեղ ղեկի շնորհիվ դուք կարող եք անցնել խիտ երթևեկությամբ այն վայրերում, որտեղ այլ մոտոցիկլետները հանձնվում են: Բացի այդ, պետք է ուշադրություն դարձնել ժամանակի փորձարկված և տրամաբանական դիզայնին, և սա ճոճանակ է, որը հենվում է մեկ հարվածային կլանիչի վրա: Մինուսներից - հետևի շոկի կլանիչի նախնական բեռնման համար ճշգրտումներ չկան: Բայց դրանում կարող եք նաև առավելություն գտնել՝ այս փաստը ևս մեկ անգամ ընդգծում է հեծանիվի բազմակողմանիությունը։
Մանրամասներ
Առանց որի ոչ մի մեքենա չի կարող այդպիսին լինել՝ այն առանց անիվների է։ Եվ, համապատասխանաբար, առանց անվադողերի: Նրանք արժանի են ամենաբարձր գովասանքի այս մոդելի համար. նրանք ունեն գերազանց բռնելու հատկություններ, ինչպես չոր, այնպես էլ թաց մայթի վրա: Մեկ այլ բան, որը պետք է նշել, հետևի անվադողն է, որը շատ ավելի լայն է, երբ համեմատվում է այլ մոդելների հետ: Դրա շնորհիվ ապահովվում է ընթացքի բարձր կայունություն։ Կան երկու մեծ, գրեթե 300 մմ սկավառակներ, որոնք ունեն Akebono-ից երկու մխոցային տրամաչափեր առջևում և մեկը հետևում Nissan-ից: Այս ամենը վկայում է արդյունավետության բարձրացման մասին։ Բարձր արագությունից հեծանիվը հիանալի տեղավորվում է, և արգելակման ուժ ավելացնելու համար շատ բան չի պահանջվում. ընդամենը երկու մատը բավական է: Կարելի է ասել, որ մոտոցիկլետը մնացել է գրեթե նույն մոդելը, ինչ նախորդը, որը սովոր են տեսնել բոլոր մոտոցիկլավարները։ Սա գործնական հեծանիվ է, որն ակնհայտորեն ունի սպորտային զգացողություն ևթեթևակի ագրեսիվ բնավորություն, բայց տարբերվող, անկասկած, անհատական տեսքով: Այս առավելությունների ամբողջ ցանկն ավարտվում է գերազանց որակով, որն, ըստ էության, լիովին բնորոշ է աշխարհահռչակ այս կոնցեռնի բոլոր մոդելներին։ Այս մոտոցիկլետը պարզապես չի կարող չուրախացնել որակի իսկական գիտակներին՝ ներդաշնակորեն համակցված ոճային տեսքի և գերազանց տեխնիկական բնութագրերի հետ: Նախորդ մոդելը նման մոտոցիկլետի համբավ էր վաստակել, և Yamaha FZ6-ում այս ամենը հաստատվեց։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Fluence». սեփականատերերի ակնարկներ, մեքենայի դրական և բացասական կողմերը
«Renault Fluence». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ: Մեքենա «Fluence»՝ նկարագրություն, կողմ և դեմ, արտաքին, ինտերիեր։ Ավտո «Renault Fluence»՝ տեխնիկական պարամետրեր, ակնարկ, մեխանիկա, ավտոմատ, շահագործում, շարժիչների և փոխանցման տուփերի նրբերանգներ
Չիպերի թյունինգ «Chevrolet Niva». սեփականատերերի ակնարկներ, առաջարկություններ, կողմ և դեմ
Գրեթե յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատեր գալիս է շարժիչը կարգավորելու ցանկությամբ: Դիտարկենք Chevrolet Niva չիպերի թյունինգի ակնարկները: Որքանով է իրատեսական դա անել ինքներդ, և որքան թանկ է նման հետաքրքիր զբաղմունքը
Suzuki Grand Vitara 2008. սեփականատերերի ակնարկներ
2008 թվականի Suzuki Grand Vitara-ն կոմպակտ և անսպասելի ամենագնաց է: Սակայն հարմարավետության, հզորության և գնի հիանալի համադրության շնորհիվ այն անփոփոխ տարածված է եղել ավտոմեքենաների շուկայում հայտնվելուց ի վեր: Ի՞նչ են մտածում սեփականատերերը մեքենայի մասին:
Ավտոմեքենաներ բացվող լուսարձակներով. մոդելների ակնարկ, նկարագրություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
Արդյունավետ և ոճային դիզայներական լուծում՝ հետ քաշվող լուսարձակներ, ոչ միայն գործնական հիմքեր ունի, այլև ուշադրություն է հրավիրում մեքենաների օրիգինալ ոճի վրա: Ո՞ր մեքենաներն ունեն լուսարձակներ: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ավտոմեքենաների ամենավառ մոդելները, որոնցում ներդրվել է նման լուծում։
Vortex. մեքենաների սեփականատերերի, մոդելների տեսականու, բնութագրերի և որակի ակնարկներ
Vortex մեքենա. սեփականատերերի ակնարկներ, շարք, առանձնահատկություններ, արտադրող, կողմ և դեմ, շարժիչ, կախոց, ինտերիեր: Vortex մեքենա՝ տեխնիկական բնութագրեր, կառուցման որակ, դիզայն, սարք, փոփոխություններ, լուսանկարներ, ստեղծման պատմություն
