TagAZ «Հարդի». սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը լայնորեն զարգանում է Ռուսաստանում. Մի քանի տարի առաջ հայրենական ապրանքանիշերի ցանկը համալրվեց նոր արտադրողով՝ TagAZ-ով: Այս գործարանում արտադրվում են ոչ միայն մարդատար, այլև թեթև կոմերցիոն մեքենաներ։ Վերջիններիս շարքում արժե նշել TagAZ «Hardy»-ն։ Սեփականատիրոջ ակնարկները, բնութագրերը և այլ օգտակար տեղեկություններ կքննարկվեն մեր այսօրվա հոդվածում:

Բնութագիր

Ինչպիսի՞ մեքենա է սա: TagAZ «Hardy»-ն կոմպակտ բեռնատար է, որն արտադրվում է Տագանրոգի ավտոմոբիլային գործարանի օբյեկտներում 2012 թվականից: Մեքենան նախագծված է այնպես, որ լինի ամենամատչելին իր դասում։ TagAZ «Հարդին» իր գնային միջակայքում մրցակիցներ չունի։ Մեքենան նախատեսված է փոքր քաղաքային փոխադրումների համար, որոնք բնութագրվում են կոմպակտ չափերով և մանևրելու հնարավորություններով:

TagAZ «Hardy» մեքենան հասանելի է մի քանի տարբերակներով՝

• հարթ մահճակալով բեռնատար.
• Թեք և իզոթերմ ֆուրգոն։
• Սառնարան.

Դիզայնփոխադրամիջոց

TagAZ «Hardy»-ն ունի խցիկի պարզ դիզայն։ Արտաքինից դիզայնը շատ նման է 90-ականների ճապոնական միկրոավտոբուսներին (մասնավորապես՝ Toyota Noah-ին):

Բեռնատարի խցիկը շատ նեղ է։ Բամպերը, անկախ կոնֆիգուրացիայից, ներկված չէ թափքի գույնով։ Այնուամենայնիվ, այն ունի կլոր մառախուղի լույսեր: Գլխի օպտիկան գտնվում է շատ բարձր: Ռադիատորի գրիլը նույնպես սև է և մի փոքր դուրս է գալիս գլխարկի օպտիկայից այն կողմ:

ՏագԱԶ «Հարդի» մակնիշի ավտոմեքենան ունի բավականին կոմպակտ փետուրներ՝ փոքր կրկնողիչներով։ Դռների բռնակները և հայելիները նույնպես չներկված են։ Անիվներ - դրոշմավորված, 14 դյույմ: Հետևում կան միայնակ «լանջեր», ինչը ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս, որ մեքենան պատկանում է թեթև դասին։ Մեքենան ունի գետնից 17,5 սանտիմետր բարձր հեռավորություն:

Հետևից անմիջապես հիշում եմ չինական «Fav» 1031-ը, որն ունի նույն նեղ շասսին ու լայն խցիկը։ Սա զարմանալի չէ, քանի որ հանգույցների կեսը փոխառվել է Միջին Թագավորության բեռնատարներից: Օրինակ, դուք կարող եք վերցնել TagAZ «Master» - նույն «Դոնգ-Ֆենգը», միայն ռուսերեն տարբերակով:

Մեքենայի սրահ

TagAZ-ի ներսում «Հարդին» տիպիկ «չինական» է։ Նույնիսկ փայտե երեսպատումն արված է այնպես, ինչպես Photons, Bawas և ասիական այլ բեռնատարներ:

Վահանակի դիզայնը պարզ է և ասկետիկ: Համենայն դեպս, այսպես է բնութագրվում TagAZ «Հարդին» սեփականատերերի ակնարկներով։ Կենտրոնական վահանակն ունի երկու փոքր շեղիչ, մի քանի կոճակ, ռադիո և կառավարման միավոր:վառարան. Ուղևորի ոտքերի մոտ տեղադրված է ձեռնոցների կոմպակտ տուփ։ Ղեկը՝ եռաշերտ, կարծր պլաստիկից։ Սյունակի վրա կան երկու «անջատիչ թիակներ»: Ղեկը ապահովված չէ անվտանգության բարձիկով։ Առկա է միայն նախահաստոցով գոտի։ Վարորդի և ուղևորի նստատեղերի միջև փոխանցումների փոխարկիչի և ձեռքի արգելակի լծակի համար բավականաչափ տարածություն կա (այստեղ նորմալ է՝ կաբելային շարժման վրա): Գործիքների վահանակ - սպիտակ թեփուկներով: Տախոմետր չկա, ինչը շատ տարօրինակ է բեռնատարի համար։ Դռների բացիկները զարդարված են կաշվից: Այստեղ էլեկտրական պատուհաններ չկան. պատուհանը բացվում է սովորական «թիակներով»:

Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ ներսում կա տարածքի աղետալի պակաս: Չկա նաև հարմար ձեռնոցի խցիկ, որտեղ կտեղավորվեն A-4 ձևաչափով փաստաթղթերը (ինչպես GAZelles-ում): Բայց գործունեության այս ոլորտում հաճախ ստիպված եք լինում ուղեկցող փաստաթղթեր և հաշիվ-ապրանքագրեր կրել: Խնդիրներ կան նաև նստատեղերի կարգավորման հետ կապված։

Տրանսպորտային միջոցների բնութագրեր

Ինչպես GAZelles-ի դեպքում (մինչ Բիզնեսի հայտնվելը), գլխարկի տակ միայն բենզինային ագրեգատ է տեղադրված: Նրա աշխատանքային ծավալը 1,3 լիտր է, հզորությունը՝ 78 ձիաուժ։ Պտույտը 4 հազար պտույտում - 102 Նմ: Այս շարժիչի հետ զուգակցվում է 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ: Սա միակ շարժիչն է շարքում, որը հասանելի է TagAZ «Hardy»-ի համար: Նրա տեխնիկական բնութագրերը բավականին թույլ են։ Հետևաբար, անձնագրային տվյալների մեջ առավելագույն բեռնատարողությունը բորտային տարբերակում մինչև 990 կիլոգրամ է։

Հաշվի առնելով փոքրըտեղաշարժով շարժիչը շատ խնայող է: Քաղաքային ցիկլում առևտրային TagAZ «Հարդին» սպառում է մինչև 9 լիտր վառելիք: Շարժիչը համապատասխանում է Եվրո-4 բնապահպանական ստանդարտին: Միևնույն ժամանակ, 92-րդ բենզինը հիանալի «մարսում է»։ Մեքենան դինամիկ չէ, այնուամենայնիվ, այն կարող է շարժվել ժամում 100-110 կիլոմետր արագությամբ։ Բայց այս մեքենայի համար ամենահարմարը ժամում 80 կիլոմետր արագությունն է։ Հարկ է նաև հասկանալ, որ նա ունի ծանրության բարձր կենտրոն՝ գետնից հսկայական մաքրության պատճառով: Մեքենան ճոճվում է ոլորաններում, հատկապես երբ լրիվ բեռնված է:

TagAZ և տրանսպորտ

Իր կոմպակտ չափսերի շնորհիվ Hardy-ն դարձել է մրցունակ փոխադրամիջոց ներքաղաքային փոխադրումների համար: Մեքենայի երկարությունը 4,4 մետր է, լայնությունը՝ 1,7 մետր, բարձրությունը՝ երկուսից ոչ ավել (կախված թափքից)։ Գետնից բարձր մաքրությունը թույլ է տալիս հասնել բեռնաթափման ցանկացած կետի, ներառյալ սուր թեքությունները և բարձր եզրաքարերը: Մեքենան կարողանում է վարել այնտեղ, որտեղ անգամ երեք մետրանոց ԳԱԶելը չի կարող շրջվել։ Սա, ինչպես նշում են շատ սեփականատերեր իրենց ակնարկներում, Hardy կոմերցիոն մեքենայի հիմնական առավելությունն է:

Խնդիրներ

Շատ սեփականատերեր չեն դժգոհում թույլ տեխնիկական բնութագրերից։ TagAZ «Hardy»-ն անորակ է։ Այսպիսով, շահագործումից մեկ տարի անց գազի բաքի ներկը կեղևվում է (դուք ինքներդ պետք է մշակեք այն հակախիճով), ղեկի հետ կապված խնդիրներ կան։ Գործիքների վահանակը տեղեկատվական չէ, երբեմն արագաչափն ու վազաչափը «սարքած» են: Բայց MOT-ը պետք է իրականացվի խստորեն ըստ տրված վազքի։ Նմանատիպ խնդիր կար առաջին Nexts-ի վրա, որտեղ վազաչափը զրոյացվեցդաշտ 60 հազ.

Չնայած մեքենան ռուսական արտադրության է, սեփականատերերը դժգոհում են պահեստամասերի բացակայությունից։ Մեքենան դադարեցվել է 2014 թվականին, ուստի նոր բան գտնելը շատ դժվար կլինի՝ ի տարբերություն GAZelles-ի։ Այլ խնդիրների թվում է նաև TagAZ Hardy-ի թույլ էլեկտրականությունը: Բոցավառման կծիկը խափանում է, ցածր լույսը անհետանում է:

Արժեքը և սարքավորումները

Քանի որ մեքենան այլևս արտադրության մեջ չէ, այն կարելի է գտնել միայն երկրորդային շուկայում։ 2014 թվականին արտադրված «ամենաթարմ» ֆուրգոնի արժեքը 360-380 հազար ռուբլի է։

Հիմնական կոնֆիգուրացիայում TagAZ «Hardy» մեքենան հագեցած է էլեկտրական հոսանքի ղեկով (այստեղ դարակաշարի և պինիոնի կառավարում), ABS համակարգով, հետևի և առջևի մառախուղի լույսերով: Կազմաձևերի տարբերությունը կախված է մարմնի տեսակից: «Հարդին» կարող է համալրվել չորս տեսակի թափքով (մենք դրանք թվարկել ենք հոդվածի սկզբում), այդ թվում՝ շասսիով։

Գնման հարց

Հիմա հիմնական հարցը մնում է` նպատակահարմար է արդյոք գնել TagAZ «Hardy» բեռնատարը կոմերցիոն գործունեության համար: Շատ փոխադրողներ այս հարցին բացասական պատասխան են տալիս: TagAZ «Hardy»-ի անշահավետ լինելու առաջին պատճառը պահեստամասերի բացակայությունն է։

Մեքենան դադարեցվել է 3 տարի առաջ, և ապամոնտաժման վրա ոչինչ չկա՝ մոդելի ցածր տարածվածության պատճառով։ Նաև մեքենայի սպասարկումը շատ խնդրահարույց է։ Շատ ծառայություններ հրաժարվում են վերանորոգել նման մեքենան (կրկին անիրացվելիության պատճառով): Հարմարավետության առումով TagAZ Hardy-ն հեռանում էշատ ցանկալի:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է TagAZ «Hardy»-ն ունի ակնարկներ, բնութագրեր, դիզայն և գինը: Մեքենան «խեղդվել» է մրցակիցների շրջանում. Փոքր չափերը բավարար չեն GAZelle-ից լավը լինելու համար: Կրկին մի մոռացեք «չինականների» մասին։ Ռուսաստանի Դաշնության արևելյան մասում ընդհանրապես ճապոնական մեքենաներ են վարում։ Այս դասում Hyundai Porter-ը համարվում է լավագույն տարբերակը: Մեքենան ունի լավ կառուցման որակ և ունի անվտանգության բավարար սահման: Հաշվի առնելով այս հանգամանքները՝ TagAZ-ը որոշեց հանել Hardy-ը զանգվածային արտադրությունից։