«Ford Transit» լիաքարշակով. առանձնահատկություններ, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Այսօր կոմերցիոն տրանսպորտային միջոցների շուկայում քիչ են այն ներկայացուցիչները, որոնք ազատ տեղաշարժ են տալիս արտաճանապարհային պայմաններում: Լիաքարշակ «Ford Transit»-ը նրանցից է, ով թույլ կտա բեռնափոխադրել մեր երկրի «ուղղություններով»։ Ի հավելումն երկրի փոխադրումների բարելավման, այն ունի մի շարք առավելություններ մրցակիցների նկատմամբ:

Արտաքին տեսք

Այս կատեգորիայի ավտոմեքենայի դիզայնը ամենաքիչ կարևոր չափանիշն է ընտրության ժամանակ: Սակայն արտադրողները փորձում են միասնական ոճ պահպանել արտադրված մեքենաների ողջ շարքում: Ուղևորային մոդելների արտաքին տեսքի թարմացումից հետո Ford Transit - 2017-ը (լիաքարշակ) նույնպես ենթարկվել է դիմահարդարման: Թեև արտաքուստ այն ոչնչով չի տարբերվում իր մոնոդայվային գործընկերներից:

Ինչպես Kuga-ն, Focus-ը, Mondeo-ն և այլ ուղևորատար Ford-ները, Transit-ը ստացել է բարդ ձևի օպտիկա, ընդլայնված վեցանկյուն ցանց և գլխարկի այլ դրոշմավորում: Այս փոփոխությունների շնորհիվ մեքենան ստացել է ժամանակակից և ոճային տեսք։ Կողքի վրա առանձնանում է աճեցվածբեռների դռան լայնությունը. Այժմ այն 1300 մմ է, ինչը թույլ է տալիս բեռնել եվրո պալետները ոչ միայն հետևի դարպասով: Հետևի մասում էլ ավելի քիչ տարբերություններ կան՝ մի փոքր փոփոխված օպտիկա, և վերջ։ «Ford Transit» (քառաքարշակ) 4x4-ն առանձնանում է հետևի աջ դռան վրա տեղադրված AWD ցուցանակով։

Չափեր

Հասանելի են երեք հիմնական փոփոխություններ «Transit»-ի համար.

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

Առաջինը ենթադրում է միջին երկարության հիմք: Ընդհանուր երկարությունը՝ 5531 մմ, լայնությունը՝ 2474, առավելագույն բարձրությունը՝ 2550։ 3300 մմ անիվային բազայով, բեռնախցիկի չափերը լավագույնն են դասի մեջ՝ 178418853200 (whd): Տարողությունը 10 խմ է։ մ, իսկ բեռի թույլատրելի քաշը 1300 կգ է։ Միաժամանակ «կարճ» տարբերակը կարող է տեղավորել 4 եվրո պալետներ։

L3H3 - երկար բազայի փոփոխություն: Չնայած այն կարող է տեղավորել ոչ ավելի, քան չորս ծղոտե ներքնակ, բեռների հնարավոր ծավալը հասնում է 13 խորանարդ մետրի։ մ Իսկ բեռնատարողությունը՝ մինչև 1400 կգ։ Նման մեքենայի երկարությունը 5981 մմ է, լայնությունը՝ 2474, բարձրությունը՝ 2786։ Թափքի պարամետրերը՝ 178421253494։

L4H3 լրացուցիչ երկար անիվային բազան իսկական առևտրային բեռնափոխադրող հսկա է: Այն արդեն տեղավորվում է 15 խորանարդ մետր բեռ և հինգ ծղոտե ներքնակ՝ 1200800 մմ չափսերով: Փոխադրվող բեռի զանգվածը հասնում է 2170 կգ-ի։ Լայնությունը և բարձրությունը նման են երկար բազայի շարքին, իսկ երկարությունը 6704 մմ է։ Բեռնախցիկը տարածված է 4217 մմ-ի վրա, մնացած չափերը նույնն են, ինչ L3H3-ի չափերը։

Փոխանցում և շարժիչ

«Ford Transit»-ը լիաքարշակ կամ մեկ առանցքով հասանելի է մեկ փոխանցումատուփով: Հուսալի է, ապացուցվածժամանակի վեցաստիճան մեխանիկա. Դրա պարզությունն ու դիմացկունությունն ապացուցվել են ճանապարհների և եղանակային տարբեր պայմաններում անցած միլիոնավոր մղոններով:

L4H3 բազայի համար տրամադրվում է միայն հետևի անիվի շարժիչ: Մնացած «Տրանզիտները» կարող են լինել լիաքարշակով, հետևի և առջևի: Առևտրային մեքենաների ցանկացած ավտոարտադրող կարող է պարծենալ մոնո-շարժիչ ֆուրգոններով, և 4x4 բանաձևը հազվադեպ է: Այն իրականացվում է հետևյալ կերպ՝ հետևի անիվները անընդհատ քաշում են մեքենան, իսկ առջևի անիվները միանում են այն պահին, երբ հետևի անիվները սայթաքում են։ Այսպիսով, սայթաքուն բռնումը և մեքենայի կայունությունը զգալիորեն բարելավվում են: Էլ չենք խոսում այն մասին, որ ձնառատ բակերում կարելի է մոռանալ բազմաթիվ ժամերի պարապուրդի մասին։

կախազարդ

Առջևի կախոցը բազմակողմանի է: Սա ապահովում է բախումների սահուն բուժում և հարմարավետություն սրահում գտնվող մարդկանց համար: Իսկ շարժման ընթացքում բազմակի կապը ստիպում է ձեզ մոռանալ, որ սա մարդատար մեքենա չէ:

Հետևի կախոցի շատ տատանումներ կան: Ամեն ինչ կախված է ցանկալի բեռնվածքի հզորությունից: Ամենապարզ տարբերակը հագեցած է մեկ տերևային աղբյուրներով: Քանի որ բեռի քաշը մեծանում է, կարող են տեղադրվել նաև բազմաշերտներ: Առավելագույն կրողունակությամբ տարբերակի համար նախատեսված է հետևի առանցքի օդային կախոցը։ Անվտանգության բարձիկների շնորհիվ բացթողումը կախված չէ զանգվածից, և բեռը անվտանգ և առողջ առաքելու հնարավորությունները մեծանում են։ Քանի որ այս տեսակի կախոցը շատ ավելի լավ է մեղմացնում ցնցումները զգալի անցքերով և հոդերի միջով վարելիս, քան զսպանակները:

Շարժիչներ

Էներգաբլոկ ընտրելիս ստիպված չեք լինի խճճել ձեր ուղեղը: Ռուսաստանի համար կա երկու տարբերակ, և երկուսն էլ դիզելային են։ Եվ սա լավ է! Ի վերջո, բենզինային շարժիչները վառելիքի մեծ ախորժակ ունեն, մինչդեռ նրանք չեն կարող զարմացնել մղումով:

Հայտնի և ապացուցված շարժիչ - 2, 2 տուրբոդիզել։ Այն արտադրում է համեստ 125 ձիաուժ և 350 Նյուտոն մղում, բայց դա բավական է քաղաքային և արվարձանային թռիչքների համար: Այն հայտնի է իր ոչ հավակնոտությամբ և դիմացկունությամբ։ Սպասարկման ժամանակին անցնելու դեպքում դուք կարող եք պարզապես մոռանալ այս շարժիչի մասին: Տեղադրված է բոլոր տարբերակներում, բացառությամբ լրացուցիչ երկարության: Միայն այս «սրտով» «Ford Transit»-ը կարող է լիարժեք շարժվել։

Երկրորդ տարբերակը առաջինը փոփոխված է: Նույն ծավալը՝ 2,2 լիտր տուրբինով զարգացնում է 135 լիտր։ Հետ. եւ 355 Ն/մ. Թվերը չեն փոխվել այնքան, որքան վարորդական փորձը։ Վստահ մեկնարկ և արագացում գրեթե ցանկացած արագության միջակայքում, նույնիսկ մարմնի ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում:

Այս շարժիչների վառելիքի տնտեսության ցուցանիշները հուսադրող են: Լիաքարշակով «Ford Transit»-ի համակցված ցիկլում սպառումը ցույց է տալիս ընդամենը 9,7 լիտր հարյուրի դիմաց։ Monodrive տարբերակները ծախսում են 8-9 լիտր 100 կմ-ի համար։

Սրահ

Մտնելով ֆուրգոնի սրահ՝ անմիջապես մոռանում ես, որ մեքենայում չես։ Ինժեներները շարժվեցին և ընդլայնեցին Focus-ի զարդարանքը Transit-ի խցիկ: Նույն ղեկը, նույն բանալիներն ու տորպեդոն։ Նույնիսկ սենսորային գունավոր էկրանով մուլտիմեդիա համակարգը նույնն է: Վարորդի նստատեղի կարգավորումը ութ ուղղությամբ և «ղեկի» դիրքը բարձրության և խորության մեջ փոխելու հնարավորություն.հնարավորություն են տալիս հարմարավետ ճանապարհորդել երկար հեռավորությունների վրա: Ի վերջո, տրանսպորտի այս տեսակի վարորդները հաճախ ամբողջ օրն անցկացնում են ղեկին։

Անվտանգություն

Բոլոր տեսակի էլեկտրոնային օգնականների առատությունը կկարողանա կանգնեցնել անփորձ վարորդի ցանկացած թերություն:

Hill Start Assist-ը օգնում է ձեզ գնալ բլուրներով: Այն մեքենան արգելակի վրա է պահում 2,5 վայրկյան այն բանից հետո, երբ վարորդը արձակում է ոտնակը։

Դինամիկ կայունության կառավարում (ESC) ավտոմատ կերպով բաշխում է ոլորող մոմենտը անիվների միջև, երբ մեքենան սահում է անկյան տակ:

Արտակարգ արգելակման օգնությունը կօգնի կանգնեցնել մեքենան, եթե վարորդը բավականաչափ ջանք չի գործադրում:

Ուղղահայաց կայունության հետագծում. համակարգը կօգնի հարթեցնել ֆուրգոնը գարշապարը ոտքի կանգնելիս, արգելակներով ներթափանցելիս կամ, ընդհակառակը, ձգում ավելացնելիս:

Հակասայթաքման կառավարումը մեծացնում է ձգողականությունը: Հատկապես օգտակար է սայթաքուն մակերեսների վրա սկսելու դեպքում:

Adaptive load control-ը կառուցում է ալգորիթմ վերը նշված բոլոր համակարգերի աշխատանքի համար՝ կախված բեռի զանգվածից:

Գներ

Այս բեռնատարի արժեքը բավականին ժողովրդավարական է: Սա հիմնավորված է Ելաբուգայում SKD ժողովի տեղայնացմամբ: Այս գործարանի վերաբերյալ բողոքներ կամ բողոքներ չկան. պատշաճ որակի նմուշները դուրս են գալիս հավաքման գծից:

Ալիաքարշակով Ford Transit-ի գինը միջին բազայի համար սկսվում է 2,371 միլիոն ռուբլուց, երկարի համար՝ 2,407 միլիոն ռուբլուց: Առջևի կամ հետևի անիվի վրա կարող եք գնալ 1,856 մլն.ռուբլի։ Լրացուցիչ երկար բազան սկսվում է 2,137 միլիոն ռուբլուց:

Մեքենաների սեփականատերերի կարծիքը

Ալիաքարշակով «Ford Transit»-ի մասին վարորդների կարծիքները շատ հակասական են: Բայց դրանց մեջ կարելի է առանձնացնել մեքենայի հիմնական բացասական և դրական բնութագրերը։

Դատաստանի պատճառ՝

• սպասարկման ծախսեր (ի վերջո, սա բիզնեսի համար նախատեսված միջոց է, և սեփականատերերը ցանկանում են ավելի քիչ ծախսել և ավելի շատ վաստակել);
• Սալոնի ձայնամեկուսացում;
• բավականին հակասական պնդում բեռների պահեստում պլաստիկ հատակի վերաբերյալ:

Այս մեքենայի վարորդների առավելությունները ներառում են՝

• բարձր պտտվող և տնտեսող շարժիչ;
• խցիկի էրգոնոմիկա;
• բեռի տարողունակություն;
• գերազանց արգելակման կատարում;
• աշխատանքային օպտիկա (ցածր/բարձր ճառագայթ);
• ճանապարհային վարքագիծ;
• բեռնման և բեռնաթափման հարմարավետություն։