«Audi A6» 2003 թողարկում. վերանայում, բնութագրեր, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Գերմանական մեքենաները շատ տարածված են Ռուսաստանում։ Ավտովարորդների շրջանում հատկապես արդիական է օգտագործված բիզնես դասի մեքենաների թեման։ Փոքր գումարով դուք կարող եք ձեռք բերել իսկապես հարմարավետ և հզոր մեքենա: Այսօրվա հոդվածում մենք կքննարկենք նման մի դեպք։ Սա «Audi A6» 2003թ.-ն է: Լուսանկարը, ակնարկը և տեխնիկական բնութագրերը՝ ավելի ուշ՝ հոդվածում:

Նկարագրություն

Ուրեմն, ի՞նչ է այս մեքենան: «Audi A6»-ը բիզնես դասի մեքենա է, որն արտադրվել է 1997-ից 2004 թվականներին։ Մեքենան ունի լիաքարշակ, սակայն բյուջետային տարբերակներում պահը փոխանցվել է միայն առջևի անիվներին։ Մոդելը արտադրվել է մի քանի մարմիններով։ Սա դասական չորսդռնանի սեդան և կայանի վագոն է: Մեքենան վաճառվել է եվրոպական և հյուսիսամերիկյան շուկաներում։

Արտաքին տեսք

Գերմանացիները պահպանողական հայացքներ ունեն դիզայնի վերաբերյալ։ Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ A6-ը միևնույն ժամանակ նման է ավելի բյուջետային A4-ին և պրեմիում A8 սեդանին: A6-ը մի տեսակ ոսկե միջին է և հիանալի տարբերակ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են արդեն ձեռք բերելներկայանալի մեքենա ավելի քիչ գումարով: Մեքենայի արտաքին տեսքը գրավիչ է. առջևում կա դասական լայն վանդակաճաղ՝ չորս օղակներով, ծածկված օպտիկա և կոկիկ բամպեր։ Նախորդ սերնդի նման, վանդակաճաղը մեքենայի կապոտի մի մասն է: «Audi A6» 2003 թվականի ակնարկների հիմնական առավելությունների թվում նշվում է մետաղի դիմադրությունը կոռոզիային, ինչը շատ կարևոր է օգտագործված մեքենաների համար: Մեքենան ունի բարձրորակ պաշտպանություն և հետևաբար չի ժանգոտվում այնքան արագ, որքան այս դասի մյուս մեքենաները։

Սրահ

«Audi A6»-ի ներսում՝ հարմարավետության և էրգոնոմիկայի ստանդարտ: Գրագետ կառուցված ինտերիերի դիզայնը, հարմարավետ ղեկը և նստատեղերը միայն գովասանքի են արժանի: Մեքենան հարմարավետ է ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղեւորների համար։ Բավական տարածություն խնայելու համար: Սարքավորումների մակարդակը շատ հարուստ է։

Նույնիսկ այս մեքենան կարող է մրցել C դասի ժամանակակից սեդանների հետ: Բազային A6-ը ներառում էր չորս անվտանգության բարձիկներ, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, էլեկտրական ապակիներ փակիչներով, ջեռուցում և էլեկտրական հայելիներ, չորս բարձրախոսներով ռադիո, իմոբիլիզատոր, կենտրոնական փական, ահազանգ և նույնիսկ խցիկի զտիչ: Շքեղ տարբերակներն ունեին լյուկ, էլեկտրական և տաքացվող նստատեղեր, ինչպես նաև երկկողմանի ղեկ՝ դիրքի հիշողությամբ։

Ներսում շատ հանգիստ է, ասում են տերերը։ Չնայած իր տարիքին՝ մեքենան լավ է աշխատում աղմուկի մեկուսացման առումով։

Ի՞նչ կա գլխարկի տակ։

2003 թվականի Audi A6-ից վաճառվում էր ոչ միայն եվրոպական, այլև հյուսիսամերիկյան շուկայում, շարժիչի տեսականին էրբավականին լայն. «Աուդիի» հիմքը 1,8 լիտրանոց շարժիչն էր, որը զարգացնում էր 125 ուժի հզորություն։ Տուրբինով շարժիչ կար։ 1,8 լիտր ծավալով այս շարժիչն արդեն զարգացրել է 180 ձիաուժ։

Շարքում կան 130 և 165 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ։ Սրանք շարժիչներ են առանց տուրբո լիցքավորիչի: Նրանց աշխատանքային ծավալը 2 և 2,4 լիտր է։ Ինչպես նշում են սեփականատերերը ակնարկներում, Audi A6 (2003) 2.4-ը ամենահաջող տարբերակներից մեկն է: Կան նաև տուրբո լիցքավորվող տարբերակներ՝ 2,7 լիտր ծավալով։ Այս կոնֆիգուրացիայի մեջ մեքենայի առավելագույն հզորությունը տատանվում է 230-ից մինչև 250 ձիաուժ: Բացի այդ, մեքենայի վրա տեղադրվել է 2,7 լիտրանոց շարժիչ։ Նրա հզորությունը տատանվում էր 230-ից մինչեւ 250 ձիաուժ։ «Audi A6» (2003) 3.0-ը զարգացնում է 220 ձիաուժ։

Բենզինային շարժիչների շարքում ամենահզորը 4.2 լիտրանոց ագրեգատն է՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ։

Այժմ անցնենք դիզելային շարժիչներին: Շարքում ամենաթույլը 1,9 լիտրանոց շարժիչն է։ Նրա հզորությունը տատանվում է 110-ից մինչեւ 130 ձիաուժ։ Շարքում կար նաև երկու 2,5 լիտրանոց շարժիչ։ Նրանց հզորությունը համապատասխանաբար 150 և 180 ձիաուժ է։

Դինամիկա

Բացառությամբ մի քանի փոփոխությունների, Audi A6-ը կարելի է անվանել բավականին արագ մեքենա: Այսպիսով, 2,4 լիտրանոց տարբերակը 9,2 վայրկյանում արագանում է հարյուրավորների: Տուրբո լիցքավորվող 1,8 լիտրանոց «Աուդի»-ն արագացնում է հարյուրը 9,4 վայրկյանում։ Ընդհանուր առմամբ, A6-ը թողնում է տասը վայրկյան առանց խնդիրների: Բայց սպորտային վարելու ոճով վառելիքի սպառումը զգալիորեն ավելանում է,- ասվում է ակնարկներում: Նրանք, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել, պետք էհաշվի առեք բնական շնչառական 1,8 լիտրանոց շարժիչը կամ 1,9 լիտրանոց դիզելային շարժիչը:

Շասսի

Ինչպես A4-ը, այս մոդելն ունի լիովին անկախ կախոց: Այստեղ լծակները ալյումին են։ Բայց պետք է ասեմ, որ A6-ի վրա նրանք շատ ավելի հնարամիտ են: Եթե A4-ի վաղ լծակները փոխարինում էին պահանջում յուրաքանչյուր 30-60 հազար կիլոմետրը, ապա A6-ի վրա նրանք կերակրում էին մոտ 150: Այո, դրանց արժեքը բավականին մեծ է: Հետևաբար, ձեռքից մեքենա գնելիս սա լավ առիթ է սակարկելու համար։ Կախոցը գարնանային է, բայց եղել են նաև օդաճնշական տարբերակներ։ Դուք չպետք է դրանք վերցնեք, քանի որ բալոնները հաճախ թունավորվում են այդքան երկար աշխատելուց հետո: Հարմարավետության մեջ դուք շատ բան չեք կորցնի, բայց բավականին շատ կխնայեք վերանորոգման վրա, ասում են սեփականատերերը: Արգելակային համակարգ՝ սկավառակ։ Ավտոմեքենայի վրա տեղադրված է ABS համակարգը գործարանից։

Ղեկ - դարակ Servotronic-ով: Այս համակարգը փոխում է ղեկի աշխատանքը՝ կախված արագությունից, ինչը շատ հարմար է։ Կառավարվող «Աուդի»-ն շատ լավն է,- ասում են սեփականատերերը: Մեքենան արագությամբ լավ է պահում ճանապարհը՝ սահուն անցնելով փոսերի միջով։ Չնայած զգալի քաշին՝ մեքենան հեշտությամբ վերածվում է շրջադարձերի։ Այնուամենայնիվ, այս մեքենան նախատեսված չէ մրցարշավների համար: Ագրեսիվ հեծանվորդներին դուր կգա A4-ն իր կարճ անիվային բազայով և թեթև քաշով:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ հատկանիշներ և բնութագրեր ունի 2003 թվականի գերմանական «Audi A6» մեքենան։ Այս մեքենան շատ տեխնոլոգիապես զարգացած է, ուստի այն հեշտությամբ կարող է մրցակցել C- և D դասի ժամանակակից մեքենաների հետ: «Աուդի»-ն անպայման կուրախացնի իր հզոր շարժիչներով, կառավարմամբ,գեղեցիկ դիզայն և հարմարավետ ինտերիեր։ Բայց այս մեքենան կարող է տխրեցնել սեփականատերերին վառելիքի մեծ սպառման և պահպանման ծախսերի պատճառով: Այս հանգամանքը պետք է հաշվի առնել, եթե ավտոմեքենա գնելու բյուջեն սահմանափակ է։