Ո՞րն է ավելի լավ՝ «Գրանտ»-ը, թե՞ «Կալինա»-ն: «Lada Granta» և «Lada Kalina». համեմատություն, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

VAZ-ը շատերի կողմից ընտրված է որպես իրենց առաջին մեքենա: Այս մեքենաները հեշտ է պահպանել և շատ ավելի էժան են, քան արտասահմանյան մեքենաները: Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանն առաջարկում է ավտոմեքենաների բազմաթիվ մոդելներ՝ Վեստայից մինչև Նիվա: Այսօր մենք կիմանանք, թե որն է ավելի լավ՝ «Գրանտ», թե՞ «Կալինա»: Երկու մեքենաներն էլ շատ նման են միմյանց։ Բայց ո՞ր մեկը վերցնել: Տե՛ս մեր հոդվածը այս հարցի պատասխանի համար։

Առաջին հանդիպում

«Լադա Կալինան» փոքր դասի (B սեգմենտի) առջեւի քարշակ մեքենաների ընտանիք է: Մեքենան 2004 թվականից ի վեր զանգվածային արտադրվում է երկու սերունդով (թափքը հինգդռնանի հեչբեկ է)։ Kalina-2-ը թողարկվել է 2012 թվականին և ապշեցրել է շատերին։ Արտադրողը վերջնական տեսքի բերեց, բարելավեց ինտերիերը և ավելացրեց նոր շարժիչներ: «Կալինան» վաստակել է ժողովրդական մեքենայի տիտղոսը. Սա գեղեցիկ և էժան մեքենա է, քանի որ այն բնութագրում է ակնարկները: Lada Granta-ն զանգվածային արտադրություն է սկսել 2011 թվականից։ Սա ենթկոմպակտ մեքենա է, որը գալիս է տարբեր ոճերի թափքով:

• Liftback.
• Հինգդռնանի հեչբեկ.
• Սեդան.

«Դրամաշնորհների» հիմնական առանձնահատկությունը ցածր գինն է։ Էժանության շնորհիվ է, որ այս մեքենան այդքան մեծ տարածում է գտել։ «Գրանտան» փոխարինեց միանգամից մի քանի հնացած մոդելներ՝ «Լադա Սամարա»-ն ու «Տաս»-ը տարբեր կորպուսներով։ Արտադրողը պնդում է, որ այս մեքենաների բաղադրիչները 70 տոկոսով միավորված են դրամաշնորհի հետ: Սա ցույց է տալիս մոդելի բարձր պահպանողականությունը:

Արտաքին տեսք

Շատերն ընտրում են ավտոմեքենա՝ ելնելով նրա արտաքինից։ Այո, սա ոչ թե հիմնական գործոնն է, այլ գլխավորներից մեկը, ասում են փորձագետները։ Այս առումով Kalina-ի առաջին սերունդը զգալիորեն կորցնում է։

Մեքենան չի տարբերվում արտահայտիչ ձևերով և գծերով. Բայց հարկ է հիշել, որ Կալինան այս մարմնում արտադրվել է 2004-ից 2012 թվականներին։ Իսկ «Գրանտը» թողարկվել է «Կալինա-2»-ից մեկ տարի շուտ։ Հետևաբար, ավելի նպատակահարմար կլինի համեմատել Grants-ը և Kalina-2-ը։

Kalina-ի երկրորդ սերնդի դիզայնով ամեն ինչ կարգին է, ինչպես նշված է ակնարկներում: Մեքենան ունի սպորտային և վառ տեսք։ Առջևի բամպերը դաջված է և արդիականացված օպտիկա: Ներքևում - կլոր մառախուղներ և վազող լույսերի շերտեր (ցավոք, ոչ բոլոր հարդարման մակարդակներում): Այնուամենայնիվ, մեքենան առվակի մեջ վառ տեսք ունի։ Անիվի կամարները թույլ են տալիս տեղադրել սկավառակներ մինչև տասնյոթ դյույմ տրամագծով: Ինչպիսի՞ն է «Կալինա Սպորտի» տարբերակը՝ իր սրածայր անիվներով։ Մեքենան շատ տպավորիչ տեսք ունի։

ՀիմաԱնցնենք երկրորդ մարդկանց մեքենային։ 2011 թվականից ի վեր Lada Granta-ն արտադրվում է ստորև ներկայացված լուսանկարում ներկայացված կերպարանքով:

Արտադրողը դեռ չի նախատեսում վերականգնում կատարել: Իսկ ինչու, քանի որ արտաքուստ մեքենան բավականին լավ տեսք ունի։ Դիզայնը թեև ունի գեղջուկ գծեր, բայց ընդհանուր առմամբ կորպուսը լավ տեսք ունի, ինչպես ասում են ակնարկները։ Արտադրողն առաջարկում է տարբեր գույներ, այդ թվում՝ մետաղացված։ Բայց ամենահաջող գույնը, ըստ շատ վարորդների, «Գրանտների» համար սևն է։

Ո՞րն է ավելի լավ՝ «Գրանտ», թե՞ «Կալինա»: Արտաքինից այս մեքենաները շատ նման են: Բայց երիտասարդները դեռ հակված են ընտրել Կալինային։ Այն ավելի «ահեղ» տեսք ունի, իսկ «հեչբեքի» դասավորությունը բավականին հաջողված է։ Grant սեդանը և լիֆտբեքն ավելի հարմար են ընտանեկան մարդկանց համար: Այնուամենայնիվ, դիզայնը զուտ անհատական խնդիր է:

Սրահ

Նախ նայենք Կալինա սրահին։ Ինտերիերի դիզայնը հիանալի տեսք ունի. այստեղ չկան չափազանց պարզ գծեր, որոնք կհիշեցնեն ձեզ, որ մեքենան պատկանում է բյուջետային դասին (օրինակ, ինչպես Logan-ում): Գործիքների վահանակն ունի նորաձև կանաչ հետին լույս երկու սանդղակով՝ արագաչափ և արագաչափ: Երկուսն էլ «խեղդված» են իրենց հորերում։ Ղեկը եռաճյուղ է, փոքրիկ ներդիրով և առանց կոճակների։

Բռնակը լավ է, բայց կաշվե կարը բացակայում է: Սա միայն «Խաչ» տարբերակի վրա է։ Ուղևորի կողմում կա ձեռնոցների մեծ խցիկ, իսկ վերևում՝ AirBag-ի համար նախատեսված խրոցակ։ Արդեն հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ մեքենան հագեցած է երկու անվտանգության բարձիկներով։ Նստատեղերը գործվածքից ենառանց ընդգծված կողային աջակցության. Ներսում բավականաչափ տեղ կա, որպեսզի բարձրահասակ մարդը իրեն հարմարավետ զգա այս մեքենայում։

Անցնենք Lada Granta մեքենային։ Այս մեքենայի գինը մի փոքր ավելի ցածր է, քան Կալինայի համար: Բայց «Գրանտը» դիզայներական լուծումներով չի զիջում հեչբեքին։ Սա վերաբերում է ոչ միայն արտաքինին, այլեւ ներքինին։ Ինտերիերի դիզայնը շատ նմանություններ ունի Կալինայի հետ։ Ահա նույն եռաճյուղ ղեկը՝ առանց կոճակների և երկու կշեռքով վահանակ։ Կենտրոնական վահանակը մի փոքր տարբերվում է: Առկա է երկու դեֆլեկտոր և փոքր էկրանով ռադիո։ Նկատի ունեցեք նաև, որ ամենաէժան տարբերակները ունեն միայն աուդիո պատրաստում:

Նստատեղերի ճարտարապետությունը գրեթե նման է Կալինային: Այնուամենայնիվ, սուբյեկտիվորեն նրանք ավելի հարթ են թվում: Ձայնամեկուսացման որակը միջին է։ Բշտիկների վրա պլաստիկը չի ցնցում, բայց աղմուկը (կամարներից, շարժիչից և այլ «գրգռիչներից») հստակորեն փոխանցվում է խցիկ: Լադա Կալինան նույնպես տառապում է այս հիվանդությամբ։ Երկու մեքենաների ինտերիերը լրացուցիչ ձայնամեկուսացման կարիք ունի՝ սա փաստ է։ Ո՞րն է ավելի լավ՝ «Գրանտ», թե՞ «Կալինա»: Եթե այս մեքենաները դիտարկենք ընտանիքի համար, ապա հաղթում է Գրանտը։ Ավելի մեծ բեռնախցիկ կա: Բայց հակառակ դեպքում Գրանտը մի փոքր կորցնում է։ Կալինայում ինտերիերն ավելի ժամանակակից է, բացի այդ, արտադրողն առաջարկում է պաստառապատման տարբեր տարբերակներ։

Տեխնիկական պայմաններ «Դրամաշնորհներ» (հեչբեկ)

Եկեք նախ դիտարկենք Գրանտը: Այս մեքենան, անկախ թափքից, հագեցած է երկու էլեկտրակայաններից մեկով։ Հիմքը 1,6 լիտրանոց շարժիչ է՝ 87 ձիաուժ հզորությամբ 8 փական գլխիկով։ շքեղության մեջտարբերակները հասանելի են 16 փականային էներգաբլոկ 106 ձիաուժ հզորությամբ: Հատկանշական է, որ այս էլեկտրակայանի ծավալը նույնն է։ Երկու շարժիչներն էլ համապատասխանում են Եվրո-4 ստանդարտներին: Բայց 40-60 հազարից հետո սկսվում են կատալիզատորի հետ կապված խնդիրները։ Սա ընդհանուր խնդիր է Գրանտների և Կալինայի համար: Այն լուծվում է տեղադրելով spacer կամ բոց արգելակ, որին հաջորդում է ECU որոնվածը:

Ինչ վերաբերում է փոխանցումներին, արտադրողն առաջարկում է հետևյալ փոխանցումատուփերը՝

• Հինգ արագությամբ «մեխանիկա».
• Չորս արագությամբ ճապոնական «ավտոմատ» (ավտոմատ փոխանցման տուփի «Lada Granta»-ն արդեն հասանելի է նախնական կազմաձևով, բայց վճարովի):
• Ռոբոտային «մեխանիկա» ZF-ից. Հայտնվել է «Գրանթ»-ում 2015 թվականին։

Հետաքրքիր փաստ. Lada Granta-ն դարձավ VAZ-ի առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան, որը համալրված է գործարանի ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Lada Kalina (սեդան)-ի բնութագրերը

Դիտարկենք Կալինային. Այստեղ էլեկտրակայանների ընտրությունն ավելի լայն է։ Բազային միավորը VAZ-11186-ն է՝ 8 փական գլխով: Նրա առավելագույն հզորությունը կազմում է 87 ձիաուժ՝ 1,6 լիտր ծավալով։ Շարժիչը հագեցած է մալուխային շարժիչով հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ ճապոնական Jatco ընկերության չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Հերթականը 21126 ինդեքսով շարժիչն էր։ Սա արդեն 16 փականանի շարժիչ է՝ երկու լիսեռով։ Այս փոքր բարելավումները հնարավորություն տվեցին շարժիչի հզորությունը հասցնել 98 ձիաուժի` պահպանելով 1,6 լիտր ծավալը: Այս միավորը հագեցած է միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով: «Մեխանիկա»նույնիսկ հասանելի չէ որպես տարբերակ:

Լյուքս տարբերակներում առկա է 106 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ: Այս շարժիչն ունի վառելիքի մատակարարման արդիականացված համակարգ և դինամիկ գերլիցքավորում: Սա հնարավորություն տվեց մեծացնել ոլորող մոմենտը և արագացումը: Այս միավորը հագեցած է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով: Մենք արդեն պարզել ենք, թե ինչ տեխնիկական հատկանիշներ ունեն Կալինան ու Լադա Գրանտան (հեչբեք)։ Սակայն շատերին անհանգստացնում է արագացման դինամիկան և վառելիքի արդյունավետությունը: Մենք կդիտարկենք այն հենց հիմա:

Ո՞վ է ավելի արագ և ավելի խնայող:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ «Գրանտ», թե՞ «Կալինա»: Շատ առումներով դինամիկայի ցուցանիշները կախված են նախապես տեղադրված փոխանցման տուփից: «Լադա Գրանտան» («ավտոմատ») ամենա«բուսական» շարժիչով արագանում է հարյուրների 12,4 վայրկյանում։ Ամենահզոր շարժիչը թույլ է տալիս ցրել «Գրանտը» 10,6 վայրկյանում («մեխանիկայի վրա»): Առավելագույն արագությունը ժամում 178-ից 192 կիլոմետր է։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա այս ցուցանիշը տատանվում է 5,7-ից 9,8 լիտրի սահմաններում՝ կախված շարժիչից, փոխանցման տուփից և աշխատանքային ռեժիմից։

«Լադա Կալինան» մի փոքր դանդաղ էր գործում։ Հարյուրավորների արագացումը միջին շարժիչով և ավտոմատ փոխանցման տուփով տևում է 14,2 վայրկյան: Բայց «մեխանիկա» ունեցող 16 փականների վրա արագացումը ուղիղ 11 վայրկյան է։ Առավելագույն արագությունը տատանվում է ժամում 161-ից մինչև 180 կիլոմետր: Վառելիքի սպառումն ավելի բարձր է, քան դրամաշնորհների սպառումը: Բայց այս թվերը էապես չեն ազդի ձեր բյուջեի վրա: Կենցաղային հեչբեկը սպառում է 95-ի միջինը 6,7 լիտր հարյուրին։

Գին «Դրամաշնորհներ»

Մեքենայի Lada Granta գինը սկսած 360-իցհազար ռուբլի: Սա կլինի ամենապարզ տարբերակը դրոշմված անիվների վրա՝ գործվածքի ինտերիերով և մեխանիկայի վրա 8 փական ներքին այրման շարժիչով: Ի դեպ, արտադրողը վերջերս ավելացրել է նոր կոնֆիգուրացիաներ։ «Լադա Գրանտան» «միջանկյալ» տարբերակով հասանելի է 435 հազար ռուբլի գնով։ Առկա է արդեն օդորակիչ, էլեկտրական կողային հայելիներ, աուդիո համակարգ և բորտ-համակարգիչ։ Լյուքս դասի տեխնիկան առկա է 528 հազ.

«Կալինա»-ի գինը

«Lada Kalina»-ի սկզբնական արժեքը 426 հազար ռուբլի է։ Չկա նաև օդորակիչ և կան դրոշմավորված անիվներ (բայց 14 դյույմ): Շքեղ սարքավորումները հասանելի են 553 հազար ռուբլի գնով: Այն կլինի լրիվ հզորությամբ տարբերակ՝ 15 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, օդորակիչով և չորս բարձրախոսներով մուլտիմեդիա համակարգով:

եզրակացություններ անել

Ո՞ր մեքենան է ավելի լավ՝ նոր «Lada Granta» լիֆտբեքը, թե՞ հեչբեկ «Kalina»-ն: Շատ առումներով ընտրության հարցը որոշվում է գնով: Այս առումով «Գրանտան» հաղթող է. Արտաքինից Կալինան ավելի լավ տեսք ունի. այն ավելի մեծ ներուժ ունի թյունինգի և ոճավորման համար:

Այս մեքենաների ինտերիերը գրեթե նույնն է: «Lada Granta»-ն հաղթում է միայն բեռնախցիկի ծավալով։ Երկու տարբերակներում էլ պլաստիկի և ձայնամեկուսացման որակը մեծապես տուժում է: Բայց Կալինան ավելի դանդաղ է, քան Գրանտը: Երիտասարդների համար գնի և արագացման դինամիկան որոշիչ գործոններ են: Ուստի այս «ճակատամարտում» հաղթում է նոր «Lada Grant»-ը (liftback):