Ի՞նչ է ասում սև մոմը:

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:12

Յուրաքանչյուր մեքենայի սպասարկում պարզապես սպառվող նյութերի փոխարինում և անսարքությունների վերացում չէ: Սա նաև ախտորոշիչ է, որը թույլ է տալիս խուսափել խափանումներից, քանի որ դրանց մեծ մասը հնարավոր է կանխել նույնիսկ առաջացման փուլում: Ոչ մի մեղք ինքնին չի հայտնվում: Այս արտահայտությունը վերաբերում է ամբողջ մեքենային, հատկապես նրա ուժային համակարգին, որը բաղկացած է փոխանցման տուփից և շարժիչից։ Վերջինս բարդ «օրգանիզմ» է, որի «օրգանները» աշխատում են միմյանց հետ ներդաշնակ ու ըմբռնումով կամ ընդհանրապես չեն աշխատում, երրորդ ճանապարհ չկա։

Ժամանակի ընթացքում շարժիչը սպառում է իր ռեսուրսը, դառնում ոչ այնքան հզոր և խնայող։ Ոմանց համար այս ռեսուրսը մի քանի տասնյակ հազար կիլոմետր է, մյուսների համար այն գերազանցում է միլիոնը: Սակայն տարիքը միակ գործոնը չէ, որն ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա: Միգուցե դրա ճշգրտումը պարզապես կոտրված է, ինչը նշանակում է, որ «օրգանները» աշխատում են, բայց սխալ։

Հստակ միջոցը կայծային մոմերը ստուգելն է: Սև մոմը կարող է շատ բան պատմել ճիշտ տիրոջը: Նախ պետք է ստուգել, թե ինչու են մոմերը սև: Դա անելու համար դուք պետք է փորձեք ջնջել սև ծածկույթըէլեկտրոդներ և տեսեք, թե որքան ամուր է այն նստում: Եթե դա կարելի է անել մատով, ապա սև մոմը այնքան էլ սարսափելի չէ: Այստեղ ամեն ինչ կարող է սահմանափակվել կարբյուրատորի կարգավորմամբ կամ էլեկտրոնային կառավարման միավորի փոխարինմամբ: Անմիջապես պետք է ասել, որ բալոններ մտնող այրվող խառնուրդը չափազանց հարստացված է բենզինով։ Որպես կանոն, այս դեպքում մեքենայի հետևում նկատվում են սև ծխի մահակներ, հատկապես երբ շարժիչը ծանրաբեռնված է։ Այս դեպքում արժե գնալ սպասարկման կետ և վառելիքի համակարգը կարգավորել թունավորության չափանիշներին համապատասխան, սա կլինի այս անսարքությունը վերացնելու ամենավստահ ճանապարհը։

Մեկ այլ տհաճ իրավիճակ, որի մասին խոսում է սև մոմը, մխոցների օղակների մաշվածությունն է։ Այս դեպքում յուղը, որը ծառայում է գլանների պատերը յուղելու համար, անցնում է նավթի քերիչի օղակների տակով, որից հետո բարձրանում է այրման խցիկ։ Այստեղ այն կոքսվում է էլեկտրոդների վրա։ Սև կայծային մոմերը պետք է ձեզ ստիպեն մտածել նաև փականի ցողունի կնիքների մասին: Բնականաբար, շարժիչի բոլոր մասերն ունեն մոտավորապես նույն ռեսուրսը, որից հետո դրանք պետք է փոխվեն բոլորը միասին: Այսպիսով, մատանիներն ու գլխարկները հենց այդպիսի դետալներ են։ Ճիշտ ախտորոշման մեջ համոզվելու համար պետք է կրկին դիմել արտանետվող խողովակին, որի կապույտ ծուխը հենց դա է ցույց տալիս։ Բնականաբար, այն չի լինի մուգ կապույտ, այլ մի փոքր կապտավուն։

Պատահում է, որ սև մոմը ցույց է տալիս ուշ բռնկման մասին, քանի որ այն պահին, երբ մխոցը գտնվում է վերին մահացած կենտրոնում, դա տեղի չի ունենում,հետեւաբար, վառելիքի մի մասը մնում է էլեկտրոդների վրա: Այրման ջերմաստիճանն այս դեպքում զգալիորեն նվազում է։

Եզրափակելով, արժե ասել, որ սև մոմը կարող է լինել անորակ վառելիքի արդյունք։ Այս դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է փոխել գազալցակայանը: Բնականաբար, չպետք է շտապել ծայրահեղությունների մեջ, նախ պետք է որոշել անսարքության բնույթը, քանի որ մեքենաների տարբեր մոդելների և մակնիշի մեքենաների վերանորոգման գինը տարբերվում է և հսկայական սահմաններում, որոնք ուղղակի անհնար է սահմանափակել։