2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Վինտաժ մոտոցիկլետները գնալով ավելի մեծ տարածում են գտնում երկանիվ մեքենաների սիրահարների շրջանում ոչ միայն արտասահմանում, այլև Ռուսաստանում։ Մարդիկ գնում և վերականգնում են մոտոցիկլետների հին մոդելներ, «Ուրալն» ու «Դնեպրը» հերկում են եվրոպական և ամերիկյան ճանապարհների տարածքները։ Առանձնահատուկ ուշադրություն է գրավում «Չան-Յանգ» մոտոցիկլետը, որն ավելի շատ է, քան մյուսները՝ պատված առեղծվածի լուսապսակով։
Ուղևորություն դեպի պատմություն
Չան Ցզյան 750 (կարճ՝ CJ750) ուղին սկսվում է Խորհրդային Միությունից: 1940-ին Ն. Պ. Սերդյուկովի ղեկավարությամբ սկսվեց ծանր մոտոցիկլետի մշակումը «Իսկրա Մոսկվայի» փորձարարական գործարանում:
Ինժեները հինգ տարի վերապատրաստվել է BMW գործարանում։ Խնդիրն էր ստեղծել ծանր մոտոցիկլետ, որը կօգտագործվեր ռազմական նպատակներով, և որպես մոդել ընտրվեց BMW R71-ը, որն իրեն լավ դրսևորել էր Վերմախտում։ Գաղտնի գնվեցին մի քանի օրինակներ, և 1941 թվականի գարնանը Խորհրդային Միությունը սկսեց արտադրել մոտոցիկլետի սեփական տարբերակը։ Այն ստացել է M-72 անվանումը և դասի «զրահապատ մեքենաներ»։ Ավելի քան ութ հազար միավոր սարքավորում լքել է հավաքման գիծը ինչպես կողային, այնպես էլ մեկ տարբերակով:
Պատերազմում
Մոտոցիկլետն օգտագործվել է ռազմական նպատակներով. Նախատեսված է զինամթերքի, պահեստամասերի պայուսակների տեղադրման համար, ինչպես նաև թեթև գնդացիր ամրացնելու համար փակագծեր։ Նրանք կոչվում են պտտվողներ: Դրանց վրա կարելի էր տեղադրել, օրինակ, «Դեգտյարև» գնդացիր: Այն ամրացված էր երկոտանիներով իր ափսեին, և հնարավոր էր ոչ միայն հարմարավետորեն տեղափոխել գնդացիրը տեղից տեղ, այլև կրակել նույնիսկ վարելիս։
Կային անգամ փոփոխություններ՝ մանկասայլակում 82 մմ շաղախ տեղադրելու հնարավորությամբ, սակայն դրանք մատակարարվում էին խիստ սահմանափակ քանակությամբ։ Պատերազմի ավարտից մի քանի տարի անց վաճառքի են հանվել նաև M-72-ի վրա հիմնված քաղաքացիական մոտոցիկլետներ՝ M-72K խաչմերուկային մոտոցիկլետ, երկու սպորտային մոդել (կողմնակի և առանց կողային մեքենայի) և մրցարշավային M-80: Այնուամենայնիվ, թողարկումը փոքր էր:
Նոր երկիր
Հիսունականներին M-72-ի մշակումը վաճառվեց ՉԺՀ-ին: Մոտոցիկլետը ստացել է Chang Jiang անվանումը և արտադրվել է ինքնաթիռների գործարանում (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company): Բլոկն արտադրվել է մինչև իննսունական թվականները, սակայն այսօր դրա արտադրությունն անօրինական է լինելու՝ բնապահպանական չափանիշներին չհամապատասխանելու պատճառով։ Այնուամենայնիվ, այս մոտոցիկլետի փոքր մասերը դեռևս արտադրվում են Չինաստանում՝ բավարարելու նրանց կարիքները, ովքեր գնել են սարքավորումները նախկինում:
Սահմանափակ արագության և կառավարման պատճառով մոտոցիկլետը հիմնականում օգտագործվել է ոստիկանության և բժշկական ծառայության կողմից՝ կողային տարբերակով։ Չինաստանը Չան Ցզյանին եվրոպական երկրներ արտահանելու փորձեր կատարեց, սակայն նրան խանգարեցցածր մրցունակություն. Ի վերջո, դա մինչ պատերազմը արտադրված մոտոցիկլետի կրկնօրինակն էր, և չնայած որոշ առավելությունների (ապացուցված դիզայն, բավականին ծանր բեռներ կրելու ունակություն), այն չէր կարող հակադրվել նոր սերնդի մոտոցիկլետներին։
Տեխնիկական պայմաններ
Մոտոցիկլետը համալրված է չորս փական, երկմխոցանի բոքսեր շարժիչով՝ 745 սմ տեղաշարժով3։ Փոխանցման տուփը՝ չորս աստիճան, անիվների տրամագիծը նույնն է՝ 19 դյույմ։ Յուրաքանչյուր բալոն վառելիք է ստանում իր սեփական կարբյուրատորից: «Չան-Յանգ» մոտոցիկլետը վերաբերում է ճանապարհին: Բավականին ծանր է` մոտ 230 կգ դատարկ տանկով առանց կողապատի և 350` կողային սայլով: Շարժիչի հզորությունը 27 ձիաուժ է, մոտոցիկլետի առավելագույն արագությունը՝ 120 կմ/ժ։ Այնուամենայնիվ, թմբուկային արգելակները չեն կարող ապահովել համապատասխան արգելակում բարձր արագություններում, և ագրեգատի ընդհանուր կառավարելիությունը բավականին թույլ է նույնիսկ մեկ տարբերակում, թեև բալոնների հակառակ դասավորությունը ապահովում է հավասարակշռություն և ցածր ծանրության կենտրոն:
«Չան-Յանգ» մոտոցիկլետը հարմար է նույնիսկ երկար տարածություններում հանգիստ վարելու համար, բացի այդ, այն լավ է դիմագրավում ծանր բեռներին և հագեցած է 24 լիտրանոց մեծ բենզինով։
Այսօր
Հաշվի առնելով, որ Chang-Yang մոտոցիկլետը չի արտադրվել ավելի քան քսան տարի, դրա որոնումները կարելի է համեմատել արտասահմանում Ural կամ Dnepr գնելու հետ: Դժվար է, բայց հնարավոր։ Բայց ծագման երկրում դրանք հազվադեպ և էժան մոտոցիկլետներ չեն: ՆույնըCJ750-ը նույնպես կիրառվում է. այն կարելի է գտնել Չինաստանում, որտեղ այն դեռ ճամփորդում է գյուղական ճանապարհների տարածություններում: Ռետրո մոտոցիկլետների իսկական սիրահարի համար, իհարկե, խոչընդոտներ չկան, բայց դրանք արտերկրում գնելը, փաստաթղթերը տեղափոխելը և մշակելը կարող է հանգեցնել կլոր գումարի: Դուք դեռ կարող եք գումար ավելացնել ամեն ինչին, որը հավանաբար կպահանջվի վերանորոգման համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
UralZiS-355M. բնութագրերը: Բեռնատար մեքենա. Ստալինի անվան Ուրալի ավտոմոբիլային գործարան
UralZiS-355M, չնայած այն չդարձավ խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության լեգենդը, այն կարող էր պնդել, որ այն պարզության և հուսալիության չափանիշն է:
Lifan Cebrium - ամեն ինչ բյուջետային, բայց գրավիչ չինական մեքենայի մասին
Չինացի արտադրողները վերջերս մեծ ջանքեր են գործադրում մեքենա ստեղծելու համար, որը կարող է գրավել սիրտը, ինչպես մյուս հայտնի ընկերությունների մոդելները: Իհարկե, դրանք դեռ հեռու են գերմանական ապրանքանիշերից, բայց առաջընթացն ակնհայտ է։ Վերցրեք, օրինակ, Lifan Cebrium-ը: Մեքենան բավականին գրավիչ ու հարմարավետ է ստացվել։ Դե, արժե դրա մասին ավելի մանրամասն խոսել:
Չինական ամենագնաց. գներ, լուսանկարներ և նորություններ: Ռուսաստանում վաճառվող չինական ամենագնացների մոդելներ
Ժամանակակից ավտոմոբիլային շուկան հեղեղված է ցանկացած ճաշակի և ֆինանսական հնարավորության համար առաջարկներով: Իսկ դրանում արժանի տեղ են զբաղեցրել չինական ամենագնացները։ Այսօր Միջին Թագավորության մեքենաները մեծ պահանջարկ ունեն և շատ տարածված են. դրանց արտաքին տվյալները բավականին ժամանակակից են, իսկ տեխնիկական հագեցվածությունը երաշխավորված է ճապոնական արտադրության հիմնական ագրեգատների տեղադրմամբ։ Այս սիմբիոզը տվել է իր պտուղները. շուկայում հայտնվելուց անմիջապես հետո մեքենաները դարձել են վաճառքի առաջատարներ:
Չինական մոտոցիկլետներ 250 խորանարդ. ակնարկներ. Լավագույն չինական մոտոցիկլետները 250cc
Մոտոցիկլետներն օգտագործվում են գրեթե բոլոր ոլորտներում և գործունեության ոլորտում: Ժամանակակից Ռուսաստանի ճանապարհներին ամենատարածվածը 250 խորանարդ մետրանոց չինական մոտոցիկլետներն են։ Հանրաճանաչ մոդելների և դրանց բնութագրերի ակնարկ, կարդացեք հոդվածը
«Lifan x50». ամենահետաքրքիրը բյուջեի և տնտեսապես չինական քրոսովերի մասին
«Lifan x50»-ը չինական նոր մոդել է, որը ներկայացվել է աշխարհին 2014 թվականին Պեկինում։ Սա բոլորովին նոր և կոմպակտ քրոսովեր է: Նրա պրեմիերան Ռուսաստանի Դաշնությունում կայացել է անցյալ տարվա օգոստոսին, 2014թ. Ընթացիկ 2015 թվականի ընթացքում այդ մեքենաների որոշակի քանակ արդեն վաճառվել է։ Այսպիսով, ինչ կարող եք ասել այս մոդելի մասին:
