Ի՞նչ է հակասառիչը և ինչի՞ համար է այն:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Մեքենայի շարժիչի ջեռուցման և հովացման համակարգերն աշխատում են համակարգում հատուկ հեղուկի շրջանառությամբ: Նրա հատկությունները նման են ջրին։ Հեղուկը մշտական շրջանառությամբ ավելորդ ջերմություն է վերցնում շարժիչից և տեղափոխում ռադիատոր։ Այստեղ այս ջերմությունն արտանետվում է մթնոլորտ: Այս հեղուկը հակասառեցնող է: Նա հայտնվել է 50 տարի առաջ։ Եկեք տեսնենք, թե ինչ է հակասառիչը, ինչու է այն անհրաժեշտ, ինչ հատկանիշներ ունի և ինչպես փոխարինել այն մեքենայում։

Փաստեր պատմությունից

Այժմ հաճախ կարելի է լսել, թե ինչպես են ավտոմոբիլիստները համեմատում անտիֆրիզն ու հակասառիչը: Բայց այս նյութերը համեմատելը նույնն է, ինչ փորձել համեմատել ձկան և կարասի հետ: Աշխարհականը կարծում է, որ անտիֆրիզը հովացուցիչ նյութ է, որն ավելի բարձր որակ ունի։ Եվ հաճախ դրանք ներմուծվող ապրանքներ են։ Իսկ անտիֆրիզը հայրենական արտադրանք է։ Այսինքն՝ գունավոր ջուր։ Մարդիկ չգիտեն, թե ինչ է հակասառիչը, բայց ապարդյուն։

Նրա ի հայտ գալու ժամանակը համընկնում է AvtoVAZ-ից առաջին ավտոմեքենայի թողարկման հետ։ Մինչ այդ ռադիատորներում սովորական ջուր կար։ Խիստ սառնամանիքի ժամանակ ջրի մեջ ավելացվել է սպիրտ կամ էթիլեն գլիկոլ։ Սա պաշտպանում էր հեղուկը սառչելուց։

Այս կոմպոզիցիան բյուրեղային էր և բավականին մածուցիկ, ինչը բացառում էր մարտկոցի պատռումները: Հին մեքենաներն ունեին թուջե շարժիչներ։ Այս հեղուկը կոռոզիայից շատ անվտանգ էր և մնում է։ Դա ամենաիդեալական լուծումն էր։ Եվ նրանք դա անվանեցին հակասառեցնող միջոց։

Այս շարքի հետ կապված առաջին խնդիրները ի հայտ եկան, երբ AvtoVAZ-ի առաջին մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից: Իր հովացման համակարգում VAZ-ի աշխատողներն օգտագործել են բոլորովին այլ նյութեր։ Նրանց համար գոյություն ունեցող հովացուցիչ նյութը կտրականապես հարմար չէր: Ուստի պետական կառույցները մշակել են բոլորովին նոր հեղուկ՝ առանց քայքայիչ թերությունների՝ հակասառեցման: VAZ մոդելները հիանալի աշխատեցին դրա վրա: Այդ հովացուցիչ նյութի հիմքում եղել են անօրգանական ծագման աղեր։ Նրանք մետաղական մակերեսների վրա թաղանթ են կազմել՝ մետաղը էթիլեն գլիկոլից պաշտպանելու համար։

Տոսոլ և նրա անվանումը

Հեղուկն իր անվանումն ստացել է բաժանմունքի անվանումից։ Ապրանքը մշակվել է TOC կամ օրգանական սինթեզի տեխնոլոգիայով: Շուտով անունը փոխանցվեց TOSol-ին, այնուհետև դարձավ սառեցնող նյութերի ապրանքանիշ և ստանդարտ: Հատկությունները հստակ կարգավորված էին, ինչպես նաև կազմը։

Խորհրդային Միությունը արտադրել է այս նյութերի երկու դաս: Այսպիսով, վաճառվում էր անտիֆրիզ A-40 և A-65, ինչպես նաև հակասառեցնող նյութ՝ M-40 և M-65:

Առաջին հեղուկը ստացվել է մ«A» դասի արտադրանքը սովորական ջրի հետ խառնելու արդյունքը. Նկարը նշանակում էր ջերմաստիճանի շեմը, որի դեպքում բաղադրությունը կսառչի: Անտիֆրիզը ցածր որակի էր։

Տոսոլ Ժիգուլիի համար

Այնուհետև այս անունը հայտնի դարձավ վարորդների շրջանում և այնուհետև դարձավ հայտնի անուն: Եվ քանի որ «ԱվտոՎԱԶ»-ի արտադրանքն ավելի ու ավելի հաջողակ էր դառնում և պահանջարկ էր վայելում մարդկանց շրջանում, ապա հակասառեցումը լավագույն ընտրությունն էր: Հենց այդ ժամանակ ավտովարորդների մոտ կարծրատիպ ծնվեց՝ այս կոմպոզիցիան հարմար է միայն Ժիգուլիներին։

Տոսոլ և դրա բաղադրությունը

Սա մի նյութ է, որի բաղադրությունը շատ ավելի բարդ է, քան ջուրը։ Վերջինս առկա է նաև հեղուկի մեջ, բայց բացի դրանից, հովացուցիչ նյութում կան նաև այլ հավելումներ։ Նրանք ապահովում են հակասառեցման բոլոր հատկությունները, որոնք նա ունի: Եկեք տեսնենք, թե որոնք են այս հատկությունները և ինչու է այս արտադրանքն ավելի արդյունավետ, քան թորած ջուրը:

Անտիֆրիզի բաղադրության հիմնական տարրը թորած ջուրն է։ Այն նյութը դարձնում է ավելի քիչ մածուցիկ: Այժմ, իմանալով, թե ինչ է հակասառիչը, կարող ենք ասել, որ որքան ավելի խիտ է հովացուցիչ նյութը, այնքան քիչ է այն նոսրացվում: Ավտոմեքենաների սեփականատերերն իրենք են կարգավորում կազմի խտությունը։ Սա օգնում է խնայել հեղուկը։

Անտիֆրիզում հայտնաբերված մեկ այլ նյութ պրոպիլեն գլիկոլն է կամ էթիլեն գլիկոլը: Այս նյութերը սովորական ալկոհոլի ածանցյալներ են։ Ալկոհոլը և պրոպիլեն գլիկոլն ունեն նույն հոտը և նույն բաղադրությունը: Ալկոհոլի վրա հիմնված նյութերն անհրաժեշտ են, որպեսզի ձմռանը հեղուկը չսառչի և կարողանա պահպանել իր սկզբնական վիճակը։ Պրոպիլեն գլիկոլը անգույն է, բայց նրա հոտը սուր է։ Դա կարող է հեշտությամբ լինելտարբերել ցանկացած այլ նյութերից։

Հենց սուր հոտի պատճառով է, որ հովացուցիչ նյութ արտադրողները բաղադրությանը ավելացրել են հատուկ հավելում, որը մասամբ փոխհատուցում է տհաճ հոտը։ Համային հավելումը հաճախ չունի համ և օգտագործվում է փոխհատուցելու համար՝ բարելավելով հեղուկի հատկությունները:

Մյուս կարևոր բաղադրիչը ներկն է: Հեղուկին անհրաժեշտ է որոշակի գույն տալ։ Երանգն օգնում է հեշտությամբ տարբերել անտիֆրիզը մեկ այլ հովացուցիչ նյութից՝ անտիֆրիզից:

Յուրահատուկ հատկանիշներ

Այսպիսով, մենք գիտենք, թե ինչ է հակասառիչը: Սա հայրենական արտադրության հովացուցիչ նյութ է: Եկեք տեսնենք, թե ինչ հատկություններ ունի այն: Այս հեղուկը լցվում է շարժիչների մեջ՝ դրանք սառեցնելու համար։ Բայց կան նաև այլ պատճառներ. Ցանկացած հեղուկ կարող է դիմակայել սառեցմանը: Այնուամենայնիվ, հակասառեցումը պարունակում է հատուկ հավելանյութեր, որոնք պաշտպանում են ռադիատորի մետաղը կոռոզիայից: Հաճախ ջերմափոխանակիչները ներսից ժանգոտվում են: Հակակոռոզիոն հավելումը ռադիատորի ներսում ստեղծում է հատուկ թաղանթ: Դրա միջոցով խոնավությունը չի կարող գործել մետաղի վրա և արձագանքել դրա հետ: Այս հակակոռոզիոն հատկությունների շնորհիվ հնարավոր է մի քանի անգամ երկարացնել շարժիչի և ռադիատորի կյանքը։

Ջրի վրա հիմնված այլ հեղուկների մեծ մասը դժվար է պահպանել զրոյից ցածր ջերմաստիճանում: Բայց շարժիչի հակասառիչը չի սառչի: Այս հեղուկը պարունակում է սպիրտ։ Դրա շնորհիվ նյութը չի սառչի նույնիսկ ծայրահեղ ջերմաստիճանի դեպքում։ Անտիֆրիզը եռում է միայն 110 աստիճանով, ինչը նույնպես բավականին կարևոր հատկություն է։

Ներքին արտադրանք. բաղադրություն և պիտակավորում

Կախված մակնշումից՝ տարբերվում են նաև հեղուկի բաղադրությունը, խտությունը և տեխնիկական բնութագրերը։ Այժմ ժամանակակից դասակարգման մեջ արտադրողներն օգտագործում են A, M, K տառերը։ Թվերը՝ 30, 40, 65։ Տառերը ցույց են տալիս հակասառեցման տեսակը՝ ավտոմոբիլային, արդիականացված, խտանյութ։

Թվերը ցույց են տալիս սառեցման կետը: Նաև մակնշումը կարող է պարունակել արտադրողի անվան մասեր: Ներկայումս շուկայում 65 աստիճանից ցածր սառեցման կետով հեղուկներ չկան: Բյուրեղացման մակարդակը ապահովվում է հենց էթիլեն գլիկոլի կոնցենտրացիայով։ Ինչ վերաբերում է հավելումներին, ապա դրանք առնվազն 8-ն են, որոնց թիվը կարող է հասնել մինչև 15-ի։

Ընտրության կանոններ

Ժամանակակից արտադրողները շուկան մատակարարում են ոչ միայն ավանդական կապույտ հեղուկով. կան բազմաթիվ այլ երանգներ: Պետք է հիշել, որ գույնը չի ազդում տեխնիկական բնութագրերի վրա։ Երանգի հիմնական նպատակը արտադրողների և խառնման պայմանների տարբերությունն է։

Ջերմաստիճանը, որի դեպքում այս հովացուցիչ նյութը եռում է, գտնվում է 104-ից 112 աստիճանի սահմաններում: Որակյալ հեղուկ ստանալու եղանակներից մեկը խտության մակարդակը ստուգելն է: Լավ կատարողականությունը կազմում է 1060-ից մինչև 1090 գրամ մեկ խորանարդ սանտիմետր: Անտիֆրիզը փոխարինվում է նույն հեղուկով, որը լցվել է մեքենայում։

Ինչպես ինքնուրույն փոխել հովացուցիչ նյութը

Հովացուցիչ նյութը փոխարինելու համար սպասարկման կենտրոն գնալու կարիք չկա: Դուք կարող եք ինքներդ կատարել վիրահատությունը։ Նույնիսկ աղջիկները կարող են գլուխ հանել դրան: Դուք պետք է իմանաք մի քանի պարզ կանոններ, ևայդ դեպքում դժվարություն չի լինի: Եկեք նայենք, թե ինչպես փոխել անտիֆրիզը ինքներդ: Կարևոր է աշխատել սառը շարժիչի վրա. երբ շարժիչը տաք է, ընդարձակման բաքի կափարիչը չպետք է արձակվի:

Առաջին հերթին մեքենան տեղադրվում է հարթ մակերեսի վրա։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի փոխարինման գործընթացում հնարավոր լինի ամբողջությամբ հեռացնել օգտագործված հեղուկը։ Այլ դեպքերում համակարգից ամբողջական արտահոսք հնարավոր չէ: Ներսում ինչ-որ բան պետք է լինի։ Անտիֆրիզը ցամաքեցնելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել ռադիատորի վերին և ստորին գլխարկները: Կափարիչի տակ պետք է նաև դատարկ տարա դնել։ Դրա ծավալը պետք է լինի առնվազն յոթ լիտր մարդատար ավտոմեքենաների համար և առնվազն տասը` թեթև բեռնատարների համար (GAZelle տեսակի):

Այնուհետև դուք պետք է լվացեք հովացման համակարգը և սեղմեք ելքի ստորին խցանը: Հաջորդը, վերջապես, կլինի երկար սպասված փոխարինումը։

Հեղուկը լցվում է ընդարձակման բաքի բացվածքի մեջ մինչև վերև, այնուհետև կնքվում է: Դրանից հետո մեքենան գործարկվում է և վերահսկվում են ջերմաստիճանի սենսորի ընթերցումները: Հաջորդը, ստուգեք մակարդակը և, անհրաժեշտության դեպքում, նորից լցրեք հեղուկը: Ահա թե ինչպես լցնել հակասառիչը. այս հրահանգը տեղին է ցանկացած մեքենայի համար: