E46 BMW՝ 90-ականների վերջի ամենահայտնի «բավարացիները»

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

E46 BMW-ն մեքենա է, որը ծնվել է 1998 թվականին։ Այն դարձավ E36 մոդելի փոխարինող և, պետք է խոստովանել, որ մեքենան շատ հաջողակ է ստացվել։ Զարմանալի չէ, որ այս «Բավարիան» դարձել է BMW-ի լավագույն մեքենաներից մեկը։

Արտաքին տեսք

Ուրեմն, եկեք սկսենք պատմությունից: BMW E46 մոդելը մշակվել է տաղանդավոր ինժեների՝ Քրիս Բանգլի ղեկավարությամբ: Հենց այս մարդն էլ հետևեց գործընթացին և տեսավ, որ նախապես մշակված բոլոր գաղափարները մարմնավորվել են ծրագրված նորույթի կերպարում։ Եվ, իհարկե, ամեն ինչ լավ անցավ. 1999-ին այս երկար սպասված մոդելի և՛ կայանի վագոնը, և՛ կուպեն մտան ավտոմոբիլային շուկա: Ինչո՞ւ էր նրա պրեմիերան այդքան աղմկոտ: Քանի որ այս մեքենան դուրս է եկել բավարական ընկերության նոր մշակմամբ՝ փոխանցման տուփով, որի անունը տվել է Steptronic-ը։ Այսինքն, այժմ վարորդը կարող էր ինքնուրույն փոխել փոխանցումները, չնայած այն հանգամանքին, որ սա ավտոմատ փոխանցման տուփ է: Այս նորամուծությունը հասանելի էր բացարձակապես բոլոր մոդելներում։

Քիչ անց՝ 2000 թվականին, հայտնվեց փոխակերպիչ (BMW M3 E46)։ Դրան հաջորդեցին երեքդռնանի հեչբեքները։ Կոմպակտ, հարմարավետ ևոճային - շատերը հավանեցին դրանք: Միանշանակ, BMW E46 մոդելն ավելի ու ավելի հայտնի դարձավ։ Եվ այդ պատճառով արտադրողը որոշեց կանգ չառնել դրանով, այլ շարունակել առաջ։

Հետագա զարգացում

2001 թվականին սեդանը վերափոխվեց։ Ի՞նչ եք գնել մեքենան: Բարելավված շարժիչներ. դրանք հաստատ ավելի հզոր և ուժեղ են դարձել: Դուք կարող եք տեսնել նաև նոր բամպերներ և լուսարձակներ, որոնք ավելի բարենպաստ կերպով ընդգծում էին «բավարացու» կերպարը, քան նախկինում տեղադրված էր։

2003 թվականին ռեսթայլինգի ճակատագիրը բաժին հասավ նաև կուպե տարբերակին։ Նաև մշակողները որոշեցին բարելավել BMW M3 E46-ը (փոխարկելի): Այստեղ փոփոխությունները պակաս նշանակալից էին, քան սեդանի դեպքում՝ ինժեներները փոխել են միայն լուսարձակներով բամպերները, ինչպես նաև նոր գույներ ներմուծել գունապնակ։

Ավարտված արտադրություն

2004 թվականին Compact հեչբեքը հասանելի դարձավ վարորդներին: Բայց նա երկար չդիմացավ։ Բանն այն է, որ հաջորդ տարի BMW-ն մշակել է նոր մոդել (E90) և դրա արտաքին տեսքի հետ կապված՝ իր նախորդի նկատմամբ հետաքրքրությունը սկսել է մարել։ Եվ այն պետք է հանվեր արտադրությունից։ Հետո դադարեցին վագոնների արտադրությունը։ Բայց BMW E46-ը շարունակեց արտադրվել կաբրիոլետ և կուպե թափքերով։

Հարկ է նշել, որ իր ժամանակներում սա իսկապես հայտնի մեքենա էր: Գրեթե բոլոր երկրներում նա կատաղի հաջողություն էր վայելում։ Գրեթե բոլոր ավտոարտադրողները իրենց մշակումների ժամանակ կենտրոնացել են այս մոդելի վրա: Ավելորդ է ասել, որ եթե 2002 թվականին այս մոդելներից ավելի քան 561 հազարը վաճառվել է ամբողջ աշխարհում։ Եվ ամբողջ ընթացքում վաճառքի ցուցանիշը եղել է3.266.885 մեքենա իր բոլոր փոփոխություններով։

Զարդանախշերի բազմազանություն

Եվ հիմա արժե խոսել այն մասին, թե BMW-ի E46 որ մոդելներն են եղել և հայտնի են եղել։ Հենց առաջինը 316i-ն է։ Այն կարելի էր գնել երեք տարով՝ 1999-ից մինչև 2001 թվականը։ Նրա շարժիչը այնքան էլ հզոր չէր՝ ընդամենը 105 ձիաուժ։ հետ, սակայն առավելագույն արագությունը բավականին բարձր է՝ ժամում 200 կիլոմետր։ Ի դեպ, այս մեքենան հարյուրավորների է արագացել 12 վայրկյանից մի փոքր ավելի: Այդ ժամանակի համար սա հիանալի ցուցանիշ է։ 318i տարբերակը մի փոքր ավելի հզոր էր: Այնտեղ հզորությունը հասավ 118 «ձիու», բայց առավելագույն արագությունը մի փոքր ավելացավ՝ ընդամենը 6 կիլոմետր։ Բայց հիմա 10 վայրկյան պահանջվեց հարյուրավորների արագացման համար։

Իսկ ո՞ր մոդելը կարելի է համարել ամենահզորը։ Overclocking-ի առումով դա 330i-ն է: 100-ի հասնելու համար պահանջվում է ընդամենը 6,5 վայրկյան: Նույն մոդելն ունի ամենահզոր շարժիչը (231 ձիաուժ) և զարգացնում է ամենաբարձր արագությունը (ժամում 250 կիլոմետր): Գրեթե նույնական է նրա մյուս տարբերակին` 330Xi: Այստեղ տարբերությունը փոքր է՝ ժամում 3 կիլոմետր պակաս։ «Միջին» տարբերակները կարելի է համարել 323i և 320d։ Նրանց շարժիչների հզորությունը կազմում է համապատասխանաբար 170 և 150 «ձի», արագությունը՝ 221 և 231 կմ/ժ։ Արագացում - 8-9 վայրկյան: Իսկապես, ոսկե միջինը ամենաթույլ մոդելների և ամենահզոր մոդելների միջև։

Շարժիչներ

BMW E46 շարժիչների թեմային նույնպես պետք է շոշափել։ Դիզել - սա այն է, ինչի մասին ես կցանկանայի խոսել նախ: Տուրբոշարժիչ 2 լիտր և 16փականները շատ ավելի հզոր են, քան 1,9 լիտրանոց բենզինային շարժիչը: Այն առանձնանում է «ներքևում» գերազանց ձգողականությամբ, ինչպես նաև արագությամբ շատ վստահ շարժումով։ Սա կարևոր է։ Ոչ բոլոր BMW E46 շարժիչներն են այդքան վստահ զգում պտույտների և խիտ պտույտների ժամանակ: Նման մեքենան հիանալի է շարժվում թե՛ կատարյալ հարթ ճանապարհի վրա, թե՛ գրունտային ճանապարհի վրա։

Բայց մի կարծեք, որ բենզինի տատանումները վատ են: Ոչ մի կերպ - շատ լավ շարժիչներ, որոնք բնութագրվում են սահուն աշխատանքով: Անհնար է չնկատել նվազեցնող թրթռումները, որոնք կիրառվել են մշակողների կողմից շարժիչների ստեղծման գործընթացում։ Ընդհանուր առմամբ, և՛ դիզելային, և՛ բենզինային մոդելները լավն են, և թե որ տարբերակն ընտրելն արդեն անհատական խնդիր է։

Սենսորներ և պարագաներ

Վերջապես, ինչ-որ բան այնպիսի թեմայի մասին, ինչպիսին են BMW E46 սենսորները: Կան մի քանի նրբերանգներ, որոնց մասին կցանկանայի խոսել։ Չէ՞ որ նրանք մեքենան էլ ավելի հուսալի են դարձնում։ Օրինակ, ջերմաստիճանի ցուցիչ: Դրա շնորհիվ վերահսկվում է ներքին դիմադրությունը և պահպանվում է ընդունող օդի հավասարակշռությունը։ Կամ վակուումային սենսոր - այն կարգավորում է ճնշումը: Մենք բոլորս գիտենք, թե որքան կարևոր է սա։ Անհնար է նաև չնկատել արագության սենսորը, դրա շնորհիվ ստեղծվում է փոփոխական լարում: Լամբդա զոնդը նույնպես կարևոր դետալ է, այն տեղադրված է արտանետվող խողովակի վրա և վերահսկում է ջեռուցիչի ջերմաստիճանը։ Կա նաև թակման սենսոր՝ այն կարգավորում է բոցավառման ժամանակը։ Սա անհրաժեշտ է կանխելու այն պահը, երբ այն կարող է վաղաժամ առաջանալ:

Ընդհանուր առմամբ, այս բոլոր մանրամասներըշատ կարևոր են և, որ ավելի կարևոր է, լավ մտածված: Նրանք ապահովում են անվտանգություն և հարմարավետ, հարմարավետ վարում: Դրա շնորհիվ վարորդն իրեն լավ է զգում ղեկին և իսկական հաճույք է ստանում մեքենա վարելուց։