GAZelle մարմնի վերականգնում - մեթոդներ և առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ցանկացած բեռնատարի անբաժանելի հատկանիշը թափքի առկայությունն է: Դրա իրականացման համար կարող են լինել մի քանի տարբերակներ: Սա հովանոց է, ֆուրգոն, սառնարան, կահույքի խցիկ և այլն։ Բայց քանի որ մարմնում անընդհատ բեռներ են տեղափոխվում, ուժային կառուցվածքը մաշվում և կորցնում է իր ամրությունը։ Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես վերանորոգել GAZelle-ի մարմինը սեփական ձեռքերով: Լուսանկարները և օգտագործված մեթոդների մասին պատմությունը տրված է այս հոդվածում:

Տախտակներ

Բորտան GAZelles-ի հավերժ խնդիրն է 2003 թվականի թողարկումից հետո: Արդյո՞ք արտադրողը խնայել է մետաղի վրա, թե ներկը եղել է անորակ, հայտնի չէ: Բայց այդպես էլ լինի, մարմինները փտում են։ Իսկ շահագործման հաջորդ տարին։ Ի՞նչ անել դրա դեմ:

Առաջին հերթին մտքիս է գալիս նկարչության գաղափարը։ Այո, մեթոդը վատ չէ, քանի որ այժմ ջուրը չի թափանցի ուղղակիորեն մերկ մակերեսի վրա, և, համապատասխանաբար, ժանգի տարածումը կդադարի: Բայց ոչ մեր դեպքում։ Ջուրն այնպես է հոսում վրան, որ այն մտնում է մեջըկողմերի ներսը. Եվ նրանք փտում են ներսից։ Ո՞րն է այս հարցի լուծումը։ Կան մի քանի եղանակներ.

• Հակակոռոզիոն բուժում Movil-ի կողմից: Կոմպոզիցիան մշակում է կողքերի ներսը։ Ըստ մեքենաների սեփականատերերի՝ էֆեկտը կա, բայց աննշան՝ ավելի շատ փոշի է խրվել, քան արդյունքը։
• Մետաղական սալիկների փոխարինում ալյումինե տախտակներով. Նոր «Հաջորդները» սկսեցին համալրվել այդպիսիներով. Բայց խնդիրն այն է, որ նման տախտակներն արժեն նույնքան, որքան մարմնի կեսը։
• Կատարեք ինքներդ GAZelle մարմնի վերանորոգում: Գործընթացը ներառում է թիթեղից նոր շրջանակի արտադրություն: Նման տնական տախտակը շատ երկար կտևի: Նույնիսկ 2 միլիմետր հաստությամբ այն դիմացկուն կլինի կոռոզիայից և մեխանիկական ցնցումներից (հատկապես կարևոր է շինանյութ տեղափոխողների համար): Դիզայնը տեղադրված է գործարանային ծխնիների վրա։ Տնական տախտակների առավելություններն են ամրությունը, հուսալիությունը, երկար սպասարկման ժամկետը: Բայց կան նաև թերություններ. Մասնավորապես, դա արտաքին տեսքն է։ Սակայն մեքենաների սեփականատերերը գտել են այս խնդրի լուծումը։ Նրանք երկարացնում են հովանոցը՝ դրա հետևում թաքցնելով ժամանակավոր կողքերի ողջ խոռոչը։ Կարծես այսպես.

Սեռ

Ինչպե՞ս, այս դեպքում, սեփական ձեռքերով վերանորոգել GAZelle-ի թափքը։ Սովորաբար նման բեռնատարների վրա հատակը փայտից է։ Նա փտելու հատկություն ունի։ Բացի այդ, այս հատակը ձախողվում է, եթե այն մեկ տեղում ծանր բեռներ է ապրում (օրինակ, տախտակը ճաքում է ծանր ծղոտե ներքնակ ռոկլայով բեռնելիս): Այս առումով հարց է առաջանում մարմնի վերականգնման մասին. Բնականաբար, տեղադրեքնոր տախտակները իմաստ չունեն:

Այսպիսով, դուք կարող եք մետաղյա թերթ դնել դրանց վրա: Օպտիմալ հաստությունը 2 մմ է: 4 մետրանոց ԳԱԶելի համար նման հատակի քաշը 125 կիլոգրամ է։ Թերթերն ունեն անվտանգության լավ սահման և չեն թեքում: Տեղադրումը կատարվում է պտուտակների վրա։ Հարկավոր է հատակին անցքեր փորել և սավանները երկու կողմից ամրացնել։

Կարևոր պահ. Հեղույսների վերին մասը պետք է լինի հարթ, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված լուսանկարում: Հակառակ դեպքում բեռը կքերծվի դրանց մակերեսի վրա։

Հաստ գլխարկները տեղադրվում են ներքևից և պտտվում ընկույզների վրա։ Դիզայնը բավականին հուսալի և գործնական է։

Մենք զոդում ենք շարֆեր

ԳԱԶելի թափքի վերանորոգումը միայն կողերի և հատակի ամրացման մասին չէ։ Կառույցի հատակը նույնպես մաշվում է: Բայց դա ամբողջ կրպակի ուժային կառուցվածքն է։ Ստորև բերված լուսանկարում ներկայացված է կառուցվածքի ամրացման ուղիներից մեկը։

Նույն ձևով կարող եք վերանորոգել GAZelle-ի թափքը։ Բեռի տակ գտնվող խաչաձողերը կարող են ընկնել: Դա կանխելու համար մի քանի շարֆեր են զոդում բոլոր խաչաձողերի վրա: Դուք կարող եք նաև այլ ճանապարհով գնալ: Օրինակ՝ շարֆերի փոխարեն եռակցեք պողպատե պրոֆիլը ալիքի սկզբից մինչև բուն խաչաձողի վերջը։

Հետևի դարակաշարեր

Այս խնդրին բախվում են այն մեքենաների վարորդները, որոնց թափքի բարձրությունը երկու մետրից ավելի է։ Գործարանային մետաղը նախատեսված չէ նման բեռների համար: Հետևաբար, հետևի սյուները (որտեղ ամրացված են դարպասները,կամ հովանի հետևի կափարիչը ծածկված է) դեֆորմացված են։ Ժամանակի ընթացքում նրանք սկսում են թուլանալ: Ճաքեր են հայտնվում։ Ոմանք լուծում են այս խնդիրը՝ կապող ժապավեններ տեղադրելով խաչաձև ձևով:

Լավագույն էֆեկտի համար GAZelle-ի կորպուսը պետք է վերանորոգվի։ Բոլոր առկա ճեղքերը պետք է եռակցվեն: Բացի այդ, կառուցվածքը պետք է ամրապնդվի: Ավելի լավ է շարֆեր չօգտագործել, քանի որ դրանք կթաքցնեն հատակի լայնության մի մասը։ Հետեւաբար, մենք եռակցման մեքենայով պատրաստում ենք L-աձեւ պրոֆիլ: Մենք այն մի մասով եռակցում ենք հատակին, իսկ երկրորդը՝ բուն դարակին։ Այսպիսով, բոլոր բեռները կհավասարեցվեն:

Բ-ի սյունը կարելի է վերանորոգել նույն կերպ։ Բայց միայն այն դեպքում, եթե այն ոչ շարժական է: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք մոռանալ կողմնակի բեռնման մասին:

Ո՞ր սարքավորումն օգտագործել եռակցման համար:

Լավագույն տարբերակը կիսաավտոմատ ինվերտորն է։

Ինչ վերաբերում է էլեկտրոդների հաստությանը, ապա այն պետք է լինի մոտ երկու միլիմետր։ Սա բավական է որակյալ և հարթ կարում ապահովելու համար։

Մետաղական հաստություն

ԳԱԶելի թափքը վերանորոգելիս հաշվի առեք եռակցված մետաղի քաշը: Իսկապես, յուրաքանչյուր շարֆի ու անկյունի հետ կրպակի զանգվածն ավելանում է, էլ չեմ խոսում մետաղական թիթեղների մասին։ Համոզվեք, որ հաշվարկեք օգտագործված նյութի քաշը:

Ինչ վերաբերում է դրա հաստությանը, ապա ամենաօպտիմալ պարամետրը 2-3-ն էմիլիմետր: Խաչաձողերը ամրացնելիս կարող եք ավելի հաստ նյութ վերցնել: Ամեն դեպքում այն չի փչանա, իսկ ցանկության դեպքում ժանգը կարելի է հեռացնել ցինկի փոխարկիչով։

Եզրակացություն

Այսպիսով, պարզեցինք, թե ինչ եղանակներով է հնարավոր վերանորոգել GAZelle-ի թափքը։ Նման մանիպուլյացիաներից հետո մեքենայի բեռնախցիկը շատ երկար կծառայի։ Իսկ ամենաուշագրավը` աշխատանքների բյուջեն չի գերազանցում երեք հազար ռուբլին։ Հատակն ամենաշատը կարժենա, եթե տեղադրվեն մետաղական թիթեղներ: Մնացած մասում շարֆերի և պրոֆիլների եռակցումը GAZelle-ի կորպուսը սեփական ձեռքերով վերանորոգելու էժան և հեշտ միջոց է։