2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ինչպես գիտեք, կենցաղային մեքենաների ներքին տաքացուցիչի որակը շատ ցանկալի է թողնում: Եվ եթե դուք կարող եք համակերպվել այս խնդրի հետ մարդատար մեքենաների վրա, ապա կոմերցիոն մեքենաների վրա՝ ոչ: Ի վերջո, երբեմն ստիպված եք լինում ապրանքներ տեղափոխել երկար հեռավորությունների վրա: Ոմանք ավարտում են ստանդարտ վառարանը, բայց արդյունքը չի գերազանցում սպասելիքները: Առավել ճիշտ ընտրությունը ինքնավարության տեղադրումն է: Տեղադրված է նաև Gazelle-ի վրա։ Դե, եկեք տեսնենք, թե ինչ է այս տարրը և ինչպես տեղադրել այն:
Բնութագիր
Ինքնավար ջեռուցիչը (կամ վարորդների լեզվով ասած՝ «մազերի չորանոց») սարք է, որն օգտագործվում է խցիկի, ինչպես նաև շարժիչի տաքացման համար։ Վերջին դեպքում «վարսահարդարիչը» կոչվում է նախատաքացուցիչ։ Ինքնավարությունը 25 x 20 սանտիմետր չափերով փոքր սարք է։
Տեղադրված է խցիկում կամ շարժիչի խցիկում: Առանձին, ինքնավար շարժիչ է։ Սովորաբար աշխատում է դիզելային վառելիքով: Սակայն ոմանք գազի ինքնավարություն են դնում Gazelle-ի վրա: Բացի այդ, տնակում տեղադրվում է ժամանակաչափ, որի շնորհիվ սարքը ծրագրավորվում է։ Webasto-ի թանկարժեք մոդելների վրա գործարկումը կարող է իրականացվել հեռակառավարման ստեղնաշարից: Ջեռուցիչը սնվում է 12 կամ 24 վոլտ լարման բորտային ցանցից։ Այրման համար վառելիքը վերցվում է տանկից կամ առանձին տարայից (սովորաբար փոքր, 10 լիտրանոց պլաստիկ տանկից): Այսպիսով, երբ խառնուրդն այրվում է, առաջանում է ջերմային էներգիա, որն այնուհետեւ ուղարկվում է ուղեւորների խցիկ։ Ավտոմեքենայի շարժիչն ինքնին կարող է անջատվել։ Ինքնավարությունը կայանման վառարան է և աշխատում է՝ անկախ ստանդարտ վառարանից կամ շարժիչից։ Ի դեպ, արտանետվող գազերը առանձին խողովակներով արտանետվում են դեպի արտաքին։ Այսպիսով, վարորդը խցիկում ստանում է մաքուր և տաք օդ։
Տարատեսակներ
Ինքնավարությունը «Գազելի» վրա կարող է տարբեր լինել. Ջեռուցիչի տվյալների մի քանի տեսակներ կան՝
- Չոր.
- Թաց.
Չոր ինքնավարությունը ջեռուցիչի ավելի էժան տարբերակն է: Սակայն այս «մազահարդարիչը» զրկված է շարժիչը տաքացնելու գործառույթից։ Այն չի միանում ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգին։ Հետեւաբար, շահագործման ընթացքում այն միայն տաքացնում է ինտերիերը կամ խցիկը: Կարծիքները ասում են, որ այս տեսակի մեքենաները հարմար չեն դիզելային մեքենաների համար: Ուստի խելամիտ է այն տեղադրել միայն ZMZ և UMZ շարժիչներով Gazelle-ի վրա։ Չնայած որոշ խաղադրույքներ են կատարել Քամմինսի վրա: Բայց այս դեպքում համակարգը նախապես չի տաքանա։ Շարժիչը ավելի կոշտ էսկսել սառնամանիքից։
Թաց ինքնավարություն
Դրանք տեղադրվում են հիմնականում ծանր բեռնատարների վրա։ Նրանց առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք փոխազդում են շարժիչի հովացուցիչ նյութի հետ (այստեղից էլ՝ բնորոշ անվանումը): Աշխատանքի ընթացքում ջերմություն է առաջանում ոչ միայն խցիկը, այլ նաև բուն շարժիչը տաքացնելու համար:
Փորձառու ավտովարորդները գիտեն, թե որքան դժվար է դիզելային շարժիչը միացնել սաստիկ սառնամանիքին: Չէ՞ որ խտանում է ոչ միայն դիզվառելիքը, այլեւ նավթը։ Նման պայմաններում ծնկաձև լիսեռի պտույտը շատ դժվար է: Ինքնավար ջեռուցիչը կարող է բարձրացնել շարժիչի ջերմաստիճանը մինչև 40 աստիճան Ցելսիուս: Սա զգալի առավելություն է դիզելային մեքենաների համար:
Producers
Թաց մեքենաների հիմնական արտադրողները՝
- Webasto.
- Ebersprecher.
Բացի այդ, համակարգերը կարող են համալրվել GSM-մոդուլով՝ ինքնավարության գործարկումը ծրագրավորելու հնարավորությամբ: Բայց դժվարությունն այն է, որ նման ջեռուցիչների արժեքը սկսվում է 50 հազար ռուբլուց: Եվ եթե Volvo տիպի բեռնատար տրակտորի համար սա փոքր ծախս է, ապա ցածր տոննաժային գազելի համար դա փողի զգալի վատնում է։ Բացի այդ, նրանց մոտ եղած խցիկի ծավալը տարբեր է։ Իսկ Webasto-ն հիմնականում ինքնավարություն է արտադրում 2-3 կիլովատով։ Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, Gazelle-ի համար մեկուկես կիլովատ էներգիան բավական է։ Հարց է առաջանում՝ ո՞ր ինքնավարությունն ընտրել։
«Պլանավոր»
Սա «Webasta»-ի ռուսական անալոգն է։ Gazelle-ի համար 2D շարքի ինքնավարությունը իդեալական է: Կարծիքները նշում են, որ այս մոդելը հիանալի տաքացնում է խցիկը նույնիսկ -30 աստիճանով: Նախնական արժեքը նմանջեռուցիչը 22 հազար ռուբլի է։
Բացի այդ, մոդելը կարող է համալրվել GSM մոդեմով: Եթե այս ինքնավարությունը տեղադրված է դիզելային շարժիչով գազելի վրա, ապա պետք է հասկանալ, որ այս «վարսահարդարիչը» չոր է և մեկնարկային ջեռուցիչ չէ: Այնուամենայնիվ, սարքը հիանալի է կատարում իր հիմնական գործառույթը՝ խցիկի ջեռուցումը։ Ինքնավարությունը, որը տեղադրված է Gazelle-ի վրա, ունի հետևյալ տեխնիկական բնութագրերը՝
- Առավելագույն հզորությունը՝ 1,8 կվտ։
- Վառելիքի սպառում՝ 240 միլիլիտր ժամում։
- Տաքացվող օդի ծավալը ժամում 75 խմ է։
- Օգտագործված վառելիքը դիզելն է։
- Գնահատական հզորություն - 12 կամ 24 Վ.
- Սկսել ռեժիմ - ձեռնարկ։
- Ընդհանուր քաշը - 10 կգ.
Փաթեթ
Planar 2D ներառում է՝
- Օժանդակ ջեռուցիչ.
- 7 լիտր վառելիքի բաք։
- Կառավարման վահանակ.
- Միացումներ, ճկուն խողովակներ և ամրացումներ։
Ինքնավարությունը տեղադրվում է Gazelle-ի վրա ձեր սեփական ձեռքերով կամ սպասարկման կենտրոնում։
Խորհուրդ է տրվում տեղադրել մասնագիտացված արտադրամասերում։ Ինքնուրույն տեղադրումը ավտոմատ կերպով կչեղարկի ձեր երաշխիքը: Բարեբախտաբար, նման ջեռուցիչներ վաճառողները նաև մոնտաժ են արտադրում։ Կարելի է «ֆեն» դնել հենց տեղում։ Ժամանակի ընթացքում դա տևում է ոչ ավելի, քան չորս ժամ: Տեղադրման արժեքը չի գերազանցում հինգ հազար ռուբլի: Ստորև մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է կատարվում տեղադրումը:
Ինչպե՞ս տեղադրել ինքնավարություն Gazelle-ի վրա:
Նախ պետք է որոշել վայրը: Որտե՞ղ է սովորաբար տեղադրվում ինքնավարությունը Gazelle-ի վրա: Հաճախ այն թաքնված է ուղևորի կրկնակի նստատեղի տակ։ Այսպիսով, այն պետք է հանել: Այս նստատեղը ամրացված է պտուտակներով չորս գամասեղների վրա: Մեզ 10-ի համար անհրաժեշտ է բանալի (ցանկալի է զրահով): Չմոռանաք բոլոր լվացող մեքենաներն ու ընկույզները դնել առանձին տուփի մեջ և հանել նստատեղը։
Աթոռը չափավոր թեթև է, այնպես որ կարող եք միայնակ վարվել դրանով: Հաջորդը, մենք թեքում ենք հատակի պաստառագործության մի մասը և մի քանի տեխնոլոգիական անցք ենք փորում: Նրանք պետք է համապատասխանեն խողովակների արտաքին տրամագծին, որոնք գնում են վառելիքի մատակարարման և արտանետվող գազերի: Այնուհետեւ մենք միացնում ենք տանկը: Այն կարող է տեղադրվել խցիկի և կրպակի միջև՝ սա ամենամաքուր տեղն է։ Բայց համոզվեք, որ նորմալ մուտք դեպի լցոնման պարանոց ապահովված է տեղադրվելուց հետո:
Հաջորդում ենք վառելիքի գուլպաները և, անցնելով ստեղծված անցքերով, միացնում ենք ինքնավարությանը։ Այժմ մնում է էլեկտրական մասը։ Մարտկոցից դուք պետք է կիրառեք «գումարած» և «մինուս»: Լարերը դրված են հատակի տակ։ Փոխանցման փոխանցման լծակի մոտ կա հատակի ծածկույթի միացում - դրա միջև մենք լար ենք քաշում: Այն ցուցադրվում է մարտկոցին խցիկի ներքևի աջ կողմում գտնվող փոքր անցքի միջոցով: Եթե նայեք շարժիչի խցի կողքից, այն կտեղակայվի մարտկոցի անմիջապես հետևում (մի փոքր ավելի բարձր և թաքնված առաձգական ժապավենով): Ժամաչափը միացված է ըստ սխեմայի, որը նշված է հրահանգների ձեռնարկում: ինքս ինձբլոկը բարձրացվում և ամրացվում է հետևի պատին (վարորդի և ուղևորի նստատեղերի միջև): Եթե դուք ունեք քնապարկ տեղադրել, ապա ձեզ հարկավոր կլինի առնվազն երկու մետր երկարությամբ ծալք: Կարևոր է, որ այն ջերմակայուն է. ինքնավարությունից օդը շատ տաք է, իսկ պլաստիկը կարող է հալվել: Մենք միացնում ենք ծալքը բաժանարարի միջոցով և քաշում այն քնապարկի վրա: Տանիքում կատարվում է համապատասխան տրամագծով անցք։ Ծալքը դրված է ուղևորի նստատեղի աջ եզրին: Ահա թե ինչպես է ինքնավարությունը տեղադրվում Gazelle-ի վրա. Մնում է միայն սովորական նստատեղը տեղում տեղադրել և ամրացնել այն նույն ընկույզների վրա:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես է ինքնավարությունը տեղադրվում Gazelle-ի վրա և ինչի համար է այս տարրը: Ինքնավար ջեռուցիչը շատ օգտակար բան է բեռնատարի համար։ Դրանով դուք կմոռանաք սովորական վառարանի հավերժական խնդիրները, քանի որ «վարսահարդարիչի» ուժը կբավականացնի ձեր աչքերին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
Օդային կասեցման հավաքածու «Vito»-ի համար. ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում: Օդային կասեցում Mercedes-Benz Vito-ի վրա
Mercedes Vito-ն Ռուսաստանում շատ տարածված մինիվեն է: Այս մեքենան պահանջարկ ունի հզոր և հուսալի շարժիչների, ինչպես նաև հարմարավետ կախոցի շնորհիվ։ Լռելյայնորեն Vito-ն հագեցած է առջևի և հետևի կծիկային զսպանակներով: Որպես տարբերակ, արտադրողը կարող էր մինիվենը սարքավորել օդային կախոցով: Բայց Ռուսաստանում նման փոփոխությունները շատ քիչ են։ Նրանցից շատերն արդեն իսկ կասեցման խնդիրներ ունեն։ Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք ձեռք բերել մինիվեն պնևմայով, որն ի սկզբանե գալիս էր սեղմակներով:
Կարծիքներ. Chrysler շարժիչը Gazelle-ի վրա: Chrysler շարժիչի տեղադրում Gazelle-ի վրա
Առաջին անգամ «Գազել» մեքենան հայտնվել է 1994 թվականին և արտադրվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի կողմից։ Մեքենան լավ գործեց։ Նոր է վերանորոգված, շատ հուսալի է։ Նրա միակ թերությունը շարժիչն է։ Չնայած թողարկման պահին այն դեռ բավականին մրցունակ էր, բայց մի քանի տարի անց այլընտրանք գտնելու հարցը լուրջ դարձավ։ Մասնավորապես, դա հաստատվում է սպառողների ակնարկներով: Chrysler շարժիչը Gazelle-ի վրա տեղադրվել է 2006 թվականից
Մեքենայի վրա թափքի հավաքածուի տեղադրում: Աերոդինամիկ մարմնի հավաքածուի տեղադրում
Մեքենայի վրա թափքի հավաքածուի տեղադրումը կարող է լինել դեկորատիվ կամ կատարել որոշակի գործառույթներ: Աերոդինամիկ թափքի լրակազմերի տեղադրումն օգնում է ստեղծել արհեստական անկման ուժ՝ դրանով իսկ հեշտացնելով վարելն ու բարձրացնելով դրա դինամիկ աշխատանքը:
Օդային կախոց «UAZ Hunter»-ի համար. նկարագրություն, տեղադրում, բնութագրեր և ակնարկներ
Վարորդների մեծամասնությունը ընտրում է UAZ Hunter-ը, քանի որ այն ունի գերազանց միջքաղաքային բնութագրեր: Ոչ մի ամենագնաց չի կարող անցնել, որտեղ կանցնի UAZ-ը (նույնիսկ Նիվան երբեմն պարտվում է): Հաճախ սեփականատերերը լարում են իրենց ամենագնացները՝ տեղադրում են ցեխի անվադողեր, լուսավորման սարքավորումներ և ճախարակ: Բայց ոչ պակաս տարածված կատարելագործումը UAZ Patriot-ի և Hunter-ի վրա օդային կասեցման տեղադրումն էր: Դատելով ակնարկներից՝ սա շատ օգտակար թյունինգ է։ Ինչու է անհրաժեշտ նման կախոցը և որոնք են դրա առանձնահատկությունները
