2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ռազմական գործողություններին մասնակցելու համար մեքենա զինելու, ապա զրահապատելու գաղափարը ծնվել է դրա ստեղծումից որոշ ժամանակ անց։ Դեռևս 1897 թվականին Ռուսաստանում գյուտարար Դվինիցկին ապացուցեց մեքենայի վրա արագ կրակող փոքր տրամաչափի ատրճանակ տեղադրելու հնարավորությունը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ դա այնուհետև հաստատվել է հաջող փորձարկումներով, հրետանու կոմիտեի հանձնաժողովը խորհուրդ չի տվել նախագծել նույնիսկ նոր մարտական մեքենայի նախատիպը: Ինչպե՞ս և ե՞րբ հայտնվեցին առաջին զրահամեքենաները: Որո՞նք էին մեքենաների վաղ մոդելները և ինչպիսի՞ն են դրանք այսօր: Այս մասին ավելի ուշ՝ հոդվածում։
Պատմական փաստեր
«Ռազմական ավտոմոբիլը» դարձավ առաջին մարտունակ զրահամեքենան։ Այն ցուցադրվել է Լոնդոնում, 1902 թվականին, ապրիլի 4-ին, անգլիացի ինժեներ Սիմսի կողմից: Այս նախագիծը մշակվել է 1898 թվականի ամռանը։ Մեքենան պաշտպանված էր վեց միլիմետրանոց բաց տիպի զրահապատ կորպուսով, երեք գնդացիր ծածկված էին վահաններով։ Ծանր վառելիքով աշխատող չորս մխոցանի շարժիչի հզորությունը հասնում էր 16 ձիաուժի։ Հետ. Այնուամենայնիվ, ռազմականԲրիտանական նախարարությունը նույնքան անհեռատես էր, որքան Ռուսաստանի նախարարությունը՝ մերժելով Սիմսի գաղափարը։ Բայց նույն թվականին՝ 1989 թվականին, ֆրանսիական մի ընկերության կողմից կառուցվեց կիսազրահապատ բեռնատարների խմբաքանակ։
Առաջին ռուսական զրահափոխադրիչները
Առաջին համաշխարհային պատերազմի այս մեքենաների կառուցումը ղեկավարել է Դոբժանսկին։ Դրանք նախագծվել են ռուս-բալթյան գործարանում։ Մեքենաների կրող հզորությունը հասնում էր երկու տոննայի։ Գնդապետը ծանոթ էր ֆրանսիական Creusot գործարանում զրահապատ բեռնատարների արտադրությանը։ Ավելին, Դոբժանսկին նույնիսկ մասնակցել է դրանց նախագծմանը։ Ռուսաստանում տեխնիկայի սպառազինումն ու զրահապատումն իրականացվել է այն ժամանակ Սանկտ Պետերբուրգի մոտ՝ Կոլպինոյում, Իժորայի գործարանում։ Շնորհիվ այն բանի, որ ճակատին անհրաժեշտ էին պաշտպանված տրանսպորտային միջոցներ, սերիական բեռնատարների շասսին պարզապես պատված էր քրոմ-նիկել գլանվածքով պողպատով, որը չէր կարող երկու հարյուր քայլից թափանցել սրածայր գնդակը։ Մարմնի վրա պաշտպանությունը ամրացվում էր գամերով: Շինարարության ընթացքում անհրաժեշտ է եղել հրաժարվել պտտվող աշտարակից։ Որպես զենք օգտագործվել է «Մաքսիմ» համակարգի երեք ծանր գնդացիր։ Դրանք տեղադրվել են ճակատային թաղանթի և կողքերի փեղկերում։
Հատուկ նշանակության տրանսպորտային միջոցներ
Շտապօգնության տրանսպորտի զրահափոխադրիչը (զրահափոխադրիչ) նախագծվել է Իժորայի գործարանում 1939 թվականին։ Այն նախատեսված էր զորքերի, վիրավորների և տարբեր բեռների տեղափոխման համար։ Այն երբեք չի մտել զանգվածային արտադրության մեջ: Այն ստեղծվել է GAZ-AA բեռնատարի հիման վրա՝ վեց միլիմետրանոց զրահապատ թիթեղներից եռակցված «արկղաձև» թափքով։ ՀամարԱնձնակազմի վայրէջք՝ բաղկացած զորքերից և երկու հոգուց, կորպուսի կողքերում երկու դուռ կային, իսկ հետևի պատին ՝ մեկը: Մեքենայի ընդհանուր քաշը կազմել է 5,24 տոննա, շարժիչի հզորությունը՝ 40 լիտր։ հետ, իսկ շարժման արագությունը հասնում էր ժամում քառասուն կիլոմետրի։ Միջերկրական ունակության աճը ապահովվել է շարժական խոշոր կապող շղթաներով: Լավ ճանապարհով վարելիս դրանք ամրացվում էին հետևի անիվային բազայի վերևում՝ կորպուսի երկայնքով: Մեքենան հագեցած էր ռադիոկայանով։ Նրա վառելիքի տանկերի տարողությունը հարյուր լիտրից ավելի է։ Այս ծավալը ապահովում էր երթևեկության պաշար մայրուղու վրա 250 կիլոմետր հեռավորության վրա:
Հետպատերազմյան տեխնոլոգիա
1944-1945 թվականների հարձակողական փորձը ցույց տվեց, որ անհրաժեշտ է օժանդակել զրահապատ ստորաբաժանումներին՝ լրացուցիչ մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների տեսքով։ Լավագույն լուծումը եղել է արտաճանապարհային մեքենաների օգտագործումը, որոնք ունեին թեթև զրահաբաճկոններ, որոնք մարտիկների պաշտպանությունն էին ապահովում բեկորներից և հրազենային գնդակներից։ Առաջին նման մեքենայի մշակումն իրականացվել է այն ժամանակվա առաջատար դիզայներ Ռուբցովի ղեկավարությամբ։ Առաջին կենցաղային զրահամեքենայի մշակումը, որի ինդեքսը «օբյեկտ 141» էր, իրականացվել է ԳԱԶ-63-ի հիման վրա Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի նախագծային բյուրոյում: Բոլոր առաջատար անիվային բազաներով երկու առանցք մոդելը նախատեսված էր ութ հետևակային տեղափոխելու համար: Մեքենան վերևում ուներ բաց մարմին, որը եռակցված էր 6-8 միլիմետրանոց թիթեղներից։ Հետևի պատը համալրված էր վայրէջքի դռնով, անձնակազմի համար մուտքերը սարքավորված էին մեքենայի կողքերին։
BTR-MDM«Shell»
Այս մեքենան, որն ունի «օբյեկտ 955» ինդեքսը, նախագծվել է Վոլգոգրադի տրակտորային գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոյում։ Մեքենայի քաշը և չափսերը ապահովում են ջրային արգելքների արագ հաղթահարում և օդային փոխադրելիություն: «Shell»-ը զրահափոխադրիչ է, որը նախատեսված է զորքերում «D» մոդելին փոխարինելու համար։ Մեքենան հագեցած է 7,62 մմ գնդացիրով։ Այն գտնվում է հրամանատար-գնդացրորդի աշտարակում։ Ձախ առջևի հատվածը լրացուցիչ համալրված է ևս մեկ նույն գնդացիրով։
Պատյան
«Շելլ»՝ զրահափոխադրիչ՝ պատված եռակցված թիթեղներով։ Միջին և առջևի հատվածում կա խցիկ՝ դեսանտով և մեքենայի անձնակազմով։ Թրթուրներից վեր դասավորված են հատուկ խորշեր։ Շարժիչի խցիկը գտնվում է գործի հետևի մասում: Ծայրամասում կա լյուկ, որի միջով թիմը իջնում է ձիուց: Մեքենայի դիմաց վարորդ-մեխանիկն է։ Դրանից դուրս գալու համար տանիքում դասավորված են երեք լյուկեր։ Դրանք գտնվում են վարորդ-մեխանիկի և զորքերի նստատեղերից վեր։ Շենքի ձախ կողմի տանիքին տեղադրված է աշտարակ։ Դրա տակ հրամանատար-գնդացրորդի տեղն է։ Աշտարակի տեղադրման համար նախատեսված է արտաքին էներգահամակարգ, ինչպես նաև ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմ։ Մեքենայի կենտրոնական հատվածում կողքերի երկայնքով տեղադրված են երկտեղանի աթոռներ (յուրաքանչյուր կողմից երեքական)։ Նրանք վայրէջք են կատարում։ Բացի այդ, կողքերի երկայնքով փակագծեր են, որոնց մեջ վիրավորների հետ պատգարակներ են տեղադրված։
Հաղորդակցման և ուղղորդման սարքեր
Տարածքը վերահսկվում է վարորդ-մեխանիկի կողմից։«Ռակուշկան» զրահափոխադրիչ է, որը հագեցած է երեք պերիսկոպ սարքերով։ Կենտրոնական դիտարկման սարքը կարող է փոխարինվել գիշերային տեսողության սարքով։ Մեքենայի դիմաց, աջ կողմում գտնվող լյուկի դիմաց տեղադրված է տեսարան, որի միջով կրակ է արձակվում կուրսային գնդացիրից։ Պտուտահաստոցը համալրված է նաև հրամանատար-գնդացրային տեսողության համակարգով՝ կրակելու և տեղանքը վերահսկելու համար։
Փոխանցման տուփ և շարժիչ
«Շելը» զրահափոխադրիչ է, որը հագեցած է էլեկտրակայանով։ Այն գտնվում է մեքենայի հետևի մասում (շարժիչի խցիկում): Մեքենայի շարժիչը բռնցքամարտիկ է, հագեցած է օդափոխիչի հովացման համակարգով և տուրբո լիցքավորմամբ։ Շարժիչի հետ նույն բլոկում մի մեխանիզմ է, որն ապահովում է ռոտացիա և փոխանցում: Այն ներառում է երկու լիսեռ շրջելի փոխանցման տուփ և ռեակտիվ լիսեռ շարժիչ:
Շասսի
«Ռակուշկա-Մ» մեքենան հագեցած է չորս հենարանով և հինգ աջակցող գլաններով յուրաքանչյուր կողմից: Դրանք պատված են ռետինե-մետաղական ծխնիներով փոքր չափի թրթուրային հետքերով։ Երկաթուղային գլանափաթեթները տեղադրված են օդաճնշական աղբյուրների վրա: «Ռակուշկա-Մ» զրահափոխադրիչն ունի փոփոխական երեք ռեժիմ՝ առավելագույն, աշխատանքային և նվազագույն:
Եզրակացություն
Մեքենայի մի քանի մոդիֆիկացիա կա։ Հիմնականը՝ «BTR-MD»-ը նախագծվել է «D» մոդելի մարտական մեքենայի հիման վրա։ Մշակված և արդիականացված տարբերակ՝ հիմնված ամֆիբիական հարձակողական մեքենայի վրա«BDM-4M». Այս տեխնիկայի երկու միավոր օդադեսանտային զորքերի տրամադրության տակ է դրվել 2013թ. Մինչև ընթացիկ տարվա առաջին կիսամյակի ավարտը՝ 2014թ., օդադեսանտային ուժեր պետք է տեղափոխվեն «Ռակուշկա-Մ» տասը զրահափոխադրիչներ։.
Խորհուրդ ենք տալիս:
MAZ-501. լուսանկար և բնութագրեր
MAZ-501. բնութագրեր, առանձնահատկություններ, գործողություն, շրջանակ, ստեղծման պատմություն: Փայտի կրիչ MAZ-501՝ նկարագրություն, արդիականացում, դիզայն, սարք. Խորհրդային MAZ-501 բեռնատարի ակնարկ. հետաքրքիր փաստեր
Ավտոմեքենա «Կոբալտ-Շևրոլե». լուսանկար, բնութագրեր, ակնարկներ
«Chevrolet-Cob alt»-ը երկրորդ սերնդի ավտոմեքենա է, որի արտադրությունը սկսվել է 2011 թվականին։ Սկզբում մեքենան առաջարկվում էր միայն Հարավային Ամերիկայում։ Ավելի ուշ մեքենան մտավ Մերձավոր Արևելքի, Աֆրիկայի և Արևելյան Եվրոպայի շուկաներ։ Նման մեքենաները հագեցած էին 1,4 լիտրանոց շարժիչով։ Ռուսաստանում ուզբեկական հավաքման մեքենան հայտնվել է միայն 2013թ
UAZ-374195՝ նկարագրություն, բնութագրեր և լուսանկար
Ուլյանովսկի գործարանը հայտնի է իր ռազմական մեքենաներով։ Այս մեքենաները լավ են աշխատում արտաճանապարհային և կոշտ տեղանքում: Բոլորը սովոր են UAZ ապրանքանիշը կապել լիաքարշակ ամենագնացների հետ։ Բայց մի մոռացեք, որ UAZ-ը դեռ արտադրում է Loaf միկրոավտոբուսը: Առաջին անգամ այս մեքենան հայտնվեց ԽՍՀՄ ժամանակներում։ Այժմ դրա բազմաթիվ փոփոխություններ կան։ Եվ այսօր մենք կանդրադառնանք դրանցից մեկին: Սա UAZ-374195-ն է
«Saab». ծագման երկիր, նկարագրություն, կազմ, բնութագրեր, լուսանկար
Գիտե՞ք, թե որ երկիրն է արտադրում Saab մեքենաներ: Ապա ժամանակն է կարդալ այս հոդվածը: Դրանում դուք ոչ միայն կգտնեք այս հարցի պատասխանը, այլև կծանոթանաք ընկերության պատմությանը, ինչպես նաև կծանոթանաք արտադրողի հայտնի մոդելներին։
«Ikarus 55 Lux»՝ բնութագրեր, նկարագրություն և լուսանկար
Հունգարական «Ikarus» ընկերությունը 1953-1972 թվականներին արտադրել է «Ikarus 55» ավտոբուսների շարք՝ նախատեսված միջքաղաքային փոխադրումների համար։ Դրանք հիմնականում մատակարարվում էին Արեւելյան Եվրոպայի սոցիալիստական երկրներ եւ ՍՍՀՄ։ Ժամանակակից պատմությունը վկայում է, որ Ikarus 55 Lux-ը, որը նախատեսված է միջքաղաքային փոխադրումների համար, դարձել է Հունգարիայի Հանրապետության արդյունաբերության նշանավոր հուշարձան՝ այս իսկապես լեգենդար մոդելի ստեղծողների բարձր պրոֆեսիոնալիզմի օրինակը։
