Թարմացված ինքնաթափ մեքենա KAMAZ-65111

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

20-րդ դարի սկզբին KamAZ կոնցեռնը լուրջ դժվարություններ ապրեց այն պատճառով, որ բեռնատարների շուկայում հայտնվեցին լուրջ օտարերկրյա մրցակիցներ։ Արտասահմանյան մեքենաները, որոնք ավելի հարմարավետ են, արագ դուրս մղեցին հայրենական արտադրողին` նրան դնելով ծանր տնտեսական դրության մեջ։ Դիզայներները ստիպված եղան խնայել օրը և որոշեցին նոր KamAZ-65111 ինքնաթափ բեռնատարի խորը վերականգնում:

Դիզայն

Չնայած արտաքին տեսքի վրա ազդող լուրջ փոփոխություններին, KamAZ-65111-ը դեռ պահպանել է նախորդ մոդելներին բնորոշ բնորոշ հատկանիշները: Չափերն աճել են, բայց ոչ էապես։

KamAZ-65111-ի առջևի մասը պարծենում է ժամանակակից դիզայնով, որը յուրահատուկ է: Նոր բամպերում տեղադրված օպտիկան ոչ միայն բոլորովին այլ ձև ունի, այլ նաև բաղադրիչ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ արտաքին տեսքն ավելի քիչ ագրեսիվ էր, հարվածակայուն հատկանիշները մնացին նույն մակարդակի վրա։

Ռադիատորի գրիլ, որը գտնվում է վերևումխցիկները նույնպես ենթարկվել են լուրջ փոփոխությունների: Դրա կողքին կան մի զույգ մեծ օդափոխիչներ, որոնք իրենց գործն անում են չափազանց արդյունավետ։

Ավելի լավ տեսանելիություն՝ շնորհիվ նոր միաձույլ դիմապակի (կենտրոնում ուղղահայաց սյուն չկա):

Cab

KamAZ-65111-ի ինտերիերը ենթարկվել է խորը ռեստիլացման: Ոչ մի նմանություն չկա այն մոդելներին, որոնք նախկինում արտադրել էր կոնցեռնը խցիկում։ Գործիքների վահանակը ժամանակակից է և հարմարավետ։ Այն պարունակում է բազմաթիվ օգտակար էլեկտրոնիկա, ինչպես նաև սարքեր, որոնք թույլ են տալիս կառավարել մեքենայի բոլոր մեխանիզմները։ Նույնիսկ ղեկն ունի ընտրանքների փոքր փաթեթ: Դրա հետևում տեղադրված է արագաչափի վահանակ, որը հեշտ է կարդալ՝ անկախ օրվա ժամից, քանի որ այն ունի բարձրորակ հետևի լուսավորություն։

Կենտրոնական բլոկը հարմարավետ է, գրեթե 50 աստիճանով թեքված է դեպի վարորդի նստատեղը, ինչը հեշտացնում է ինքնաթափ մեքենա վարելը: Ներքին հարդարման մեջ օգտագործվող նյութերն ավելի որակյալ են։

Տեխնիկական KAMAZ-65111

Ծանր բեռնատար ինքնաթափ բեռնատարի շասսիի վրա կարող են տեղադրվել խցիկի մի քանի տարբերակներ, օրինակ՝ քնաբերով կամ առանց, ցածր տանիքով կամ բարձր տանիքով: Խցիկների լայն տեսականի գրավում է պոտենցիալ գնորդներին, ովքեր օգտագործում են բեռնատարը տարբեր կարիքների համար: Ընդհանուր բարձրությունը ուղղակիորեն կախված է տեղադրված խցիկից և կարող է տատանվել 2,95 մ-ից մինչև 3,05 մ:

Հնարավոր է նաև ընտրել անիվային բազա, որի երկարությունը կարող է լինել.4,1 մ, 3,69 մ և 3,34 մ: Կախված անիվային բազայից, ինքնաթափի երկարությունը կարող է տատանվել 7 մ-ից մինչև 8,9 մ, առջևի գագաթը կարող է լինել 1,42 մ կամ 1,34 մ: Հետևի առանցքների միջև հեռավորությունը մշտական է, և 1,32 մ է.

Կախված տեղադրված անիվային բազայից՝ շասսիի սահմանային քաշը փոխվում է, որը տատանվում է 8,2 տոննայից մինչև 8,85 տոննա: Սա ուղղակիորեն ազդում է շասսիի բեռնվածքի վրա՝ նվազագույնը՝ 16,2 տոննա, առավելագույնը՝ 16,85 տոննա։ ԿԱՄԱԶ-65111-ի համախառն քաշը չպետք է գերազանցի 25,2 տոննան, հետևի առանցքի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 19,2 տոննա է, իսկ առջևի առանցքի վրա՝ 6 տոննա: Նաև ինքնաթափը կարող է քարշել կցասայլ, որի քաշը չի գերազանցում 13 տոննան:

Բեռնատարը ստացել է դիզելային 8 մխոցանի V-շարժիչ 740.62-280՝ հագեցած միջսառեցմամբ տուրբո լիցքավորիչով, որի ծավալը 11.76 լիտր է։ Ասֆալտապատ ճանապարհի վրա աղբատարը ունակ է արագանալ մինչև 80 կմ/ժ, ինչը պայմանավորված է 280 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ, որը շարժիչը կարող է թողարկել։

Շարժիչը զուգակցված է երկու մեխանիկական փոխանցումատուփերից մեկի հետ.

• ZF 9S1310 - 9-աստիճան;
• KamAZ-154 – 10-արագ.

Clutch - մեկ սկավառակ հիդրավլիկ շարժիչով, որն ունի լրացուցիչ օդաճնշական ուժեղացուցիչ:

Շասսին ստացել է սովորական զսպանակային կախոց և ունի չորս անիվի շարժիչ (6x6): Թմբուկի տիպի արգելակային համակարգ. Յուրաքանչյուր թմբուկի տրամագիծը 40 սմ է, իսկ բարձիկների լայնությունը՝ 14 սմ։ Շասսիի շրջադարձի շառավիղը 11,3 մ-ից ոչ ավելի է։ Վառելիքի բաքերը, ինչպես նաև խցիկը և անիվային բազան ներկայացված են երեք տարբերակով՝

• Երկու տանկ - 560լ կամ 295լ;
• Մեկ բաք - 210 լիտր.

Գին

Մեքենայի գինը ուղղակիորեն կախված է կոնֆիգուրացիայից: Երկրորդային շուկայում արժեքը տատանվում է 1,2 միլիոնից մինչև 5 միլիոն ռուբլի: