BTR «Bucephalus»: բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

2013 թվականի վերջին ԱՄԷ-ում ամեն տարի անցկացվող IDEX-2013 աշխարհահռչակ ցուցահանդեսում ուկրաինացիները ներկայացրել են իրենց զենքի արտադրության նորույթը։ Սա Bucephalus զրահափոխադրիչն է, որը ստեղծվել է BTR-4-ի հիման վրա, բայց ունի բազմաթիվ տարբերություններ իր նախորդից։ Արտադրողը հայտնում է, որ նոր մեքենան «հիմնականում նոր» մոդել է, բայց այն շատ ավելի լավ պաշտպանված է։

Հիմնական տեղեկատվություն

Նոր մեքենայի տեսքը ոչ այնքան Մալիշևի գործարանի մասնագետների աշխատանքի արդյունքն է, որքան համաշխարհային շուկայում այս դասի սարքավորումների վրա դրված ժամանակակից պահանջները բավարարելու փորձ: ներկա ժամանակ. Անմիջապես հիշենք, որ նախորդը՝ ԲՏՌ-4-ը, ընդունվել է Ուկրաինայի Զինված ուժերի կողմից միայն 2012 թվականին, և դրա արտաքին տեսքը զգալիորեն տարբերվում է նոր մոդիֆիկացիայից։ Երկու մեքենաներն էլ մշակվել են Խարկովի Մորոզովի նախագծային բյուրոյի կողմից:

Ստանդարտ BTR-4-ի համառոտ նկարագրություն

Եթե խոսենք նույնիսկ ստանդարտ BTR-4-ի մասին, ապա նույնիսկ աշխարհականը կնկատի, որ այն շատ տարբեր է.նախկինում ստեղծված զրահափոխադրիչներ. Մասնավորապես, BTR-60/80-ից. Բացի այդ, Bucephalus զրահափոխադրիչը ունի բազմաթիվ առանձնահատկություններ, որոնք տարբերվում են ռուսական վերջին ԲՏՌ-90-ից:

Հին մեքենայում կառավարման խցիկը գտնվում էր աղեղի հատվածում, իսկ էլեկտրակայանը՝ կորպուսի մեջտեղում։ Դասավորության նախորդ տարբերակի շարժիչը գտնվում էր անմիջապես վարորդի աշխատավայրի հետևում, իսկ զորամասը (բավականին ավանդաբար) դիզայներների կողմից տեղադրվել էր հետևի հատվածում: Սկզբունքորեն, նման պայմանավորվածությունը համաշխարհային պրակտիկայում համարվում է իդեալական։

Փաստն այն է, որ դուք կարող եք արագ փոխել կուպեների սարքավորումներն ու նպատակային նշանակությունը՝ հաշված օրերի ընթացքում ստանդարտ զրահափոխադրիչները վերածելով մասնագիտացված հետախուզության, շտապօգնության, բոց նետող մեքենաների, ռադարային հետախուզման մոդելների և այլն:

Որոշում հետագա արդիականացման մասին

Իհարկե, ծառայության նման խոստումնալից մոդելի ընդունումը հաղթանակ էր ռազմական գերատեսչության համար։ Բայց արդեն այն ժամանակ պարզ դարձավ, որ մեքենան պետք է շտապ զարգացնել հետագա, վերածել առաջադեմ զենքի ցամաքային բանակի ստորաբաժանումների ամբողջական վերազինման համար: Մասնավորապես, ականազերծման ոլորտում նախագծման ամբողջական վերանայում պահանջվեց հրատապ: Խարկովի մասնագետներին որոշ չափով հաջողվել է կատարել այս բոլոր պահանջները։ Ահա թե ինչպես է հայտնվել Bucephalus զրահափոխադրիչը։

Մարտական առաքելություն

Ինչպես բոլոր այլընտրանքային մեքենաները, այն հիմնականում նախատեսված է անձնակազմ տեղափոխելու համար: Բացի այդ, հնարավոր է կրակային աջակցություն ցուցաբերել նույնիսկ պայմաններումժամանակակից բարձր մանևրելի մարտեր: Ուկրաինական լրատվամիջոցները նաև շեշտում են, որ Bucephalus զրահափոխադրիչը (լուսանկարը կգտնեք այս հոդվածի էջերում) կարող է օգտագործվել Ուկրաինայի Զինված ուժերի բոլոր ցամաքային ստորաբաժանումների կողմից ցանկացած պայմաններում, ներառյալ տարածքի ռադիոակտիվ աղտոտումը հակառակորդի հետևանքով։ հարձակում։

Հատկապես առանձնանում է մեքենայի իդեալական պիտանիությունը հատուկ նշանակության ուժերի և ծովայինների կողմից դրա օգտագործման համար: Արտադրողի կողմից տրված տեխնիկական բնութագրերը ցույց են տալիս, որ հարմար է օգտագործման համար ցանկացած կլիմայական պայմաններում, արտաճանապարհային պայմաններում և օրվա ցանկացած ժամի:

Հիմնական բնութագրեր

Բուկեֆալուս զրահափոխադրիչի անձնակազմը երեք հոգի է։ Սա մեքենայի հրամանատարն է, վարորդը և հրաձիգը: Կախված տեղադրված մարտական մոդուլից՝ տեղափոխվող դեսանտայինների թիվը կարող է հասնել մինչև տասը հոգու։

Դեռևս հայտնի չէ, թե ինչ քաշ ունի BTR-4 «Bucephalus»-ը։ Հայտնի է միայն, որ ստանդարտ քաշը կազմում է մոտ 17 տոննա ստանդարտ սարքավորումներով և սովորական զրահներով։ Ամենայն հավանականությամբ, մեքենայի զանգվածը հասնում է 22 տոննայի՝ պայմանով, որ դրա վրա տեղադրվեն մարտական նոր մոդելներ և զրահապաշտպան սարքեր։

Շարժման ընտրանքներ

Տեղադրված շարժիչների երեք տարբերակ կա: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե կոնկրետ հաճախորդը ինչ է ուզում: Գերմանական Deutz-ը, «անկախ» ZTD-ն կամ Iveco-ն, որը գրեթե դարձավ Ռուսաստանի զինված ուժերի զրահատեխնիկայի հիմնական մատակարարը, կարող են տեղադրվել։ Որպես կանոն, մեքենաների մեծ մասում կարելի է տեսնել ուկրաինական ZTD-3A-ն, որը նույնպես դուրս չի գալիստպավորիչ 400 լ/վրկ։

Դրա մեջ ներառված է հիդրոմեխանիկական տիպի ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Ի դեպ, ԱՄԷ-ի սպառազինությունների ցուցահանդեսին, որի մասին նշել էինք հոդվածի հենց սկզբում, ներկայացվել է BTR-4 Bucephalus-ը` հագեցած Deutz BF6M1015CP-ով։ Նրա հզորությունն արդեն 450 լ/վ է 100 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։ Արտադրողի կողմից խոստացված հեռահարությունը 650 կիլոմետրից ավելի է։

Մանևրելիություն և միջքաղաքային կարողություն

Այս բնութագրերը լիովին նույնական են մեքենայի հին տարբերակի բնութագրերին: Մշակողները, սակայն, վստահեցնում են, որ նույնիսկ ամրագրման ուժեղացված կատարողականի դեպքում նոր փոխադրողը չի կորցրել ջրային արգելքներն ու խրամատները հաղթահարելու ունակությունը: Հաղորդվում է, որ ուկրաինական «Bucephalus» զրահափոխադրիչը կարող է ջրի միջով շարժվել մինչև 10 կմ/ժ արագությամբ։ Այնուամենայնիվ, կարելի է կասկածել այս հատկանիշներին. այս դասի մեքենաների թիվը, որոնք ունեն զրահի նույն մակարդակ և ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու նույն արագությունը, բավականին փոքր է։

Միևնույն ժամանակ, դրանք բոլորը հագեցած են շատ հզոր շարժիչներով և ժամանակակից ջրային շիթերով։ Սկզբունքորեն, գերմանական էլեկտրակայանը վատը չէ, բայց արտադրողը լռում է ռեակտիվ սարքավորումների առկայության մասին։ Լողալով 10 կմ/ժ արագությամբ, երբ ակտիվացումը կատարվում է միայն անիվների պտտման ուժով, նման զանգված ունեցող մեքենան դժվար թե կարողանա։

Ընտրության դժվարություններ

Պետք է նկատի ունենալ, որ մարտական քաշի հետագա աճի դեպքում այլևս պետք չէ խոսել գոնե որոշակի դրական լողացողության պահպանման մասին։ Դեռ պետք էհաշվի առեք այն պարզ փաստը, որ վերջին տարիներին շուկայում սպառազինության հիմնական պատվիրատուներին ընդհանրապես չի հետաքրքրում հենց այս լողացողությունը։ Հիմնական չափանիշները, որոնցով ընտրվում է մարտական մեքենան, ընդամենը երկու հանգամանք է.

• «ՀԾԿ-ի գոյատևումը;
• նրա անձնակազմի և զորքերի գոյատևման մակարդակը:

Անշուշտ, սա ենթադրում է կրակային բախում հակառակորդի հետ ոչ միայն քիչ թե շատ լայնածավալ ռազմական գործողությունների, այլեւ խաղաղապահ գործողությունների պայմաններում։ Վերջին դեպքում մարտերը հաճախ տեղի են ունենում փակ քաղաքային տարածքներում, որտեղ նույնիսկ ժամանակակից տանկերը՝ ակտիվ և դինամիկ պաշտպանության համակարգերով, շատ դժվար ժամանակներ են ապրում։

Բալիստիկ պաշտպանության մասին

Ուկրաինական «պաշտպանական արդյունաբերության» հպարտության հիմնական պատճառներից մեկը բալիստիկ պաշտպանության զգալիորեն բարձրացված աստիճանն է, որը ցուցադրում է նոր BTR-4E «Bucephalus»-ը։ Լիովին համապատասխանում է STANAG-4269 պահանջներին, այն ունի պաշտպանության հինգերորդ մակարդակ: Պարզ ասած, մեքենան տեսականորեն ի վիճակի է դիմակայել 25 մմ ավտոմատ թնդանոթի կրակին ընդամենը 500 մետր հեռավորությունից։

Աղեղում դուք կարող եք տեսնել այն փոփոխությունները, որոնք կատարվել են այնպիսի դիզայնի մեջ, ինչպիսին է BTR-4E «Bucephalus»-ը բացառապես ռազմի դաշտում «գոյատևման հնարավորությունը» բարձրացնելու համար: Այսպիսով, ճակատային զրահը նկատելիորեն ամրապնդվեց, և բոլոր զրահապատ ակնոցները (որոնք ենթարկվեցին խիստ քննադատության) վերջնականապես ամբողջությամբ ոչնչացվեցին։ Սա նաև լրացուցիչ հնարավորություն ընձեռեց տեղադրել նույնիսկ դինամիկ պաշտպանություն: Նկատի ունեցեք, որ ցանցերը կառուցվածքայինորեն նախատեսված են ձեռքի նռնակների և շշերի նետումներից պաշտպանվելու համար:դյուրավառ հեղուկներով։

Իմ զրահի մասին

Ինչ վերաբերում է ականներից պաշտպանության պահանջներին, ապա BTR-4 E «Bucephalus»-ը տեսականորեն պարզապես անհամեմատելիորեն է դիմանում դրան։ ՆԱՏՕ-ի ստանդարտների համաձայն՝ մեքենան ունակ է դիմակայել պայթուցիկ սարքի պայթյունին, որի հզորությունը կազմում է մոտ ութ կիլոգրամ տրոտիլ։ Արտադրողի այս հայտարարությունները լուրջ կասկածի տեղիք են տալիս փորձագետների մոտ. 17-22 տոննա զանգվածով և հարթ հատակով մեքենան ընդունակ է արդյոք դիմակայել այդքան լուրջ լիցքավորմանը։

Իհարկե, եթե հանքը շատ անպետք սակրավոր է սարքել, ապա որոշակի շանսեր կան։ Բայց այն դեպքում, երբ այն ճիշտ պատրաստվի և տեղադրվի, քիչ հավանական է, որ BTR-4 «Bucephalus»-ը, որի բնութագրերը հեռու են տանկի բնութագրերից, կարողանա ինչ-որ կերպ պաշտպանել անձնակազմը կորպուսի ներսում:

Ավտոմեքենայի կրակային հզորություն

Այստեղ այս հարցում նոր զրահափոխադրիչը հաստատ մեզ հունից չթողեց։ Այսպիսով, դիզայներները հատուկ նրա համար մշակել են բազմաթիվ հեռակառավարվող մարտական մոդուլներ, որոնք լրջորեն մեծացնում են թեթև զրահատեխնիկայի կրակային հզորությունը։ Հատկապես ուշագրավ են Sturm, Grad և Parus մոդելները, BAU-32, ինչպես նաև արտասահմանյան արտադրության բազմաթիվ տարբերակներ, որոնք ցանկացած պահի կարող են տեղադրվել այնպիսի տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպիսիք են BTR-4 Bucephalus-ը: Այս ընտրանքների լուսանկարները մասամբ հասանելի են այս հոդվածում:

Եկեք վերադառնանք մեր պատմության հենց սկզբին: Մեքենայի վրա, որը ներկայացվել է ԱՄԷ-ում, եղել է Parus մարտական մոդուլը։ Նրա կազմը հարգանք է ներշնչում. ZTM-1 մակնիշի ավտոմատ 30 մմ տրամաչափով, 7,62 մմ տրամաչափի երկու (կոաքսիալ) գնդացիր և մեկ AG-17 նռնականետ, որը նախատեսված է թշնամու տանկերը ոչնչացնելու համար։

Հարկ է նշել, որ կրակող բոլոր մոդուլները կարող է կառավարվել (հեռակառավարմամբ) ոչ միայն կրակողի, այլև մեքենայի հրամանատարի կողմից։ Հակառակորդի դիտարկումը և թիրախավորումը կարող են իրականացվել ինչպես ստանդարտ օպտիկական համակարգերի, այնպես էլ հզոր էլեկտրոնային համակարգերի օգնությամբ, որոնք ի վիճակի են արդյունավետորեն կատարել իրենց խնդիրը գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում։

Բացի այդ, անձնակազմը կարող է կենտրոնանալ պատկերի վրա, որը կստացվի զրահի վրա տեղադրված շրջանաձև տեսախցիկից։ Նկարը փոխանցվում է հրամանատարի աշխատավայրի դիմաց դասավորված մոնիտորին։

Վերջինիս համար նախատեսված է նաև «Panorama-2P» առանձին դիտարկման մոդուլ, որն ապահովում է մարտական իրավիճակի առավել ընդլայնված և մանրամասն պատկերը այնպիսի մեքենայի շուրջ, ինչպիսին BTR-4E «Bucephalus»-ն է։ Լուսանկարները դա չեն փոխանցում, բայց հրամանատարի նստատեղից տեսարանը իսկապես հիանալի է։

Զորքերի փոխադրման հնարավորությունների ընդլայնում

Եթե տեղադրված է «Պարուս» մարտական համալիրը, ապա առնվազն յոթ մարդ կարող է տեղավորվել զորամասում: Ամենահեշտ ճանապարհը հրամանատարի և վարորդի համար է, ովքեր կարող են հասնել իրենց աշխատանքին՝ օգտագործելով վերին լյուկները կամ ներս բարձրանալով թեքահարթակի միջով: Հատկապես այդ նպատակով դիզայներները փոքր անցում են նախատեսել դեսանտայինների նստատեղերի և կառավարման խցիկների միջև։

Եվս մեկ հետաքրքրասերառանձնահատկությունն այն է, որ «Bucephalus»-ին առանձնացնում է նոր խորշը։ BTR-3-ը և մյուս հին մոդելները վայրէջքի համար այդքան բարենպաստ պայմաններ չէին ապահովում։ Մասնավորապես, կա հատուկ թեքահարթակ, որը ոչ միայն ձգվում է ետնամասից, այլ աստիճանաբար ապահովում է իջեցում զորամասի ողջ լայնությամբ։ Սա հնարավորինս հեշտացնում է վայրէջքը և իջնելը:

Բացի այդ, այս կառուցվածքային տարրը թույլ է տալիս զրահափոխադրիչը վերածել մեծածավալ բեռների հիանալի փոխադրողի՝ պարզապես ապամոնտաժելով վայրէջքի աթոռները: Ինքը՝ թեքահարթակը, ունի նաև փոքր զրահապատ դուռ, որը կարող է օգտագործվել մարդկանց զուսպ մուտքի և ելքի համար։

Օգտագործման մարտական փորձ

Ուկրաինայի Արևելքում ծավալվող իրադարձությունները հնարավորություն տվեցին Ուկրաինայի անվտանգության ուժերին փորձարկել իրենց նոր մեքենաները գործողության մեջ։ Արդյունքները բավականին հակասական էին. Մի կողմից, զրահափոխադրիչները, կարծես, համապատասխանում են բոլոր նշված պահանջներին։ Մյուս կողմից, հակամարտող բոլոր կողմերը բազմիցս արձանագրել են լուրջ վնասներ և նույնիսկ Բուկեֆալուսի լիակատար ձախողում, որոնք կրակի տակ էին գտնվում սովորական ծանր գնդացիրներից:

Հիշեցնենք, որ արտադրողն ինքն է երաշխավորում անձնակազմի պաշտպանությունը նույնիսկ այն դեպքում, երբ նրանք կրակում են 25 մմ ավտոմատ ատրճանակից: Այս ամենը հիմք է տալիս պնդելու, որ այս զրահափոխադրիչի պաշտպանության վիճակը նման է (կամ մի փոքր ավելի բարձր) կենցաղային ԲՏՌ-80/82 զրահատեխնիկային։ Ինչ վերաբերում է կրակային հզորությանը, ապա այս կապակցությամբ հավաստի տեղեկատվություն չի ստացվել։