MAZ 7310 - բալիստիկ հրթիռային համակարգերի չորս առանցք տեղափոխող

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

ՄԱԶ-543 մեծ չափսի չորս առանցքանի լիաքարշակ մեքենան (MAZ-7310 ԳՕՍՏ-ի փոփոխությունից հետո) արտադրվել է միայնակ նախատիպերով 1958 թվականից: Մեքենան սերիական արտադրության մեջ մտավ 1962 թվականին։

Մի քիչ պատմություն

1954 թվականի հունիսի 25-ին, մարշալ Գ. պաշտպանության. Կարճ ժամանակում MAZ-ում ստեղծվեցին SKB-1 և փորձնական արտադրության աջակցության արտադրամաս։ Առաջին զարգացումները ութանիվ բալաստ և բեռնատար տրակտորներ էին, որոնք մի քանի տարի արտադրվելուց հետո տեղափոխվեցին Կուրգանի անիվային սարքավորումների գործարան:

Ռազմական գործառույթներ

ՄԱԶ-7310-ի հիմնական նպատակը հրթիռային համակարգերի տեղափոխումն էր, այն բանից հետո, երբ պարզվեց, որ անիվավոր տրակտորն ավելի լավ է հաղթահարում խնդիրը, քան հետագծվող փոխադրողը։ Մինսկի գործարանը գրեթե ամբողջությամբ փոխանցվել է հրթիռային շասսիների արտադրությանը։

Մեքենայի կիրառման առանձնահատկությունները պահանջում էին մեկ կտոր խցիկ բաժանել երկու կողայինի: Նրանց միջև կար մի տարածություն, որումդրվել է բալիստիկ հրթիռի քիթ. Շրջանակը նույնպես գոգավոր էր մեջտեղում։ Կապուղու ձողերն ունեին կիսաէլիպսաձեւ կոնֆիգուրացիա, որը նախատեսված էր բալիստիկ հրթիռներ բեռնելու համար: Երբեմն երկու MAZ-ներ էին օգտագործվում հատկապես մեծ հրթիռներ տեղափոխելու համար, քանի որ մեկ մեքենան չէր կարողանում բեռնաթափել մի քանի տոննա բեռ։

Տեխնիկական հնարավորություններ

Երկու MAZ մեկ թիմում հաղթահարել են առաջադրանքը: Օգնեց կրկնակի ղեկ. Մի քանի վագոն ունեին մինչև ութ անիվ, որոնք կարող էին պտտվել ճիշտ ուղղությամբ և այդպիսով ապահովել ճանապարհային գնացքի անհրաժեշտ մանևրելիությունը։ Նույն մեքենաներն աշխատում էին շինհրապարակներում, նավթարդյունահանող ձեռնարկություններում, արդյունաբերության մեջ։ Հզոր MAZ-7310-ն օգտագործվում էր ծանր, երկար և անբաժանելի ապրանքներ տեղափոխելու համար։

Աստիճանաբար բնակչությունը դադարեց զարմանալ, երբ տեսավ չորս զույգ հսկայական անիվներով հսկա մեքենա: Յոթանասունականների սկզբին հսկայական ռազմական տրակտորների մասին գրառումները սկսեցին ավելի ու ավելի հաճախ հայտնվել: MAZ-7310-ը, որի լուսանկարները տպագրվում էին թերթերում և ամսագրերում, այլևս որևէ գաղտնիք չէր ներկայացնում զանգվածների համար: 1965 թվականին Կարմիր հրապարակում անցկացված զորահանդեսի ժամանակ բացահայտ ցուցադրվել են ինքնագնաց արձակման կայանները և հրթիռային համակարգերը այդ շասսիների վրա: Այնուհետև MAZ-7310-ը սկսեց կանոնավոր կերպով մասնակցել ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության կազմակերպած բոլոր ցույցերին։

Դիմում

Մեքենան ռազմական նպատակներով օգտագործելուց բացի, MAZ-7310-ը կիրառություն է գտել ազգային տնտեսության մեջ։ Շասսիի հիման վրա էրստեղծվել են բազմաթիվ տարբեր մոդիֆիկացիաներ՝ աղբատարներ, հարթ հատակով բեռնատարներ, խողովակաշարեր, տրակտորներ, հրշեջ մեքենաներ և ձյուն մաքրող մեքենաներ: Այնտեղ, որտեղ պահանջվում էր բարձր արդյունավետությամբ շարժական սարքավորում, օգտագործվում էր MAZ-7310:

Մեքենան տպավորիչ չափերի էր և կարող էր օգտագործվել միայն ընդարձակ տարածքներում, ինչպիսիք են օդանավակայանները կամ ծովային նավամատույցները խոշոր բեռնափոխադրողների համար: 1973 թվականին Պրիլուկիի հրշեջ մեքենաների արտադրության գործարանում մեկնարկեց AA-60-ի արտադրությունը օդանավակայանների համար: Սա իսկական բեկում էր, քանի որ ZIL-157, Ural-375, ZIL-131-ի հիման վրա ստեղծված նախորդ փոփոխությունները չկարողացան հաղթահարել խնդիրը ջրի և փրփուր ռեակտիվների անբավարար մատակարարման պատճառով: Իսկ հրշեջը MAZ-7310 մակնիշի մեքենայի բազայի վրա տանկեր է տարել 10 տոննա հրդեհաշիջման միջոցներ, 12000 լիտր ջրային լուծույթ և 900 լիտր արդյունավետ փրփուր նյութ։

Ձմռանը կրակային տարբերակը արագորեն մաքրեց ձյունը թռիչքուղուց՝ օգտագործելով հզոր թնդանոթ, որը ձյուն էր արձակում մինչև 40 մետր հեռավորության վրա: Քանի որ MAZ-7310-ը ունիվերսալ մոդել է, մեքենան օգտագործվել է և՛ որպես հրշեջ, և՛ որպես ձյուն մաքրող սարք։ Անհրաժեշտության դեպքում մեքենան կարող է նաև մարդատար ինքնաթիռը քաշել մեկնարկային դիրք:

էլեկտրակայան

MAZ-7310-ը հագեցած էր D-12-525 դիզելային շարժիչով, որը ստեղծվել է V-2 տանկի հիման վրա։ Վեց մխոցային կոնֆիգուրացիան V-աձև դասավորությամբ ամենալավն էր 8 x 8 անիվի սխեմայի վրա աշխատելու համար: Շարժիչի մղումը մոտ 525 ձիաուժ էր: Հետ. րոպեում 2000 պտույտ պտտելիս, որը համապատասխանում էր տեխպահանջներն ամբողջությամբ։ Հզոր շարժիչի շնորհիվ մեքենան սկսեց կոչվել MAZ-7310 «Փոթորիկ»: Փոխանցման տուփը եղել է կիսաավտոմատ տիպի, հիդրոմեխանիկական, քառաստիճան։

Քաշ և չափսեր

Մեքենայի բնութագրեր.

• համախառն քաշ - 43200 կգ;
• գազի բաքի տարողությունը - 2 x 160 լիտր;
• վառելիքի սպառում - 98 լիտր 100 կիլոմետրում;
• մեքենայի երկարություն - 14300 մմ;
• բարձրություն - 3300 մմ;
• լայնություն - 3180 մմ;
• ուղի - 2375 մմ;
• անիվի բազա - 2200 x 3300 x 2200 մմ;
• հողատարածք - 400 մմ։

արդիականացում

1977 թվականին մեքենան վերափոխվեց, ինչի արդյունքում ստացվեց AA-70-ի մեկ այլ, ավելի առաջադեմ տարբերակը: Այս «պոզհարկան» կարող էր կրակը մարել փոշու օգնությամբ։ Մեքենան կրում էր երրորդ լրացուցիչ տանկը, որը նախատեսված էր երեք տոննա ռեագենտ լցնելու համար: Ջրի բաքի հզորությունը կրճատվել է մինչև 9,5 տոննա։ MAZ-7310 տրակտորի հիման վրա ստեղծված հրշեջ մեքենան դարձավ ամենաարդյունավետ շարժական հրդեհաշիջման սարքավորումը ողջ ԽՍՀՄ-ում։ Պաշտպանության նախարարությունը մեծ քանակությամբ AA-70-ներ է գնել։ Բոլոր ռազմական օդանավակայանները համալրվել են Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի հրշեջ մեքենաներով։ Սարքավորումները տրամադրվել են քաղաքացիական ավիացիա մնացորդային հիմունքներով. Պաշտպանության նախարարության կողմից չընտրված սահմանաչափերը վերահղվել են «Աերոֆլոտ»:

Մոտավորապես նույն կերպ զորամասերից «քաղաքացի» են ընկել ծանր ութանիվ MAZ-ները։ Մեքենաները շահագործումից հանվել են համապատասխանզինվորական մեքենաների համար սահմանված ծառայության ժամկետի ավարտը և ուղարկվել անտառտնտեսություն։ MAZ-7310-ը անտառահատումների անփոխարինելի օգնական էր։