Մեքենաների ախոռներ գազ բաց թողնելիս. պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Հաճախ հանդիպում է հետևյալ խնդիրը. ձեր սիրած VAZ-ը կանգնում է գազը բաց թողնելիս: VAZ-ը պարզ մեքենա է, և որևէ խնդիր պարզելը դժվար չի լինի։ Այո, սա վերաբերում է նաև այլ ապրանքանիշերին: Պարզապես պետք է իմանալ, թե ինչպես է աշխատում շարժիչը և վառելիքի մատակարարման համակարգը: Աստիճանաբար վերացնելով բոլոր հնարավոր անսարքությունները, դուք կարող եք լուծել այն խնդիրը, որ մեքենան կանգ է առնում շարժման ընթացքում, երբ բաց եք թողնում գազը: Որտեղի՞ց սկսել:

Մոմեր

Սկսեք տարրականից՝ մոմերից: Եթե շարժիչը կանգ է առնում, երբ գազը բաց է թողնվում և կորչում դինամիկայի մեջ, ապա առաջին պատճառը մոմերն են: Դրանք ստուգելը բավականին պարզ է՝ ետ պտուտակեք, նայեք կոնտակտներին։ Եթե դրանք մուրի մեջ են, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կայծ չկա, և արդյունքում բալոնն անջատված է շարժիչից։ Հնարավորության դեպքում ավելի լավ է փոխեք հանդերձանքը, ոչ - մաքրեք կոնտակտները և քշեք մոտակա ավտոխանութ: Մաքրելիս աշխատեք չփոխել կոնտակտների միջև հեռավորությունը: Սավիրահատություն պարզ հղկաթուղթով, եթե այն հասանելի չէ, ապա դանակը կկատարվի:

Բարձրավոլտ լարեր

Պայծառ մոմերը մատակարարվում են հոսանք լարերի միջոցով: Հաճախ է պատահում, որ գազը բաց թողնելիս շարժիչը կանգ է առնում, քանի որ մեկ կամ երկու մոմ դադարում է լարում ստանալ: Հատկապես այս պատճառը ակտուալ է դառնում ցրտին։ Սառը լարերի հյուսը կարծրանում է և հակված է կոտրվել ցրտին թրթռումներից: Այն բուժվում է` պարզապես լարերը փոխարինելով ավելի լավով:

Ստուգեք անգործության արագության սենսորը (DHX)

Սենսորը գտնելը հեշտ է, այն գտնվում է շնչափող սարքի տակ և ամրացված է երկու պտուտակներով: Եթե շնչափող սարքը (DU) երկար ժամանակ չի մաքրվել, ապա սենսորի կոն ասեղը և դրա նստատեղը կարող են խցանվել և սխալ տվյալներ տալ: Սենսորների անսարքությունը ցույց տալու հիմնական պատճառն այն է, որ մեքենան կանգ է առնում գազը բաց թողնելիս և փոխանցումը փոխելիս: Խնդիրը լուծվում է շնչափող սարքը հեռացնելով և կարբյուրատորի մաքրիչով լվանալով: Սենսորն ինքնին դժվար է հեռացնել առանց հեռակառավարման: Ձեզ անհրաժեշտ է փոքրիկ պտուտակահան և նախանձելի ճկունություն: Կա նաև մեկ կամ երկու պտուտակ բաց թողնելու մեծ հավանականություն: Ոչ ոք սովորաբար նրանց փոխարինող չի ունենում:

ներարկիչներ

Վառելիքը ներարկվում է բալոնների մեջ էլեկտրամագնիսական ներարկիչների միջոցով: Անորակ վառելիքի պատճառով դրանք կարող են խցանվել և բավարար քանակությամբ վառելիք չթողնել բալոն: Այստեղից մենք ունենք, որ մեքենան կանգ է առնում, երբ գազը բաց է թողնվում։ Ներարկիչները տեղադրված են վառելիքի երկաթուղու վրա: Ամեն ինչ տարրականորեն հեռացվում է, և դուք կարող եք մաքրել ընթացակարգըներարկիչներ՝ ավտոտնակում տանը պահելու համար։ Միայն անհրաժեշտ է նախապես գնել նոր ռետինե միջադիրներ վարդակների և կարբյուրատորի լվացման հեղուկի համար: Մենք մարտկոցից մետաղալարեր ենք դնում վարդակի վրա և սովորական խողովակի միջոցով ճնշման տակ լցնում ենք մաքրող բանկաից հեղուկը: Անհրաժեշտ է հասնել վարդակից դուրս եկող հեղուկի լավ ատոմիզացման, երբ մարտկոցից լարում է կիրառվում, վարդակը պետք է սեղմի: Եթե դա տեղի չունենա, ապա այն պետք է փոխարինվի: Բայց ավելի լավ է կապնվել ծառայության հետ, որն ունի անհրաժեշտ սարքավորումներ, և լվացման ընթացակարգը շատ ավելի լավ կկատարվի:

Վառելիքի ճնշման կարգավորիչ (RPM)

RDT-ն բավականին հեշտ է գտնել, այն տեղադրված է վառելիքի ռելսի վրա և ունի բալոնի ձև: Դա սովորական փական է, որն արձագանքում է ավելորդ ճնշմանը և ավելի շատ վառելիք է մատակարարում շարժիչին: Կրկին ցածրորակ վառելիքի պատճառով այն կարող է խցանվել և սեպվել: Այս անսարքությունը կրիտիկական երևույթ չունի, բայց դրա պատճառով, երբ գազը բաց է թողնվում, մեքենան կանգ է առնում, շարժիչը դժվարանում է, դինամիկան կորչում է, և պարապ արագությունը «լողում է»։ RTD-ն էժան է խանութներում և հասանելի է գրեթե ամենուր: Փոփոխությունները րոպեների ընթացքում։

Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչ (MAF)

Ամենաթանկ սենսորը, ուստի այն վերջին բանն է, որը փոխվում է, երբ այլ բան չի աշխատում: Գտնվում է խողովակի վրա՝ օդային զտիչից հետո։ Պարզապես ստուգվում է. հեռացրեք միակցիչը դրանից, սկսեք շարժվել: Եթե շարժիչը չի կանգնումերբ գազը բաց ես թողնում, ուրեմն պատճառը սենսորի մեջ է։ Դժվար է ու նյարդայնացնող։ Այն կարող է բուժել մասնագետները սարքավորումներով, բայց դա կարժենա մոտավորապես այնքան, որքան ինքնին սենսորն արժե։ Հետեւաբար, ավելի լավ է գնել նորը: Հիմնական բանը գնելիս նշելն է այն համարը և արտադրողը, որը նշված է ձեր սենսորի վրա: Այլ սենսորների դեպքում ձեր ECU որոնվածը կարող է ճիշտ չաշխատել: Տեղադրված է պարզ սեղմիչներով։ Խորհուրդ ենք տալիս դրա հետ մեկտեղ փոխել նաև օդի զտիչը։ Այն արժե մեկ կոպեկ, բայց դա ձեզ կփրկի նոր DMRV-ի ձախողումից:

Կալիբրացիոն անցքը շնչափող սարքում խցանված է

Ուշադրություն դարձրեք ձեր շնչափող սարքին: Դրանից մի փոքրիկ խողովակ է անցնում դեպի փականի կափարիչը: Սա փոքր օդափոխման գուլպան է: Շնչափող սարքի տրամաչափման անցքը հաճախ խցանված է վարորդների կեղտով և փոշուց, ովքեր անտեսում են օդային ֆիլտրի փոխարինման ժամանակացույցը: Խնդիրը կարող եք շտկել՝ փոսը մետաղալարով մաքրելով: Դա անելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել շնչափող սարքը, որպեսզի կեղտը չմտնի շարժիչի մեջ: Այն հանվում է պարզապես երկու 10 պտուտակ հանելով և անջատելով գազի մալուխը։

Խցանված վառելիքի ֆիլտր

Վերոնշյալ խնդիրը կարող է առաջանալ նաև մեքենայի տիրոջ մոռացկոտության պատճառով, ով ժամանակին չի փոխել վառելիքի ֆիլտրը։ Համապատասխանաբար, խցանված ֆիլտրը թույլ չի տալիս, որ անհրաժեշտ ճնշումը ձևավորվի վառելիքի համակարգում: Երբ շարժիչի արագությունը փոխվում է, նրա աշխատանքի մեջ անկումներ կհայտնվեն: Դրանից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում փոխել վառելիքի զտիչը յուղի, յուղի և օդի զտիչների հետ միասին։

Վառելիքի պոմպի անսարքություն

Վառելիքի պոմպի խափանումը կարող է պայմանավորված լինել միակցիչի լարերի օքսիդացումով: Վառելիքի պոմպի էլեկտրամատակարարումը անկայուն է, և արդյունքում վառելիքը պարզապես չի մատակարարվում շարժիչին: Ամրագրվում է կոնտակտների պարզ մաքրման միջոցով: Հնարավոր է նաև խնդիր լինի հենց պոմպի հետ: Ոչինչ հավերժ չէ, և այն կարող է ձախողվել: Բայց վառելիքի պոմպի ամենատարածված անսարքությունը առաջնային քամիչի աղտոտումն է: Լվալը իմաստ չունի, ավելի լավ է գնել նորը և փոխարինել այն։

Այս հոդվածում մենք դիտարկել ենք մեքենա վարելիս շարժիչի անջատման ամենատարածված պատճառները: Եթե հոդվածում ներկայացված տեղեկատվությունը չօգնեց լուծել խնդիրը, խորհուրդ ենք տալիս դիմել ավտոտեխսպասարկման ծառայության: