Սեփական ձեռքերով Niva-ն արտաճանապարհի պատրաստում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

ՎԱԶ արտաճանապարհային մեքենաները, որոնք ներառում են Lada 4x4 (Niva) և Chevrolet Niva-ն, բնութագրվում են բարձր փոխադրամիջոցներով նույնիսկ պահեստային տեսքով: Դա պայմանավորված է թափքի և կախոցի լավ երկրաչափությամբ, լիաքարշակ համակարգի առկայությամբ՝ կրճատման հանդերձանքով և կենտրոնական դիֆերենցիալով կողպեքով։

Սակայն բարելավման տեղ միշտ կա: Ընդ որում, այս մեքենաներն ունեն նաև ակնհայտ թերություններ, առաջին հերթին շարժիչի անբավարար աշխատանքը։ Հետագայում հոդվածում քննարկվում է Niva-ի պատրաստումը արտաճանապարհայինի համար։

«Նիվա»-ի առանձնահատկությունները

Դասական «Niva»-ն, որը հայտնի է որպես VAZ-2121 և Lada 4x4, փոքր դասի կոմպակտ ամենագնաց է, արտադրված 1977 թվականից: Այն ունի մոնոկոկ թափք՝ հայտնաբերված 3 և 5 դռնանի տարբերակներով: Հագեցած է 4 մխոցանի բենզինային շարժիչներով՝ 80-94 լիտր տարողությամբ։ Հետ. 4 և 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփերով: Շարժիչը լիքն է, կրճատման հանդերձանքով և կողպվող կենտրոնական դիֆերենցիալով: Առջևի կախոց - անկախ, հետևի -կախված.

Chevrolet Niva-ի առանձնահատկությունները

Chevrolet Niva-ն նույնպես կոմպակտ ամենագնաց է: Արտադրվում է 2002 թվականից, ունի 5 տեղանոց թափք։ Մեքենաների մեծ մասը համալրված է 80 ձիաուժ հզորությամբ Niva շարժիչով՝ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Փոխանցման տուփի և շարժական հանդերձանքի դիզայնը նման է դրան:

թյունինգի սկզբունքներ

Niva-Chevrolet-ը արտաճանապարհին պատրաստելը, ինչպես ցանկացած այլ ավտոմեքենա, պետք է մանրակրկիտ մտածել և հաշվարկել: Այնուամենայնիվ, դրա թյունինգին պետք է մոտենալ ծայրահեղ զգուշությամբ: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ դրանց դիզայնն ունի անվտանգության փոքր սահման, որը որոշում է թյունինգի ներուժը: Այսինքն՝ մեքենայի տարրերը գործում են գրեթե մինչև սահմանը, և Chevy Niva-ի պատրաստումը արտաճանապարհայինի համար կարող է հեշտությամբ կոտրել այն։ Սա կնվազեցնի և՛ արդյունավետությունը, և՛ հուսալիությունը:

Այսպիսով, շարժիչներն ունեն ցածր արտադրողականություն նույնիսկ ստանդարտ մեքենաների համար: Եթե դրանք բեռնեք ծանր լրացուցիչ սարքավորումներով և տեղադրեք մեծ անիվներ, ցածր դինամիկ կատարումը ավելի կվատանա, և առանց այն էլ թույլ շարժիչի բեռը կաճի, ինչը կհանգեցնի նրա ռեսուրսի նվազմանը: Մոտավորապես նույն իրավիճակը հոսանքի սարքավորումների դեպքում. վերելակը, առանց հավելյալ միջամտության, երկար ցնցող կլանիչներ և զսպանակներ կամ միջակայքեր տեղադրելով, կհանգեցնի բեռնաթափման և կայունության վատթարացմանը և ինչպես կասեցման, այնպես էլ փոխանցման տարրերի արագ մաշվածությանը:

Բացի այդ, դիզայնի լուրջ միջամտությունը թանկ արժե։ Հետևաբար առանձնանում են Նիվայի արտաճանապարհայինի պատրաստման փուլերը։ Իսկ սկզբնական (զբոսաշրջիկ) ներառում է փոփոխություն ևմիայն առանձին տարրերի տեղադրում՝ օրիգինալ դիզայնի գրեթե ամբողջական պահպանմամբ։

Թյունինգի արժեքը որոշվում է ինչպես կառուցվածքում միջամտության աստիճանով, այնպես էլ օգտագործվող մասերի մակարդակով: Ինչպես գիտեք, VAZ ամենագնացների սեփականատերերի մեծ մասը աղքատ մարդիկ են։ Հետևաբար, «Նիվայի» պատրաստումը արտաճանապարհային ինքդ քեզ համար սովորական է։

Նույն պատճառով, սեփականատերերի մեծամասնությունն իրենք են մեքենան պահում և վերանորոգում: Նրանք քաջատեղյակ են «Նիվային». Արտաճանապարհային պատրաստություն, որի լուսանկարը կներկայացնենք մեր հոդվածում, հետևաբար նրանք էլ կարող են դա անել։

մարմին

Ամենագնացների համար չափազանց կարևոր է պաշտպանել ներքևի մասը՝ ծածկելով հիմնական բաղադրիչները, ինչպիսիք են շարժիչը, փոխանցման տուփը, առջևի շարժիչի լիսեռը, առջևի առանցքի փոխանցման տուփը:

Պաշտպանությունը ներկայացված է պլաստմասե կամ մետաղական թիթեղներով։ Առաջինը շատ փխրուն է։ Նույնիսկ 1-2 մմ մետաղական թիթեղները կարող են պաշտպանել միայն մանր քարերից և մակերեսի հետ թույլ շփումից: Հետևաբար, լուրջ արտաճանապարհային օգտագործման համար պաշտպանություն 4-6 մմ հաստությամբ:

Ինչ վերաբերում է տարածքին, ապա պետք է ընտրել ամենալայն թիթեղները, որոնք ծածկում են հնարավոր ամենամեծ մակերեսը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է համոզվել, որ կան տեխնոլոգիական եւ օդափոխման անցքեր։ Նիվայի նման պատրաստումը արտաճանապարհայինի համար կարժենա մոտ 30 հազար ռուբլի։

Երբեմն դրանք ապահովում են մարմնի պաշտպանություն՝ տեղադրելով ավելի դիմացկուն մետաղական բամպերներ և շեմեր (ուժային մարմնի հավաքածու): Այն կարժենա մոտավորապես 20-30 հազար ռուբլի։

Ավելի լայն անիվներ տեղադրելու դեպքում օգտագործեք անիվների կամարների երկարացումներ: Ամենապարզ ունիվերսալ տարբերակներն արժեն մոտ 2 հազար ռուբլի:

«Նիվան» ունի փխրուն և փոքր քարշակող աչքեր, որոնք անհրաժեշտ են ճանապարհներին՝ խրված մեքենան հեռացնելու համար։ Chevrolet Niva-ում դրանք ավելի ամուր են, բայց շատ անհարմար են տեղակայված: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում Niva-ն պատրաստել արտաճանապարհներին՝ տեղադրելով շարժական քարշակ՝ հետևի մասում 50x50 քառակուսի վարդակով, իսկ առջևում՝ ճախարակի ամրացումներով:

Սա թույլ կտա ձեզ փոխել այս սարքերը տեղ-տեղ՝ աչքերը քարշելու փոխարեն քարշակ օգտագործելով, թրեյլերներ քաշելով և օգտագործելով hi-jack: Արժեքը մոտավորապես 15 հազար ռուբլի է։

Էլեկտրական ճախարակի գինը 20 հազար ռուբլուց է։ Եվս 4 հազար կարժենա ամրացման համակարգը։

Բազմաթիվ պրոֆեսիոնալ պատրաստված ամենագնացներ հագեցված են էքսպեդիցիոն բեռնախցիկով: Այս սարքը, իհարկե, չի բարձրացնում անցանելիությունը։ Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցի արտաճանապարհային օգտագործումը հաճախ ներառում է մեծ քանակությամբ բեռ տեղափոխելը, որը կարող է չտեղավորվել բեռների պահեստում: Քննարկվող մեքենաների համար սա հատկապես ճիշտ է, քանի որ երկուսն էլ ունեն փոքր բեռնախցիկներ: Բացի այդ, Niva-ն ունի պահեստային անիվ, որը տեղադրված է շարժիչի խցիկում, ուստի այն բեռնում է առջևի ծայրը, վատթարանում է շարժիչի սառեցումը և անվտանգությունը:

Էքսպեդիցիոն բեռնախցիկի տեղադրմամբ հնարավոր կլինի լուծել այս խնդիրները՝ այնտեղ տեղափոխելով պահեստային անվադողը։ ԴեպիԲացի այդ, շատ տարբերակներ ունեն լրացուցիչ սարքավորումների ամրացումներ: Բեռնախցիկ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել դրա ամրացման եղանակին. ավելի լավ է, եթե այն պատրաստված լինի գործարանի տանիքի ռելսերի, ջրհեղեղների կամ աղեղների վրա տեղադրելու համար, քանի որ կոշտ ամրացման համար անհրաժեշտ է թույլտվություն:

Շատ փոփոխված ամենագնացներում տեղադրված են լրացուցիչ լույսեր: Ստանդարտ լուսարձակները կարող են բավարար չլինել արտաճանապարհայինի վրա: Բացի այդ, նրանք արագ կեղտոտվում են ցեխի մեջ։ Հետեւաբար, լրացուցիչ լուսարձակները տեղադրվում են ավելի բարձր, սովորաբար տանիքում: Շատ բեռնափոխադրումներ ունեն մասնագիտացված ամրակներ: LED ջահերն արժեն 3 հազար ռուբլիից։

Շարժիչ

Ինչպես նշվեց, խնդրո առարկա մեքենաների շարժիչները շատ թույլ են արտաճանապարհայինի համար, որտեղ բացակայում են քարշային հնարավորությունները: Սա հատկապես ակնհայտ է ավելի ծանր Chevrolet Niva-ում: Իրավիճակը սրվում է, եթե թափքը կշռում են լրացուցիչ սարքավորումներով և տեղադրում մեծ անիվներ։ Այս խնդիրը լուծելու 2 եղանակ կա՝ շարժիչը փոխարինել ավելի հզորով կամ կարգավորել սկզբնական շարժիչը։

VAZ-21126 և Toyota 3S շարժիչները և այլք առավել հաճախ օգտագործվում են Chevrolet Niva-ում փոխանակման համար, 3S-ը նաև ամենից հաճախ տեղադրվում է Niva-ում: Այն գնելը ամենաէժանն է (30 հազար ռուբլուց):

Ինչ վերաբերում է փոփոխություններին, ապա այստեղ օգտագործվում են նույն տեխնոլոգիաները և մեթոդները, ինչ VAZ շարժիչների սպորտային թյունինգում: Միայն շարժիչի թիրախային բնույթն է տարբերվում՝ ի տարբերությունսպորտային, արտաճանապարհային թյունինգով, նրանք ձգտում են առավելագույն ոլորող մոմենտ ստանալ ցածր պտույտների դեպքում:

Շարժիչի հիմնական արտաճանապարհային փոփոխությունը շնչափողն է: Այս սարքը արտաքին օդի ընդունիչ է, որը բերվում է տանիք՝ ջրի մուրճը կանխելու և վերևից մաքուր օդի ընդունումը ապահովելու համար, որտեղ ավելի քիչ փոշի կա։ Բացի այդ, շնչափողերը հագեցած են բաժանարարներով: Դրանց գինը նույնն է և սկսվում է 3 հազար ռուբլուց։

Փոխանցում

Անիվների միատեսակ պտույտ ապահովելու համար մեքենան համալրված է առջևի և հետևի խաչաձեւ առանցքի դիֆերենցիալներով՝ կողպեքներով։ Արժեքը մոտ 15 հազար ռուբլի է: Երկու ամենագնացներն էլ պահեստում ունեն կենտրոնական փականներ:

Ինչպես նշվեց, երկու մեքենաներն էլ ունեն ցածր արտադրողականության շարժիչներ, որոնք բավականաչափ պտտվող մոմենտ չունեն լուրջ արտաճանապարհների համար: Այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ չխանգարելով դրանց դիզայնին։ Դա անելու համար փոխեք հիմնական զույգի փոխանցման հարաբերակցությունը: Գինը - մոտ 3 հազար ռուբլիից:

Երկու մեքենաներն էլ ունեն ցածր փոխանցում: Այնուամենայնիվ, կան իջեցնող հավաքածուներ, որոնք էլ ավելի են նվազեցնում փոխանցման գործակիցը: Արժեքը - 10 հազար ռուբլուց:

կախազարդ

Արտճանապարհային կասեցման ամենակարևոր պարամետրերն են գետնից մաքրությունը և ճանապարհորդությունը: Ստանդարտ մեքենաներունեն բարձր մաքրություն և լավ երկրաչափություն: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում, հատկապես ծանրաբեռնվածության կամ ճանապարհից դուրս աշխատելիս, կախոցը կարող է ընկնել: Դրանից խուսափելու համար զսպանակները և հարվածային կլանիչները փոխվում են ամրացվածների: Դրանք բնութագրվում են աճող կոշտությամբ, բայց ունեն ավելի լավ էներգիայի ինտենսիվություն և ավելի դիմացկուն են: Դրանք արժեն 12 հազար ռուբլիից։

Հողատարածքի բարձրացումը պահանջում է շատ ավելի լուրջ միջամտություն կասեցման դիզայնում: Եթե դուք պարզապես տեղադրեք spacers կամ ավելի երկար ցնցող կլանիչներ և զսպանակներ, CV հոդերի և ունիվերսալ հոդերի ծառայության ժամկետը զգալիորեն կնվազի, կառավարելիությունը, կայունությունը և արգելակման արդյունավետությունը կնվազեն: Հետևաբար, անհրաժեշտ է զգալի աշխատանք կատարել մեծ թվով տարրերի փոխարինմամբ, որպեսզի ապահովվի կառուցվածքի ամրությունը, որը Նիվայի պատրաստումն է արտաճանապարհայինի սեփական ձեռքերով: Լուսանկարները հստակ ցույց են տալիս դրա իրականացումը:

Անիվներ

Մեծ չափով անցանելիությունը որոշվում է անվադողերով։ Ստանդարտ անվադողերը հարմար չեն լուրջ արտաճանապարհային օգտագործման համար: Արտաճանապարհային անվադողերն ավելի լավ կպչում են ցեխի, չամրացված հողերի և այլ մակերեսների վրա: Առկա է մասնագիտացված արտաճանապարհային անվադող ձմռան համար։ Հետևաբար, անվադողերը փոխելը ամենահեշտ ձևն է՝ սեփական ձեռքերով Niva-Chevrolet-ն արտաճանապարհներին պատրաստելու համար:

Պետք է նկատի ունենալ, որ առանց հողի բացվածքի մեծացման և անիվների կամարների լայնացման՝ հնարավոր է.տեղադրել անիվներ ոչ ավելի, քան 15 դյույմանոց 215/75 կամ 16 դյույմանոց 215/65: Առաջին տարբերակն ավելի արդիական է, քանի որ այն ապահովում է ավելի լավ վարում և անվադողերի ավելի մեծ ընտրություն, իսկ բեռնաթափման վատթարացումն այդքան էլ էական չէ այս մեքենաների համար: Նիվայի նման պատրաստումը արտաճանապարհայինի համար կարժենա մոտ 16 հազար ռուբլի։

Ինտերիեր

Արտաճանապարհային շահագործման համար ինտերիերը զարդարված է պարզ, հեշտ լվացվող նյութերով: Ամենից հաճախ հատակը փոխվում է ալյումինե պանելներով։ Հակառակ դեպքում մեքենաների ինտերիերը բավականին պարզ է։

Երբեմն լրացուցիչ սարքավորումներ են տեղադրվում՝ կախված մեքենայի սարքավորումներից։