BRDM-2. թյունինգ, բնութագրեր, արտադրող, լուսանկար: Զրահա-հետախուզական և պարեկային մեքենա

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ավելի քան կես դար առաջ BRDM-2-ը ծառայության է անցել խորհրդային բանակում։ Ռուսաստանը շարունակում էր ռազմական տեխնիկա ստեղծել. Այս մեքենան դեռ կարելի է գտնել զորավարժարաններում։ Եվ ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ այլ երկրներում։ Անգամ հնարավորություն կա ձեռք բերել BRDM-2-ը կոնսերվացիայից անձնական օգտագործման համար: Ճիշտ է, նման իրավիճակում հայտնի չէ, թե ինչպես է իրեն պահելու մեքենան մի քանի տասնամյակ ձմեռելուց հետո։ Նման մեքենան հիանալի կերպով հաղթահարում է իրեն հանձնարարված առաջադրանքները: Այն կարելի է համարել լավագույն տարբերակը մեքենայի համար, որը «կարող է անել ամեն ինչ»:

Զրահամեքենան ունի ցամաքային, ջրային խոչընդոտների, արտաճանապարհային պայմաններում, ձորերի և խրամուղիների երկայնքով անցկացման բարձր հնարավորություններ: Լրացուցիչ անիվները, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են միանալ, կօգնեն ձեզ դուրս գալ ցանկացած վայրից: Եթե նրանք ձախողվեն, ապա ճախարակը կօգնի: Մեքենան ունի սպառազինության բարձր աստիճան և պաշտպանություն արտաքին վնասներից։ Մարտական մոդուլը ներառում է գնդացիրներ, նռնականետեր և տարբեր տրամաչափի այլ զինատեսակներ։

Արտադրող

Զրահապատ հետախուզական և պարեկային մեքենա-2(BRDM-2) արտադրվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում 1963-1982 թվականներին, դրանից հետո ևս 7 տարի մեքենան արտադրվել է Արզամասի մեքենաշինական գործարանում։ Միաժամանակ արտադրություն հիմնվեց այլ երկրներում։ Դրանց թվում էին Լեհաստանը, Չեխոսլովակիան, Հարավսլավիան։

Արարման պատմություն

1962 թվականին գոյություն ունեցող ռուսական զրահատեխնիկան համալրվեց նոր մոդելով, որը կոչվում էր BRDM-2։ Այն մշակվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի հատուկ բյուրոյի դիզայներների կողմից՝ Վ. Ա. Դեդկովի ղեկավարությամբ։ Այս մարտական մեքենան մինչ այդ պետք է փոխարիներ հնացած BRDM-1-ին։

Առաջին մոդելը բնութագրվում էր էական թերություններով. Դրանց թվում էին միայն 90 ձիաուժ հզորությամբ առջեւի ամրացված շարժիչը։ ս., թույլ կրակային հզորություն, մեծ քաշ, որը թույլ չի տալիս տրանսպորտային միջոցը համալրել լրացուցիչ զինատեսակներով. Ուստի 1959-ի սկզբին երկրի զրահապատ վարչությունը տեխնիկական հանձնարարություն տվեց մեքենաշինական գործարանին՝ կատարելագործված արտադրողականությամբ մեքենա ստեղծելու համար։

Ռազմական BRDM-2 մեքենաները պետք է հաղթահարեին ջրային արգելքներն ու լայն խրամատները։ Այդ նպատակով մեքենան հագեցված էր կորպուսի վրա գտնվող ջրի շիթով, քաշվող գլանափաթեթներով, որոնք շարժվում էին հիմնական շարժիչով:

Այս պահին ձեռնարկությունում սկսվեց GAZ-66 բեռնատարի (ավելի հայտնի որպես «Շիշիգա») արտադրությունը։ Դրա շնորհիվ դիզայներները կարող էին ավելի առաջադեմ տարրեր վերցնել BRDM-2-ը ստեղծելու համար: Բազային մոդելի թյունինգն իրականացվել է «Shishiga»-ի բազմաթիվ մասերի միջոցով։ Սրանք կամուրջներ էին, փոխանցում,էներգաբլոկ և այլ բաղադրիչներ։

Տարբերությունը նոր մոդելի և հիմնական տարբերակի միջև

Երկու սերնդի անիվավոր ամենագնաց մեքենաները տարբերվում էին տեխնիկական բնութագրերով։ BRDM-2-ն ուներ մի շարք առավելություններ իր նախորդի նկատմամբ.

Բարելավված վարելու արդյունավետությունը:

Զարգացած մարտական հնարավորություններ

Բարձր անվտանգություն

Կար հակամիջուկային պաշտպանություն

Շարժիչը տեղադրվել է հետևի մասում, ինչը բարելավում է ջրային արգելքների անցանելիությունը:

Տեղեկատվության հետ աշխատելու (ստանալու, փոխանցելու) համար օգտագործվել է ռադիոկապի համակարգ։

Նոր մոդել BRDM-2-ն առանձնանում էր նման հատկանիշներով. Լուսանկարը ձեզ կպատմի այն փոփոխությունները, որոնք ազդել են մեքենայի արտաքին տեսքի վրա։ Զրահապատ կորպուսները պատրաստ էին 1960 թվականի կեսերին։ Սակայն շասսիի և փոխանցման տուփի նոր տարրերը դեռ չեն արտադրվել: Հետեւաբար, դրանք պետք է վերցվեին նույնը, ինչ նախորդ տարբերակում։ Այս կոնֆիգուրացիայով փորձարկման են անցել ռազմական ամենագնաց մեքենաները: Բայց դա հանգեցրեց բազմաթիվ բացասական արձագանքների:

Մոդելի թերությունները և դրանց վերացումը

Զինվորական մեքենաները թեստավորման ընթացքում ստացել են հետևյալ ակնարկները՝

Ավելի հզոր շարժիչի կողմից առաջացած ոլորող մոմենտն ամբողջությամբ չի փոխանցվել փոխանցման տուփի միջոցով:

Մեքենան շրջվելիս անկայուն է եղել. Դրան նպաստել է նեղ ավտոմոբիլային ուղին, որը ձևավորվել է «շիշիգայից» հաստատված կամուրջների շնորհիվ։ Նույն պատճառով մեքենան չի կարողացել շարժվել տանկի ճանապարհով։

Բաց աշտարակը, որտեղ պահվում էին զենքերը, այն չէպաշտպանված է կրակողի կողմից: Բացի այդ, բաց տարածքը զրոյացրեց հակամիջուկային պաշտպանությունը։

Մեքենայի ներսում շատ քիչ տեղ կար, ինչը բավարար չէր անձնակազմի աշխատանքի համար։

Վատ տեսանելիություն, որը ծածկված էր մեքենայի թափքով (հետևի տեսարանով) և վարորդով (տեսքը աջից):

BRDM-2-ի նախատիպերը, որոնց թյունինգը շարունակվեց, ընդունվեցին բանակի կողմից։ Բայց զարմանալիորեն զանգվածային արտադրությունը երբեք չի սկսվել: Դրան խանգարում էին բաց աշտարակի շուրջ վեճերը, որը հարիր չէր զինվորականներին։ Ուստի դիզայներները ստիպված են եղել փոփոխություններ կատարել իրենց նախագծում։ Նրանք տեղադրել են մի զույգ PKT և KPVT գնդացիրներ հենց մեքենայի թափքի մեջտեղում: Այս պայմանավորվածությունը չի ազդել անցանելիության վրա (ներառյալ ջրային խոչընդոտները): Բայց միևնույն ժամանակ կրակողը թաքնված է եղել մեքենայի ներսում, նա կարող էր շրջանաձև կրակ վարել։ Հակամիջուկային պաշտպանության համակարգի աշխատանքը չի խաթարվել. Թերությունը անձնակազմի թվի 1 հոգով կրճատումն էր։ Ներքին տարածքն էլ ավելի փոքրացել է։

Սերիական արտադրությունը շատ դանդաղ էր։ 25 տարում արտադրվել է ընդամենը 9,5 հազար ավտոմեքենա։

BRDM-2. թյունինգ գործարանում

Իր արտադրության ընթացքում մեքենան մի քանի անգամ կատարելագործվել է։ Անգամ արտաքին զննությամբ կարելի է տարբերել առաջին և վերջին տարիների մոդելները։

Այսպիսով, վաղ ռազմական ամենագնաց մեքենաներն ունեին երկու լյուկ, որոնց միջով օդ էր հոսում: Ունենալով trapezoidal ձեւ, դրանք փակվել են հետ բացվող կափարիչներով։ Արտադրության միջնամասում երկու լյուկները ուղղանկյուն էին և փակված փեղկերով։ Յոթանասունականներին թողարկված մոդելներում ավարտվել էլյուկերը պարունակում էին 6 կափարիչներ, որոնք արտաքնապես սունկ էին հիշեցնում: Այս դիզայնը հնարավորություն տվեց պաշտպանել շարժիչը:

Անձնակազմ

Ռուսական զրահատեխնիկան համալրվել է 4 հոգանոց անձնակազմով.

հրամանատար

Վարորդ-մեխանիկ

Սկաուտ

Սկաուտ, ով նաև գնդացիր հրաձիգ է։

Հրամանատարը վարորդի հետ դաշտային պայմաններում դիտարկում է անցկացնում դիտման պատուհաններով, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են փակվել զրահապատ ծածկոցներով։ Մարտական գործողությունների ժամանակ հրամանատարը դիտարկման համար օգտագործում է պերիսկոպ։ Բացի այդ, կան պրիզմա սարքեր: Հրամանատարի համար 4-ն է, մեխանիկի համար՝ եւս 6-ը։ Գիշերը տարածքը զննելու համար հրամանատարը և վարորդ-մեխանիկը օգտագործում են գիշերային տեսողության սարքեր՝ համապատասխանաբար TVN-2B և TKN-1S: Սրահ կարող եք մտնել մարմնի վերևում գտնվող լյուկների միջոցով։

մարտական բաժանմունքի կողմերում տեղակայված են հետախույզներ: Նրանցից յուրաքանչյուրի համար նախատեսված է կիսակոշտ նստատեղ։ Հորիզոնի դիտարկումն իրականացվում է խորշերի միջոցով, որոնց ներսում տեղակայված են երեք պրիզմայական սարքեր։ Մոտակայքում կան ծածկոցներով լյուկեր, որոնք օգտագործվում են անձնական զենքից կրակելու համար։

Դիզայնի առանձնահատկություններ

BRDM-2-ի դասավորությունը հետևյալն է.

Front - կառավարման բաժին. Կան հսկիչներ, ռադիոկայան, նավիգացիոն սարքեր, վարորդի և հրամանատարի համար նախատեսված վայրեր և տարածքը վերահսկելու սարքեր։

Միջում մարտական կուպեն է։ Կենտրոննրա աշտարակն է, որի վրա ամրացված է գնդացիրը: Այնտեղ տեղադրված են նաև զինամթերք, լրացուցիչ անիվների հիդրավլիկ վերելակներ, հետախույզների երկու նստատեղ։

Փոքր մասում՝ շարժիչի խցիկում: Այն մեկուսացված է մեքենայի մնացած մասերից ֆիլտրով և օդափոխման միավորով կնքված միջնորմով: Էներգաբլոկին կարող եք հասնել կախովի դռներով։

Թափքն ինքնին պատրաստված է գլանվածքով պողպատե թիթեղներից՝ ծածկված զրահի շերտով (6-10 մմ): Սա պաշտպանում է մեքենան բեկորներից, փոքր զենքերից և փոքր տրամաչափի ականներից:

BRDM-2-ի տեխնիկական բնութագրերը

Մեքենայի շարժիչն օգտագործում է 8 բալոնով V-աձև կարբյուրատոր: Շարժիչի հզորությունը 140 ձիաուժ է։ Հետ. Առանց լիցքավորման մեքենան կարող է անցնել 750 կմ ցամաքում կամ 15 ժամ՝ ջրի վրա վարելիս։ Վառելիքի բաքի ծավալը 280 լ է։ Առկա է շարժիչի ձեռքով մեկնարկային շարժիչ:

Սառեցնող հեղուկ, փակ տեսակի. Սառնագենտը ստիպողաբար շրջանառվում է համակարգով:

BRDM-2 շասսիի վրա քիչ ազդեցություն է թողել թյունինգը: Ընդհանուր առմամբ, այն շատ նման է BRDM-ի մասերին: Մեքենան աշխատում է երկու շարժիչ առանցքների վրա: Արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ հնարավոր է միացնել եւս երկու կամուրջ։ Դա կարելի է անել հիդրավլիկ շարժիչի միջոցով:

Մեքենայի չափսերը՝

Բարձրություն - 2395 մմ։

Լայնություն - 2350 մմ։

Երկարություն - 5750 մմ։

Աանիվի բազա - 3100 մմ։

Մաքսազերծում - 330 մ

Առջևի ուղու - 1840 մմ։

Հետևի անիվի հետք - 1790 մմ։

Մեքենան կշռում է մոտ 7 տոննա։ Այս դեպքում գետնի վրա ճնշումը կազմում է 0,5-2,7 կգ/սմ2.

Գարնանային կասեցում. Աղբյուրները կիսաէլիպսաձեւ տեսք ունեն։ Անիվի բանաձևը՝ 4x4, լրացուցիչ երկու առանցք միացնելիս՝ 8x8։

Անվադողերի ճնշումը կարելի է ստուգել կենտրոնական կարգով: Դրա համար ամենևին էլ պետք չէ կանգ առնել, նույնիսկ կարող եք ճշգրտումներ կատարել շարժման ընթացքում։ Ձյան վրա վարելիս, որի շերտը չի գերազանցում 30 սմ-ը, անվադողերի ճնշումը պետք չէ նվազեցնել։ Մեքենան ընկնում է ձյան միջով, և անիվները բռնում են գետնին։

Կորպուսի դիմաց տեղադրված է ճախարակ։ Այն թույլ է տալիս մեքենային ինքն իրեն դուրս քաշել: Ճախարակն ունի 3,9 տոննա ձգող ուժ, մալուխի երկարությունը 50 մ է։

Արագությունը, որ զարգացնում են անիվներով ամենագնաց մեքենաները ճանապարհին վարելիս 95-100 կմ/ժ է։ Ջրի վրա վարելիս այս պարամետրը կրճատվում է մինչև 8-10 կմ/ժ:

Մեքենան ի վիճակի է բարձրանալ մինչև 0,4 մ բարձրությամբ խոչընդոտներ: Խրամատի խորությունը, որը մեքենան կարող է հաղթահարել, մինչև 1,22 մ է: Բարձրանալը 30 աստիճան է:

Փոփոխություններ

Անիվներով ամենագնաց մեքենաները BRDM-2 արտադրվում են մի քանի ձևափոխություններով: Դրանք արտադրվել են տարբեր երկրներում։

Արզամասի մեքենաշինական գործարանում, բացի հիմնական տարբերակից, արտադրվել է նաև BRDM-2M(A) տարբերակը։ Այս մոդելում անիվի կողային մեխանիզմները փոխարինվում են trapezoidal դռներով: Սա թույլ տվեց նվազեցնել մեքենայի քաշը: Կախոցը փոխառված է BTR-80-ից: Որպես էներգաբլոկ տեղադրված է տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչ։ Նրա հզորությունը 136 ձիաուժ է։ Հետ. BRDM-2A տարբերակը համալրված է երկու տեսակի ռադիոկայաններով, որոնցից կարելի է ընտրել: Սպառազինությունը ներկայացված է գնդացիրով (7,62 և 14,5 մմ):

Մի քանի փոփոխություններ են թողարկվել Ուկրաինայի տարածքում. 1999 թվականին Նիկոլաևում հավաքվել է BRDM-2LD-ի նոր շարժիչով տարբերակը։ Այս մոդելը կիրառվել է Կոսովոյի ռազմական հակամարտության ժամանակ։ 6 տարի անց Նիկոլաևում թողարկվեց ևս մեկ փոփոխություն՝ BRDM-2DI «Khazar»: Տեղադրվել է Iveco դիզելային շարժիչ՝ նախատաքացումով, ջերմային պատկերող սարք և նոր զինատեսակներ։

Կիևում հավաքվել են ևս երկու փոփոխություններ։ Առաջինը ստացել է BRDM-2DP անվանումը։ Այն առանձնանում էր իր ավելի ցածր քաշով, ինչի համար հանվել են անցանելիության բարձրացման կողմնակի մեխանիզմները։ Փոխարենը տեղադրվել է նոր շարժիչ՝ խրամատների հաղթահարման կառույց (խրամատներ), թափքի կողային դուռ՝ դեսանտայինների համար։ Զենքերի հավաքածուն փոխվել է. Կիևի երկրորդ մոդիֆիկացիան հայտնվել է 2013 թվականին։ Լրացուցիչ անիվները հանվել են: Ավելացվել է ռադիոկայան, դիզելային շարժիչ՝ 155 լիտր հզորությամբ։ հետ, մարկերային լույսեր ետևում և առջևում, լյուկներ՝ դեսանտայինների համար։ Ակտիվ մոդուլները փոխվել են։

Լեհաստանի կողմից առաջարկված մի քանի փոփոխություններ։ Առաջին BRDM-2M-96I-ը հայտնվել է 1997 թվականին։ Այն ներկայացրել է նոր արգելակային համակարգ և 6 մխոցանի Iveco դիզելային շարժիչ: Երկրորդ փոփոխությունը հայտնվեց 2003 թ. Նա ստացել է BRDM-2M-96IK «Շակալ» անունը։ Տեղադրվել է նոր կատարելագործված Iveco դիզելային շարժիչ՝ 6 բալոնով։ Մեքենան համալրվել է ռադիոկայանով, օդորակիչով, հակակուտակային ցանցային էկրաններով։ Տեղադրված գնդացիրի տրամաչափը փոխվել է. Լեհաստանում կատարված վերջին փոփոխությունը BRDM-2M-97 Zbik B-ն է: Այս մոդելի վրա, բացառությամբ նոր վեց մխոցանի դիզելային«Իվեկո»-ի շարժիչը տեղադրել է նոր փոխանցման տուփ և այլ լրացուցիչ սարքավորումներ։

Եվս մեկ փոփոխություն է հավաքվել Բելառուսում։ Այն ստացել է BRDM-2MB1 անվանումը։ Դրա վրա հանվել են լրացուցիչ անիվներ և պտուտակներ՝ թույլ տալով վարել ջրի վրա: Մոդելը համալրված էր 155 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով, ռադիոկայանով, տեսահսկումով, դեսանտայինների համար նախատեսված լյուկերով թափքի կողքերում։ Փոխված զենքեր. Անձնակազմը ավելացել է մինչև 7 հոգի։

2013 թվականին Ադրբեջանն առաջարկեց Զուբաստիկի սեփական տարբերակը։ Ռեակտիվ շարժիչը և լրացուցիչ անիվները հանվել են: Տեղադրվել է 150 լիտր տարողությամբ էներգաբլոկ։ Հետ. Բարելավված ականների պաշտպանությունը: Տեղադրվել են դեսանտայինների լյուկեր, գնդացիր, ռազմական մոդուլների աշտարակներ (տարբեր տրամաչափի նռնականետեր, երկփողանի հրացան)։

Ղազախստանն առաջարկեց դրա փոփոխությունը նույն թվականին։ Էներգաբլոկը փոխարինվել է Iveco դիզելային ագրեգատով։ Կամուրջները փոխված են. Դրանք վերցվել են БТР-80-ից։ Դրա շնորհիվ ուղին ավելացել է։ Հիմնական տարբերակից մնացել է գարնանային կախոցը։ Փոփոխությունը կոչվում էր BRDM-KZ:

Դրա փոփոխությունը եղել է Չեխիայում (LOT-B, LOT-V), Սերբիայում (Կուրջակ):

BRDM-2 որպես ավտոմեքենաների ստեղծման հիմք

BRDM-2-ի հիման վրա (որի լուսանկարը կարելի է տեսնել այս հոդվածում), սկսեցին մշակվել հատուկ նշանակության մեքենաներ: Այն սկսվել է BRDM-2-ի արտադրության մեկնարկից գրեթե անմիջապես հետո:

Արդեն 1964 թվականին դիզայներները սկսեցին մշակել քիմիական հետախուզության մոդել: Նա ստացել է BRDM-2РХ կամ «Դելֆին» անունը։ Այս մեքենան մշակվել է քիմիական, մանրէաբանական, ճառագայթային հետախուզություն իրականացնելու նպատակովկողմնորոշում. Այս տարբերակի ամբողջականության առանձնահատկություններն էին`

Ճառագայթմամբ օդի աղտոտվածության աստիճանը չափող սարք (ռադիոմետր):

Գազի անալիզատոր, որն աշխատում է ավտոմատ ռեժիմում:

ռենտգենաչափ

Քիմիական հայտնաբերման կիսաավտոմատ սարք։

Ավտոմատ ահազանգ, որը հայտնաբերել է օդում բակտերիալ կեղտերի առկայությունը։

Անալիզի օդը սարքերին մատակարարվել է օդատար խողովակի միջոցով: Փորձարկումից հետո օդը օդափոխվել է դեպի դրս: Վերլուծված օդի մատակարարման և արտանետման գործընթացը վերահսկվում է վարորդի կողմից: Դա անելու համար նրա դիմաց երկու լծակներ կան։ Մեքենան ետևում թողել է արգելապատնեշների հետք։ Դրանք դեղին դրոշի վրա «Infected» գրությունն էին։ Դա արվել է անվտանգ երթուղի որոշելու նպատակով։ Դրոշները տեղադրվել են մեքենայի հատուկ մեխանիզմով, որը կարելի էր կառավարել խցիկից։

Բացի վերը նկարագրված տարբերություններից, Դելֆինն առանձնանում էր այլ տրամաչափի գնդացիրով։ Անձնակազմի անդամների թիվը կրճատվել է երեքի՝ հրամանատար, վարորդ (ով լրացուցիչ կատարում էր մեխանիկի աշխատանքը), հետախույզ (ըստ էության քիմիկոս էր):

1967 թվականին BRDM-2-ի հիման վրա ստեղծվեց հրամանատարական անձնակազմի մեքենա: Այն աշտարակ չուներ։ Փոխարենը տեղադրվել է լյուկ, որը բացվում է առաջ։ Ներքին տարածքը տեղավորում էր հրամանատարը, ռադիոօպերատորը։

Ութսունականներին հայտնվեց BRDM-2U-ի տարբերակը: Հետաքրքիր է նրանով, որ էլեկտրոնային սարքավորումների փոխարեն (որը կրճատվել է) տեղադրվել է զենքի աշտարակ։

Մշակվել են նաև ձայնային հեռարձակման մեքենաներ, որոնք ունեին ձայնի փոխանցման միջին հզորություն։ Սրանք մոդելներ էին.

3S-72B, որը զինված մոդուլներ չի տեղադրել: Նրանում գտնվող աշտարակը փոխարինվում է բարձրախոսով բումով։ Արտադրողը տրամադրել է 7,5 կմ հեռարձակման հեռարձակում: Հնարավոր էր նույնիսկ հեռակա հաղորդագրություններ ուղարկել։ Միայն այս դեպքում հաղորդավարը պետք է գտնվեր մեքենայից կես կիլոմետրից ոչ ավելի հեռավորության վրա։

3С-82, որի վրա տեղադրվել են մարտական մոդուլներ։ Ճիշտ է, աշտարակի վրա միայն մեկ գնդացիր էր պահվում։ Նրա կողքին աշտարակի վրա տեղադրված էր բարձրախոս, որը լսվում էր մինչև 6 կմ հեռավորության վրա։

. Անձնակազմը կարող է վերապատրաստվել հատուկ նախագծված ստենդի վրա։