Աշխարհի ամենաարագ մեքենան

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:10

Ավելի արագ: Նույնիսկ ավելի արագ: Ավելին Չնայած, կարծես թե, էլ որտեղ: Աշխարհի առաջատար ավտոմոբիլային ընկերությունները պայքարում են մեքենա ստեղծելու համար, որի անվանը անպայման կավելացնեն. «Սա աշխարհի ամենաարագ մեքենան է»։ Ձեր չորս անիվի արտադրանքի առավելագույն արագության մրցակցությունը նաև հեղինակության մրցակցություն է: Կարևոր չէ, որ գերարագ մեքենայի ղեկին նստած մարդը երկար ժամանակ ոչ թե վարել է, այլ գրեթե վարել է այն։ Կարևոր չէ, որ նման վարորդի ռեֆլեքսները չպետք է ավելի վատ լինեն, քան ժամանակակից կործանիչների օդաչուները։ Կարևոր չէ, որ ամբողջ շնչափողով շրջապատող լանդշաֆտը միաձուլվում է չտարբերվող գունագեղ ժապավենի մեջ: Ինչի՞ մասին եք խոսում այդքան վտանգված վիճակում:

Անկեղծ ասած, գրեթե ամեն շաբաթ հայտնվող կարգախոսներին՝ «Ստեղծվել է աշխարհի ամենաարագ մեքենան»: չպետք է լուրջ վերաբերվել. Հենց որ հասկանում ես լուրի տեքստը, անմիջապես պարզ է դառնում՝ խոսքը բարձրագոչ գովազդի հերթական և ոչ այնքան լավ կեղծիքի մասին է։ Բոլորովին նոր մեքենայի նրբագեղ, ոճային ուրվագծերը դեռևս գերարագացման և գերարագության երաշխիք չեն։

Չնայած ամեն ինչ հարաբերական է։ Ժամանակն անցնում է, և նախկին շունչը կտրող ֆիգուրները հաճելիորեն զվարճալի են թվում: Դժվար է հավատալ, որ դա եղել է նախկինում: Ինչպես, օրինակ, այն փաստը, որ առաջին մեքենան, որը հասել է 100 կմ/ժ արագության, էլեկտրական մեքենան էր՝ 19-րդ դարի վերջում: Քառասուն տարուց պակաս ժամանակում, և «ամենաարագ մեքենայի» տիտղոսի նոր կրողը հինգ անգամ ավելի արագ անցավ ուղու երկայնքով: Առայժմ ոչ մի զանգվածային արտադրության մեքենա չի մոտեցել այս ցուցանիշին։ Մեծ դժվարությամբ Bugatti Veyron Super Sport-ը պաշտոնապես կարողացավ գրանցել 431 կմ/ժ արագություն։

Դժվար է ասել, թե ինչու են ավտոճանապարհներին անհրաժեշտ արագընթաց մեքենաները։ Նրանք արդեն հասել և շրջանցել են թռիչքուղու վրա արագացող ինքնաթիռներին: Մի փոքր ավելին, և մեքենան դադարում է այդպիսին լինել, վերածվում է … ո՞ւմ: Ցամաքային կործանի՞չ։ Ցամաքային հրթիռ?

1997 թվականի հոկտեմբերին բրիտանական Thrust SSC ապարատը տեղափոխվեց հատուկ ստեղծված 21 կիլոմետրանոց ճանապարհ, որը դրված էր Նևադայի Բլեք ժայռի անապատում: Մարդկության պատմության ամենաարագ մեքենան՝ հագեցած երկու տուրբոֆան շարժիչներով, գովազդային կպչուն պիտակներում փայլեցված սև նետի տեսք ուներ։ Այն վարել է ոչ թե վարորդը կամ նույնիսկ պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդը, այլ Մեծ Բրիտանիայի թագավորական ռազմաօդային ուժերի կործանիչ Էնդի Գրինը։ Thrust SSC-ի կողմից իր թռիչքի ընդամենը 30 վայրկյանում սահմանած ռեկորդը ցնցեց երևակայությունը. պատմության մեջ առաջին անգամ կառավարվող վերգետնյա մեքենան կոտրեց ձայնային պատնեշը՝ հասնելով 1228 կմ/ժ արագության: Այն պահից, երբ Չակ Յեգերը առաջին անգամ իր X-1-ը հասցրեց մինչև 1 Mach,Անցել է ուղիղ 50 տարի և մեկ օր։

Արժանիորեն խլելով իր 30 վայրկյան փառքը՝ Thrust SSC-ն այժմ թանգարանային նմուշ է. այն պատսպարվել է Քովենթրիի տրանսպորտի թանգարանում: Մինչդեռ ինժեներները պատրաստվում են նոր ամենաարագ և կրկին գերձայնային՝ Bloodhound SSC մեքենայի առաջին փորձարկումներին։ Նախատեսված 1609 կմ/ժ արագության հասնելու համար դրա վրա միանգամից երեք շարժիչ է տեղադրվել, այդ թվում՝ Eurojet EJ200-ը Eurofighter Typhoon մարտական կործանիչից։ Պակաս զարմանալի չէ այն փաստը, որ Էնդի Գրինը կրկին նստելու է մեքենայի ղեկին՝ ծերացած, բայց չկորցնելով իր քաջության կաթիլը։ Ընթացիկ 2013 թվականը Bloodhound SSC թիմի պլաններում նշվում է որպես փորձարկման սկիզբ: Սպասու՞մ եք նոր ռեկորդի: