2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
ՎԱԶ-2108 մարդատար ավտոմեքենան վաճառքի է հանվել 1984 թվականի վերջին։ Մեքենան հիմնական մոդելն էր առջևի քարշակ մեքենաների մի ամբողջ ընտանիքի համար՝ Lada-Sputnik ընդհանուր անվան տակ։ Դիզայնը հեղափոխական էր ԽՍՀՄ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար։
Ընդհանուր տեղեկություններ
Հատուկ նոր ընտանիքի համար մշակվել են VAZ-21081 (1100 cc), 2108 (1300 cc) և 21083 (1500 cc) մոդելների շարժիչներ։ Մեքենայի առաջին տարիները հագեցած էին 1100 և 1300 խորանարդ մետր ծավալով շարժիչներով։ Տեսեք, 54 ձիաուժ հզորությամբ առաջին տարբերակը արտահանվել է, ԽՍՀՄ ներսում նման մեքենաներ գրեթե երբեք չեն վաճառվել: Ներքին շուկայի համար նախատեսված մեքենաների մեծ մասը հագեցած էր 64 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։
Ընտանիքի բոլոր շարժիչներն ունեն միավորման բարձր աստիճան: Տարբերությունները վերաբերում են միայն բալոնային բլոկներին (երեք տեսակի, ունեն բլոկի տարբեր տրամագծեր և բարձրություններ), բլոկի գլխիկները (երկու տեսակ, գազի ալիքների տարբեր խաչմերուկներով), մխոցները (երկու տեսակ, տրամագծերը 82 և 76 մմ) և ծնկաձև լիսեռները (երկուսը): տեսակները, ծնկները մխոցի տարբեր հարվածների տակ):
21083 շարժիչի ամենահզոր 72 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակի մշակումը ձգձգվեց մի քանի տարի: Բայց հենց այս տարբերակին էր վիճակված դառնալ երկար-լյարդ և արդիականացված ձևով կանգնել փոխակրիչի վրա մինչև ներկա: 87 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը 1,6 լիտր բալոնային տարողությամբ, որը լայնորեն օգտագործվում է Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի արտադրանքի վրա, ստեղծվել է 21083 շարժիչի հիման վրա։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Առավելագույն տեղաշարժով շարժիչը լայն լսարանին ներկայացվեց 1987 թվականին հինգդռնանի հեթչբեկ VAZ-21093-ի շնորհանդեսին: Քանի որ մեքենան ավելի թանկ և հեղինակավոր էր, ամենահզոր շարժիչը 21083-ը պետք է դառնար բազային: Բայց մի շարք պատճառներով շարժիչի սերիական արտադրության զարգացումը հետաձգվեց: Առաջին VAZ-21093 մեքենաները վաճառքի են հանվել 1988 թվականին և համալրվել են VAZ-ի ևս մեկ նորույթով՝ հինգաստիճան փոխանցման տուփով։
21083 շարժիչի ընդհանուր երկարությունը հնարավորինս կարճ է, ինչը թելադրված է գլխարկի տակ գտնվող էներգաբլոկի լայնակի դասավորությամբ: Շարժիչի մշակման հիմնական պայմաններից էր վառելիքի արդյունավետությունը, վնասակար նյութերի արտանետումների կրճատումը և շարժիչի քաշի նվազումը։ Շարժիչի քաշը կրճատվել է մինչև 95 կգ։
Գլանների բլոկ
Շարժիչի բլոկը 21083 պատրաստված է չուգունից և ունի բալոնի տրամագիծը 82 մմ: Գործարանում այդ մասը ներկվել է բնորոշ կապույտ գույնով։ Բլոկի դիզայնը թույլ է տալիս ձանձրացնել և հղկել բալոնային հայելիները՝ չափերը վերանորոգելու համար: Բլոկի մարմնի ներսում գծեր են կատարվում ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի առանցքակալներին քսանյութ մատակարարելու համար:
Գլանների բլոկի վրա տեղադրված են նավթի զտիչ և բեռնախցիկի արտանետվող խողովակի կցամաս: Կցամասը տեղ ունի յուղի մակարդակի լրացուցիչ սենսորի համար: Բլոկի վրա կան մակընթացություններ գեներատորի և առջևի շարժիչի ամրացման համար: Բլոկի հետևի մասում ամրացված է ճարմանդային պատյանը:
Հավասարաչափ սառեցման համար հովացուցիչ նյութի ալիքը պատրաստված է մխոցի ողջ բարձրության վրա: Բալոնների միջև հեղուկի հոսք չկա: Այս ալիքներն ուղղակիորեն միացված են միավորի ճակատային մասում տեղադրված կենտրոնախույս պոմպին: Ալիքների վերին մասը բաց է և միանում է բլոկի գլխում նմանատիպ ալիքներով։
Մխոցների խումբ և ժամանակաչափ
Շարժիչը համալրվել է ալյումինե մխոցներով՝ փականի թիթեղների համար հատուկ խորշերով: Փականի գոտու կոտրման դեպքում մխոցները չեն հարվածել: 2108 և 21083 շարժիչների ծնկաձև լիսեռը նույնական է: Շարժիչի առաջին շարքի ծնկաձև լիսեռի կրող պատերը սիմետրիկ էին և փոխարինելի: Բայց 1988 թվականից ի վեր ստորին առանցքակալները յուղի ակոս չունեն:
Մխոցը նախագծված էր հատուկ պողպատե թիթեղով, որը գցված էր մխոցի մարմնի մեջ քորոցի անցքի վերևում: Այս թիթեղը հնարավորություն տվեց նվազեցնել մխոցի ջերմային դեֆորմացիան և խուսափել դրա սեպից: Մխոցն ունի երեք օղակ՝ երկու սեղմման և մեկ յուղի քերիչ: Վերևի օղակն ունի ամենածանր պարտականությունը և հատուկ ձևավորված է և քրոմապատված: Բոլոր Lada-Sputnik շարժիչների միացնող ձողերը նույնն են։
Տեղադրված էլիսեռբլոկի գլխում և շարժվում է ծնկաձողից գոտկատեղով։ 21083 շարժիչի գլխիկն ունի 2 մմ-ով ավելացված աշխատանքային խառնուրդ մատակարարելու ալիքներ: 1,5 լիտրանոց շարժիչն ունի մեծ մուտքի փականներ և գլխի մեծ միջադիրներ:
Քսայուղային համակարգ
Շարժիչը հագեցած է խառը քսման համակարգով. որոշ ագրեգատներ քսվում են փոխանցումատուփի պոմպով (լիսեռի առանցքակալներ), իսկ որոշները քսվում են ինքնահոսով և լակի միջոցով (մխոցներ, բալոնային հայելիներ և այլ ագրեգատներ): Շարժիչի բեռնախցիկում յուղի քանակը 3,5 լիտր է, սակայն ամբողջ յուղը քամված չէ և փոխարինելու համար բավարար է 3-3,2 լիտր յուղ։
Շարժիչային յուղ 21083 պետք է ունենա բարձր քսայուղ և տարբեր ջերմաստիճաններում իր հատկությունները երկար ժամանակ պահպանելու կարողություն: Սկզբում շարժիչի համար առաջարկվում էր հանքային յուղ M6 / 10G կամ 12G:
Ներկայումս սեփականատերերն օգտագործում են հանքային կամ կիսասինթետիկ յուղ՝ 5W40 կամ 10W40 մածուցիկության ինդեքսով: Լիովին սինթետիկ յուղ օգտագործելիս կա արտահոսքի հավանականություն։ Սա հատկապես տարածված է բարձր վազք ունեցող շարժիչներում:
Էներգահամակարգ
Շարժիչի էներգիայի համակարգը ներառում էր վառելիքի բաք, պոմպ, կարբյուրատոր և միացնող խողովակներ: Բոլոր Lada-Sputnik մեքենաների վառելիքի բաքի տարողությունը 43 լիտր էր։ 21083 շարժիչի կարբյուրատորը արտադրվել է ֆրանսիական Solex ընկերության լիցենզիայի ներքո և բավականին հուսալի էր շահագործման մեջ: Միայն կպչուն պարապ փականը կարող է խնդիրներ առաջացնել:
Նման էներգահամակարգով շարժիչների արտադրությունը շարունակվել է մինչև 2000-ականների սկիզբը։ Այնուամենայնիվ, վառելիքի սպառման և արտանետումների մաքրության աճող պահանջները հանգեցրել են էներգահամակարգում նկատելի փոփոխությունների: Արդեն 1994 թվականին հայտնվեցին առաջին փոքրածավալ շարժիչները 21083 ներարկիչով։ Վառելիքի ներարկվող շարժիչներն ունեին մինչև 70 ձիաուժ կրճատված հզորություն։ Հետ. Արտադրության առաջին տարիներին այդ մեքենաների մեծ մասն արտահանվել է։
Վաղ ներարկման համակարգերն օգտագործում էին Bosch կամ GE բաղադրիչներ: Այնուհետև սկսեց կիրառվել կենցաղային վառելիքի ներարկման կառավարման համակարգը «Հունվար» անվանմամբ։
Եզրակացություն
Ներկայումս պահպանվել են մեծ թվով մեքենաներ 21083 շարժիչով տարբեր էներգահամակարգերով։ Շարժիչները ունեն բավականաչափ երկար ռեսուրս և բարձր սպասարկում: Քանի որ AvtoVAZ-ը շարունակում է արտադրել 8 փականային շարժիչներ, պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան։
Խորհուրդ ենք տալիս:
CDAB շարժիչ. բնութագրեր, սարք, ռեսուրս, շահագործման սկզբունք, առավելություններ և թերություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
2008 թվականին VAG խմբի մեքենաները մուտք գործեցին ավտոմոբիլային շուկա՝ հագեցած տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով՝ բաշխված ներարկման համակարգով։ Սա 1,8 լիտրանոց CDAB շարժիչ է: Այս շարժիչները դեռ կենդանի են և ակտիվորեն օգտագործվում են մեքենաների վրա: Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպիսի ագրեգատներ են դրանք, արդյոք դրանք հուսալի են, որն է դրանց ռեսուրսը, որոնք են այս շարժիչների առավելություններն ու թերությունները:
«Peugeot Boxer»՝ չափսեր, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ
Van «Peugeot Boxer»՝ չափսեր, նկարագրություն, տեխնիկական բնութագրեր, մոդիֆիկացիաներ, վերափոխում: Մարդատար ֆուրգոն «Peugeot Boxer»՝ պարամետրեր, չափսեր, շարժիչ, լուսանկարներ, սպասարկում, առանձնահատկություններ, շահագործում: Մաքսազերծում «Peugeot Boxer»
12 մխոցային շարժիչ. տեսակներ, բնութագրեր, շահագործման կարգ
Ժամանակակից մեքենաներում հաճախ հանդիպում են բազմաբլանային նմուշներ: Նրանք օգնում են հասնել ավելի բարձր հզորության մեքենաների: Նման շարժիչները օգտագործվում են ինչպես ռազմական տեխնիկայում, այնպես էլ մարդատար մեքենաներում: Եվ չնայած վերջերս ծանր քաշային 12 մխոցային շարժիչները փոխարինվել են ավելի թեթև մեխանիզմներով՝ յուրաքանչյուրը 6-8 մխոցով, այնուամենայնիվ, դրանք պահանջարկ ունեն ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։
«Chevrolet Niva» (VAZ-2123) - շարժիչ. սարք, բնութագրեր, վերանորոգում
Կենցաղային 2123 շարժիչը տեղադրված է Chevrolet Niva սերիայի մեքենաների և որոշ այլ մեքենաների վրա: Շարժիչը իր դասի համար ունի արժանապատիվ հզորության վարկանիշ, դիզայնի նորամուծությունների թվում է չորս մխոցային դիզայնը ուղղահայաց տեղադրման մեխանիզմով: Բլոկն ունի վառելիքի մատակարարման վերահսկման ինտեգրված տարբերակ, այն համապատասխանում է վնասակար նյութերի արտանետման Euro-2 ստանդարտին:
Շարժիչ 2106 VAZ՝ տեխնիկական բնութագրեր, թյունինգ և լուսանկարներ
Model 2106 շարժիչը սկսել է արտադրվել 1976 թվականին և տեղադրվել է բազմաթիվ մեքենաներում: Այս բլոկի վրա հիմնված շարժիչների արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս։ Իր տարածվածության շնորհիվ շարժիչը դառնում է թյունինգի և բարելավման հայտնի առարկա:
