2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Վաղ թե ուշ յուրաքանչյուր ավտովարորդ մտածում է մեքենա փոխելու մասին։ Այսօր շուկայում շատ հետաքրքիր առաջարկներ կան։ Կան տարբերակներ յուրաքանչյուր ճաշակի և գույնի համար՝ սեդաններ, հեչբեկներ, դիզելային և բենզինային մեքենաներ: Այնուամենայնիվ, այսօր մենք կդիտարկենք շատ արտասովոր մեքենա: Սա Honda Insight հիբրիդ է: Սեփականատիրոջ ակնարկներ, բնութագրեր և առանձնահատկություններ. ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում:
Նկարագրություն
Ուրեմն ի՞նչ է Honda Insight-ը: Սա ճապոնական առջևի քարշակ հիբրիդային C դասի մեքենա է։ Այս մեքենայի հիմնական առանձնահատկությունը երկու շարժիչների առկայությունն է՝ էլեկտրական և ներքին այրման:
Դիզայն
Մեքենայի արտաքին տեսքը շատ գրավիչ է։ Honda-ի դիզայնը որոշ կետերում նման է Chevrolet Volt-ին և Toyota Prius-ին: Առջևում՝ լայն քրոմապատ վանդակաճաղ և թեք լուսարձակներ։ Ստորև ներկայացված է մեծ օդի ընդունիչ և մի զույգ կոկիկ մառախուղի լույսեր: Ինչ են ասում սեփականատերերըմարմնի կոռոզիայից դիմադրություն? Որո՞նք են Honda Insight-ի թերությունները: Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ մեքենան շատ է ժանգոտում։
Հնգամյա նմուշ վերցնելու դեպքում կարող եք առատ կոռոզիա գտնել առջևի կամարների և ներքևի հատվածում: Սա հատկապես ճիշտ է կախովի թևերի ամրացման կետերի և արտանետման համակարգի գծի համար: Այստեղ է, որ ներկը հաճախ ժանգոտ գույն է ստանում։ Ինչպես նշվեց ակնարկներում, Honda Insight-ը չունի բավարար կոռոզիայից պաշտպանություն մեր աշխատանքային պայմանների համար: Ուստի գնելուց անմիջապես հետո խորհուրդ է տրվում իրականացնել հատուկ մշակում (ինքնուրույն կամ մասնագիտացված արտադրամասում):
Թարմացվել է «Honda»
Վերջերս շուկայում հայտնվեց Insight հիբրիդների նոր սերունդը։ Այս մեքենայի դիզայնի լուսանկարը ներկայացնում ենք ստորև։
Մեքենայի արտաքին տեսքը զգալիորեն բարելավվել է. Առջևում կա նոր LED օպտիկա և ռադիատորի վանդակաճաղ՝ լայն քրոմապատ շերտով։ Վերջինիս եզրերը գեղեցիկ կերպով բաժանում են լուսարձակները երկու մասի։ Մեքենան ձեռք է բերել գիշատիչ, սպորտային տեսք։ Նաև ճապոնացի դիզայներները ազատվեցին հետևի «ֆինջից». այժմ մարմինն ավելի հարթ է: Նոր Honda-ն հեչբեկից վերածվել է չորսդռնանի կուպեի:
Չափեր, բացթողում
Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, մեքենան պատկանում է C դասին և ունի հետևյալ չափսերը՝
- Մարմնի երկարությունը՝ 4,39 մ, լայնությունը՝ 1,67, բարձրությունը՝ 1,43 մ։
- Անիվի բազան 2550 մմ է։
- Միևնույն ժամանակ, գետնից հեռավորությունը 145 մմ է։
Ինչպես նշվեց ակնարկներում, Honda Insight-ն ունի շատ փոքր բացթողում: Բացի այդ, մեքենաներկար ելուստներ. Հետեւաբար, մեքենան չպետք է օգտագործվի վատ ճանապարհների վրա: Ինչպես ասում են ակնարկները, 2009 թվականի Honda Insight-ը վախենում է երկար սայթաքումներից։ Դա պայմանավորված է փոփոխականով, որի մասին կխոսենք մի փոքր ուշ։
Սրահ
Եկեք շարժվենք ճապոնական հիբրիդից: Honda-ի ինտերիերը բավականին ֆուտուրիստական է: Ղեկը եռաճյուղ է՝ մի քանի կոճակներով և ներդաշնակ ներդիրով։ Գործիքների վահանակը թվային է։ Ներքևում տեղադրված է արագաչափ, իսկ երեսկալից վեր՝ արագաչափ: Մուլտիմեդիա կենտրոնը մի փոքր թեքված է դեպի աջ՝ դեպի ուղևորի կողմը: Կլիմայական համակարգի սովորական միավորի փոխարեն Honda-ն ունի կլոր հեռակառավարման վահանակ: Առջևում կան նաև չորս օդային դեֆլեկտորներ, որոնք կարող են ուղղորդվել տարբեր անկյուններով: Առջևի նստատեղերը հարմարավետ են։
Բայց որո՞նք են Honda Insight հիբրիդների թերությունները: Վերանայումները նշում են, որ տնակում օգտագործվում են էժան նյութեր։ Պլաստիկը բավականին կոշտ է, մեկուսացումը տուժում է: Հետևում ուղևորների համար քիչ տեղ կա, իսկ նստատեղերը կոշտ են։
Բեռնախցիկ
Հինգդռնանի հեչբեքի բեռնախցիկի տարողությունը 408 լիտր է: Արժե ասել, որ հատակի տակ չեք կարող գտնել լիարժեք չափի պահեստային անիվ և նույնիսկ «դոկատկա»: Փոխարենը, ձգող մարտկոցները տեղադրված են բարձր հատակի տակ: Ներքևում կա միայն ժակ: Ծակման դեպքում կա անվադողերի արագ վերանորոգման հատուկ հավաքածու:
Honda Insight II-ի առավելություններից, ակնարկներում ասվում է, որ հետևի բազմոցի հետևի մասը ծալվում է: Արդյունքը հարթ հատակ է և բավականին մեծ բեռնատար տարածք՝ 890 լիտր:
Տեխնիկական պայմաններ
Ներքին այրման շարժիչը չորս մխոցանի բենզինային շարժիչ է, որն ունի պարզ ութ փականի ժամանակի մեխանիզմ: Բայց միևնույն ժամանակ շարժիչն ունի հաջորդական կրկնակի բռնկում, i-VTEC համակարգ և բալոնի ժամանակավոր անջատման տեխնոլոգիա։ Էներգաբլոկի աշխատանքային ծավալը կազմում է ընդամենը 1,3 լիտր։ Բայց փոփոխական փականների ինսուլտի համակարգի կիրառման միջոցով առավելագույն հզորությունը հասցվեց մինչև 98 ձիաուժ:
Առկա է նաև էլեկտրական շարժիչ (aka գեներատոր): Շարժիչի հզորությունը 14 ձիաուժ է։ Այս միավորը խստորեն ամրագրված է թռչող անիվին և միացված է վարիատորին: Ստացված էներգիան փոխանցվում է նիկել-մետաղ հիբրիդային մարտկոցին։ Վերջինիս լարումը հասնում է 100 վոլտի։
Դինամիկ բնութագրերի մասին խոսելու կարիք չկա։ Այս մեքենան սրվել է տնտեսության համար, և, հետևաբար, այն արագանում է մինչև հարյուրավոր 12,6 վայրկյանում: Հիբրիդային Honda-Insight-ի վառելիքի ծախսը, ըստ անձնագրային տվյալների, կազմում է 4,4 լիտր։ Սակայն, ինչպես ասում են ակնարկներում, Honda Insight-ն իրականում կարող է սպառել մինչև 8 լիտր վառելիք։ Էներգիայի հիմնական «ուտողները» վառարանն ու օդորակիչն են։ Միևնույն ժամանակ, մեքենան չի հանդուրժում լրացուցիչ քաշը: Ծանր ուղեբեռը զգալիորեն նվազեցնում է դինամիկան և բացասաբար է անդրադառնում վառելիքի արդյունավետության վրա: Մի տեղադրեք ավելի մեծ սկավառակներ մեքենայի վրա: Սա արտացոլվում է նաև դրա կատարողական բնութագրերում։
Եթե խոսենք ներկայիս մոդելների շարքի մեքենաների մասին, ապա դրանք հագեցած են մի փոքր այլ հզորությամբկարգավորումներ. Այստեղ գլխավորը բենզինային 1,5 լիտրանոց ապսիրացիոն շարժիչն է, որն ունակ է արտադրել մինչև 103 ձիաուժ։ Կան նաև երկու էլեկտրական շարժիչներ, որոնք տալիս են լրացուցիչ 50 ձիաուժ։ Հետ. մեքենա. Մարտկոցը գտնվում է մարմնի հետևի մասում: Բենզին-էլեկտրական շարժիչն իրականացվում է այսպես. առաջին էլեկտրաշարժիչը միացված է ներքին այրման շարժիչին և հանդես է գալիս որպես գեներատոր, իսկ երկրորդը պտտող ոլորող մոմենտ փոխանցում է շարժիչ առանցքին։ Բենզինային շարժիչը ուղղակիորեն կմիանա անիվներին միայն բարձր արագությամբ: Հարկ է նշել, որ մարտկոցի լիցքը բավարարում է ընդամենը 1,6 կմ։ Ուստի ներքին այրման շարժիչը պետք է անընդհատ աշխատի։
կախազարդ
Այս առումով Insight-ը միավորված է Honda-ի այլ մոդելների հետ: Այսպիսով, մեքենան ունի առջևի քարշակ դասավորություն՝ առջևում MacPherson-ի հենարաններով և հետևի մասում՝ կիսաանկախ ճառագայթով: Արգելակները ամբողջությամբ սկավառակային են, առջևի օդափոխվող։ Ղեկ - դարակ էլեկտրական ուժեղացուցիչով: Դարակի փոխանցման գործակիցը կարող է փոխվել՝ կախված ընթացիկ արագությունից:
Ինչպե՞ս է իրեն պահում այս մեքենան շարժվելիս: Ըստ ակնարկների՝ կասեցումն ունի կարճ ճանապարհորդություն։ Բացի այդ, հետևի մասում կա ճառագայթ: Այդ պատճառով մեքենան իրեն կոշտ է պահում փոսերում։
Ընդհանուր խնդիրներ
Սեփականատերերը հայտնաբերում են մեքենայի մի քանի խնդրահարույց հատվածներ.
- Բոցավառման կողպեք. Այն կարող է ձախողվել յուրաքանչյուր 40 հազար կիլոմետրը մեկ։ Սա հատկապես ճիշտ է նրանց համար, ովքեր մեքենան օգտագործում են տաքսի ռեժիմում:
- Լողալ վառելիքի բաքում։
- Վառելիքի պոմպ.
- ABS բլոկ: Անսարքության պատճառ– Էլեկտրական շարժիչի ռելեի «կպչում»:
Շատ բողոքներ CVT-ի վերաբերյալ: Ինչպես նշվեց ակնարկներում, Honda Insight 2010-ում այն այնքան էլ հուսալի չէ: Բացի այդ, տուփը չի հանդուրժում գերտաքացումը, որը հաճախ տեղի է ունենում ձմռանը սայթաքման ժամանակ: Հիբրիդ Honda-ի CVT փոխանցման ռեսուրսը միջինը 150000 կիլոմետր է:
Արժեքը
Հիբրիդային Honda-ի գինը մոտ 450-500 հազար ռուբլի է։ Հիմնականում վաճառքում են 2009-2011թթ. Օգտագործված մեքենաների միջին վազքը մոտ 150 հազար կիլոմետր է։
Ամփոփում
Այսպիսով, մենք ուսումնասիրել ենք Honda Insight Hybrid-ի ակնարկներն ու բնութագրերը: Եզրափակելով ի՞նչ կարելի է ասել այս մեքենայի մասին։ Մեքենայի առավելություններից հարկ է նշել միայն հաճելի դիզայնը և ինտերիերը։ Գործողության տեսանկյունից այս մեքենան իրեն ցույց տվեց ոչ լավագույն կողմից: Նախ՝ օրգանիզմը շատ է վախենում խոնավությունից և աղից, որը հատկապես առատ է մեծ քաղաքներում։ Երկրորդ, դուք չպետք է հույս դնեք մեծ խնայողությունների վրա:
Մեքենան կծախսի մոտավորապես նույնը, ինչ դիզելային գերմանական փոքր մեքենան: Միևնույն ժամանակ, արժե ավելացնել փոփոխիչի և մարտկոցների հետ կապված խնդիրներ, որոնք երբեմն նույնպես ձախողվում են: Շատերն ուղղակի վախենում են նման մեքենաներ գնել։ Եվ հարմարավետության մեջ տարբերություն չկա բենզինային շարժիչով սովորական հեչբեքի և հիբրիդայինի միջև:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Dodge Journey». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և լուսանկարներ
Չնայած ուշ «մեկնարկին», մեքենան թողարկվեց 2008 թվականին, երբ քրոսովերի հատվածն արդեն խիտ լցված էր, Dodge-ի դիզայներների մտահղացումը բարենպաստորեն ընդունվեց ավտոհանրության կողմից: Մեքենան գտավ իր գնորդներին, և վաճառքը արագ աճեց: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Եկեք պարզենք այն
«Լադա Վեստա» լիաքարշակով. բնութագրեր, լուսանկարներ և սեփականատերերի ակնարկներ
«Լադա Վեստա». լիաքարշակ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, հեռանկարներ, առավելություններ և թերություններ: Ավտոմեքենա «Լադա Վեստա» լիաքարշակով. նկարագրություն, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ, թողարկման սպասում, ապագայի պլաններ
SsangYong Rexton. սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Կարծիքների հիման վրա Ssangyong Rexton-ը միշտ աչքի է ընկել արտասովոր արտաքինով և նկատելիորեն առանձնացել իր «կոլեգաներից»։ Այնուամենայնիվ, թարմացված տարբերակը բոլորովին այլ է ստացվել՝ գրավիչ արտաքինով։ Հոդվածում մենք կքննարկենք մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը և դրա մասին ակնարկները:
Yamaha XVS 950. մոտոցիկլետի բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ
Yamaha XVS 950-ը քիչ հայտնի հածանավային մոդել չէ, որն առաջին անգամ վարորդների ուշադրությանն է ներկայացվել 2009 թվականին: Նա եկավ փոխարինելու իր նախորդին, որը հայտնի է որպես 1100 Drag Star: Սա հզոր, տպավորիչ մոտոցիկլետ է, և այժմ մենք պետք է խոսենք դրա տեխնիկական բնութագրերի և այլ հետաքրքիր հատկանիշների մասին:
«Honda Insight Hybrid». բնութագրեր, լուսանկարներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda Insight Hybrid-ը շուկայում լավագույն հիբրիդային մեքենաներից մեկն է: Honda-ն մտադիր է Insight-ի նոր տարբերակը թողարկել 2019 թվականին։ Դիզայնի առանձնահատկությունները վերաբերում են Honda-ի ամերիկյան տեսականին: Կներկայացվի հիբրիդային ուժային համակարգ՝ Toyota Prius-ի հետ մրցելու համար
