Porshe 911-ը Porshe-ից շատ սիրված շքեղ մեքենա է

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:10

Երբ առաջին գծի հաշմանդամ զինվոր պապս ինձ տարավ քշելու «կուզիկ Զապորոժեց»՝ երկրից նվեր պատերազմում կորցրած իր առողջության համար, ես չէի էլ պատկերացնում, որ մեքենա եմ վարում։ մեքենա, որը կառուցվածքային առումով ստեղծվել է նույն սկզբունքներով, ինչ և Porshe 911. հետևի շարժիչի դասավորությունը հետևի անիվի շարժիչով: Միայն հիմա շարժիչը բռնցքամարտիկ չէ, մարմինը ավելի քիչ պարզեցված է, խցիկի էրգոնոմիկան տարբեր է, և արագության բնութագրերը ավելի փոքր են, բայց ամեն ինչ տեղավորվում է միասին: Եվ երկու մեքենաներն էլ դարձել են խորհրդանշական: Երկուսն էլ ընդհանուր նախահայր ունեն Volkswagen Käfer-ում կամ խոսակցական Volkswagen Beetle-ում, որը ստեղծվել է Ֆերդինանդ Պորշեի մասնակցությամբ և արտադրվել է 1938-ից 2003 թվականներին::

Լեգենդար Porshe 911-ն ավելի կարճ պատմություն ունի, քան Beetle-ը, սակայն 2014 թվականին կլրանա իր 50-ամյակը: 911 թվային ինդեքսը նախատեսված չէր անվանման մեջ օգտագործել, դա ընդամենը հաջորդ մրցարշավային մոդելի եռանիշ ներքին համարն էր: Բայց վաճառքի հաջողությունը ապահովեց թվային անվանումը այս արտասովոր և աշխարհահռչակ մոդելի 7-րդ սերնդի համար: Տարիների ընթացքում Porsche 911-ում շատ բան է փոխվել, սակայն հետևյալ բնութագրիչները մնացել են անփոփոխ՝ հուսալիություն, ամենաբարձր որակ և երկդռնանի չորս նստատեղ կուպեի սկզբունքը բռնցքամարտիկ շարժիչով,տեղադրված է հետևի առանցքի հետևում։

Ուղևորատար մեքենաների արդյունաբերության պատմության մեջ հետևի շարժիչի դասավորությունը, ընդհանուր առմամբ, հազվադեպ է, հատկապես վերջին ժամանակներում: Բայց Porsche 911-ի երկրպագուների թիվը իր ողջ պատմության ընթացքում մնացել է հսկայական: Եվ սա զարմանալի չէ։ Porsche 911-ի բոլոր մոդելներն ունեին իրենց ժամանակի ժամանակակից տեխնիկական հնարավորությունները: Դա միայն ավելացրեց ժողովրդականությունը: Այս մեքենայի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ այն միշտ ժառանգում է հենց առաջին Porshe 911-ի հատկանիշները: Դուք այն չեք շփոթի որևէ մեկի հետ այլ մեքենաների մեջ ո՛չ կայանատեղիում, ո՛չ էլ մեքենաների հոսքի մեջ:

Porshe 911-ի երկար պատմության ընթացքում այս մեքենայի տարբեր մոդելներ բազմիցս մասնակցել են տարբեր մակարդակների ավտոմրցույթների: Մեքենայի հաղթանակների ցանկում՝ Ռալլիի աշխարհի առաջնության փուլերի բացարձակ աղյուսակը, Տարգա Ֆլորիո մրցավազքը, 12 ժամ Սեբրինգ, 24 ժամ Դեյտոնա և լեգենդար 24 ժամ Նյուրբուրգրինգ::

Ագրեգատների սերիական արտադրության բարձր որակը հնարավորություն տվեց դեռևս 70-ականների սկզբին Porshe 911-ը համալրել հարկադիր տուրբո շարժիչով, որի սպասարկման հաճախականությունը չէր գերազանցում սովորական մթնոլորտային շարժիչների հաճախականությունը: Միևնույն ժամանակ, մեքենան պահանջկոտ չէր վարորդի հմտության մակարդակով և կարող էր անվտանգ օգտագործվել ամեն օր ցանկացած իրավիճակում: Հենց առաջին Porsche 911 Turbo-ն արտիստին՝ Ֆերդինանդ Պորշեի թոռնուհուն, տրվել է 1975 թվականին։ Նա երկար ժամանակ շահագործվել է նրա կողմից՝ ուրախ և առանց պատահականության։

2006 թվականին, որպես մասհինգերորդ սերունդը, Porsche 911 GT3-ի տարբերակը հայտնվեց 415 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ բնական շնչառական շարժիչով: 3,6 լիտր ծավալով նրա տեսակարար հզորությունը 115 ձիաուժ է։ մեկ լիտրի դիմաց, իսկ նա «գիտի, թե ինչպես» աշխատի 8400 պտ/րոպում, չնայած առավելագույն վերադարձը 7600 պտ/րոպում է: Սա իր դասի ամենաբարձր պտույտների և բարձր պտտվող բնական շնչառական շարժիչներից մեկն է:

Porshe 911-ը արտադրողի ընթացիկ առաջարկի ամենաշատ փոփոխություններով լեգենդար մեքենան է, մեքենա, որը դարձել է հուսալիության և անժամկետության խորհրդանիշ: