Ինչն է այդքան սարսափելի շարժիչի հիմնանորոգման մեջ:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Շարժիչի հիմնանորոգում. այս արտահայտությունը յուրաքանչյուր վարորդի միջով հասնում է մինչև ոսկորներ և ուղեղ: Իհարկե, քանի որ դրա արժեքը կարող է տատանվել 10-ից մինչև 150-200 հազար ռուբլի՝ կախված մեքենայի ապրանքանիշից և մոդելից: Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի իր սեփական ռեսուրսը: Այն սպառելով՝ մեխանիզմը վերանորոգման կարիք ունի։ Ի՞նչ է նշանակում շարժիչի կապիտալ վերանորոգում: Եկեք հասկանանք դրա փուլերը։

Նախ անհրաժեշտ է սարքը հեռացնել մեքենայից և մաքրել այն կեղտից, մազութից, որովհետև այդ կուտակումները կարող են ներս մտնել և ամբողջ աշխատանքը դուրս բերել արտահոսքից: Եվ հետո ավելի հեշտ կլինի կարգավորել մանրամասները, քանի որ դրանք կարող են ազատորեն վերցնել և անել այն, ինչ ուզում եք նրանց հետ: Մաքրումից հետո կարող եք անցնել աշխատանքի։

Սկսենք սրտից՝ մխոցներից, քանի որ սա վերանորոգման ամենադժվար և թանկ մասն է, որը պահանջում է սարքավորումներ և մինչև 0,01 մմ ճշգրտություն: Օրինակ, VAZ շարժիչի հիմնական կապիտալ վերանորոգումը դժվար է հիմնականում այն պատճառով, որ մխոցների մեխերը տեղադրվում են վերին միացնող գավազանի գլխի մեջ մոտ 800 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում, ուստի դա պարզապես անհնար կլինի անել առանց որոշակի հմտության և խորամանկության: Բնականաբար,այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են բալոնների ձանձրույթը, կկատարվեն մասնագետների կողմից: Սրանք անխուսափելի ծախսեր են, ինչպես ծնկաձև լիսեռի մատյանները մանրացնելը:

Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը բավականին շատ ժամանակ և տարածք է պահանջում, ուստի արժե նախօրոք հոգ տանել աշխատանքի վայրի մասին և պահել այն մաքուր և կոկիկ։

Բլոկը ձանձրացնելուց հետո վրան նշվում է մխոցի դասը, որը համապատասխանում է չափերին։ Ըստ դրա ընտրվում են մխոցները և մխոցների օղակները։ Ընտրելիս հարկ է հիշել, որ բոլոր բալոնների համար ընտրված է մխոց + միացնող գավազան + մեխ + մխոց նույն քաշի օղակների համադրությունը։ Բոլոր բալոնների համար տարբերությունը չպետք է գերազանցի 2 գրամը։ Տրամաբանական է ենթադրել, որ կշռումը պետք է իրականացվի նույն էլեկտրոնային կշեռքի վրա։

Այնուհետև, շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը ազդում է բեռնախցիկի մեխանիզմի վրա, որը ներառում է ծնկաձողային լիսեռը և միացնող ձողերը: Եթե բյուջեն անսահմանափակ է, ուրեմն պարանոցներն ամեն դեպքում պետք է փայլեցնել։ Եթե կան սահմանափակումներ, ապա դուք պետք է չափումներ կատարեք և որոշեք, թե արդյոք պահանջվում է վերանորոգում: Բնականաբար, ցանկացած դեպքում աստառները պետք է փոխվեն։ Այստեղ է գտնվում նավթի պոմպը: Փաստն այն է, որ դրա անսարքությունը հանգեցնում է քսուքի համակարգում ճնշման անկմանը, ինչը նույնպես ստիպում է ամեն ինչ ապարդյուն աշխատել: Այստեղ չափվում է զուգավորվող մասերի բացը, դա արվում է համապատասխան զոնդի միջոցով:

Դե վերջ, բլոկի վերանորոգումն ավարտված է։ Այժմ մենք կարող ենք անցնել գլխին: Ահա գազի բաշխման մեխանիզմը. դրա մեջներառում է փականի մեխանիզմ՝ լիսեռով: Այստեղ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք դրա վիճակին, նաև չափումներ կատարեք և փոխարինեք փականի ցողունի կնիքները՝ հագած փականի ուղեցույցների վրա: Բացի այդ, դուք պետք է մանրացնել փականները: Դա արվում է համապատասխան գործիքի և տարբեր մանրաձիգների քսելու միջոցով:

Կատարված բոլոր պրոցեդուրաներից հետո պետք է ուշադրություն դարձնել էներգահամակարգին, ինչպես նաև բոցավառմանը, քանի որ դրանց անսարքության դեպքում շարժիչն այնպես չի արձագանքի վերանորոգմանը: Հենց սկզբում արժե հասկանալ, որ ինքնուրույն շարժիչի վերանորոգումն այնքան էլ սարսափելի բան չէ, որը կարող է անել գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր, ով ունի սարքավորումների հետ վարվելու նախնական հմտություններ: Վերանորոգման աշխատանքների ավարտից հետո արժե հիշել ոչ պակաս կարևոր մի մասը՝ ներս վազելը։ Դրա ընթացքում ձեզ հարկավոր չէ շարժիչը ծանր բեռների ենթարկել և գերազանցել 100 կմ/ժ-ից ավելի արագությունը, քանի որ այս պահին բոլոր մասերը լցնում են և ջերմային մշակում։