2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ford Probe-ը Mazda-ի և Ford-ի համատեղ ձեռնարկություն է, որը նույնական է Mazda MX-6-ին: Նրանք իսկապես ունեն նմանատիպ դիզայն (որովհետև Ford-ը հիմնված էր Mazda 626 պլատֆորմի վրա) և ընդհանրապես արտաքին տեսքի վրա: Այս մեքենան առաջին անգամ տեսել են 1988 թվականին, իսկ արտադրությունն ավարտվել է 1997 թվականին։
Դիզայն
Ford Probe-ը ներկայացվել է հանրությանը 1979 թվականին՝ իր գործարկումից շատ առաջ: Բայց այն ժամանակ դա պարզապես աերոդինամիկ կոնցեպտ մեքենա էր: Ընդհանուր առմամբ, դիզայնի հետ կապված շատ հակասություններ կային: «Mazda»-ի ղեկավարությունը հավանություն է տվել մեքենայի արտաքին տեսքին, սակայն «Ford»-ի մասնագետները պնդել են, որ այն արդեն հնացել է։ Նրանք ցանկանում էին այն դարձնել ավելի սպորտային և ագրեսիվ: Ուստի ամերիկացի դիզայներները վերափոխել են դիմապակին, կողային դռների պատուհաններից հանել շրջանակները և կատարել բոլոր անհրաժեշտ փոփոխությունները։ Եվ թող Mazda-ի ղեկավարությունը դժգոհ մնա այն փաստից, որԱմերիկացի մասնագետները նպաստեցին ընդհանուր գործին, նրանք ստիպված էին ընդունել Ֆորդի դիզայնի առաջարկը։ Արդյունքում տեսքը հաստատվեց։
Ճիշտ է, այնուհետև տարաձայնություն կար այն մասին, թե որտեղ է արտադրվելու մոդելը: Mazda ընկերության ներկայացուցիչները մտածում էին իրենց գործարանը կառուցել ԱՄՆ-ում, սակայն Ford-ն արդեն ուներ իր փակ անվճար ձուլարանը Միչիգանում։ Արդյունքում այն գնել է ճապոնական կոնցեռնը։ Տարածքը վերածվել է պահեստի, իսկ մոտակայքում կառուցվել է ժամանակակից գործարան։
Առաջին թողարկման առանձնահատկություններ
Ford Probe-ի դեբյուտային մոդելները դուրս են եկել սպորտային և ագրեսիվ: Այս մեքենաները հաջողությամբ համակցեցին ներքին օդորակման համակարգը, ինչպես նաև կրուիզ-կոնտրոլը բորտ-համակարգչով և լրիվ հզորությամբ պարագաներով: Որպես ստանդարտ, դեռևս կային սկավառակային արգելակներ (յուրաքանչյուր անիվի վրա), ABS, տուրբո լիցքավորված կոմպրեսոր: LX և GL տարբերակներն ունեին ավելի խիստ թափք, փափուկ կախոց, նեղ անվադողեր և ավտոմատ փոխանցման տուփ։ LX տարբերակը պարծենում էր կարգավորվող նստատեղերով և ղեկի սյունով, էլեկտրական հայելիներով և ալյումինե անիվներով: Բայց բոլոր մոդելները, առանց բացառության, ունեին էլեկտրոնային գործիքների վահանակ։
Թողարկվելուց հետո Ford Probe-ը հանդիպեց այնպիսի լուրջ մրցակիցների, ինչպիսիք են Nissan 200SX-ը, Honda Prelude-ն և Toyota Celica-ն: Այնուամենայնիվ, նա հաջողակ էր։
Տեխնիկական պայմաններ
Այժմ մենք պետք է պատմենք ձեզ, թե ինչ հատկանիշներ ունի Ford Probe-ը: Սկզբից ես կցանկանայի նշել, որամբողջական մոդելը (հայտնի է որպես GL) 1988 թվականին արժեր մոտ $17,600: Մի երկու տարի անց թեթեւ ռեսթայլինգ արեցին։ Կոսմետիկ բարելավումները փոքր-ինչ վերափոխեցին մարմինը և ավելացրեցին նոր էներգաբլոկ: LX տարբերակների վրա այսուհետ տեղադրվել է նաև 6 մխոցանի 12 փական V շարժիչ։ Դրա ծավալը երեք լիտր էր։ Ուշագրավ հատկանիշը վառելիքի էլեկտրոնային ներարկումն էր։
Այս մոդելն առանձնանում էր առաջադեմ ECC-IV շարժիչի կառավարման համակարգով: Էներգաբլոկն արտադրել է 140 ձիաուժ։ Հետաքրքիր է, որ պտտվող պտույտի 80%-ը (!) ձեռք է բերվել 1000 պտույտ/րոպեում, և սա հիանալի ցուցանիշ է: Երկու տարի անց՝ 1992 թվականին, շարժիչը վերջնական տեսքի բերվեց։ Այն դարձել է մի փոքր (5 ձիաուժով) ավելի հզոր։
Երկրորդ սերունդ
90-ականներին ճապոնա-ամերիկյան կոնցեռնի մշակողները սկսեցին մտածել, թե ինչպիսին կլինի Ford Probe մեքենայի երկրորդ սերունդը։ Աշխատանքը եռում էր. Նախատեսվում էր մինչև 1993 թվականը հանրության ուշադրությանը ներկայացնել ամբողջովին ավարտված նորույթ։ Նույն 626 Mazda-ն օգտագործվել է որպես հարթակ։ Այժմ «Ֆորդի» մշակողները զբաղվում են դիզայնով, իսկ ճապոնացի մասնագետները սկսել են կատարելագործել շասսին ու շարժիչը։ Արդյունքում նորույթն ավելացել է 5 սանտիմետր երկարությամբ և 10 սմ լայնությամբ։ Զանգվածը նվազել է 60 կիլոգրամով։
Հիմնական տարբերակը հագեցած էր 4 մխոցանի 2 լիտրանոց շարժիչով։ Դա 16 փականանոց, 115 ձիաուժ հզորությամբ պինդ ագրեգատ էր։ Սակայն GT-ի «լիցքավորված» տարբերակի գլխարկի տակ տեղադրվել է շատ ավելի հզոր շարժիչ։ Այն ավարտվեց164 ձիաուժ հզորությամբ 24-փական 2,5 լիտրանոց V-երկվորյակ շարժիչ։
Ցավոք, երբ 1994 թվականին թողարկվեց նոր Mustang-ը, Ford Probe-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, դադարել էր այդքան հայտնի լինել: Արտադրողները նույնիսկ ցանկանում էին դադարեցնել դրա արտադրությունը: Բայց մինչև 1997 թվականը նա դեռ գոյություն ուներ։ Եվ նույն տարվա մարտին Ford-ը պաշտոնական հայտարարություն արեց, որ մոդելը կդադարի հայտնվել։
Վերջին թողարկում
Բայց, այնուամենայնիվ, մեքենան վաստակել է «վերջին խոսքի» իրավունքը։ Ford Probe-ի մասին ակնարկները շատ լավն էին և դրական: Ըստ երևույթին, արտադրողները որոշել են, որ չարժե այդքան արագ կրճատել արտադրությունը։ Ուստի մշակողները նախատեսել են թարմացնել նախկինում հրապարակված մեքենաները։ Նրանք այն անվանեցին երրորդ սերունդ: Այն կառուցվել է Mercury Mystique և Ford Contour հարթակների վրա։ 1998-ին Ford-ը հանրությանը ներկայացրեց բոլորովին նոր Probe-ը, որպես դիմագծում, որը հայտնի է որպես Mercury Cougar:
Մեքենայի առանձնահատկություններ
Ford Probe-ի առաջին տարբերակներն առանձնանում էին 3 թևանի ղեկով, տպավորիչ կողային կաղապարներով և բամպերներով, ինչպես նաև ալյումինե եզրերով (սարդի ձևով որպես տարբերակ): Մարդիկ, ովքեր դարձել են այս մոդելի սեփականատերերը, գոհ են մնացել մեքենայից, սակայն նշել են, որ այն չունի հարմարավետություն և արդիականություն։ Ուստի 1990 թվականին թողարկվեցին թարմացված տարբերակներ, որոնց մշակման ժամանակ հաշվի են առնվել ավտովարորդների բոլոր ցանկությունները։ Մոդելները ստացել են ABS, ավտոմատ փոխանցման տուփ, ավտոմատ ուսի գոտիներ և մեխանիկական փոխանցման անջատիչփոխարինվել է ռեժիմները փոխելու կոճակով: Մեքենաները համալրվել են նաև լուսավորությամբ (հայելիներ և դռան կողպեքի կոճակներ), CD նվագարկիչ, հետևի անվտանգության գոտիներ։ Որպես տարբերակ հասանելի էր կաշվե ինտերիերը։
1992 թվականին ակնհայտ փոփոխություններ չեն նկատվել։ 1993-ին նույնպես. Որպես հիմնական սարքավորում ավելացվել է միայն բարձը, իսկ տարբերակները ներառում էին տաքացվող կողային հայելիներ, դռներ բացող առանց բանալիի և հակագողության համակարգ։ 1994 թվականին հայտնվեց նոր ավտոմատ փոխանցման տուփ 2 լիտրանոց շարժիչների և օդորակման համակարգի համար։ 1995թ.-ի համար Ford Probe-ն ավելի լավ բնութագրեր ստացավ՝ շարժիչի վառարանով, 16 դյույմանոց քրոմապատ անիվներով և նոր զարդարանքով:
Ընդհանուր առմամբ, այս Ford-ը հիանալի մեքենա է այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են օրիգինալ սպորտային ոճը, բազմակողմանի ինտերիերը և հարմարավետ վարելը: Նրա մասին բացասական ակնարկներ քիչ են, և նույնիսկ այն ժամանակ, այստեղ, ավելի շուտ, ճաշակի հարց է: Ի դեպ, դուք կարող եք գնել այն հիմա: Գները բավականին համեստ են՝ 80 հազար ռուբլիից մինչև 200-250 օգտագործված վիճակում։ Արժեքը տարբեր կլինի՝ կախված արտադրության տարուց և կազմաձևումից: Եվ, իհարկե, պետությունից։ Գնման ժամանակ շատ կարևոր է ուշադրություն դարձնել սրան։
Խորհուրդ ենք տալիս:
GAS A21R22. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Gazelle»-ն ամենահայտնի թեթև բեռնատարն է Ռուսաստանում։ Այս մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է հեռավոր 1994 թվականին։ Իհարկե, այսօր Gazelle-ն արտադրվում է այլ կերպարանքով։ Մի քանի տարի առաջ դասական Gazelle-ին փոխարինեց նոր սերնդի «Next», որը թարգմանաբար նշանակում է «հաջորդ»: Մեքենան ստացել է այլ դիզայն, ինչպես նաև այլ տեխնիկական լցոնումներ։
«Dodge Journey». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և լուսանկարներ
Չնայած ուշ «մեկնարկին», մեքենան թողարկվեց 2008 թվականին, երբ քրոսովերի հատվածն արդեն խիտ լցված էր, Dodge-ի դիզայներների մտահղացումը բարենպաստորեն ընդունվեց ավտոհանրության կողմից: Մեքենան գտավ իր գնորդներին, և վաճառքը արագ աճեց: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Եկեք պարզենք այն
«Լադա Վեստա» լիաքարշակով. բնութագրեր, լուսանկարներ և սեփականատերերի ակնարկներ
«Լադա Վեստա». լիաքարշակ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, հեռանկարներ, առավելություններ և թերություններ: Ավտոմեքենա «Լադա Վեստա» լիաքարշակով. նկարագրություն, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ, թողարկման սպասում, ապագայի պլաններ
SsangYong Rexton. սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Կարծիքների հիման վրա Ssangyong Rexton-ը միշտ աչքի է ընկել արտասովոր արտաքինով և նկատելիորեն առանձնացել իր «կոլեգաներից»։ Այնուամենայնիվ, թարմացված տարբերակը բոլորովին այլ է ստացվել՝ գրավիչ արտաքինով։ Հոդվածում մենք կքննարկենք մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը և դրա մասին ակնարկները:
«Ford Focus 2»-ի սեփականատերերի ակնարկներ (ռեստայլինգ). բնութագրեր և լուսանկարներ
«Ford Focus 2». վերականգնում, սեփականատիրոջ կարծիքներ, առանձնահատկություններ, դրական և բացասական կողմեր, լուսանկարներ: Restyling «Ford Focus 2»՝ բնութագրեր, հետաքրքիր փաստեր. Ford Focus 2 մեքենա՝ նկարագրություն, պարամետրեր վերականգնումից առաջ և հետո
