«Ford Focus 2»-ի սեփականատերերի ակնարկներ (ռեստայլինգ). բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ֆորդ Ֆոկուս 2-ի սեփականատերերի ակնարկները, որը վերափոխվել է 2008 թվականին, ցույց են տալիս, որ մեքենան ստացել է մի շարք նորարարական ապրանքներ, որոնք հավանել են սպառողները: Նրանք որոշել են մեքենայի համախմբումը միջին չափի «ուղևորատար մեքենաների» առաջատարներում։ Հաջորդը, հաշվի առեք երկրորդ սերնդի բնութագրերը, ինչպես նաև հաճախորդների կարծիքները:

Ընդհանուր տեղեկություններ

«Ford Focus 2»-ի վերականգնումը (սեփականատերերի ակնարկները հաստատում են դա) զգալիորեն ազդել է այս դասի մեքենաների ընկալման վրա: Դրա լրացուցիչ ապացույցը «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակի ստացումն է։ Բացի այդ, այս մոդելը արժանացել է մի քանի տասնյակ մրցանակների Եվրոպայում, ինչպես նաև դրականորեն է դրսևորվել Ասիայի և Ամերիկայի շուկաներում։

Ford Focus 2-ը վաճառքի է հանվել 2007 թվականին (երեք և հինգդռնանի հեչբեկներ): Մեկ տարի անց շարքը համալրվեց կայանի վագոնով, սեդանով, կաբրիոլետով և սպորտային տարբերակով՝ ST մակնշմամբ։ Հիմնական նորամուծությունները շոշափում էին վանդակաճաղը և բամպերը, ինչպես նաև հիմնականըմարմնի բնութագրերը. Արդյունքում աշխարհը տեսավ գրեթե այլ մեքենա։ Հատկանշական է, որ հիմք է ընդունվել ընկերությանը բնորոշ միտումը, որը հայտնի է որպես «կինետիկ դիզայն»։

Ինտերիեր

Համաձայն «Ford Focus 2»-ի սեփականատերերի ակնարկների՝ ինտերիերի վերափոխումը հանգեցրել է նյութերի որակական բնութագրերի և հարմարավետության մակարդակի բարելավմանը: Առավել նկատելի փոփոխությունները դրվագում են՝

• փափուկ դռների վահանակներ;
• բարելավված գործիքների կլաստեր;
• ամրացված B-սյուն.

Բացի այդ, թարմացվել են էլեկտրական պատուհանի կոճակները և հետևի հայելու կառավարումը: «Շքեղ» մոդիֆիկացիաները ապահովում են բնական կաշվից և կապույտ մգեցված ապակի պաստառագործություն:

Վերանախագծված կենտրոնական վահանակը, որը կոչվում է «Premium», ունի բարձր ֆունկցիոնալություն և օրիգինալ դիզայն: Այն հասանելի է թանկարժեք մոդելների ստանդարտ սարքավորումներով, բյուջեի կատարման համար՝ ընտրովի: Վահանակը համալրված է ձեռնոցի խցիկով, գավաթների պահարաններով, ռետինե գորգերով, մետաղադրամների տուփով և քարտի պահարանով: Հետևի մասում կա վարդակ, իրերի համար նախատեսված կուպե։ Փոխանցման լծակի մոտ մեքենան առանց բանալի գործարկելու կոճակ կա։

բեռի խցիկ

Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն՝ Ford Focus 2-ի վերափոխումից հետո բեռնախցիկի ծավալը դարձավ ամենամեծը սեդանի և կայանային վագոնի մեջ (467 և 465 լիտր): Հեչբեքի և կաբրիոլետի նման ցուցանիշները համապատասխանաբար կազմում էին 282 և 248 լիտր:

Չնայած ոչ ամենատարողունակ բեռնախցիկին, ավելի հաճախ, քան մյուսներըայժմ գնվում են հեթչբեկներ։ Սրանում, ի դեպ, արտադրվում են նաև սպորտային մոդելներ։ Օգտատերերը նշում են, որ իրենց գրավում է այս մեքենաների բնօրինակ արտաքին տեսքը։

Տեխնոլոգիական նորարարություններ

«Ford Focus 2»-ի (1,8 լ) վերափոխման մասին սեփականատերերի ակնարկներում նշվում է բազմաթիվ նոր հնարավորությունների ներդրում.

• Easyfuel համակարգ, որը հակազդում է մեքենայի անորակ վառելիքով լիցքավորմանը;
• նվագարկել MP-3 ֆայլեր;
• ձայնային կառավարում;
• միացեք տարբեր գաջեթների մուլտիմեդիա համակարգին՝ օգտագործելով SD քարտի բնիկ, USB պորտ, 3,5 մմ վարդակ;
• bluetooth միացում;
• 5 դյույմանոց նավիգացիոն համակարգի մոնիտոր:

Անվտանգություն

Հիմնական առավելություններից մեկը, դատելով Ford Focus 2 հեչբեքի վերափոխման վերաբերյալ սեփականատերերի կարծիքից, անվտանգության առումով անզիջում դիրքն է: Մեքենան ունի խելացի պաշտպանության համակարգ, վեց անվտանգության բարձիկներ։ Մեքենայի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են ESP ագրեգատ, քարշային կարգավորիչ, հետևի լույսի տարրերի ավտոմատ ակտիվացում արտակարգ արգելակման ժամանակ։

Բացի այդ, առաջարկվում է անվադողերի ճնշման վերահսկման կամընտիր մակարդակ: Իր նախորդներից մեքենան ժառանգել է ABS համակարգը՝ բարելավված անվտանգության պարկուճ: Նման լուրջ հանդերձանքը թույլ տվեց Ford Focus 2 մեքենային հինգ աստղ ստանալ EuroNCAP վարկանիշում: Թանկարժեք մոդելներն ունեն AFS ֆունկցիաներ,հալոգեն օպտիկա, դիմապակի արագ ջեռուցում, քսենոնային լուսավորության տարրեր։

Տեխնիկական պայմաններ

Ինչպես վկայում են սեփականատերերի ակնարկները, վերափոխված «Ford Focus 2»-ը (1,4 լ) և այլ շարժիչներով տարբերակները զգալիորեն բարելավեցին ոչ միայն մեքենայի արտաքին պարամետրերը: Նկատվում է բեռնաթափման հարմարավետության բարձրացում, ինչպես նաև խցիկում աղմուկի մակարդակի նվազում։ Մեխանիկական փոխանցման տուփի արդյունավետությունն ու դինամիկան չի զիջում ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակներին։

Նորարարական «ավտոմատ» տիպի Power Shift-ը տեղադրված է մեքենաների վրա 2008 թվականից, այն հինգ ռեժիմի զույգ ճարմանդներով միավոր է։ Այս բլոկը գալիս է 110 և 136 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտր դիզելային շարժիչներով:

Առանձին-առանձին պետք է նշել, որ տնտեսող շարժիչով Ford Focus 2-ի վերափոխման (1,6 լ) սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ այս «շարժիչի» հիմնական խնդիրը վառելիքի ցածր սպառումն է՝ գերազանց դինամիկայի պարամետրերով: Շարժիչի հզորությունը 109 «ձի» էր։ Կառուցվածքային առումով այն առանձնանում է մուրի մասնիկները պահող ֆիլտրի տարրի առկայությամբ։ Վառելիքի սպառումն այս դեպքում կազմում է ընդամենը 4,3 լիտր 100 կմ-ի համար։

Մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը ներկայացված են աղյուսակում։

Հատկություններ	Սեդան	Ունիվերսալ	3-դռնանի հեչբեկ	5-դռնանի հեչբեկ
Դռների քանակը	4	5	3	5
Տեղեր	5	5	5	5
Բեռնախցիկի ծավալը, l	467	482	282	282

Բոլոր մեքենաները կարող են համալրվել ստորև թվարկված ուժային համակարգերով:

Հատկություններ	1, 4 Duratec	1, 6 Duratec	1, 8 Duratec	2, 0 Duratec	1, 6 Duratec Ti-VCR	1, 8 Duratorq TDCi
Վառելիք	բենզին	բենզին	բենզին	բենզին	բենզին	դիզել
Շարժիչի տեղաշարժ, տես ձագ.	1 388	1 596	1 798	1 999	1 596	1 798
Փոխանցում	մեխանիկական, 5-աստիճան	5MT կամ 4AT	մեխանիկական, 5-աստիճան.	5MT կամ 4AT	մեխանիկական, 5-աստիճան	մեխանիկական, 5-աստիճան
Հզորություն, լ. s.	80	100	125	145	115	115
ոլորող մոմենտ Nm	124	150	165	185	155	280
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ	164	180	195	195	190	190
Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, վրկ.	14, 1	11, 9	10, 3	9, 2 («մեխանիկայի» համար) և 10, 7 («ավտոմատ» համար)	10, 8	10, 8

Սեփականատիրոջ կարծիքները «Ford Focus 2»-ի վերափոխման մասին. կողմ և դեմ

Սեփականատերերը գործնականում չեն պահանջում մեքենայի շասսիին, եթե հետևում եք շահագործման կանոններին: Շարժիչի հետ կապված խնդիրների շարքում նշվում է միայն զուգակցված թռչող անիվը, որն ավելի արագ է կոտրվում, քան կալանքի սկավառակները։ Փոխանցման տուփը հստակ գործում է նույնիսկ 6-7 տարի օգտագործելուց հետո: Էլեկտրականները նույնպես որևէ հատուկ բողոք չեն ներկայացնում:

Որոշ օգտատերեր մատնանշում են ներկերի բարակ շերտը: Այնուամենայնիվ, այն շատերին է սազում, քանի որ գործունեության տարիների ընթացքում կոռոզիոն պրոցեսներ և այլ խնդիրներ չեն եղել։

Սեփականատերերը նշում են, որ հնարավոր է ավելի նվազեցնել վառելիքի սպառումը, եթե մի քանի հազարից հետոկիլոմետրեր չիպային թյունինգ իրականացնելու համար։

Հատկություններ օգտագործված մեքենա ընտրելիս

Նման մեքենա գնելիս նախ պետք է ստուգել շարժիչը։ Այն պետք է լինի մաքուր, առանց աղտոտվածության և յուղի շերտերի: Մեկ այլ հնարք, որին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, կասկածելի պայծառությունն ու փայլն է բաց մարմնի տարրերի վրա, հատկապես, եթե մեքենան ունի զգալի վազք: Լավագույն տարբերակը IDS-ի միջոցով կոդերը կարդալն է՝ կենտրոնանալով կատալիզատորի ամբողջականությունը ստուգելու վրա, քանի որ դրա փոխարինումը էժան չէ:

Ըստ մշակողների՝ Ford Focus 2-ի ռեսթայլինգի հիմնական խնդիրն էր ստեղծել մեքենա, որը համատեղում է դասական տարբերակի իրական թարմացումները բոլորովին նոր տարրերի ավելացման հետ։ Արդյունքն այն է, որ տպավորիչ և օրիգինալ թափք է՝ հստակ գծերով, որոնք սահմանում են մեքենայի դինամիզմը: Երկրորդ սերնդում Ford-ը մոտեցավ Mondeo-ի և ընտանիքի այլ արագընթաց անդամների միտումներին:

Եզրակացություն

Մշակողները ձեռք են բերել գեղեցիկ արտաքինի համադրություն՝ գերազանց կառավարմամբ: Լրացուցիչ գործոնը, որը գնահատվել է ամբողջ աշխարհում գնորդների կողմից, ողջամիտ գնի և բարձր որակի օպտիմալ հարաբերակցությունն էր: Մեքենան պահպանեց իր առաջատարությունը իր սեգմենտում՝ բարելավված բնապահպանական արդյունավետության և վառելիքի խնայողաբար սպառման շնորհիվ: Օգտագործված մոդելների համար գինը տատանվում է 300-ից 700 հազար ռուբլի՝ կախված թափքի տեսակից, վազքը և մեքենայի վիճակից։