Տուրբինի փոխարինում. նկարագրություն, առանձնահատկություններ, խորհուրդներ վարպետից

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Վարորդների մեծ մասը զգուշանում է տուրբո լիցքավորիչներից: Եվ դրա համար կան պատճառներ. Այս ագրեգատների վերանորոգումը բավականին թանկ է, չնայած շուկայում դրանց վերանորոգման հավաքածուների առկայությանը: Տուրբինի փոխարինումը նույնպես թանկ հաճույք է։ Բայց փոխարինման դեպքում տեղադրվում է նոր անսխալ միավոր։

Ախտորոշում

Տուրբինները աշխատում են մի քանի շարժիչային հանգույցների խաչմերուկում, և տուրբո լիցքավորիչի առողջությունը մեծապես կախված է այդ հանգույցների առողջությունից: Հետևաբար, եթե տուրբինի շահագործման վերաբերյալ բողոքներ կան, ապա առաջին բանը, որ ձեզ անհրաժեշտ է, իրավասու ախտորոշումն է: Դա երաշխիք կլինի, որ տուրբինը փոխարինելուց կամ վերանորոգելուց հետո կոմպրեսորը մի քանի հազար կիլոմետրից հետո չի մեռնի։

Նախ համակարգչային համակարգերի օգնությամբ ստուգվում է համակարգիչը ամբողջությամբ և սենսորները։ Տուրբո լիցքավորիչների մեծ մասը հագեցած է ճնշման վերահսկման մեխանիզմով: Այս մեխանիզմի ձախողումը կարող է պայմանավորված լինել որոշ սովորական սխալի կամ անսարքության պատճառով՝ հոսքաչափի սխալ տվյալներ: Հազվադեպ չեն այն դեպքերը, երբ ծրագրային ապահովման ընկերությունում ախտորոշումն անտեսելու պատճառով,Կոմպրեսորների վերանորոգման համար մեքենաների սեփականատերերը բերում կամ բերում են ամբողջությամբ աշխատող ագրեգատներ, իսկ ոմանց միայն անհրաժեշտ է փոխարինել տուրբինային քարթրիջը:

Հոսքակայուն

Տուրբո լիցքավորիչի առողջությունը մեծապես կախված է նրանից, թե արդյոք էներգաբլոկի մուտքն ու արտանետումը խիտ են, և ինչ ճնշում կա մուտքի և արտանետման մեջ: Եթե, օրինակ, կատալիտիկ փոխարկիչը և օդային ֆիլտրը խցանված են, ներծծող վակուումը բարձր կլինի, իսկ արտանետվող արտանետվող ճնշումը կավելանա: Սա զգալիորեն ազդում է տուրբո լիցքավորիչի մասերի ռեսուրսի վրա. հատկապես տուժում են առանցքակալները, ինչպես նաև կնիքը և լիսեռը: Եթե ճնշման անկումները մեծ են, ապա տուրբինը, ելնելով նախագծային առանձնահատկություններից, նավթը ավելի շատ կքշի դեպի ընդունման համակարգ, ինչի արդյունքում ջրընդունիչ խողովակները և խողովակաշարերը կծածկվեն յուղոտ ծածկով։

Օտար առարկաներ շարժիչի մեջ

Սա ևս մեկ պատճառ է, թե ինչու կոմպրեսորները կարող են խափանվել: Երբեմն դա կարող է տեղի ունենալ մեխանիկների անզգուշության պատճառով, ովքեր վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ լաթեր են թողել ընդունման տրակտում, կամ եթե լվացքի մեքենան ընկել է ներսում: Հաճախ օտար առարկաները մտնում են տուրբին, շարժիչի առանձին մասերի չնախատեսված ոչնչացման պատճառով: Տուրբինի լիսեռը պտտվում է շատ մեծ արագությամբ, և եթե նույնիսկ կայծային մոմի էլեկտրոդը հայտնվի շարժիչի մեջ, ապա շարժիչը կարող է առնվազն դեֆորմացվել, կամ մասը կարող է խցանվել: Ռոտորը պարզապես կիսով չափ կկոտրվի: Այս դեպքում վերանորոգումը իմաստ չունի, և միայն տուրբինի ամբողջական փոխարինումը կօգնի։

RPM-ից ավել

Սա ևս մեկ բնորոշ պատճառ էշարժիչ և լիսեռ: Իսկ պտույտների ավելցուկը կարող է պայմանավորված լինել ոչ միայն չիպերի թյունինգով: RPM-ները կարող են նաև ինքնուրույն աճել օդի հոսքի սխալ տվիչների պատճառով:

Տուրբո լիցքավորիչի փոխարինման հիմնական կանոններ

Վերանորոգման մասնագետները նշում են, որ տուրբինների խափանումների պատճառների մեծ մասում կարելի է առանձնացնել արտաքին գործոնները։ Հետևաբար, նախքան կոտրվածը փոխարինելու համար նոր բլոկ տեղադրելը, արժե ախտորոշել և պարզել նախորդի ձախողման պատճառը։

Այնուհետև դուք պետք է համոզվեք, որ փոխարինող միավորը ճիշտ է ընտրված: Դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք հին տուրբոշարժիչը և նորը: Ստուգեք արտաքին դիզայնի հատկանիշների համապատասխանությունը, ստուգեք նույնականացման համարները:

Մաքրությունը կարևոր է տուրբինի փոխարինման ժամանակ. նույնիսկ փոքր քանակությամբ կեղտը կարող է առաջացնել կոմպրեսորի խափանում:

Փոխարինման հրահանգներ

Առաջին քայլը օդատար խողովակները, ինչպես նաև ընդունող խողովակի միջսառեցնող սարքը յուղից, կեղտից, նստվածքներից և այլ օտար առարկաներից մաքրելն է: Այնուհետև այդ տարրերը պետք է ստուգվեն վնասների և տարբեր խոչընդոտների համար: Խորհուրդ է տրվում ստուգել, որ արտանետվող գազերի վերաշրջանառության փականը և օդի կափույրը, եթե սարքավորված են, աշխատում են:

Այնուհետև անհրաժեշտ է փոխել օդի զտիչը: Այս ընթացակարգը կարող է տարբեր լինել յուրաքանչյուր մեքենայի համար: Դրանից հետո արտանետման համակարգը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի, ինչպես նաև ապահովվի, որ ցանկացած վնաս և խոչընդոտ լինի գազերի ազատ ելքին:անհայտ կորած. Եթե յուղը մտնում է արտանետվող տրակտը, երբ տուրբո լիցքավորիչը խափանում է, ապա ստուգեք կատալիզատորի և մասնիկների ֆիլտրի վիճակը: Անհրաժեշտության դեպքում, նախքան դիզելային տուրբինը փոխարինելը, այդ տարրերը մաքրվում են տարբեր նստվածքներից և մուրից: Եթե հնարավոր չէ վերականգնել կատալիզատորի կամ մասնիկների ֆիլտրի հզորությունը, ապա դրանք կամ փոխվում են նորերով կամ հանվում:

Այնուհետև մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել նավթի մատակարարման և ջրահեռացման համակարգերի մաքրությունը: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացնել ածխաջրածնային կուտակումները, կոքսը և այլ խոչընդոտները: Եթե համակարգերի մաքրության վերաբերյալ նույնիսկ աննշան կասկած կա, ապա ավելի լավ է փոխեք մասերը։

Դրանից հետո ստուգվում է բուն շարժիչի քսման համակարգի առողջությունը։ Եթե կա համակարգերի անարդյունավետության կասկած, ապա ստուգվում է նավթի պոմպի և ճնշումը իջեցնող փականի աշխատանքը։

Mazda-ի և մեքենաների այլ ապրանքանիշերի տուրբին փոխարինելիս փոխվում է շարժիչի յուղը և դրա հետ մեկտեղ՝ յուղի զտիչը։ Դուք պետք է համոզվեք, որ յուղը հարմար է մեքենայի համար:

Ստուգեք վակուումային համակարգերի սպասարկելիությունը, եթե այդպիսիք կան: Վակուումային պոմպը պետք է մաքրվի նստվածքներից և կեղտից, ստուգեք, թե արդյոք խողովակները և դրանց միացման վայրերը ամուր են։

Այնուհետև ստուգեք արտանետվող կոլեկտորի վիճակը. այն չպետք է ճաքեր ունենա ո՛չ ներսում, ո՛չ դրսում։ Կցաշուրթը պետք է ունենա հարթ մակերես, առանց ճաքերի և թերությունների, առանց ածխածնի նստվածքների: Գամասեղները չպետք է վնասվեն:

Տուրբինը ամրացված է ելքի եզրինկոլեկցիոներ. Կարևոր է համոզվել, որ միջադիրը պատշաճ կերպով տեղադրված է և ի վիճակի կլինի ապահովել լավ կնիք:

Ford-ի և այլ ապրանքանիշերի տուրբինները փոխարինելիս միացրեք նավթի արտահոսքի խողովակը սկզբնական միջադիրի միջով: Մասնագետները կտրականապես խորհուրդ չեն տալիս որպես հերմետիկներ օգտագործել այսպես կոչված միջադիր հերմետիկները:

Այնուհետև յուղի մատակարարման հատուկ անցքով սարքը լցվում է մաքուր շարժիչի յուղով: Կարևոր է յուղ լցնելիս շարժիչը ձեռքով պտտել։ Ռոտորն առանց քսելու խստիվ արգելվում է պտտել։

Ի՞նչ պետք է անել փոխարինելուց հետո: Խորհուրդներ վարպետներից

Բոլոր կցամասերը միացված են կոմպրեսորին: Հնարավորության դեպքում տուրբինը փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է բացառել շարժիչի գործարկման հնարավորությունը։ Շարժիչը պետք է պտտվի մեկնարկիչով, մինչև նավթի ճնշման լույսը մարի: Միայն դրանից հետո շարժիչը միանում է և թույլ է տալիս մի քանի րոպե աշխատել։ Շարժիչի շահագործման ընթացքում կարևոր է համոզվել, որ յուրաքանչյուր միացում ամուր է, օդի արտահոսք չկա, նավթի հոսք չկա, արտանետվող գազեր չկան: Բոլոր կնիքները պարուրված են ըստ արտադրողի առաջարկության:

Այնուհետև կարող եք փորձարկել ճանապարհին, ևս մեկ անգամ ստուգել բոլոր համակարգերը արտահոսքի համար: Խորհուրդ է տրվում կատարել նաև շարժիչի էլեկտրոնային ախտորոշում։