2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
MZKT-79221-ը անիվավոր շասսի է, որն ավելացրել է հզորությունը և ծանրաբեռնվածությունը: Աշխատում է 16 անիվների վրա։ Իսկ դրա վրա տեղադրված էներգաբլոկի հզորությունը հասնում է 800 ձիաուժի։ Շասսին օգտագործվում է հատկապես խոշոր բեռների փոխադրման համար։ Այն Topol-M շարժական հրթիռային համակարգի փոխադրման բազան է։ Ներկայումս այն կարող է նույնիսկ միջուկային զենք տեղափոխել։
Պատմական փաստեր
MZKT-79221 շասսիի նախատիպը հավաքվել է 1992 թվականին։ Դրա մշակումն իրականացվել է MAZ-7922 մեքենայի հիման վրա, որն այդ ժամանակ կարողացել էր իրեն լավագույնս դրսևորել։ Շասսին արտադրվել է Մինսկի անիվ տրակտորների գործարանի կողմից:
Topol-M շարժական հրթիռային համակարգի մշակողները բախվել են այնպիսի խնդրի, ինչպիսին է իրենց սերունդների տեղափոխումը։ Այն հարթակը, որը նախկինում կատարում էր այս աշխատանքը, այլևս հարմար չէր: Հետևաբար, մշակողները պետք է փնտրեին ձեռնարկություն, որը կարող էր արտադրել անհրաժեշտ մեքենան: Ցավոք, հայրենական ձեռնարկությունների շարքում նմանչի գտնվել. Հետևաբար, Մինսկի գործարանի հետ շասսիի ստեղծման պայմանագիր է կնքվել։
Հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում զարգացումը շարունակվեց: Մոդելը զանգվածային արտադրության մեջ մտավ միայն 2000 թվականին։
Տրանսպորտային հանձնարարություն
Հատուկ անիվավոր շասսի օգտագործվում է մեծածավալ ապրանքներ տեղափոխելու համար: Դա կարող է լինել հրթիռային կայաններ, նավթային հորատման սարքեր։ Շասսիի հիմքի վրա կարող են տեղադրվել նույնիսկ ծանր կռունկներ։
Հիմնական նպատակը ռազմական պաշտպանության գործառույթների իրականացումն է. Բացի այդ, այն կարող է օգտագործվել քաղաքացիական նպատակներով: Դրա համար մշակվել է 100 ինդեքսով հատուկ մոդիֆիկացիա։ Շասսիի այս տարբերակն ունակ է արագացնել ժամում մինչև 45 կիլոմետր։
Բեռնատարի առանձնահատկությունները
Ռազմական անիվավոր մեքենաները համալրված են YaMZ-847 էներգաբլոկներով։ Նրանք ունակ են զարգացնել մինչև 800 ձիաուժ հզորություն։ Համախառն քաշը 120 տոննա։ Արտաճանապարհային տրակտորը կարող է տեղափոխել 80 տոննա բեռ։
MZKT-79221 տրակտորը հսկայական է: Նրա լայնությունը 3,4 մետր է։ Այն ունի 22,7 մետր երկարություն։ Շարժվում է 16 անիվների շնորհիվ, անվադողեր, որոնցում փոփոխական ճնշմամբ։ Դուք կարող եք պատկերացնել դրանց չափերը, եթե պարզեք, որ յուրաքանչյուր նման ապրանքի բարձրությունը գրեթե 2 մետր է։ Նման անիվը օդով փչելը շատ դժվար է։ Ուստի տեղադրվում են հատուկ պոմպեր, որոնք կփչեն անվադողերը հենց շարժման ընթացքում խափանման դեպքում: Անվադողերի ճնշումը վերահսկվում է ինտեգրված համակարգով: Երբվերանորոգում, անհրաժեշտ է հետևել MZKT-79221 անիվը փոխարինելու հատուկ մշակված ընթացակարգին։
8 առանցքներից 6-ը կառավարվում են (բացառությամբ երկու կենտրոնականների): Սա զգալիորեն նվազեցրեց շրջադարձի շառավիղը: Այն գրեթե հավասար է չորս առանցք բեռնատարին բնորոշ այս պարամետրին։ Տրակտորի շրջադարձի շառավիղը 18 մ է, 34 մ տարածքը բավական է, որպեսզի մեքենան շրջվի 2։ Դրա շնորհիվ այս չափի տրակտորի համար մանևրելու ունակությունը լավագույնն է: Այս ցուցանիշը բարելավելու համար օգտագործվում է անիվների շրջադարձային հետաքրքիր համակարգ: Մինչ առաջին առանցքների վրա տեղադրված անիվները պտտվում են մեկ ուղղությամբ, հետևի առանցքների անիվները պտտվում են հակառակ ուղղությամբ:
Ճանապարհի բոլոր բախումները հարթվում են մեծ տրամագծով անիվների, կախոցի և ճկուն շրջանակի միջոցով, որը կարող է կանխատեսելիորեն դեֆորմացվել: Նույն նպատակով տարրերը ամրացվում են շասսիին երեք կետերում։
Բեռնատարն ընդունման թեստն անցել է դրական գնահատականով։ Հետևաբար, այն առաջարկվել է զանգվածային արտադրության համար։
Շարժարան և փոխանցման տուփ
MZKT-79221 տրակտորը հագեցած է տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչով YaMZ-847, 10. Չորս հարվածային շարժիչ վառելիքի ուղղակի ներարկումով: Հեղուկ տեսակի էներգաբլոկի սառեցում. Նրա արտադրած հզորությունը հասնում է 800 ձիաուժի։ Հետ. Շարժիչի ծավալը 25,8 լիտր է։
«Դատարկելու» քշելիս տրակտորը ծախսում է 240 լիտր. Ամբողջովին բեռնված վիճակում սպառումը ավելանում է մինչև 300 լիտր։ Վառելիքի բաքի ծավալը 825 լիտր է։Բավական վառելիք կա տրակտորը առանց կանգ առնելու 500 կմ վարելու համար։
Փոխանցման տուփ ավտոմատ. Բայց ավտոմատ ռեժիմում փոխանցումները միացվում են միայն այն բանից հետո, երբ տրակտորի արագությունը 10 կմ/ժ-ից բարձր է: Առավելագույն արագություն զարգացնելու համար անհրաժեշտ է նաև տեղափոխել փոխանցումները մեխանիկական ռեժիմում: Անցակետի գործառնական միջակայքը բաժանված է 4 միջակայքի. Առաջ կամ հետ շարժումը կառավարվում է լրացուցիչ կոճակով:
Կաբին գտնվում է առջևում՝ մի փոքր թեքված դեպի ձախ կողմ: Սրահը հագեցած է մետաղական տարրերով։ Չկան պատուհաններ և օդորակիչ։ Տրակտորը պետք է վարեն երեք հոգի (մեկ վարորդ և երկու օգնական), սրահը գրեթե ամբողջությամբ լցված է տարբեր կոճակներով և լծակներով։ Ընդ որում, կառավարման դասընթացները տևում են մեկ տարի։ Վարելիս վարորդը պետք է կատարի բոլոր գործողությունները «նախապես»:
Արժանապատվություն
MZKT-79221, որի տեխնիկական բնութագրերը քննարկվել են վերևում, ունի մի շարք առավելություններ: Դրանց թվում են՝
Մինչև 80 տոննա ընդհանուր քաշով բեռներ տեղափոխելու ունակություն։
Տոկունություն (մեքենան կարող է դիմակայել ամենաուժեղ բեռներին խոչընդոտների առկայության դեպքում վարելիս):
Մանևրելիություն (չնայած իր մեծ չափսերին):
Ստուգեք անվադողերի ճնշումը տնակում։
Բորտ համակարգչի առկայությունը, որը վերահսկում է մեքենայի հիմնական բաղադրիչների և մեխանիզմների վիճակը (շարժիչ, կախոց, շասսի, անվադողերի ճնշում և այլն):
Տեղադրված է Ավտոմոբիլային տիպի շարժիչ: Այն ունի ռեսուրս մինչև հիմնանորոգումը (5հազար ժամ): Նախորդները հագեցած էին տանկային շարժիչներով, որոնց ռեսուրսը չէր գերազանցում 300 ժամը։
Թայլելու ունակություն, եթե խորությունը չի գերազանցում 1,1 մ-ը:
Թերություններ
Իր դիզայնով MZKT-79221 տրակտորը ամենագնաց է, քանի որ այն ունի մի քանի առանցք: Համապատասխանաբար, այն նախատեսված է հատուկ կոշտ տեղանքով վարելու համար: Բայց միևնույն ժամանակ տրակտորը չի կարող շարժվել չստուգված ճանապարհով։ Բոլոր անիվները պետք է դիպչեն գետնին: Եթե գոնե մի քանիսը կախված լինեն օդում, ամբողջ կառույցը ծանրաբեռնված կլինի: Իսկ մեքենան նախատեսված չէ նման ծանրաբեռնվածությունների համար։
Թերությունների թվում կարելի է առանձնացնել նաև վառելիքի մեծ ծախսը։ Մեքենայում տեղադրված հզոր շարժիչը վրեժխնդիր կերպով սպառում է վառելիքը։
Անալոգներ և մրցակիցներ
MZKT-79221 տրակտորի սերիական արտադրությունը սկսվել է 2000 թվականին մի շարք փորձարկումներից հետո: Այս ամբողջ ընթացքում մեքենան արտադրվում է սահմանափակ քանակությամբ, փոքր սերիաներով։ Անցած տարիների ընթացքում հատուկ սարքավորումների ոչ տեղական, ոչ արտասահմանյան արտադրողները չեն կարողացել առաջարկել այս անիվավոր շասսիի անալոգը: Տրակտորի տեխնիկական բնութագրերը այն դարձնում են եզակի փոխադրամիջոց: Դուք կարող եք գնել այն, բայց դա հեշտ չէ անել: Վաճառվում են միայն MZKT-79221-100-ի փոփոխությունները, որոնք նախատեսված են քաղաքացիական արդյունաբերության մեջ օգտագործելու համար: Մոդելը կարող եք պատվիրել ինչպես արտադրողից, այնպես էլ սովորական գնորդից։ Միայն վերջին դեպքում տեխնիկան կօգտագործվի, ոչ նոր։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Իսկական «տղա» մեքենաներ՝ ամենաթույն էժան մեքենաներ
Յուրաքանչյուր զիլ տղա պետք է մեքենա ունենա, բայց ո՞րն ընտրես: Եթե եռանդուն երիտասարդ եք, ուրեմն պետք է հարյուր տոկոսով իմանաք «տղա» մեքենաների մոդելները։ Այս կատեգորիային են պատկանում տարբեր արտադրողների շատ մոդելներ, և որոնք կիմանաք այս հոդվածում:
«Ուրալ-4320» YaMZ շարժիչով. կատարողական բնութագրեր: «Ուրալ-4320» ռազմական
TTX «Ural-4320. YaMZ շարժիչ, նկարագրություն, առանձնահատկություններ, փոփոխություններ, հնարավորություններ, շարժիչի բնութագրեր: TTX «Ural-4320»: ռազմական մեքենա, լուսանկար, առաջարկություններ, օգտագործման շրջանակ
Ռուսաստանի և աշխարհի ռազմական մեքենաներ. Ռուսական ռազմական տեխնիկա
Աշխարհի ռազմական մեքենաները տարեցտարի դառնում են ավելի ֆունկցիոնալ և վտանգավոր։ Այն երկրները, որոնք տարբեր հանգամանքների բերումով չեն կարող բանակի համար սարքավորումներ մշակել կամ արտադրել, կոմերցիոն հիմունքներով օգտագործում են այլ պետությունների մշակումները։ Իսկ ռուսական զինտեխնիկան բավականին պահանջված է որոշ դիրքերում, նույնիսկ դրա հնացած մոդելները։
Ռուսական մեքենաներ՝ մեքենաներ, բեռնատարներ, հատուկ նշանակության. Ռուսաստանի ավտոարդյունաբերություն
Ռուսական ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացումը, որը խորհրդային տարիներին հայտնի դարձավ հետևյալ մեքենաների շնորհիվ՝ Մոսկվիչի և Ժիգուլիի, սկսվեց 19-րդ դարում։ Մինչ հանրապետությունների միության առաջացումը, արդյունաբերությունը մի քանի անգամ ոտքի կանգնեց և անմիջապես ընկավ, և միայն 1960 թվականին այն սկսեց լիարժեք ապրել. գործարկվեց զանգվածային մոտորիզացիան: ԽՍՀՄ փլուզումից անմիջապես հետո հաջորդած ճգնաժամից, դժվարությամբ, բայց ռուսական ավտոարդյունաբերությունը դուրս եկավ
64 GAZ (ռազմական չորս անիվի մեքենա). ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Ապրիլի 17-ը նշանակալից օր է խորհրդային մեքենաների յուրաքանչյուր սիրահարի համար։ Ուղիղ 75 տարի առաջ փորձարկվեց առաջին փորձնական 64 GAZ-ը՝ հատուկ մեքենա խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ պաշտոնապես GA-61-ը համարվում էր շարքում առաջին և միակ ամենագնացը, հենց 64-րդ մոդելով սկսվեց լայն զանգվածների համար խորհրդային արտադրության լիաքարշակ մարդատար ավտոմեքենաների կառուցման դարաշրջանը:
