Լեռան ձնագնացներ. բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Աշխարհի շատ երկրներում ձմռանը ձյուն է տեղում. Եվ նա ընդհանրապես չի հեռանում լեռների գագաթներից։ Բոլոր ժամանակներում մարդիկ հորինել են սարքեր, որոնք օգնում են տեղաշարժվել ձյան ծածկույթի շուրջ՝ առանց խորասուզվելու: Նման սարքերի պսակը հատուկ մեքենաներն էին` ձնագնացները: Նրանք թույլ են տալիս մարդուն ոչ միայն տեղաշարժվել ձյան միջով, այլեւ դա անել արագ ու առանց ջանքերի։ Առանձնահատուկ տեղ են զբաղեցնում լեռնային ձնագնացները։ Այս տեխնիկան նախատեսված է հիմնականում ժամանցի համար, բայց միևնույն ժամանակ դրա վրա մշակվում են նորարարական լուծումների մեծ մասը։ Հետևաբար, այսպես կոչված լեռնային հեծանիվները տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմն ու թանկն են, և դրանցով վարելը ուժեղների և խիզախների բաժինն է:

Ձյունագնացության կառուցվածք

Լեռնային ձնագնացները տարբերվում են իրենց նմանակներից չամրացված և խորը ձյան մեջ մեծ անկյան տակ շարժվելու ունակությամբ: Միայն թեթև մեքենան (մինչև 250 կգ) կարող է շարժվել այս ճանապարհով, որով թեթև քաշը ձեռք է բերվում, ի թիվս այլ բաների, հարմարավետությունը նվազեցնելու միջոցով:

Լեռան ձնագնացների ուղին երկար է (144-163 դյույմ) և լայն՝ մեծ կեռներով: Այս դիզայնը թույլ է տալիս անցնել ցանկացած ձնակույտի միջով, սակայն դժվարացնում է ձնագնդի կառավարումը։ Հետեւաբար, վրալեռնային մեքենաները չափազանց լայն դահուկներ չեն տեղադրում: Ինչ վերաբերում է թրթուրին, ապա որքան լայն է այն, այնքան ավելի կայուն և անցանելի է ապարատը։ Լեռան ձնագնացների վրա չափազանց լայն ուղին այն հավասարեցնում է երկու ուղու մեքենաներին:

Լեռնային ձնագնդի շարժիչը պետք է հզոր լինի՝ առնվազն 600 սմ ծավալով։ սմ, և նույնիսկ լիտր, և, որպես կանոն, (կրկին քաշի կորստի համար պայքարում) երկհարված: Ավելին, էներգաբլոկները կազմաձևված են այնպես, որ աշխատեն հազվադեպ օդի պայմաններում, չամրացված ձյան դեպքում հովացման համակարգն այնքան էլ անհրաժեշտ չէ, ուստի ռադիատորները շատ փոքր են պատրաստվում։

Ավելի մեղմ շարժման կախոցը հագեցած է օդային հարվածի կլանիչով:

Եվ, ավաղ, հնարավոր չի լինի ուղևոր վարել լեռնային արահետներով՝ մեկ նստատեղ ձնագնաց։

Անցումային ձնագնացները շատ մոտ են լեռնագնացությանը, բայց ունեն ավելի լայն դահուկներ, ավելի արդյունավետ, բայց ավելի ծանր հովացման համակարգ, ավելի էներգատար կախովի կափույրներ և, հետևաբար, զգալիորեն ավելի մեծ քաշ:

Ձյունագնաց արտադրողներ

Լեռան ձնագնացները արտադրվում են նման սարքավորումների շատ արտադրողների կողմից։ Շուկայում առաջատարի համար պայքարող ապրանքանիշերն են կանադական Ski-Doo-ն, ասիական Yamaha-ն և ամերիկյան Polaris-ը և Arctic Cat-ը:

Կանադական Ski-Doo ապրանքանիշի հանքարդյունաբերական մեքենաները հագեցած են E-Tec տեխնոլոգիայի օգտագործմամբ երկհարված շարժիչներով, որոնք հսկայական ճնշման տակ վառելիքը ներարկում են անմիջապես այրման խցիկ: Խցիկը ինքնին ունի սարք, որը թույլ է տալիս վառելիքը հավասարաչափ և շերտերով այրել, ինչպես դիզելային շարժիչներում: Բացի այդ, կանադական մեքենաների վրա հարթակն ապահովում է հարմարավետ տեղավորում վարորդի համար և բարձրկառավարելիություն՝ ծանրության կենտրոնն ավելի մոտեցնելով օդաչուին, իսկ նստատեղը՝ առաջ: Հարթակի այս դասավորությունը թույլ է տալիս կառավարել ձնագնացը կանգնած ժամանակ։

Yamaha ձյունագնացները հայտնի են իրենց զարմանալի արագությամբ և հուսալիությամբ, կառավարմամբ և թեթևությամբ: Շարժիչներում ընկերության ինժեներներն օգտագործում են ոչ միայն ալյումին, այլև տիտանի և մագնեզիումի համաձուլվածքներ։

Polaris Rush ձնագնացները հեշտությամբ շրջում են շրջադարձերը, արագանում են մինչև բարձր արագություններ, հուսալի են և գերազանց որակի: Կարգավորվող կախոցը ճշգրտվում է որոշակի օդաչուի քաշին:

Arctic Cat ձմեռային մեքենաները տոկունության և ուժեղ բնավորության մասին են: Ընկերության նախագծված Twin Spar շասսին ուժեղացնում է ձնագնացների ֆլոտացիան, մինչդեռ Fas Track հետևի կախոցն ավելի դիմացկուն է նույնիսկ ամենադժվար հարվածներին դիմակայելու համար:

Հուսալիությունը արտասահմանյան առաջատար արտադրողների ձմեռային մեքենաների տարբերակիչ առանձնահատկությունն է: Ձնագնդի ամենաշատ պահանջվող մասերը սպառվող նյութերն են և մասերը, որոնք պետք է փոխարինվեն սովորական սպասարկման ժամանակ:

Ռուսական արտադրողներ ԲԸ Russian Company, Velomotors և այլ փոքր ձեռնարկություններ հիմնականում արտադրում են օգտակար ձնագնացներ, հուսալի և էժան, որոնք կարող են տեղափոխել ոչ միայն ուղևորներ, այլև բեռներ ձնառատ անանցանելի ճանապարհներով:

Ձյունագնացներ Ski-Doo լեռների համար

Ski-Doo T3 Summit-ը ճանաչվել է 2015 թվականի լավագույն լեռնային ձնագնաց:

Երկու նոր մոդելներ ունեն 16 դյույմ ապրանքանիշի լայնության հետքեր՝ 3 դյույմ ճարմանդներով:

Հատուկ այս մեքենայի համար մշակվել է ուղու նոր դիզայն՝ ապահովելով պահանջվող կոշտությունը և հեշտացնելով բարձր արագությամբ շարժումը մեղմ թեքության վրա:

Նոր Response Angle Suspension առջևի կախոցն ունի ավելի քան 10 մմ ավելի երկար դարբնոցային լիսեռներ: Նրանք չեն ավելացնում կշիռը սահնակին, բայց նրանք պահում են քիթը գետնին և հեշտացնում են երկար շասսիի կառավարումը ոլորաններում:

Փոխվել են նաև tMotion հետևի կախոցը և դահուկները: Նոր Pilot DS3 դահուկներն ունեն ավելի մեծ կեռիկներ և ավելի թեթև շերտավոր վերնամաս:

Թեթև խլացուցիչ տուփ, ավելի թեթև պարապ և ճախարակներ, որոնք փոխանցվել են նախորդ տարիներից:

X163 և X174 տարբերակների լեռնային ձնագնացները տարբերվում են ուղու երկարությամբ՝ համապատասխանաբար 4,14 և 4,5 մ:

Ski-Doo ձնագնացների ակնարկներ

Փորձարկելով նոր մեքենան ամենաերկար ուղու հետ՝ օդաչուները ևս մեկ անգամ հարգանքի տուրք մատուցեցին 163 ձիաուժ հզորությամբ Rotax 800 շարժիչին: Հետ. սահուն արագացման, ծխի և գարշահոտության բացակայության համար, ինչը բնորոշ չէ երկհարվածի համար։

Նրանց, ովքեր բախտ են ունեցել նորույթով նստել գրեթե հինգ մետրանոց թրթուրով, այնքան էլ գոհ չէին։ Նրանք նշել են, որ ձնագնացների ներուժն ամբողջությամբ բացելու համար այնքան շատ ձյուն է տեղում, որ Ռուսաստանում ընդամենը մի քանի վայրեր կան, որոնք համապատասխանում են այս պայմանին, իսկ ամբողջ աշխարհում շատ ավելին չկա։ Սա առաջինն է, չի կարելի ասել, որ թերություն է, բայց … նստվածքը մնում է։.

Երկրորդ ոչ այնքան հաճելի պահը, որը սերտորեն կապված է առաջինի հետ, այն է, որ երկար թրթուրը, չնայած.հիանալի տեխնիկական լուծումներ, սակայն նվազեցնում է մոդելի կառավարելիությունը: Եթե ձնագնաց եք նստում կոշտ կամ թաց ձյան վրա, ապա միայն ծանրորդը կարող է դա կառավարել: Եվ նա փորվում է ձյան մեջ, եթե ավելի քիչ, ապա ոչ շատ ավելի, քան իր «եղբայրները» ավելի կարճ դահուկով։

Որքա՞ն արժեն այս ձնագնացները: Գները հետևյալն են՝ 1,2 մլն ռուբլի։ ստիպված կլինի վճարել X163 մոդելի համար եւ 1,3 մլն ռուբլի։ - X174 2015 թողարկման համար: Նոր X174-ը 2016 թվականի դրությամբ արդեն արժե 1,6 միլիոն ռուբլի։

Ձյունագնացներ Polaris Mountains-ի համար

2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator-ը առանց պատճառի չի կոչվում ամենաառաջադեմը: Մեկ մոդելի արդիականացումների քանակով այն առաջատարն է իր դասում: Մեկ խնդիր. այն թողարկվել է սահմանափակ շարքով, ինչը նշանակում է, որ զառիթափ ձնառատ գագաթներից էքստրեմալ վայրէջքների ոչ բոլոր սիրահարները կստանան այն:

Ամբողջ Polaris RMK Pro ձնագնացների տեսականին չափազանց թեթև է, 200 կգ-ից պակաս քաշով, օգտագործելով ալյումին և կոմպոզիտային նյութեր:

Polaris 800 Switchback Assault-ը քրոսովեր է, սակայն Series 4.0 լեռնային ուղու շնորհիվ այն կարող է հաջողությամբ նվաճել լեռների գագաթները: Ի տարբերություն դասական լեռնային հեծանիվների, այն ունի շղթայական շարժիչ ամուր շղթայով և պտուտակներ: Հետևի կախոցը տեղադրված է 144 դյույմ ուղու հետ, որն ապահովում է լավ լողացող խորը ձյան տակ:

Ղեկը ցածր է, նստատեղն ավելի լայն է և մի փոքր ավելի երկար, քան լեռնային մոդելները, Hybrid-ի լայն ոտնաթաթերը չեն խանգարում քրոսովերի զգացողությանը:վստահ լեռների լանջերին (նույնիսկ դժվարին տեղանքով, տարբեր աստիճանի զառիթափությամբ) և ծանծաղ նույնիսկ ձյան վրա:

Polaris ձնագնացների ակնարկներ

Polaris 800 Switchback Assault 154 ձիաուժ շարժիչով: ս., դատելով ակնարկներից, իրեն պահում է իսկական լեռնային ձնագնդի պես։ Նա, արագանալով փոքր տարածքում, կատարում է կտրուկ վերելքներ, համառորեն պահում է լանջին երկարաձգված ուղու շնորհիվ նույնիսկ կողային շարժումով: Մեքենան ի վիճակի է ակտիվ մանևրելու և նույնիսկ բավականին երկար ժամանակ շարժվել մեկ թրթուրի վրա՝ բարձրացրած դահուկներով և նկատելիորեն ցատկել՝ հաստատելով պաշտոնական ներկայացման տվյալները։

Փորձառու օդաչուները մինուս են համարում միայն բավականին մեծ չոր քաշը։ Նույնիսկ 10 կգ ավելցուկը, համեմատած իսկական լեռնային մոդելների հետ, ազդում է ձյունագնացության վրա: Բայց հզոր շարժիչով և ցատկելու և մանևրելու կարողություններով մոդելն ի սկզբանե նախատեսված չէր սկսնակների համար։ Բայց այն ունիվերսալ է և կարող է հաճույք պատճառել տիրոջը թե՛ լեռներում, թե՛ ձմեռային գլորված ճանապարհի վրա։

Arctic Cat Equipment

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153-ը համարվում է լավագույնը սկսնակ լեռնային օդաչուների համար: 153 դյույմանոց ուղին, որը միջին երկարություն է, սահնակը դարձնում է բավականին մանևրելու և, այնուամենայնիվ, կառավարելի նույնիսկ մինչև 80° զառիթափ լանջերին:

Այս մոդելի շարժիչը չորս հարված է, այն արտադրում է 135 ձիաուժ հզորություն ծովի մակարդակում։ Հետ. Պրոդյուսեր - Yamaha. Ձյունագնացը, 600cc շարժիչով, որը վերցված է անմիջապես Arctic Cat-ից, ունակ է ապահովել 114 ձիաուժ հզորություն: Հետ. ProClimb M6000 Sno Pro-ն դրա ամենամոտ մրցակիցն էմոդելներ.

M7000-ի շասսին նոր չէ, Yamaha-ի շարժիչներն արդեն տեղադրվել են Arctic Cat ձնագնացների վրա, բայց դիզայնը նոր է: PowerClaw տրեկն ունի 2,6 դյույմանոց խցիկներ: Հետևի կախոց FOX Float 3 օդային հարվածով հետևում և Arctic Cat IFP առջևում: Առջևի հատվածը Arctic Cat Race Front Suspension-ն է, որն օգտագործում է թեթև spindles և լայն տարածության A-բազուկներ: Այն, որ այս մոդելը լավագույնս համապատասխանում է սկսնակների համար, վկայում են նաև դրա մասին դրական, չասեմ ջերմ կարծիքները։

Լեռնային կոշտ մրցարշավների համար մեկ այլ նորացված մոդել Arctic Cat HCR 8000-ն է: Այն աշխատում է Suzuki 800cc երկհարված շարժիչով: սմ 163 լ. s.

Այս մոդելն ունի դահուկների միջև 1016-1041 մմ հեռավորություն, ռելսերի և յուրաքանչյուր եզրի սահիկների վրա կան պաշտպանիչ ծայրեր, որոնք պաշտպանում են թրթուրը վնասից, եթե մրցուղու վրա հանկարծակի սառցե տարածք հանդիպի: Զանգվածը չավելացնելու համար դիզայներները ընտրել են 139 մմ ֆիքսված ստանդարտ բարձրությամբ ուղղահայաց ղեկային սյուն, սակայն նախատեսել են այն փոխարինելու այլ բարձրության դարակաշարերով։ Դրանք գտնվում են արտադրողի կատալոգում։

Arctic Cat ProClimb շասսին նոր չէ: Այն արդեն փորձարկվել է այլ մոդելների վրա։

Կոշտ հարվածները՝ զուգորդված չկարգավորվող ղեկով և նեղ դահուկային հենարաններով, բարձր 85 ափամերձ ուղու և նույնիսկ թեթև մրցարշավային նստատեղի հետ, բոլորը նպատակաուղղված են լեռներում դժվար ձյան տակ մրցավազքերի հաղթանակին:

Yamaha

Բոլոր ճապոնական ձնագնացներըընկերությունները համալրված են չորս հարվածային շարժիչներով։ Նրանք հզոր են, բայց բավականին ծանր: Բացառություն է կազմում Yamaha 540 Viking ձնագնացը, որն ունի թեթև երկհարված շարժիչ, սակայն այս մոդելը օգտակար է, չնայած համեմատաբար թեթև քաշին և լայն ուղու:

Phazer M-TX-ի երկարաժամկետ մոդիֆիկացիա Genesis 80FI էլեկտրակայանով, 0,5 լիտր ծավալով և 80 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. առաջին հայացքից հարմար չէ լեռնային արահետներ հաղթահարելու համար։ Բայց մեքենան թեթև է, քանի որ կոշտ շրջանակը պատրաստված է ալյումինից, ինչպես նաև շատ այլ բաղադրիչներ և մասեր, ներառյալ երկու մխոց սկավառակի արգելակային տրամաչափը, և արագաշարժ, արագ արձագանքող հսկողությանը: Եվ ամենակարևորը՝ հուսալի, ինչպես բոլոր Yamaha ձնագնացները։

Yamaha MTX 153 MPI Turbo-ն առանձնանում է արագաշարժ շասսիով, բարձր ամրացումով PowerClaw ուղու և առջևի և հետևի բարձր ճնշման կլանիչներով, որոնք այս ձնագնացը հավասարեցնում են աշխարհի լավագույն լեռնային ձնագնացների առաջատարներին: Polaris-ը և Ski-ն են: -Դու.

Yamaha ձնագնացների ակնարկներ

Ըստ օդաչուների՝ Phazer ձնագնացների թույլ շարժիչը մեքենայի միակ թերությունն է, որն արտահայտվում է միայն շատ չամրացված և խորը ձյան մեջ։

Բայց ղեկի տեղաշարժին ակնթարթային արձագանքը և Phaser-ի վստահ մուտքը շրջադարձեր, անսովոր են երկար ճանապարհով ձնագնացների համար:

Նա ունի ևս մեկ առավելություն՝ թռիչքներից հետո ցանկացած կարծրության վայրէջքներին հեշտությամբ դիմանալու ունակություն, որը. Yamaha քրոսովեր ձնագնացները տարբեր են։

Այս մոդելի բնութագրերը, իհարկե, շատ ավելի վատն են, քան ժամանակակից լուրջ հանքագործներինը: Բայց կախոցը, որն ունի անվտանգության մեծ սահման, հուսալի և, որ ամենակարեւորն է, ոչ հավակնոտ շարժիչ, ինչպես նաև շատ մատչելի գին, լավ սկիզբ է սկսնակների համար։

Էրմակ ձնագնաց

Տասը և ավելի տարվա փորձ ունեցող ռուս օդաչուները հիշում են ընտրության բացակայությունն այն հեռավոր ժամանակներում, երբ միակ հասանելի հաճույքը Բուրանն էր՝ ծանր երկտեղանի ձնագնացը, որը նախատեսված էր հյուսիսային շրջաններում աշխատելու և բեռներ տեղափոխելու համար:

Այսօր գիտակներին ու գիտակներին է ներկայացվում Velomotors ընկերության նոր ռուսական ձնագնաց «Էրմակ»-ը, որը նախատեսված է հնացած «Բուրան»-ին փոխարինելու համար։ Բայց նա ոչ սպորտսմեն է, ոչ էլ նույնիսկ լեռնային, նա սովորական բանվոր է ուտիլիտար նպատակով։ Թեև երկու փոփոխություններից մեկը նախատեսում է ավելի երկար վազքուղիներ, այս մեքենայում կան դրանցից երկուսը և մեկ դահուկ: Երկու մխոց, օդով սառեցված, մինչև 600cc շարժիչը արտադրում է ընդամենը 50 ձիաուժ: Հետ. Հասանելի է նաև 800 սմ ծավալով հեղուկով հովացվող շարժիչ, սակայն այն չորս հարված է։

Ընդհանրապես, այս ձյունագնացին կոչելը լեռնային բան չէ, նույնիսկ սպորտը չի շեղի լեզուն։

Եվ այսօր սա ռուս արտադրողների միակ նորույթն է։ Ինչպես նախկինում, նրանք հույսը չեն դնում թանկարժեք հանգստի սարքավորումների վրա՝ նախընտրելով արտադրել բյուջետային, համենայն դեպս, տուրիստական ձնագնացների մոդելներ։ Իսկ ձնառատ գագաթներում էքստրեմալ սպորտի սիրահարները դեռ պետք է ընտրեն՝ զգալիորեն ավելի բարձր գներովարտասահմանյան հայտնի ապրանքանիշերի իսկական լեռնային ձնագնացներ։

Ձնագնացների գներ

2014 թվականին արտադրված Summit SP 600HO E-TEC 146, որի գինը 950 հազար ռուբլի է, համարվում է կանադական Ski-Doo ընկերության ամենաէժան սարքը։ Նրա ամենաթանկ ձնագնացը նոր SUMMIT XT3 174 800R E-TEC-ն է՝ 1,6 միլիոն ռուբլի արժողությամբ:

Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) ձնագնացից՝ 125 ձիաուժ շարժիչով։ Հետ. կարելի է գնել 760 հազար ռուբլով: Այսօր այն Polaris-ի ամենաէժան մոդելն է։ Ամենաթանկը 154 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով 800 PRO-RMK 163 3 դյույմ (2016թ.) է։ Այն կարելի է գնել 1,33 միլիոն ռուբլով։

Լեռան ձնագնացը 500 cc շարժիչով, որը զարգացնում է համեմատաբար ցածր հզորություն (80 ձիաուժ) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - կարելի է գնել 700 հազար ռուբլով, իսկ նոր SR Viper X-TX (2015 թ.) հազար խորանարդից ավելի ծավալով քառաշարժ շարժիչով՝ 1,1 միլիոն ռուբլով։

Arctic Cat-ից լեռնային հեծանիվների գինը տատանվում է 650 հազար ռուբլիից M 8000 153 HCR (2015) 800 cc շարժիչով 160 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. մինչև 780 հազար ռուբլի: M 8000 162 SNO PRO (2015) համար.

Այսպիսով, այսօր ռուսական շուկայում լեռնային ձնագնացները հազվադեպ չեն, թեև հայրենական արտադրողները կենտրոնացած են Սիբիրի և Հեռավոր Հյուսիսի հսկայական ձնառատ տարածքներում ամենօրյա օգտագործման համար նախատեսված մեքենաների արտադրության վրա: Հատուկ սարքավորումների գները բավականին բարձր են, բայց լեռնային էքստրեմալ սպորտաձևերը ոչ բոլորի համար են զվարճալի: Բայց ձնագնացների մասերը հասանելի են, դիլերները քաղաքավարի են, և մոդելները թարմացվում են գրեթե ամեն տարի: