2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Վերջերս գրեթե բոլոր արտադրողներն իրենց մեքենաները սարքավորում են ղեկի կառավարմամբ: Այն կարող է լինել կամ հիդրավլիկ կամ էլեկտրական: Վերջին տեսակը ակտիվորեն օգտագործվում է առաջին և երկրորդ սերունդների տնային կալինաների վրա: Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանի մեքենաների վրա, մասնավորապես Patriot-ի վրա, նրանք օգտագործում են դասական հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ: Բայց շատերին հետաքրքրում է. ինչու՞ չտեղադրել էլեկտրական ղեկը այլ մոդելների UAZ-ի վրա: Եվ իրոք, կան շատ մեքենաներ, որոնք դեռևս համալրված չեն նման տարբերակով։ Սա «Բոքոն» և 469-րդ ՈՒԱԶ-ն է, որը հայտնի է որպես «Այծ»: Այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես դա անել ինքներդ։
Բնութագիր
Այս պահին գրեթե բոլոր բյուջետային մեքենաները հագեցած են նման ուժեղացուցիչով։ Այնուամենայնիվ, հին մեքենաների սեփականատերերը ցանկություն ունեն մեքենան սարքավորել ղեկի կառավարմամբ։ Սա շատ օգտակար տարբերակ է։ Նույնիսկ մեծ տրամագծով ղեկի դեպքում, մեքենայի կառավարման վրա կիրառվող ջանքերը շատ անգամ ավելի քիչ կլինեն: Հատկապես սանկատելի է խիտ բնակեցված քաղաքներում կայանելիս։ Էլեկտրական ղեկը ինքնին մեքենայի ղեկային համակարգի մի մասն է և աշխատում է հիդրավլիկ հեղուկով, որը մղվում է պոմպի միջոցով: Ներառված է նաև ղեկի սյունը: Սովորական գործարանայինն այստեղ չի տեղավորվում։ Այս համակարգը շատ առավելություններ ունի:
Առաջինը կառավարման հարմարավետությունն է, քանի որ ղեկը նախկինի պես պտտելու կարիք այլեւս չկա։ Երկրորդը հուսալիությունն է: Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը գործնականում չի խափանում: Երրորդ առավելությունը սպասարկման հեշտությունն է: Նման մեքենա շահագործելիս ոչ մի դժվարություն չեք ունենա։ Նույնիսկ եթե ուժեղացուցիչը փչանա, դուք կարող եք ինքներդ շտկել այն: Եվ նման խափանումով ավտոտնակ հասնելը բավականին ուժի մեջ է: Միակ բանը, որ տեղի կունենա, վերահսկման հեշտությունը կվատթարանա։ Ղեկը «ծանրանալու է». Ի դեպ, առաջին անգամ նման ուժեղացուցիչ տեղադրվել է Գորկու «Ճայ»-ի վրա։ ԳԱԶ-13-ը առաջին մեքենան էր, որն ունի կառավարվող ղեկ։
Զարգացման դեմ
UAZ-469-ի վրա սեփական ձեռքերով կառավարվող ղեկը տեղադրելու թերությունների շարքում հարկ է նշել ղեկի վատ տեղեկատվական բովանդակությունը ժամում ավելի քան 60 կիլոմետր արագությամբ: Եթե առանց ուժեղացուցիչի այն դառնում է ավելի կոշտ, ապա ղեկի հզորությամբ այն պտտվում է նույնքան հեշտությամբ, որքան 10 կմ/ժ արագությամբ:
Մյուս կողմից, UAZ-ը մրցարշավի մեքենա չէ: Ուստի, եթե բյուջեն թույլ է տալիս, նման ճշգրտումը միանգամայն ընդունելի է։ Օտարերկրյա մեքենայից UAZ-469-ի վրա ղեկ տեղադրելով, դուք երեք անգամ կնվազեցնեք ձեր ձեռքերի ծանրաբեռնվածությունը արտաճանապարհային հատվածում կամ նեղ բակում կայանելիս:
Ի՞նչ պետք է գնենք?
Դա անելու համար մենք պետք է գնենքղեկի սյուն ուժեղացուցիչի տակ, ինչպես նաև պոմպ: Վերջինս կստեղծի և կպահպանի անհրաժեշտ ճնշումը կառավարման համակարգում։ Տարրի շահագործումն իրականացվում է շարժիչ գոտիով: Մեզ անհրաժեշտ կլինի նաև բաք հեղուկ պահելու և գուլպաներ միացնելու համար։ Վերջիններս բաժանվում են երկու տեսակի՝ ցածր և բարձր ճնշման։ Առաջինը «վերադարձը» կտակի մեջ, իսկ երկրորդը ծառայում է հեղուկի շրջանառությանը հենց համակարգում: Ինչ վերաբերում է համակարգում ներգրավված հեղուկի քանակին, ապա դա շատ չէ: UAZ-ի համար բավարար է 1,2 լիտր հատուկ յուղ։ Այն տարբերվում է շարժիչից մածուցիկությամբ և հետևողականությամբ:
Ինչպե՞ս տեղադրել:
Դա անելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ղեկը: Այստեղ ձեզ հարկավոր կլինի ոչ միայն ստեղների հավաքածու, այլ քաշիչ: Պարզապես մի ապամոնտաժեք ղեկը: Այս քաշողն ունի հետևյալ տեսքը՝
Անիվը մերկ ձեռքերով ապամոնտաժելն անհնար կլինի. այս կերպ դուք միայն կվնասեք ղեկի սյունը: Ղեկը ապամոնտաժելուց հետո սյունը նույնպես պետք է հեռացվի: Ունիվերսալ հոդը և կապող ձողի երկոտանի ամրացնող ընկույզը հանվում են: Հաջորդը, ետ պտուտակեք ղեկի տարրի երեք ընկույզները: Դրանից հետո սյունակի լիսեռի վրա տեղադրվում է երկոտանի նոր հավաքածու՝ ղեկի հզորությամբ։ Վերջինս պետք է միացված լինի ղեկի գավազանին և ամրացվի գնդիկավոր գնդիկներով։ «Ղեկի հզորության տակ» նոր սյունակ տեղադրելիս հին լեռը կխանգարի մեզ: Կտրվում է սրճաղացով։ Հաջորդը, սյունակի վրա տեղադրեք պլաստիկ պաշտպանիչ պատյան: Պտուտակները ամրացնողների համար տեղավորվում են հիններին: Հաջորդը պատյանի վրա դրվում է ռետինե օղակ, ամրոցի ընկույզ և լվացքի մեքենա: Նախավերջինն ամրացվում է աստիճանասանդուղքներով։
Ղեկային մեխանիզմի և սյունակի միջև տեղադրված է փոքրիկ կարդանային լիսեռ, որը կմիացնի երկու տարրերը և հուսալիորեն կհաղորդի ուժը: Սեպը խրվում է լայն անցքի մեջ (մուրճով, թեթև հարվածներով)։ Սեպի թելի վրա ամրացված են երկու լվացքի մեքենաներ՝ զսպանակային և պարզ: Արդյունքում, մինչև ծխնի երկարությունը պետք է լինի 300 միլիմետր: Հաջորդը, ամրացրեք ամրացված ընկույզը և ամրացրեք ղեկը: Ղեկի ղեկի հոսանքի ղեկը (UAZ-469 - թյունինգ օբյեկտ) հաջողությամբ տեղադրվել է: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Մենք պետք է շտկենք մնացած մեխանիզմը։
Պոմպի և տանկի տեղադրում
Ցանկացած հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ առաջանում է հեղուկի ճնշումից: Այն ստեղծելու համար կա պոմպ: Բայց այն աշխատում է գոտի շարժիչով - ծնկաձև լիսեռի ճախարակից: Հարկ է նշել, որ կան տարբեր գոտիներ `UAZ-ի վրա էլեկտրական ղեկի տակ և առանց դրա մեքենաների: Մեզ ավելի երկար տարր է պետք՝ հիդրավլիկ ղեկի տակ: Այսպիսով, հեռացրեք շարժիչ գոտին, օդափոխիչի շարժիչը և ծնկաձեւ լիսեռի ճախարակը:
Հաջորդը, ետ պտուտակեք ջրի պոմպը: Միացրեք ռադիատորի շարժիչը անիվի հանգույցին: Մեզ անհրաժեշտ կլինեն նաև երկարաձգված պտուտակներ «էլեկտրական ղեկի տակ» UAZ-ի վրա և միջակայք (սովորաբար ներառված է): Նոր ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա տեղադրված է գոտի։ Վառելիքի ֆիլտրի փակագիծը նույնպես հանված է: Այստեղ կտեղադրվի պոմպը: Հզոր ղեկի հանդերձանքով ուղեկցվող փակագիծը տեղադրված է պոմպի գամասեղի տեղում: Հաջորդը, պոմպը ամրացված է փակագծերի վրա: Ձողն ու փակագիծը ամրացված են կողպեքի ընկույզին: Գոտին տեղադրելիս պետք է սահմանելճիշտ լարվածություն. GUR-ի կարգավորումը (UAZ «Simbir» կարող է նաև արդիականացվել) կատարվում է հատուկ գլան լարելով։ Ինչպե՞ս որոշել նորմալ լարվածությունը: Գոտին չպետք է կախված լինի ճախարակներից: Եթե մատով սեղմում եք դրա վրա, այն թեքվում է 10-15 միլիմետրով՝ ճախարակի հարթության հետ պտտվելով ուղիղ անկյան տակ։ Այն բանից հետո, երբ մենք տեղադրեցինք UAZ-ի վրա էլեկտրական ղեկի գոտին, մենք ետ տեղադրում ենք վառելիքի ֆիլտրը: Այն ամրացված է քառակուսի անցքի վրա։ Այնուհետև մենք մեր ձեռքերում վերցնում ենք գայլիկոն և մի քանի անցք ենք բացում շարժիչի ձախ ցեխակույտի տեղում։
Դրանք անհրաժեշտ են հեղուկի ջրամբարը ամրացնելու համար: Այստեղ մեզ անհրաժեշտ են պտուտակներ, ընկույզներ և սեղմիչ: Այս տարրը միացված է պոմպին, օգտագործելով պոլիմերային գուլպաներ: Համակարգն աշխատում է սովորական փոխանցման յուղով: Եվս մեկ անգամ ստուգում ենք մասերի ճիշտ տեղադրումը և գործարկում մեքենան։
Ստուգում
Շարժիչը տաք վիճակում շրջեք ղեկը մի կողմից: Առաջին վայրկյաններին ավելորդ օդը պետք է դուրս գա տանկից։ Եթե այն սկսում է փրփրել, ապա համակարգը ծակում է, և դուք պետք է փնտրեք անսարքություն: Բոլոր գուլպաները մանրակրկիտ կնքելուց հետո մենք միացնում ենք շարժիչը և նորից ստուգում ուժեղացուցիչի աշխատանքը։ Օտարերկրյա մեքենայից UAZ «Լոֆ»-ի վրա տեղադրված էլեկտրաղեկը պետք է աշխատի սահուն և անաղմուկ։ Գոտին չի սուլում, աշխատանքային հեղուկի արտահոսք չկա։
Դուք անմիջապես կզգաք այս ուժեղացուցիչի աշխատանքը։ Ղեկը շատ ավելի հեշտ է պտտվում, քան նախկինում։ Գործողության ընթացքում պարբերաբար վերահսկեք պլաստիկ տանկի մնացած հեղուկը: Անհրաժեշտության դեպքում դա անհրաժեշտ էլիցքավորել. Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի աշխատանքը հեղուկի անբավարար մակարդակով սպառնում է վնասել պոմպը: Ղեկը շատ ավելի կծանրանա։
Օպերատիվ խնդիրներ
Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը Ուլյանովսկի գործարանից գնում են ուժեղացուցիչների պատրաստի հավաքածուներ: Նրանց արժեքը համեմատաբար փոքր է, և դրանք տեղադրման մեջ խնդրահարույց չեն: Պատրաստի փաթեթները կարելի է ձեռք բերել 20-ից 37 հազար ռուբլի գներով: Բայց հաճախակի օգտագործման դեպքում, հատկապես առանց յուղի համապատասխան մակարդակի, ուժեղացուցիչը սկսում է բզզալ: Սա նշանակում է, որ պոմպը կամ շարժիչ գոտին վնասվել է: Ղեկի դարակն ինքնին ավելի հազվադեպ է կոտրվում (այն կարող է արտահոսել կնքման կետերում): Նման խափանումներով մեքենա վարելը խորհուրդ չի տրվում։
Էլեկտրական ղեկ «BMW»-ից
Հաճախակի հարց է բարձրացվում օտարերկրյա մեքենայից, մասնավորապես՝ յոթերորդ սերիայի BMW-ից էլեկտրաղեկ (UAZ) տեղադրելու մասին։ Թվում է, թե դրանք երկու բոլորովին տարբեր մեքենաներ են։ Բայց գերմանական ուժային ղեկը բավականին ադեկվատ է աշխատում Ուլյանովսկի Կոզլիկի վրա։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է 130 կամ ավելի բարի պոմպ և հարթ ճախարակ։
Վերջինս կարելի է մշակել պտտվող սարքից՝ ըստ պատվերի։ Սա անհրաժեշտ է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի և պոմպի հավասարեցման համար: Ոմանք տեղադրում են 24-րդ Վոլգայից երկշղթա տարր: Տանկի գուլպաները տեղավորվում են առանց փոփոխության: Մնացած տեղադրումը չի տարբերվում:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես կարելի է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ տեղադրել UAZ-ի վրա մեր սեփական ձեռքերով: Նման կատարելագործումից հետո վարելն ավելի հարմարավետ կդառնա, իսկ վարորդի հոգնածությունը զգալիորեն կնվազի։ Սա շատ օգտակար թյունինգ է նման ամենագնացի համար: Իսկ եթե հաշվի առնեք, որ մեքենանտեղադրեք մեծ անիվներ, ղեկի հզորությունը դառնում է պարտադիր։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էլեկտրական պոմպ մեքենայի սրահը տաքացնելու համար։ «Գազել», էլեկտրական պոմպ՝ բնութագրեր, վերանորոգում, միացում, ակնարկներ
Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հովացում ապահովելու համար օգտագործում է էլեկտրական պոմպ: «Գազել»-ը համալրված է այս տիպի հիանալի սարքով, որը կարելի է տեղադրել այլ մեքենաների վրա
Ղեկի սյունակի անջատիչ. Ղեկի սյունակի անջատիչների հեռացում
Եթե շրջադարձի ազդանշանը, ապակի մաքրող սարքը, լույսերը կամ մաքրիչները հանկարծակի դադարում են աշխատել ձեր մեքենայի վրա, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը թաքնված է ղեկի սյունակի անջատիչի անսարքության մեջ: Այս խնդիրը լիովին հնարավոր է լուծել առանց մասնագետների օգնության։ Ինչպե՞ս է ապամոնտաժվում պտույտի և մաքրիչի ցողունային անջատիչը: Այս հարցի պատասխանը կգտնեք մեր այսօրվա հոդվածում։
Էլեկտրական սկուտեր - ակնարկներ: Էլեկտրական սկուտեր մեծահասակների համար. Էլեկտրական սկուտեր երեխաների համար
Անկախ նրանից, թե որ էլեկտրական սկուտերն եք ընտրում, այն թույլ կտա ձեզ վայելել հանգիստ զբոսանքները այգում կամ ընկղմվել բացօթյա գործունեության աշխարհում:
Ղեկի դարակի փոխարինում. Ղեկի դարակի վերանորոգում
Հաճախ ավտոմոբիլային թեմաներին նվիրված տարբեր ֆորումներում կարող եք գտնել մեքենաների սեփականատերերի բողոքները ղեկը թակելու վերաբերյալ: Այս դեպքում ամենից հաճախ լավագույն ելքը ղեկի դարակի փոխարինումն է: Եկեք նայենք, թե ինչպես է դասավորված այս մասը, բնորոշ անսարքությունները և քննարկենք վերանորոգման տարբերակները:
Ղեկի դարակի թակոցներ. պատճառները և դրանց վերացումը: Ղեկի դարակի վերանորոգում
Հոդվածում խոսվում է այն պատճառների մասին, թե ինչու է ղեկի դարակը թակում ղեկը պտտելիս։ Թվարկված են հիմնական անսարքությունները, տրված են դրանց վերացման մեթոդները
